Test drive mhux magħruf Fiat

60 sena ta 'Centro Stile Fiat skuża tajba biex tagħti ħarsa lejn storja unika

L-iżvilupp individwali huwa ripetizzjoni qasira tal-storiku - il-verità ta 'din id-dikjarazzjoni ta' Ernst Haeckel ilha rikonoxxuta fit-teorija tal-evoluzzjoni. Madankollu, nistgħu napplikaw dan bis-sħiħ għall-iżvilupp tal-karozzi.

Il-marketing tal-BMW mhux se jonqos milli jsemmi li l-magni tal-ajruplani jinsabu fil-ġeni tal-kumpanija u anke l-immaġni tal-marka tirrifletti dan, filwaqt li l-Mercedes hija kburija li tagħmel trakkijiet u karozzi tal-linja. Imma xi ngħidu dwar il-grupp taħt l-isem Fiat - għalkemm bħalissa formalment maqsum f'diviżjoni tal-karozzi, inkluż Chrysler u linja ta 'trakkijiet ħfief u grupp industrijali li jinkludi trakkijiet Iveco, tagħmir agrikolu Case u New Holland, u magni tal-baħar. Fl-istorja bikrija tal-marka, li bdiet fis-subborgi ta 'Turin fl-1899, nistgħu nsibu artifacts bħal magni tal-ajruplani u anke ajruplani. Fil-fatt, id-diviżjoni tal-avjazzjoni tal-kumpanija (Fiat Aviazione) ipproduċiet ajruplani bejn iż-żewġ gwerer, fl-1955 il-Fiat G91 intgħażlet bħala ġlied tattiku min-NATO, u taħt l-isem Fiat 7002 jaħbi ħelikopter. Kont taf li hemm lokomotivi bl-isem Fiat.

Fil-fatt, il-kumpanija tal-karozzi Fiat, li llum tippossjedi kważi l-marki tal-karozzi Taljani kollha - minn Alfa Romeo sa Copje, Maserati u Ferrari, u aktar reċentement l-Amerikana Chrysler, għandha għeruq sodi mhux biss fil-ħajja industrijali tal-Italja, iżda hija wkoll parti. ta’ wirt storiku imprezzabbli. Fiat huwa impjantat fil-ġenotip tat-Taljan bil-mentalità speċifika tiegħu. F'pajjiż bi storja tal-Imperu Ruman u personalitajiet bħal Leonardo u Michelangelo għal dawn l-aħħar 119-il sena, il-pijunier Fiat huwa preżenti bħala storja li ma tinbidilx. U mhux biss bil-kontribut tiegħu għall-prodott gross domestiku ta 'l-Italja. Minħabba li l-marka hija kemm teżor għall-Italja kif ukoll kumpanija li tat kontribut enormi għall-iżvilupp tal-karozza kollha kemm hi, b’kapolavuri innegabbli fid-disinn u t-teknoloġija. Kelli x-xorti nitkellem ma 'inġiniera Taljani diversi drabi u nista' ngħid li din hija esperjenza tassew unika. Disinjatur Taljan biss jista ’jirrakkonta dwar il-kreazzjonijiet tiegħu bl-ambitu, l-enerġija u l-entużjażmu ta’ surmast, b’diskors ta ’inġinerija li jħabbat mill-fond tal-essenza tiegħu u jinstema’ bħal melodija ta ’opra Taljana. 1958, meta nħoloq is-Centro Stile tagħhom, jidher fl-annali storiċi tal-Fiat, li jagħmilha prattikament l-ewwel karozza tax-xorta tagħha fl-Ewropa. Li tinsab fl-epiċentru tal-ispirtu kreattiv, il-kumpanija spiss tikkollabora ma ’uffiċċji tad-disinn ta’ stilisti bħal Froy, Pininfarina u Giugiaro li jgħixu fl-inħawi ta ’Turin. U llum aħna nirrispettaw liċ-Ċentru Tekniku Centro Ricerce (CRF) ta’ Fiat xi wħud mill-aktar avvanzi siewja fit-teknoloġija tal-karozzi, jiġifieri lill-inġiniera ta’ Fiat, li ċ-ċentru ta’ żvilupp tagħhom issa huwa Fiat Powertrain Technologies jew FTP, id-dinja taf lis-sistema common rail għal magni diesel u Multijet sussegwenti, ix-xogħol tagħhom huwa l-ewwel magna diesel turbocharged b'injezzjoni diretta, maħluqa fl-1986. Il-kreazzjonijiet ta 'FTP jew il-predeċessur tiegħu FCR huma s-sistema inkredibbli ta' drajv idrawliku u valv ta 'ġbid MultiAir, magni turbo tal-petrol T-JET, l-ewwel magna moderna TwinAir b'żewġ ċilindri, l-ewwel trasmissjoni manwali awtomatizzata Selespeed fl-aħħar tas-snin tmenin, l-ewwel sistema fl-1980 magni tal-gażolina u fi trażmissjoni b'żewġ klaċċijiet TCT. Tali teknoloġija popolari f'dawn l-aħħar snin ta 'użu ta' pjattaforma komuni għal diversi mudelli ġiet introdotta għall-ewwel darba minn inġiniera Fiat bil-mudelli 127 u 128 fl-aħħar tas-snin 60 u l-bidu tas-snin 70! U biss għall-fini tal-istatistika - Fiat għadha żżomm ir-rekord għall-karozza bl-akbar magna - l-ispostament tal-magna Fiat S76 ta 'erba' ċilindri (!) tal-1910, imsejħa "Turin Beast", mhix aktar u lanqas inqas. minn 28,3. , 300 litru, għandu qawwa ta 'eżattament XNUMX hp. fl-1900 rpm u kien iddisinjat biex jaqbeż l-ispejjeż kollha tal-Blitzen Benz ta ’dak iż-żmien. Fl-1912, laħaq veloċità rekord ta '290 km / siegħa u huwa kontrobilanċ fenomenali għall-funzjonalità minimalista ta' ħafna mill-kreazzjonijiet ta 'Fiat li jagħmluha unika. Iva, il-kumpanija Taljana ripetutament iffokat fuq is-segmenti tal-lussu tas-suq tal-karozzi matul l-istorja tagħha, iżda fl-aħħar mill-aħħar l-essenza vera tagħha qed tinbena u tiġi stabbilita gradwalment bħala l-kreatur ta 'prodotti innovattivi iżda li jistgħu jintlaħqu. Dawn ta’ hawn fuq huma biss l-aktar kreazzjonijiet impressjonanti ta’ inġiniera Taljani – anke fl-aktar perjodi diffiċli tal-istorja tagħha, bħad-deċennju li beda fl-1970, meta l-Italja u l-Fiat b’mod partikolari tqattgħu bi strajks, inġiniera u disinjaturi jkomplu joħolqu karozzi. bi spirtu irresistibbli. Anke qabel it-Tieni Gwerra Dinjija, li għamlet ismu fattur importanti fl-industrija tal-karozzi globali, Fiat kellha l-pjanijiet tagħha għal karozza nazzjonali. It-Topolino 500 waqqaf il-pedamenti, iżda bil-muturizzazzjoni vera tal-Ewropa fis-snin 1936 u 50, Fiat kellha rwol ewlieni fis-snin 60 u 600 inkredibbli tagħha, maħluqa mill-istilista u inġinier brillanti Dante Giacosa, li kien ilu fin-negozju għal 500 sena. il-karriera tiegħu fil-Fiat. Peress li l-għana tal-popolazzjoni, Fiat se tkompli tipproduċi 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 u 127 aktar moderni fl-istess spirtu, li ħafna minnhom se jiġu prodotti f'pajjiżi terzi bħall-Indja, l-Unjoni Sovjetika u anke l-Bulgarija, u se jgħinu ... għall-mutur ta 'nazzjonijiet sħaħ.

Fuq quddiem nett fid-disinn, it-teknoloġija u l-manifattura

Sa mill-20s, l-eżekuttivi ta’ Fiat iffokaw fuq l-introduzzjoni ta’ metodi ta’ produzzjoni fuq skala kbira f’impjant ġdid u avvanzat f’Lignoto, u fl-1946 żaru Chrysler biex jitgħallmu mill-esperjenza tagħha fl-industrija moderna tal-karozzi. L-istorja kultant tippreżentalna paradossi strambi – 70 sena wara, Chrysler issa hija proprjetà ta’ Fiat. Studju tal-istorja tal-Fiat seta’ kien ir-riżultat ta’ bosta dissertazzjonijiet li esprimew b’mod captivating il-fużjoni tal-inġinerija Taljana u l-ispirtu stilistiku Taljan, kif ukoll il-kontribut bla dubju tagħha għall-iżvilupp tal-kultura tal-karozzi. Madankollu, dan kollu mhuwiex biss ir-riżultat ta 'konklużjonijiet u enumerazzjoni formali ta' fatti, iżda xi ħaġa ħafna aktar profonda, minħabba li d-disinn huwa direttament relatat mhux biss mad-disinjaturi, iżda wkoll mal-kapaċitajiet tal-proċessi ta 'produzzjoni, ix-xjenza tal-aerodinamika u huwa r-riżultat. ta’ organizzazzjoni kumplessa. Dan l-ispirtu stilistiku jista 'jiġi ntraċċat matul l-istorja ta' Fiat - mill-linji li jirriżultaw tal-perjodu Art Nouveau jew il-linji nodfa tar-razzjonaliżmu tal-bidu tas-snin 20, sal-forom funzjonali bil-manifestazzjoni tal-ewwel elementi ta 'aerodinamika tas-snin 30, il-minimalism tal-forma tas-snin 50, l-uċuħ ċatti tas-snin 60. 70 u 80, evoluzzjoni moderna tal-funzjonalità li bdiet fis-snin XNUMX.

(issegwi)

Test: Georgy Kolev