Test drive Fiat 500: Taljan għall-connoisseurs
Kontenut
Il-partitarji tal-Fiat 500 jaħfru lill-pet tagħhom għal xi nuqqasijiet. Madankollu, fit-test tal-50 kilometru, iċ-Cinquecento ried juri lill-kritiċi tiegħu li mhux biss kien sabiħ iżda wkoll affidabbli.
Rimini, ftit xhur ilu. Il-lukanda tenfasizza l-importanza nazzjonali tal-ġbir separat tal-iskart, anke l-karabinieri b'hairdos tleqq jieqfu fil-mixi zebras, u s-sidien ta 'pubs dubjużi josservaw b'mod strett il-projbizzjoni tat-tipjip. Anke fin-Nofsinhar tal-Alpi, wieħed ma jistax jibqa’ jipprattika l-vizzji favoriti tiegħu – bħalma wieħed ma jistax iżomm il-fiduċja fir-reputazzjoni inaffidabbli tal-karozzi Taljani.
Piż tqil
L-involviment preċedenti ta ’Fiat fl-ittestjar fit-tul ta’ karozzi bil-mutur u sportivi kien immarkat minn sens ta ’inkonsistenza. Fl-aħħar tad-disgħinijiet, il-Punto I kopra 90-50-il kilometru b'seba 'waqfiet mhux skedati, u spiċċa 17 kilometru bi ħsara serja fit-trasmissjoni. Ftit snin wara, is-suċċessur tiegħu kiseb l-istess effett wara 600 km, u b'mod ġenerali l-Punto II ilaħħaq ma 'erba' darbiet fis-servizz 'il fuq minn 7771 km.
Imbagħad daħal il-Panda II, li vjaġġat l-istess distanza mill-2004 biss bi gdim ta 'annimali gerriema, iżda inkella ma kellu l-ebda inċident jew "dolce far niente" (idleness ħelu). Li jista 'jkun minħabba l-fatt li l-mudell huwa Taljan biss fit-teorija, iżda fil-fatt huwa prodott fir-reġjun tal-Paċifiku (il-Polonja).
Rolling barra mill-linja ta ' l-assemblaġġ huwa l-aħwa ta ' Panda, il-ħelu 500. Iż-żewġ mudelli pjuttost jaqsmu l-istess ħardwer u arkitettura bażika, hekk aħna stennejna l-istess ħardwer saħħa f'dan it-test ta ' 50 kilometru. L-unika differenza hija li filwaqt li Panda timmira li tipprovdi mobilità lil konsumaturi indifferenti għall-karozzi u pragmatiċi, Cinquecento timmira lejn il-qasam tas-sbuħija.
Il-funzjoni għandha l-forma
Id-dehra tagħha hija ammirata mhux biss minn dawk li jħobbu l-irġiel - anzi, in-nisa jaċċettawha tajjeb ħafna, iżda fost premjijiet oħra, dan l-aħħar rebħet it-titlu Fun Car of the Year. Is-simpatija ġenerali hija kkawżata wkoll mill-fatt li f'dan il-mudell żgħir ma tidherx bħal persuna li ma tistax taffordja xi ħaġa aktar, iżda bħal xi ħadd li sempliċement m'għandux bżonn xi ħaġa oħra. Il-Fiat ċkejkna hija karozza ħajja kbira u magħha ma jkollok l-ebda raġuni biex tkun jealous għal ħadd.
Madankollu, wieħed ma jistax ma jsemmix li l-prinċipju "Il-forma ssegwi l-funzjoni" mhuwiex biss il-maqlub hawnhekk, iżda wkoll il-funzjoni għadha lura ħafna f'ħafna aspetti. L-ispidometru jdur it-takometru f'ċirku, li jidher sabiħ iżda jagħmilha diffiċli biex tinqara. Minkejja d-daqs kemmxejn ikbar tagħha, iċ-Cinquecento għandu inqas bagalji fit-tarf sferiku ta 'wara tagħha kumpless b'mod sorprendenti mir-raba' Panda (185 sa 610 litri minflok 190 sa 860 litru). Barra minn hekk, l-ostakli li tiltaqa ’magħhom il-karozza meta tipprova toqgħod fuq wara, minkejja s-sistema Easy Entry, għandhom jiġu interpretati bħala twissija: is-sedil ta’ wara huwa dojoq wisq għall-passiġġieri adulti, il-limitu huwa baxx u l-ispazju quddiem l-irkopptejn huwa limitat ħafna. Id-definizzjoni ta '"erba' postijiet" tidher daqsxejn ottimista wisq hawn, iżda ħafna mill-klijenti se jużawha bħala żewġ postijiet xorta waħda u jpoġġu l-bagalji tagħhom biss fil-bagoll.
F'dan il-każ, nistgħu nżommu t-tifħir riċenti lill-attendenti għal kemm kibru u mmaturaw is-subcompacts ġodda. Meta tiċċaqlaq, il-500 għandu jħossu tradizzjonali ta 'mudell żgħir li huwa speċjalment notevoli fil-kumdità. Is-sospensjoni ma tassorbix ħotob sew, għalhekk ħafna drabi jaqbeż u tivvibra. L-adegwatezza għall-ivvjaġġar fit-tul ibati aktar minn sedili ta 'quddiem skomdi. Permezz ta 'tapizzerija rqiqa, il-pjanċa trasversali hija minquxa fis-serħan tad-dahar, u mekkaniżmu ta' aġġustament tal-għoli primittiv ibiddel biss il-pożizzjoni tal-parti t'isfel - sabiex fl-iktar pożizzjoni baxxa jkun hemm vojt bejnha u s-serħan tad-dahar. Barra minn hekk, hawnhekk is-sewwieq ma jistax isib l-aħjar pożizzjoni, minħabba li l-isteering wheel huwa aġġustabbli biss fl-għoli.
Xogħol magħmul tajjeb
Madankollu, xejn minn dan ma jdejjaq partikolarment lil ħadd u bl-ebda mod ma jaffettwa l-popolarità taċ-Cinquecento, li jaħbi d-difetti minuri tiegħu b'porzjonijiet kbar ta 'seħer. Matul vjaġġi tan-negozju estiżi, il-karozza tat-test ivvjaġġat fl-Ewropa, li għaliha d-69 horsepower tagħha kienu biżżejjed. Ir-raġuni mhix biss li l-verżjoni tal-petrol ta ’2000 litri bil-1,4 hp tagħha tiswa 100 ewro iktar. bilkemm tidher iktar qawwija, iżda wkoll fit-temperament vivaċi ta 'magna żgħira ta' 1200cc.
Il-magna tiġbed bil-ħeffa ċ-Cinquecento monokromatiku lejn il-Brenner Pass, taċċellera fuq l-awtostrada għal 160 km / h mingħajr ma tgħajjat tgħajjat, u n-nuqqas ta 'ġbid tagħha f'irkaptu għoli jikkumpensa għall-aċċelerazzjoni pjuttost mgħaġġla tagħha. Fl-istess ħin, il-magna tirċievi appoġġ adegwat minn kaxxa tal-gerijiet b'ħames veloċitajiet imfassla tajjeb iżda dejjem aktar tedjanti fl-aħħar tat-test. Il-kombinazzjoni ma tistax tissejjaħ verament ekonomika, għalkemm il-konsum medju ta '6,8 l / 100 km jista' jiġi spjegat minn vjaġġi qosra frekwenti jew fil-belt, kif ukoll mill-fatt li meta ssuq fuq l-awtostrada, il-firxa fuq mutur żgħir ħafna drabi hija mbuttata kompletament. L-iffrankar potenzjali jidher minn konsum minimu ta '4,9 l / 100 km, li huwa saħansitra taħt l-istandard ECE ottimist.
F'termini ta 'divertiment tas-sewqan, iċ-ċkejkna Fiat bl-ebda mod ma taqbeż l-aspettattivi. Veru, isuq newtrali u sikur fil-kantunieri, imma jagħmel impressjoni pjuttost goff. Ir-rispons mis-sistema tal-istering huwa mċajpra wkoll minħabba s-servo assertiv żżejjed. Minflok, fil-modalità city, tista 'tipparkja l-500 fi spazju ta' parkeġġ vojt billi ddawwar l-isteering b'sub wieħed biss.
Lista ta 'spejjeż
It-tiswija kienet tikkonċerna biss bagalji: wara kważi 21 elf kilometru, xaft ġera ħdejn il-kolonna ta 'l-istering, u b'riżultat ta' dan waqaf wieħed miż-żewġ servizzi ta 'emerġenza. Il-garanzija kopriet l- € 000 mitlub għat-tiswijiet, kif ukoll € 190 għar-radju l-ġdid, billi buttuna waħda waqgħet fuq dik l-antika. L-aħħar malfunzjoni ġiet irreġistrata f'nofs is-sajf, meta t-termometru ta 'barra wera temperaturi taħt iż-żero, li kull xitwa Siberjana tista' tkun kburija biha.
Fil-fatt, ma nkunux jimpurtahom jekk il-kondizzjonatur tal-arja awtomatiku ma jiġġennenx b’sensor tat-temperatura difettuż. Bħala riżultat, matul it-tieni pit stop mhux ippjanat, is-servizz issostitwixxa l-mera tal-ġenb, li fil-ġisem tagħha jinsab is-sensor. Barra l-perjodu tal-garanzija, se jiswa € 182, iżda dan mhux se jkun meħtieġ fil-futur minħabba li l-manifattur diġà qed joffri aġġornament tas-softwer għas-sensor.
Ħsejjes pjuttost ikkumplikati għal karozza żgħira bħal din - u pjuttost għalja. Fir-rigward tal-ispejjeż ta’ manutenzjoni regolari, 500 huwa l-livell tal-bqija tal-karozzi f’din il-klassi, 244 ewro biss, li minnhom 51 huwa l-prezz ta’ tliet litri ta’ żejt tal-magni. Inkella, il-karozza tittratta l-lubrikazzjoni kemxejn - għall-ġirja kollha, kwart ta 'litru biss kellu jiġi kkompletat. Iċ-Cinquecento kienet daqstant attenta mat-tajers, li hija spjegazzjoni waħda għall-ispiża ġenerali baxxa ta 'għaxar ċenteżmi għal kull kilometru.
Madankollu, it-tapizzerija tas-sedili - aħmar jgħajjat u sensittiv għall-ħmieġ - teħtieġ ħafna attenzjoni. Inkella, l-intern, iddisinjat bi mħabba u solidu f'termini ta 'materjali u abbilità, xorta ma jidhirx milbus wara sentejn ta' użu. Maż-żmien, iddrawna manipulazzjonijiet pjuttost kumplessi, kif ukoll qari pessimistiku tal-fjuwil. Waqt is-sinjal li qiegħed fuq standby, għaxar litri gażolina għadhom qed jitbaxxew fit-tank, li, b’volum totali ta’ 35 litru, ifisser li inti tkun mistieden biex tirriforniment wara 370 kilometru biss.
Inkwiet tax-Xitwa
It-Test 500 kien qed jiffaċċja għeluq sfurzat matul it-tieni xitwa tiegħu meta, f'minus 14-il grad Celsius filgħodu, beda jkollu problemi ta' tqabbid. It-tqabbid tal-magna kien akkumpanjat minn howl u sogħla agonizzanti. Barra minn hekk, sistema tal-washer tal-windskrin iffriżat damet siegħa biex tinħall u tippompja l-ilma, fenomenu li seħħ din ix-xitwa b’karozzi ferm iktar għaljin f’testijiet maratona.
Magħhom, il-Fiat ċkejkna tista’ titqabbel f’termini ta’ tagħmir, u l-verżjoni bażika Pop tagħha timlik b’ħafna offerti addizzjonali. Xi wħud minnhom kienu biżżejjed biex iżidu l-prezz ta 'kopja tat-test b'41 fil-mija. Filwaqt li ekstras bħall-ESP, l-arja kondizzjonata awtomatika, u l-interface Bluetooth/USB Blue & Me ta 'min jirrakkomandaw, tista' tneħħi b'mod sikur is-sensuri tal-parkeġġ kif ukoll il-pakkett tal-kromju u r-roti tal-liga ta '15-il pulzier. Madankollu, finitura żgħira hija konformi mal-karattru tal-mudell u se tkun utli meta tbigħha. L-istima ta’ 9050 ewro hija biss madwar 40 fil-mija inqas mill-ispiża ta’ karozza ġdida – minkejja l-kilometraġġ relattivament għoli għal din il-klassi.
S’issa, id-deskrizzjoni tal-maratona mal-Fiat ħadet aktar minn 200 linja – imma fejn hi d-drama tradizzjonali? Dan jiġri meta tinfired mill-karozza. F’jum abjad ħalib fi Frar, ħallewna 500 ruħ. Se nitilfuh - u din hija ħaġa oħra li nistgħu nkunu assolutament ċerti minnha b'dan il-mudell.
test: Sebastian Renz
Evalwazzjoni
Fiat 500 1.2 POP
Żewġ soġġorni ta 'servizz mhux skedati. Intervalli twal ta 'servizz (30 km) mingħajr servizz intermedju. Pjuttost temperamentali, iżda b'magna bażi ta '000 l / 6,8 km, mhux ekonomika ħafna. Deterjorament morali 100%. Ilbies baxx tat-tajers.
dettalji tekniċi
| Fiat 500 1.2 POP | |
|---|---|
| Volum tax-xogħol | - |
| Power | 69 k.s. f'5500 rpm |
| Massimu torque | - |
| Aċċellerazzjoni 0-100 km / h | 14,4 s |
| Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h | - |
| Ogħla veloċità | 160 km / h |
| Konsum medju karburant fit-test | 6,8 l |
| Prezz Bażi | - |
