Test drive Bentley Continental GTC: pjaċir pur

Pannelli tal-injam nobbli illustrati ħafna, abbundanza ta 'l-aqwa ġilda, dettalji tal-metall exquisite, u l-ogħla kwalità ta' xogħol - quddiem il-verżjoni miftuħa tal-Kontinental bid-denominazzjoni GTC addizzjonali, Bentley ħoloq kapolavur ieħor destinat li jsir klassika mill-mument li da[let fl-arena tal-karozzi.

Il-Continental GTC huwa simbolu ta' status li, madankollu, jista' jinftiehem bis-sħiħ biss mill-konnoisseur, u b'differenza minn Maybach jew Rolls-Royce, mhuwiex maħsub biex jagħmel lil min jgħaddi jħoss għira. Bi prezz ta’ 200 ewro, il-karozza b’pożittiv ma tistax tissejjaħ affordabbli, iżda meta mqabbla ma’ ħuha l-kbar Azure, il-prezz kważi qisu sehem. Barra minn hekk, dan il-mudell prattikament m'għandu l-ebda kompetitur fis-segment tal-prezz tiegħu - fl-industrija tal-karozzi tal-lum, ftit jistgħu jikkompetu mal-GTC Kontinentali f'termini ta 'nobbli u sofistikazzjoni.

Is-soft top, iddisinjat minn Karmann, jiftaħ u jagħlaq b'veloċitajiet sa 30 kilometru fis-siegħa. It-tneħħija tagħha twassal għal riħ pjaċevoli fix-xagħar tal-passiġġieri, li ma jsirx spjaċevoli anke f'temperaturi ta 'madwar 10 gradi Celsius, u waqt is-sewqan, id-dehra ta' fluss qawwi ta 'arja hija evitata minn deflettur aerodinamiku eleganti tal-aluminju.

650 newton metru jiġbdu konvertibbli ta '2,5 tunnellati bħallikieku l-liġijiet tal-fiżika ma kinux jeżistu

Ir-riservi ta 'enerġija ta' din il-verżjoni tal-Continental jidhru litteralment li ma jintemmux, u t-trasmissjoni hija saħansitra mgħammra b'funzjoni biex "taqbeż" kull wieħed mis-sitt gerijiet. Is-sewqan tar-roti kollha bid-differenzjali Torsen (sistema mislufa mingħand Audi) tagħti qawwa monstruża lit-triq perfettament bla xkiel b'kunfidenza ugwali għal dik ta 'vettura militari korazzata. Biżżejjed ngħidu li anke b'veloċità ta '300 km / h, il-GTC isegwi t-trajettorja ta' l-awtostrada bl-istess sigurtà bħall-ferroviji ta 'l-isparar ...

Madankollu, bħal kull ħaġa f'din id-dinja, din il-karozza mhix mingħajr difetti - pereżempju, is-sistema ta 'navigazzjoni tagħha m'għadhiex kompletament aġġornata, u l-kontroll tagħha mhuwiex ottimali, u l-elettronika kultant tinġarr minn twissijiet mhux raġonevoli, bħal dawk disponibbli. dwar żbalji ineżistenti fil-mekkaniżmu tas-saqaf. Madankollu, wara impressjoni ħaj ta 'din il-magna aqwa, mhuwiex diffiċli li wieħed jifhem il-boxxla tal-marka, Ulrich Eichhorn, li, wara test drive fid-deżerti ta' Kalifornja, staqsa lill-inġiniera li jaħdmu fuq il-proġett jekk jiddefinixxux il-ħin jintefqu bħala xogħol jew, aħjar, bħala vaganza produttiva. Kif tistgħu taraw mir-riżultat finali, kien aktar bħal dan tal-aħħar, u l-ħallieqa tal-GTC Kontinentali jistħoqqilhom prosit għal xogħol brillanti.