Test drive Fiat 500X kontra Renault Captur: moda urbana

L-ewwel paragun tal-500X ma 'wieħed mill-aktar avversarji b'saħħithom - Renault Captur

Il-marka Taljana Fiat fl-aħħar ħarġet mudell li għandu kull raġuni biex jitqies bħala novità sinifikanti. Barra minn hekk, il-500X jippretendi li jieħu l-post leġittimu tiegħu fil-klassi partikolarment popolari tal-Kontinent il-Qadim ta 'crossovers urbani kompatti. L-aħbar l-oħra daqstant importanti li ġġib magħha l-500X hija l-fatt li magħha, Fiat fil-fatt ħadet l-ewwel pass ta’ suċċess biex iġġib karatteristiċi emblematiċi tad-disinn mill-500 żgħira għal mudell ġdid kollu u gradwalment (għoġob minn BMW u marka Ingliża tagħhom MINI) biex jibnu familja sħiħa ta 'vetturi differenti b'filosofija ta' disinn komuni. Filwaqt li l-barra tal-500X għandha dehra tipika Taljana, wara l-folja tal-metall tal-karozza tinħeba t-teknika ta’ Amerikan żgħir – il-mudell huwa tewmin teknoloġiku tal-Jeep Renegade. Il-korp huwa 4,25 metri twil u 1,80 metri wiesgħa, iżda l-500X għadu jidher ħelu ħafna - kważi żgħir daqs iċ-Ċinquecento ċkejkna. Iva, il-Fiat irnexxielha toħloq karozza li tidher ħelwa inkredibbli bħal teddy bear fuq ir-roti mingħajr ma tkun infantili jew redikola. Id-disinn tipiku Taljan jirnexxilu jieħu gost mal-ewwel daqqa t'għajn, iżda fl-istess ħin ma jaqsamx il-linja ta 'togħma tajba, jolqot b'manifestazzjonijiet ta' kitsch bla bżonn.

Irkaptu doppju? Għal xiex hija l-belt tagħna?

Għal dawk li jaħsbu li mudell ta 'dan il-kalibru ma jkunx xirja sinifikanti mingħajr il-wheel drive kollha, il-500X toffri sistema effiċjenti ta' sewqan doppju li hija wkoll mislufa mingħand Jeep. Madankollu, it-tqabbil attwali jinkludi varjant ta 'sewqan tar-roti ta' quddiem, li huwa mistenni li jqabbad aktar minn nofs il-vetturi mibjugħa. Il-magna 1,4 litru turbo petrol tipproduċi 140 hp u l-ispinta tagħha tiġi trażmessa permezz ta ’trasmissjoni manwali ta’ sitt veloċitajiet. L-avversarju ta ’Fiat jissejjaħ il-Captur TCe 120 u jiġi standard bi trażmissjoni ta’ klaċċ doppju ta ’sitt veloċitajiet.

Huwa importanti li wieħed jinnota li minkejja t-trażmissjoni b'żewġ klaċċijiet ta 'stokk u tagħmir standard rikk, il-mudell Renault huwa aktar profittabbli mill-Fiat. Min-naħa l-oħra, fil-livell Lounge, il-mudell Taljan għandu headlights tal-kseno bħala standard u jista 'jikseb firxa wiesgħa ta' sistemi ta 'għajnuna avvanzata mhux disponibbli għar-Renault. Renault jirnexxielu jiflaħ kapaċitajiet multimedjali aktar sinjuri li jaqbżu dak li toffri Fiat.

Dinamika jew kumdità

Biżżejjed teorija, ejja ngħaddu għall-parti prattika. Bi stil ta’ sewqan rilassat, il-Captur jimxi b’mod mgħaġġel u jeħtieġ sforz minimu biex imexxi. Il-magna żgħira hija kwieta u bla xkiel, is-sospensjoni tassorbi ħotob bla xkiel u intelliġenti. Captur mhix waħda minn dawk il-karozzi li jippredisponu għal sewqan estrem. Minflok, jippreferi jimxi bla periklu u bil-kalma. Jekk xorta tinsisti fuq aktar attivitajiet sportivi, is-sistema ESP se malajr tnaqqas l-entużjażmu tiegħek - l-istess japplika għal, fost affarijiet oħra, sistema ta 'istering mhux preċiża ħafna. It-trażmissjoni tippreferi wkoll rikba bil-mimduda għal waħda veloċi - "taġġusta" il-karozza tul it-triq għall-kantunieri, ir-reazzjonijiet tagħha huma ftit konfużi u mhux għal kollox adegwati.

Fiat, min-naħa l-oħra, iħobb is-serpentine fit-triq tagħha, li ssegwi t-trajettorja mogħtija b'ubbidjenza u b'mod deftly, it-tendenza li tiddgħajjef hija dgħajfa ħafna, u b'bidliet aktar qawwija fit-tagħbija saħansitra tagħmilha aktar faċli għas-sewwieq biex jikkontrolla ħafif iż-żliq tal- tarf ta' wara. Il-magna taqbel mat-temperament tiegħu perfettament. Filwaqt li l-magna tal-500X mhix avvanzata daqs il-kontroparti Captur tagħha, hija twieġeb mingħajr sforz għal kwalunkwe throttle - speċjalment meta l-mod sport huwa attivat, li jsaħħaħ ukoll l-istering. Iċ-ċaqliq tal-gerijiet huwa wkoll preċiż u ta 'pjaċir reali. Madankollu, fuq in-naħa l-oħra tal-munita hemm ir-rikba relattivament tqila tal-500X.

F'dak li għandu x'jaqsam mal-kumdità tas-sewqan, il-Captur definittivament għandu l-parti ta' fuq, li huwa jħobb fost benefiċċji oħra bħal spazju għall-merkanzija spazjuż, sedil ta 'wara aġġustabbli orizzontalment, tapizzerija li tista' titneħħa u tinħasel f'makna tal-ħasil regolari, u livell ta 'storbju aktar baxx fil-kabina. Renault hija definittivament l-aħjar għażla għall-familji. Fi tmiem it-test, Fiat xorta tirbaħ, għalkemm bi ftit punti. Madankollu, ħaġa waħda hija ċerta - iż-żewġ mudelli żgur li jsibu ħafna fannijiet leali fost l-abitanti tal-ġungla urbana.

KONKLUŻJONI

1.Fiat

B'tagħmir mill-aktar avvanzat, interjuri spazjuż u immaniġġjar dinamiku, il-500X tiġġustifika l-prezz ogħla tagħha. Madankollu, il-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar definittivament tħalli ħafna mixtieq.

2.RenaultId-dinamika mhix il-forte tagħha, iżda l-Captur tiftaħar kumdità kbira, spazju intern flessibbli u faċilità ta 'tħaddim. Din il-karozza toffri ħafna - bi prezz tajjeb.

Test: Michael Harnishfeger

Ritratt: Dino Eisele