Test drive Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

Tliet mudelli li pprovdew mobbiltà għal ġenerazzjonijiet fid-dar

Kienu prattiċi u, l-iktar importanti, irħas. Bil-500 Topolino u Nuovo 500, FIAT irnexxielha tpoġġi lill-Italja kollha fuq ir-roti. Aktar tard, Panda ħa kompitu simili.

Dawn it-tnejn huma konxji ħafna mill-influwenza tagħhom - Topolino u 500. Għax jafu li bis-seħer tagħhom żgur jogħġbu n-nisa, li ħafna drabi jħarsu lejhom ftit itwal mis-soltu fuq karozzi oħra. Dan, ovvjament, huwa nnutat minn Panda, li wiċċu angolari jidher li qed jitfa ħarsiet jealous illum. Bħallikieku jrid jgħajjat: “Jien ħaqqni wkoll l-imħabba”. Huwa wkoll bestseller u ilu jissejjaħ ikona tad-disinn. U b'mod ġenerali, huwa kważi identiku għal tfal oħra - karozza żgħira ekonomika u affordabbli, kompletament fl-ispirtu oriġinali ta 'Topolino u Cinquecento.

Karozza żgħira għal kulħadd – kemm jekk hi idea tal-bidu tas-snin tletin minn Benito Mussolini jew il-kap tal-Fiat Giovanni Agnelli, forsi qatt ma nkunu nafu żgur. Wieħed ried jistimula l-motorizzazzjoni tal-Italja għal raġunijiet politiċi, u l-ieħor ried dejta tal-bejgħ u, ovvjament, l-utilizzazzjoni tal-kapaċità tal-impjant tiegħu fid-distrett Lingoto ta 'Turin. Ikun kemm jista' jkun, taħt il-gwida tad-disinjatur żagħżugħ Dante Giacosa, il-manifattur Taljan ħoloq u introduċa l-Fiat 1930 fil-15 ta' Ġunju 1936, li n-nies malajr imlaqqam it-Topolino - "ġurdien", minħabba li l-fanali ta 'quddiem fuq il-ġwienaħ jixbħu. Widnejn Mickey Mouse. Il-Fiat 500 hija l-iżgħar u l-irħas karozza fis-suq Taljan u tpoġġi l-pedament għall-mobilità tal-massa - minn issa 'l quddiem, li tkun proprjetà ta' karozza mhux biss privileġġ tas-sinjuri.

Fiat 500 Topolino - mini-magna b’erba ’ċilindri b’16,5 hp

Il-Fiat 500 C ħadra ta’ Klaus Türk minn Nürtingen diġà hija t-tielet (u l-aħħar) verżjoni tal-ex bestseller introdott fl-1949 u prodott sal-1955. Għalkemm il-fanali ta 'quddiem huma diġà mibnija fil-fenders, il-karozza għadha tissejjaħ Topolino, u mhux biss f'pajjiżha. "Madankollu, il-bażi teknika għadha konsistenti mal-ewwel verżjoni," jispjega l-fann Fiat.

Jekk l-ewwel inħarsu lejn il-bajja tal-magna, nistgħu nassumu li l-magna ta 'erba' ċilindri ta '569 cc. Ara installat ħażin - unità żgħira b'kapaċità ta '16,5 hp. (minflok it-13-il hp oriġinali) huwa tabilħaqq quddiem il-fus ta 'quddiem, bir-radjatur iħares lura u ftit 'il fuq. “Kollox sew,” jassigurana Turk. Dan l-arranġament ippermetta li l-500 ikollu tarf ta’ quddiem arrotondat b’mod aerodinamiku filwaqt li fl-istess ħin jelimina l-ħtieġa ta’ pompa tal-ilma. Madankollu, fuq tluq aktar serji, is-sewwieq għandu jimmonitorja t-temperatura tal-magna aktar mill-qrib.

It-tank jinsab ukoll quddiem, jew aħjar 'il fuq mill-ispazju għar-riġlejn. Peress li l-karburatur jinsab aktar baxx, it-Topolino m'għandux bżonn pompa tal-fjuwil. "Wara kollox, id-disinjaturi tat-tielet edizzjoni tat-Topolino tawha ras taċ-ċilindru tal-aluminju u sistema ta 'tisħin," jgħid is-sid Klaus Türk, li joffrilna ftit test drive.

Minkejja t-talba ġenerali li t-Topolino huwa meravilja ta’ spazju ta’ ġewwa, b’wisa’ tal-kabina ta’ inqas minn 1,30 m, il-kundizzjonijiet ġewwa huma pjuttost intimi. Peress li diġà ftaħna l-soft top li jintwew, għall-inqas hemm biżżejjed spazju għar-ras. Il-ħarsa tieqaf immedjatament fuq żewġ strumenti tondi, li x-xellug tagħhom juri l-livell tal-fjuwil u t-temperatura tal-magna, u l-ispeedometer jinsab quddiem għajnejn il-passiġġier ħdejn is-sewwieq.

B’ribla pjuttost qawwija, il-magna tal-bonsai b’erba ’ċilindri tibda taħdem u b’qabża żgħira l-500 tibda bla mistenni malajr. Filwaqt li l-karozza titla ’bil-kuraġġ fit-toroq dojoq u weqfin fil-parti l-qadima ta’ Nürtingen, l-ewwel żewġ gerijiet jeħtieġu ftit attenzjoni minħabba li mhumiex sinkronizzati. Skond Turk, kien possibbli li ssuq b'veloċità ta '90 km / h, imma hu stess ma riedx jissuġġetta l-Fiat tiegħu għal testijiet bħal dawn. “Qawwa ta’ 16,5 hp. għandek bżonn tgawdi d-dinja ta 'barra ftit iktar bil-kalma. "

Fiat Nuova 500: qisek issuq karozza tal-logħob

Sa nofs is-snin ħamsin, il-kap disinjatur Dante Giacosa reġa’ kien iffaċċjat bi sfida kbira. It-tħassib qed ifittex suċċessur għat-Topolino, hekk kif ir-rekwiżiti ewlenin jinkludu l-ispazju minimu possibbli biex jakkomodaw erbgħa minflok żewġ sedili, kif ukoll magna ta’ wara, bħal fil-Fiat 50, introdotta fis-1955. Biex jiffranka l-ispazju, Yacoza iddeċieda li juża magna in-line b'żewġ ċilindri mkessħa bl-arja, oriġinarjament 600 cc479 b'13,5 hp. L-uniku xebh bejn l-hekk imsejjaħ Nuova 500 u l-mudell introdott f'1957 u l-predeċessur tiegħu huwa s-saqaf tad-drapp b'tieqa ta 'wara tal-plastik li għall-ewwel tista' tiftaħ it-triq kollha għall-barnuża 'l fuq mill-magna.

Iċ-Cinquecento Mario Giuliano ta ’Felbach ġie prodott fl-1973, u titjib, li rarament ġie introdott sa tmiem il-ħajja tal-mudell fl-1977, kien jinkludi magna bi spostament akbar ta’ 594 hp għal 18 cc. ., kif ukoll is-saqaf, li jiftaħ biss 'il fuq mis-sedili ta' quddiem, jissejjaħ "tetto apribile". Madankollu, Fiat żammet il-gearbox ta 'erba' veloċitajiet barra mis-sinkronizzazzjoni sakemm għoġobha l-aħjar bejjiegħ li jirrispondi.

Madankollu, b'speedometer tond wieħed, il-Nuova 500 jidher saħansitra aktar spartan mit-Topolino. “Imma dan ma jbiddilx l-iċken pjaċir tas-sewqan ta’ din il-karozza,” entużjaxxa s-sid Giuliano, li, bħala membru tal-bord tal-Fiat 500 f’Felbach, dan l-aħħar organizza laqgħa internazzjonali tas-sidien tal-mudelli.

Ftit swiċċijiet irranġati wara xulxin fuq id-daxxbord, ger tal-ger twil u rqiq, u rota tal-istering fraġli jagħtu lill-persuna fil-kabina s-sensazzjoni li tkun f'mudell ta 'ġugarell kemmxejn akbar. Madankollu, din l-impressjoni tinbidel hekk kif tibda l-magna. X’bouncer (ħelu)! Il-kapaċità tagħha hija biss 30 metru Newton, iżda tippubblika daqshekk kbira. Bħal ballottra, it-tifel ħafif jgħaddi mit-toroq imħallta ta ’Nürtingen, li b’mod ċar jixbah art twelida tiegħu, u l-istering u x-chassis jaħdmu direttament, kważi bħal go-kart.

Fuq l-uċuħ ta 'dawk li jarawh f'dan it-tour, tidher tbissima istantanjament, minkejja r-roar minn wara, li fi żmienna ma jaħfirx ħafna karozzi oħra. U waqt is-sewqan, m'għandek l-ebda ċans li tevita l- "ġene tal-burdata tajba", li jġorr 500.

Fiat Panda saret ukoll bestseller

Nitilfu l-Fiat 126, li wara spezzjoni aktar mill-qrib kienet tkun is-suċċessur perfett taċ-Cinquecento, u l-art fuq il-Panda, installata fl-1986, proprjetà ta’ Dino Minsera ta’ Fellbach. M'hemm l-ebda dubju li huwa minivan, iżda meta mqabbel maż-żewġt itfal l-oħra, dan il-bestseller boxy, introdott fl-1980, iħossu li qiegħed bilqiegħda fuq xarabank intercity. Għandu spazju għal erba’ persuni u daqsxejn bagalji, iżda xorta jibqa’ affordabbli - Fiat għal darb’oħra evalwat b’mod korrett il-ħtiġijiet tal-pajjiż u kkummissjonat lil Giugiaro biex jiddisinja kaxxa tar-roti mnaqqsa għall-aktar importanti - minn folja rqiqa b’twieqi ċatti u uċuħ, u fl-intern - għamara tubulari sempliċi. "Il-kombinazzjoni ta 'utilità u pjaċir tas-sewqan hija unika llum," tgħid Mincera, li ilu t-tieni sid għal tnax-il sena.

It-toroq dojoq ta’ Nürtingen isiru x-xena tat-tielet u l-aħħar rawnd. Il-panda jaqbeż fuq l-asfalt kbir, iżda bl-34 hp tiegħu. (overhead camshaft!) Meta mqabbel mal-predeċessuri tiegħu, jimxi kważi bħal karozza kontroversjali u jimpressjona bl-essenza tiegħu - għall-inqas dan l-effett fuq il-persuna wara r-rota. Imma ftit nies jieħdu ħsiebha, aktarx għax darba rawha f’kull rokna u ilhom insew kemm din il-karozza hija inġenjuża.

Konklużjoni

Editur Michael Schroeder: Ejjew nindikaw fil-qosor għal darb'oħra l-virtù ewlenija ta 'dawn it-tliet karozzi żgħar: grazzi għall-perjodi twal ta' produzzjoni u edizzjonijiet kbar, huma pprovdew mobbiltà għal ġenerazzjonijiet ta 'Taljani. Mhuwiex ġust li, b'differenza mit-Topolino u l-500, il-Panda għadu 'l bogħod minn ikona ta' kult fost karozzi żgħar.

Test: Michael Schroeder

Ritratt: Arturo Rivas

dettalji tekniċi

Fiat 500 s.	Fiat 500C Topolin®	Fiat Panda 750
Volum tax-xogħol	594 cc	569 cc	770 cc
Power	18 k.s. (13 kW) f'4000 rpm	16,5 k.s. (12 kW) f'4400 rpm	34 k.s. (25 kW) f'5200 rpm
Massimu torque	30,4 Nm fl-2800 rpm	29 Nm fl-2900 rpm	57 Nm fl-3000 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	33,7 sek (0-80 km / h)	-	23 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta	m'hemm l-ebda dejta
Ogħla veloċità	97 km / h	95 km / h	125 km / h
Konsum medju karburant fit-test	7,9 l / 100 km	5-7 l / 100 km	5,6 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 11 (fil-Ġermanja, komp. 000)	€ 14 (fil-Ġermanja, komp. 000)	€ 9000 (fil-Ġermanja, komp. 1)

dar " Artikoli " Blanks » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Taljan żgħir