L-istorja tal-marka tal-karozzi Bentley
Bentley Motors Limited hija kumpanija tal-karozzi Brittanika li tispeċjalizza fil-produzzjoni ta’ karozzi tal-passiġġieri premium. Il-kwartieri ġenerali jinsab fi Crewe. Il-kumpanija hija parti mill-konċern Ġermaniż Volkswagen Group.
L-istorja tal-emerġenza ta 'karozzi majestużi tmur lura għall-aħħar seklu. Fil-bidu tax-xitwa ta '1919, il-kumpanija twaqqfet mill-racer famuż u mekkanik f'persuna waħda - Walter Bentley. Inizjalment, Walter kien ispirat mill-idea li joħloq il-karozza sportiva tiegħu stess. Qabel dan, kien iddistingwa ruħu b'mod sinifikanti fil-ħolqien ta 'unitajiet ta' enerġija. Il-magni tal-ajruplani qawwija li ħoloq ġabulu qligħ finanzjarju, li ma damx ma servah fl-organizzazzjoni tan-negozju tiegħu stess, jiġifieri fil-ħolqien ta’ kumpanija.
Walter Bentley żviluppa l-ewwel mudell ta’ karozza sportiva ta’ kwalità għolja tiegħu ma’ Harry Varley u Frank Burgess. Il-prijorità waqt il-ħolqien kienet iffukata fuq data teknika, prinċipalment fuq il-qawwa tal-magna, peress li l-idea kienet li tinħoloq karozza sportiva. Il-kreatur ma kienx partikolarment jimpurtah mid-dehra tal-karozza. Il-proġett ta' żvilupp tal-powertrain ġie fdat f'idejn Clive Gallop. U sal-aħħar tal-istess sena, ġiet iddisinjata unità ta 'enerġija ta' 4 ċilindri b'volum ta '3 litri. Id-daqs tal-magna kellu rwol fl-isem tal-mudell. Il-Bentley 3L ġiet rilaxxata fil-ħarifa tal-1921. Il-karozza kienet domanda tajba f'Annlia għall-prestazzjoni għolja tagħha u kienet għalja pjuttost. Minħabba l-prezz għoli, il-karozza ma kinitx fid-domanda fi swieq oħra.
Il-karozza sportiva li għadha kemm inħolqot bdiet tissodisfa l-pjanijiet ta 'Walter, huwa beda minnufih jieħu sehem f'avvenimenti tat-tlielaq u kiseb riżultati sinifikament għoljin.
Il-karozza kisbet popolarità kbira minħabba l-karatteristiċi tagħha, b’mod partikolari l-veloċità u l-kwalità, l-affidabilità tagħha wkoll kellha rwol importanti.
Kumpanija żgħira ħafna ħaqqha rispett għall-fatt li pprovdiet perjodu ta 'garanzija tal-karozza għal ħames snin.
Il-karozza sportiva kienet mitluba fost is-sewwieqa tat-tlielaq famużi. Il-mudelli mibjugħa okkupaw postijiet privileġġjati fit-tiġrijiet, u ħadu sehem ukoll fir-rallies ta’ Le Mans u Indianapolis.
Fl-1926, il-kumpanija ħasset piż finanzjarju tqil, iżda wieħed mit-tiġrijiet famużi li użaw esklussivament din il-marka, Wolfe Barnato, sar investitur fil-kumpanija. Dalwaqt assuma l-pożizzjoni ta 'president ta' Bentley.
Sar xogħol diliġenti biex jiġu modernizzati l-unitajiet tal-enerġija, u ġew rilaxxati numru ta 'mudelli ġodda. Waħda minnhom, il-Bentley 4.5L, saret champion multiplu fir-Rally ta’ Le Mans, li għamel il-marka saħansitra aktar famuża. Mudelli sussegwenti ħadu wkoll l-ewwel post fit-tlielaq, iżda l-1930 kienet punt ta’ bidla, hekk kif Bentley ma baqgħetx tieħu sehem fl-avvenimenti tat-tlielaq sal-bidu tas-seklu l-ġdid.
Ukoll fl-1930 ġiet rilaxxata "l-aktar karozza Ewropea għaljin" Bentley 8L.
Sfortunatament, wara l-1930 ma baqgħetx teżisti b'mod indipendenti. L-investimenti ta’ Wolfe nixfu u l-kumpanija reġgħet sofriet falliment finanzjarju. Il-kumpanija kienet akkwistata minn Rolls Royce, u minn issa 'l quddiem kienet is-sussidjarja tagħha.
Fl-1935, Walter Bentley ħalla l-kumpanija. Preċedentement kien iffirmat kuntratt bejn Rolls Royce u Bentley għal 4 snin, u wara ħalla l-kumpanija.
Wulf Barnato ħa s-sussidjarja ta 'Bentley.
Fl-1998, Bentley inxtara mill-Grupp Volkswagen.
Fundatur
Walter Bentley twieled fil-ħarifa tal-1888 f'familja kbira. Huwa ggradwa minn Clift College bi lawrja fl-inġinerija. Ħadem bħala apprendist f’depot, imbagħad bħala pompier. L-imħabba tiegħu għat-tlielaq bdiet ta’ tifel, u malajr beda jinteressa ruħu ħafna fit-tlielaq. Imbagħad beda jbigħ karozzi ta’ ditti Franċiżi. Il-lawrja tiegħu fl-inġinerija wasslitu biex jiżviluppa magni tal-ajruplani.
Maż-żmien, l-imħabba għat-tlielaq tat lok għall-idea li toħloq il-karozza tiegħek stess. Mill-bejgħ tal-karozzi, huwa qala’ biżżejjed flus biex jiftaħ in-negozju tiegħu stess u fl-1919 waqqaf il-kumpanija tal-karozzi sportivi Bentley.
Sussegwentement, inħolqot karozza qawwija b’kollaborazzjoni ma ’Harry Varley u Frank Barges.
Il-karozzi maħluqa kellhom qawwa u kwalità għolja, li kienet proporzjonata mal-prezz. Ħadna sehem fit-tiġrijiet u ksibna l-ewwel postijiet.
Il-kriżi ekonomika wasslet għall-falliment tal-kumpanija fl-1931 u nxtrat. Mhux biss il-kumpanija ntilfet, iżda wkoll proprjetà.
Walter Bentley miet fis-sajf tal-1971.
Emblema
L-emblema tal-Bentley hija murija fil-forma ta 'żewġ ġwienaħ miftuħa, li jissimbolizzaw it-titjira, li bejniethom hemm ċirku b'ittra kapitali miktuba B. Il-ġwienaħ huma murija fi skema ta' kulur tal-fidda, li tirrappreżenta s-sofistikazzjoni u l-perfezzjoni, iċ-ċirku huwa mimli b' iswed, li jirrifletti l-eleganti, il-kulur abjad tal-ittra B iġorr is-seħer u l-indafa
Storja tal-karozzi Bentley
L-ewwel karozza sportiva Bentley 3L inħolqot fl-1919, mgħammra b'unità ta 'qawwa ta' 4 ċilindri b'volum ta '3 litri, u ħadet sehem b'mod attiv f'avvenimenti tat-tlielaq.
Imbagħad ġie rilaxxat mudell ta '4,5 litri u ġie msejjaħ il-Bentley 4.5L b'ġisem massiv.
Fl-1933, ġie rilaxxat prototip Rolls Royce Bentley 3.5 litri b'magna qawwija li tilħaq veloċitajiet sa 145 km/h. Kważi fil-karatteristiċi kollha, il-mudell kien jixbah lil Rolls Royce.
Il-mudell Mark VI kien mgħammar b'magna qawwija ta '6 ċilindri. Ftit wara, ġiet rilaxxata verżjoni modernizzata b'gearbox manwali. L-istess magna kienet użata biex tipproduċi s-saloon R Type Continental. Piż ħafif u karatteristiċi tekniċi tajbin ippermettewha tirbaħ it-titlu ta’ “l-iktar sedan veloċi”.
Sal-1965, Bentley ipproduċiet primarjament mudelli prototipi ta' Rolls Royce. Għalhekk, is-serje S ġiet rilaxxata u l-S2 modernizzat, mgħammra b'unità qawwija ta 'enerġija ta' 8 ċilindri.
"L-iktar coupe mgħaġġla" jew il-mudell tas-Serie T ġie rilaxxat wara l-1965. Karatteristiċi tekniċi għoljin u l-abbiltà li jilħqu veloċitajiet sa 273 km/h għamlu avvanz.
Fil-bidu tad-disgħinijiet, il-Continental R tiddebutta b’ġisem oriġinali, modifiki Turbo / Continental S.
Il-Continental T kienet mgħammra b'magna qawwija ħafna ta '400 horsepower.
Wara li l-kumpanija nxtrat mill-Grupp Volkswagen, il-kumpanija ħarġet il-mudell Arnage f'żewġ serje: Red Label u Green Label. M'hemm l-ebda differenza partikolari bejniethom; l-ewwel wieħed kellu aktar potenzjal atletiku. Il-karozza kienet mgħammra wkoll b'magna qawwija minn BMW u kellha karatteristiċi tekniċi għolja bbażati fuq teknoloġiji ġodda.
Il-mudelli Kontinentali modernizzati rilaxxati aktar tard kienu ddisinjati fuq il-bażi ta 'teknoloġiji ġodda, kien hemm titjib fil-magna, li malajr għamilha possibbli li l-mudell jiġi kkunsidrat bħala l-aktar coupe mgħaġġla. Id-dehra tal-karozza bid-disinn oriġinali tagħha wkoll ġibdet l-attenzjoni.
L-Arnage B6 hija limousine armored rilaxxata fl-2003. L-armatura kienet tant b'saħħitha li l-protezzjoni tagħha setgħet saħansitra tiflaħ splużjoni qawwija. L-interjuri esklussivi tal-karozza huwa kkaratterizzat minn sofistikazzjoni u individwalità.
Mill-2004, verżjoni aġġornata ta 'Arnage ġiet rilaxxata bil-qawwa ta' magna kapaċi tilħaq veloċitajiet ta 'kważi 320 km / h.
Is-sedan Continental Flying Spur tal-2005 rebaħ l-attenzjoni mhux biss għall-veloċità u l-prestazzjoni teknika innovattiva tiegħu, iżda wkoll għall-intern u l-barra oriġinali tiegħu. Aktar tard kien hemm verżjoni modernizzata mgħammra b'teknoloġiji aktar avvanzati.
L-Azure T tal-2008 huwa konvertibbli ddisinjat biex ikun l-aktar luxurious fid-dinja. Ħares biss lejn id-disinn tal-karozza.
Fl-2012, il-Continental GT Speed iddisinjat mill-ġdid iddebutta. Minn kollox, il-Continental kienet l-iktar waħda mgħaġġla b’veloċità massima sa 325 km/h.
