Fiat

Werrej FundaturEmblemaL-istorja tal-marka tal-karozzi f'mudelliMistoqsijiet u tweġibiet: Fid-dinja tal-manifattura tal-karozzi, Fiat tokkupa post ta' unur. Hija waħda mill-kumpaniji magħrufa għall-produzzjoni ta 'mezzi mekkaniċi għall-agrikoltura, kostruzzjoni, merkanzija u trasport tal-passiġġieri, u, ovvjament, karozzi. L-istorja dinjija tal-marki tal-karozzi hija kkumplimentata mill-iżvilupp uniku li ġab lill-kumpanija għal tali prominenza. Hawnhekk hija l-istorja ta 'kif grupp ta' negozjanti rnexxielhom jagħmlu tħassib sħiħ tal-karozzi minn intrapriża waħda. Fundatur Fil-bidu tal-industrija tal-karozzi, bosta dilettanti bdew jistaqsu jekk għandhomx jibdew jipproduċu wkoll vetturi ta 'kategoriji varji. Mistoqsija simili qamet f’moħħ grupp żgħir ta’ negozjanti Taljani. L-istorja tal-manifattur tal-karozzi tibda fis-sajf tal-1899 fil-belt ta 'Turin. Il-kumpanija immedjatament irċeviet l-isem FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Inizjalment, il-kumpanija kienet involuta fl-assemblaġġ ta 'karozzi Renault, li kienu mgħammra b'magni De Dion-Bouton. Dak iż-żmien kienet waħda mill-unitajiet tal-enerġija l-aktar affidabbli fl-Ewropa. Inxtraw minn manifatturi differenti, u installati fuq il-vetturi tagħhom. L-ewwel impjant tal-kumpanija nbena fil-bidu tas-sekli 19 u 20. Hija timpjega mitt u nofs impjegat. Sentejn wara, Giovanni Agnelli sar CEO tal-kumpanija. Meta l-gvern Taljan abolixxa d-dazju għoli fuq l-importazzjonijiet tal-azzar, il-kumpanija malajr espandiet l-ambitu tal-attività tagħha, u bdiet tipproduċi trakkijiet, karozzi tal-linja, magni għal vapuri u ajruplani, kif ukoll xi tagħmir agrikolu. Madankollu, is-sewwieqa huma aktar interessati fil-bidu tal-produzzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri ta 'din il-kumpanija. Għall-ewwel, dawn kienu esklussivament mudelli ta 'lussu li ma kinux distinti mis-sempliċità tagħhom. L-elite biss setgħu jaffordjawhom. Iżda, minkejja dan, l-esklussiva malajr tferrex, peress li l-marka ta 'spiss dehret fost il-parteċipanti f'diversi tiġrijiet. F'dawk il-jiem, kien kuxxinett ta 'tnedija b'saħħtu li jippermettilek "ħoll" il-marka tiegħek. Emblema L-ewwel emblema tal-kumpanija nħolqot minn artist li pinġiha f’forma ta’ parċmina qadima bi skrizzjoni. L-iskrizzjoni kienet l-isem sħiħ tal-fabbrikant tal-karozzi li għadu kif inħadem. Fl-unur tal-espansjoni tal-ambitu tal-attivitajiet, il-maniġment tal-kumpanija jiddeċiedi li jibdel il-logo (1901). Kienet pjanċa tal-enamel blu, li fuqha kienet imnaqqxa l-abbrevjazzjoni safra tad-ditta bil-forma oriġinali tal-ittra A (dan l-element għadu mhux mibdul sal-lum). Wara 24 sena, il-kumpanija tiddeċiedi li tibdel l-istil tal-emblema. Issa l-iskrizzjoni saret fuq sfond aħmar, u madwarha dehret kuruna tar-rand. Dan il-logo ta ħjiel għal diversi rebħiet f’diversi kompetizzjonijiet tal-karozzi. Fl-1932, id-disinn tal-emblema jerġa’ jinbidel, u din id-darba tieħu l-forma ta’ tarka. Dan l-element stilizzat ingħaqad perfettament mal-gradilja oriġinali tal-mudelli ta’ dak iż-żmien li ħarġu mill-linji tal-produzzjoni. F'dan id-disinn, il-logo dam is-36 sena ta' wara. Kull mudell li ħareġ mill-linja ta 'produzzjoni mill-1968 kellu l-istess erba' ittri fuq il-gradilja, biss viżwalment saru fi twieqi separati fuq sfond blu. Il-100 anniversarju mill-eżistenza tal-kumpanija kien immarkat bid-dehra tal-ġenerazzjoni li jmiss tal-logo. Id-disinjaturi tal-kumpanija ddeċidew li jirritornaw l-emblema tas-snin 20, l-isfond tal-iskrizzjoni biss sar blu. Dan ġara fl-1999. Il-logo inbidel aktar fl-2006. L-emblema kienet magħluqa f'ċirku tal-fidda b'inserzjoni rettangolari u truf semi-ċirkulari, li taw lill-emblema dehra tridimensjonali. L-isem tal-kumpanija kien miktub b'ittri tal-fidda fuq sfond aħmar. L-istorja tal-marka tal-karozzi f'mudelli L-ewwel karozza, li fuqha ħadmu l-impjegati tal-impjant, kienet il-mudell 3/12НР. Il-karatteristika distintiva tagħha kienet it-trażmissjoni, li mexxa l-karozza esklussivament 'il quddiem. 1902 - Tibda l-produzzjoni tal-mudell sportiv 24 HP. Meta l-karozza rebħet l-ewwel premju, V. Lancia kien ix-xufier tagħha, u fuq il-mudell 8HP, id-direttur ġenerali tal-kumpanija, J. Agnelli stabbilixxa r-rekord fit-tieni Tour tal-Italja. 1908 - il-kumpanija tespandi l-ambitu tal-attivitajiet tagħha. Sussidjarja, Fiat Automobile Co., tidher fl-Istati Uniti. It-trakkijiet jidhru fl-armament tal-marka, il-fabbriki huma involuti fil-produzzjoni ta 'vapuri u inġenji tal-ajru, u trammijiet u vetturi kummerċjali roll off-linji tal-assemblaġġ; 1911 - rappreżentant tal-kumpanija jirbaħ it-tiġrija tal-Grand Prix, li saret fi Franza. Il-mudell S61 kellu magna enormi anke skond standards moderni - il-volum tiegħu kien ta '10 litri u nofs. 1912 - Id-direttur tal-kumpanija jiddeċiedi li wasal iż-żmien li nimxu minn karozzi ta 'edizzjoni limitata għall-elite u t-tlielaq tal-karozzi għal karozzi prodotti bil-massa. U l-ewwel mudell huwa Tipo Zero. Biex tagħmel id-disinn tal-magni differenti minn rappreżentanti ta 'manifatturi oħra, il-kumpanija ġibdet disinjaturi ta' partijiet terzi. 1923 - wara l-parteċipazzjoni tal-kumpanija fil-ħolqien ta 'tagħmir militari u problemi interni diffiċli (strajks serji wasslu lill-kumpanija kważi kollass), tidher l-ewwel karozza b'4 sedili. Hija kellha n-numru tas-serje 509. L-istrateġija ewlenija tal-ġestjoni nbidlet. Jekk qabel kien maħsub li l-karozza kienet għall-elite, issa l-motto kien iffukat fuq klijenti ordinarji. Minkejja attentati biex il-proġett jimbotta 'l quddiem, il-karozza naqset milli tikseb rikonoxximent. 1932 - l-ewwel karozza ta 'wara l-gwerra tal-kumpanija, li rċeviet rikonoxximent dinji. Id-debuttant kien jismu Balilla. 1936 - Ġie introdott mudell għal udjenza dinjija ta 'sewwieqa, li għadu fil-produzzjoni u għandu tliet ġenerazzjonijiet. Din hija l-famuża Fiat-500. L-ewwel ġenerazzjoni damet fis-suq minn 36 sa 55 sena. Matul l-istorja tal-produzzjoni, inbiegħu 519 elf kopja ta 'dik il-ġenerazzjoni ta' karozzi. Din il-magna doppja minjatura rċeviet magna ta '0,6 litri. Il-partikolarità ta 'din il-karozza kienet li l-korp ġie żviluppat l-ewwel, u mbagħad ix-chassis u l-unitajiet l-oħra kollha tal-karozza ġew aġġustati għaliha. 1945-1950 wara t-tmiem tat-Tieni Gwerra Dinjija għal nofs għaxar snin, il-kumpanija tipproduċi diversi mudelli ġodda. Dawn huma l-mudelli 1100V u 1500D. 1950 - Tnedija tal-produzzjoni tal-Fiat 1400. Il-magna diesel kienet tinsab fil-kompartiment tal-magna. 1953 - Jidher il-Mudell 1100/103, kif ukoll 103TV. 1955 - Mudell 600 introdott, li kellu arranġament b'magna ta 'wara. 1957 - Il-faċilità tal-manifattura tal-kumpanija tibda l-produzzjoni tan-New500. 1958 - Tibda l-produzzjoni ta ’żewġ karozzi żgħar taħt l-isem Seicentos, kif ukoll Cinquecentos, li huma disponibbli għall-utent ġenerali. 1960 - Il-500 linja tal-mudell hija mimlija b'korp ta 'station wagon. Is-snin sittin bdew b'bidla fil-ġestjoni (in-neputijiet ta 'Agnelli saru diretturi), li għandha l-għan li tattira aktar sewwieqa ordinarji fiċ-ċirku ta' fannijiet tal-kumpanija. Tibda l-produzzjoni ta 'mudelli subcompact 850, 1800, 1300 u 1500. 1966 - saret speċjali għas-sewwieqa Russi. F'dik is-sena, il-kostruzzjoni tal-Impjant tal-Karozzi Volga bdiet taħt ftehim bejn il-kumpanija u l-gvern tal-USSR. Grazzi għal kooperazzjoni mill-qrib, is-suq Russu kien mimli b'karozzi Taljani ta 'kwalità għolja. Skont il-proġett tal-mudell 124, ġew żviluppati VAZ 2105 u 2106. 1969 - Il-kumpanija takkwista l-marka Lancia. Jidher il-mudell Dino, kif ukoll numru ta’ karozzi żgħar. Iż-żieda fil-bejgħ tal-karozzi madwar id-dinja tikkontribwixxi għall-espansjoni tal-kapaċità tal-produzzjoni. Għalhekk, il-kumpanija qed tibni fabbriki fil-Brażil, fin-Nofsinhar tal-Italja u l-Polonja. Fis-sebgħinijiet, il-kumpanija ddedikat ruħha għall-immodernizzar ta 'prodotti lesti biex tagħmilhom rilevanti għall-ġenerazzjoni ta' sewwieqa ta 'dak iż-żmien. 1978 - Fiat tintroduċi linja tal-assemblaġġ robotika fil-fabbriki tagħha, li tibda tgħaqqad ir-Ritmo. Kienet avvanz reali fil-qasam tat-teknoloġiji innovattivi. 1980 - Il-Motor Show ta' Ġinevra jintroduċi d-dimostratur Panda. ItalDesign studio ħadem fuq id-disinn tal-karozza. 1983 - Il-kult Uno jitlaq mil-linja tal-produzzjoni, li għadu jferraħ lil xi sewwieqa. Ġew applikati teknoloġiji avvanzati fil-karozza f'termini ta 'elettronika abbord, disinn tal-magna, materjali ta' ġewwa, eċċ. 1985 - Il-manifattur Taljan jintroduċi l-hatchback Croma. Il-partikolarità tal-karozza kienet li ma kinitx immuntata fuq il-pjattaforma tagħha stess, iżda għal dan intużat pjattaforma msejħa Tipo4. Il-mudelli tal-manifattur tal-karozzi Lancia Thema, Alfa Romeo (164) u SAAB9000 kienu bbażati fuq l-istess disinn. 1986 - il-kumpanija tespandi, takkwista l-marka Alfa Romeo, li tibqa 'diviżjoni separata tat-tħassib Taljan. 1988 - id-debutt tat-Tipo hatchback b’korp ta ’5 bibien. 1990 - Jidhru l-Fiat Tempra voluminużi, Tempra Wagon u l-vann żgħir Marengo. Dawn il-mudelli ġew immuntati wkoll fuq l-istess pjattaforma, iżda d-disinn distintiv għamilha possibbli li jissodisfaw il-ħtiġijiet ta 'kategoriji differenti ta' sewwieqa. 1993 - jidhru diversi modifiki tal-karozza żgħira Punto / Sporting, kif ukoll l-iktar mudell GT qawwi (il-ġenerazzjoni tagħha ġiet aġġornata wara 6 snin). 1993 - l-aħħar tas-sena kien ikkaratterizzat mill-ħruġ ta 'mudell ieħor ta' karozza Fiat qawwija - il-Coupe Turbo, li tista 'tikkompeti mal-modifika tal-kompressur tal-Mercedes-Benz CLK, kif ukoll il-Boxter minn Porsche. Il-karozza kellha veloċità massima ta’ 250 km/h. 1994 - Ulysse jiġi introdott fil-wirja tal-muturi. Kien minivan, li l-magna tagħha kienet tinsab madwar il-ġisem, it-trasmissjoni trażmessa torque lir-roti ta 'quddiem. Il-korp huwa "volum wieħed", li fih 8 persuni kienu jinsabu bil-kalma flimkien max-xufier. 1995 - Fiat (mudell tal-brimba sportiva Barchetta), li għaddiet mill-istudju tad-disinn Pininfarina, ġiet rikonoxxuta bħala l-isbaħ konvertibbli fil-kabina waqt il-Motor Show ta ’Ġinevra. 1996 - bħala parti mill-kooperazzjoni bejn Fiat u t-tħassib tal-PSA (kif ukoll il-mudell preċedenti), jidhru żewġ mudelli Scudo u Jumpy. Huma kellhom pjattaforma U64 komuni, li fuqha nħolqu wkoll xi mudelli Citroen u Peugeot Expert. 1996 - ġie introdott il-mudell Palio, li oriġinarjament inħoloq għas-suq Brażiljan, u mbagħad (fis-97) għall-Arġentina u l-Polonja, u (fit-98) ġie offrut l-station wagon fl-Ewropa. 1998 - fil-bidu tas-sena, tiġi ppreżentata karozza speċjalment żgħira tal-klassi A Ewropea (aqra dwar il-klassifikazzjoni ta 'karozzi Ewropej u oħrajn hawn) Seicento. Fl-istess sena, tibda l-produzzjoni tal-verżjoni elettrika tal-Elettra. 1998 - il-mudell Fiat Marera Artiku ġie introdott fis-suq Russu. Fl-istess sena, is-sewwieqa ġew ippreżentati bil-mudell ta ’minivan Multipla b’disinn tal-karrozzerija straordinarju. 2000 - fil-Motor Show ta' Turin, il-mudell Barchetta Riviera huwa ppreżentat f'konfigurazzjoni lussuża. Fil-ħarifa tal-istess sena, dehret verżjoni ċivili tad-Doblo. Il-varjant li ġie ppreżentat f'Pariġi kien wieħed tal-merkanzija u tal-passiġġieri. 2002 - il-mudell Stilo ġie introdott lill-partitarji Taljani tas-sewqan estrem (minflok il-mudell Brava). 2011 - tibda l-produzzjoni tal-crossover tal-familja Freemont, li fuqha ħadmu inġiniera minn Fiat u Chrysler. Fis-snin ta 'wara, il-kumpanija reġgħet ħadet it-titjib tal-mudelli preċedenti, u ħarġet ġenerazzjonijiet ġodda. Illum, taħt it-tmexxija tat-tħassib, jaħdmu ditti famużi fid-dinja bħal Alfa Romeo u Lancia, kif ukoll diviżjoni sportiva, li l-karozzi tagħha jġorru l-emblema tal-Ferrari. U fl-aħħarnett, noffru reviżjoni żgħira tal-Fiat Coupe: Mistoqsijiet u Tweġibiet: Liema pajjiż jipproduċi Fiat? Fiat hija manifattur Taljan ta’ karozzi u trakkijiet b’aktar minn 100 sena ta’ storja. Il-marka għandha kwartjieri ġenerali fil-belt Taljana ta 'Turin. Min għandu l-Fiat? Il-marka hija proprjetà ta’ Fiat Chrysler Automobiles. Minbarra l-Fiat, il-kumpanija prinċipali għandha Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Min Ħoloq il-Fiat? Il-kumpanija twaqqfet fl-1899 minn investituri, fosthom Giovanni Agnelli. Fl-1902 sar il-maniġer tal-kumpanija.