Test drive GAC GS8
Insemmu li l-SUV mir-Renju Nofsani għandu kariżma u abbiltà cross-country, u nispjegaw ukoll kif għadu korrett li nsejħulu.
Qatt ma kien hemm triq normali lejn l-hekk imsejħa muntanji Romantsevskie ħdejn il-villaġġ ta ’Konduki, ir-reġjun ta’ Tula, iżda vaganza u turisti jirnexxielhom jaslu sal-barriera l-qadima anke fl-agħar temp. Ix-xita u l-borra ta 'April biddlu t-triq mill-għalqa fi swamp tajn, u għalhekk hemm sinjali fuq is-siġar bil-kliem "Off-road tow truck" u numru tat-telefon.
Fuq l-għoljiet ramlija, li baqgħu fil-postijiet fejn kien imminat il-faħam kannella, in-nies jinġibdu mhux biss minn veduti kompletament kożmiċi, iżda wkoll mill-opportunità li jippruvaw lilhom infushom fuq off-road iebsa. Wara li tegħleb il-mess tal-għalqa, tista 'teħel diġà fuq il-muntanji nfushom, li jikkonsistu f'ħamrija tiżloq ħafna, bit-tikek b'ulċeri ta' kanali u vojt. Li titla 'fil-quċċata f'temp bħal dan mhix biċċa xogħol faċli, anke għal magna serja.
L-iktar ħaġa li tħawwad il-karozza Ċiniża hawn u issa hija l-ispazju modest mill-art. Il-manifattur jiddikjara biss 162 mm, li huwa żgħir anke meta mqabbel mat-tneħħija ta 'crossovers aktar serji, iżda l-GAC ta' l-all-wheel drive jitkaxkar fuq tafal viskuż b'suċċess. Il-ħaġa ewlenija hija li tintefa ’s-sistema ta’ stabbilizzazzjoni bil-quddiem u tagħżel trajettorja mingħajr fosos notevoli, sabiex ma tpoġġix fuq il-qiegħ u ma tieqafx f’din id-demel likwidu.
Int trid tissorvelja l-veloċità, minħabba li l-ESP jaqleb lura għal 80 km / h u jċaħħad immedjatament lill-crossover mill-ġbid, u jpoġġiha f'sitwazzjoni pjuttost delikata. L-għażla tal-modalità "washer" lanqas ma tgħin, imma hemm sensazzjoni li l-algoritmu tas-silġ jaħdem l-aħjar fit-tajn.
Fuq wiċċ iebes, huwa diġà aktar faċli, u l-erba 'roti għaqlija jgħinu biex jitilgħu l-għoljiet. Jekk aċċidentalment toħroġ waħda mir-roti, allura taħdem imitazzjoni pjuttost effettiva ta 'serraturi tar-roti. Imma li tmur fil-quċċata għadha diffiċli: ir-roti jibdew jiżolqu u jiżżerżqu, u l-ġeometrija tal-ġisem diġà nieqsa b'mod ċar wisq. Hemm - il-patrimonju ta 'karozzi aktar serji, li sal-livell tagħhom "Ċiniż Land Cruiser" b'mod ċar ma jilħaqx. U m'għandux.
L-ewwelnett, dan mhu SUV xejn. Il-GAC GS8 huwa mibni fuq chassis modulari CPMA modulari ta ’età medja mixtrija mingħand FIAT. It-Taljani għamlu fuqu, pereżempju, is-sedans Alfa Romeo 166 u Lancia Thesis, iċ-Ċiniżi ffinalizzaw il-pjattaforma għal crossover kbir u adattaw l-all-wheel drive. Il-GS8 għandu korp monokok, sospensjonijiet multi-link tal-karozza tal-passiġġieri, magna trasversali u klaċċ ikkontrollat elettronikament.
L-ironija hija li barra l-crossover irriżulta li kien tant massiv u solidu li t-titlu taċ-Ċiniż "Kruzak" kien imwaħħal minnufih miegħu, mingħajr lanqas biss qabbel il-karatteristiċi tekniċi. U, jekk tħares, jirriżulta li l-GAC GS8 huwa saħansitra iżgħar, għalkemm bit-tul ta '4,8 metri u wisa' ta 'kważi żewġ metri, jokkupa madwar l-istess biċċa kbira ta' spazju għall-parkeġġ fil-parkeġġ.
Jidher daqstant solidu fit-triq, u minn ċerti angoli huwa kważi agħar mit-Toyota ta 'referenza: bamper qawwi, grada enormi tar-radjatur b'raġġi ħoxnin tal-kromju u ġabra sħiħa ta' elementi ħfief miġbura f'lampi ta 'quddiem ta' għamla assolutament inkredibbli. Fuq wara, il-karozza hija inqas armonjuża u tidher tqila taħt il-livell tal-ħġieġ, iżda l-istil ġenerali huwa wkoll pjuttost formidabbli.
Dan kollu jagħti fit-triq l-effett innifsu li għalih is-sidien tat-Toyota Land Cruiser huma kuntenti li jħallsu mill-inqas $ 65: GAC GS497 bil-għaġġla jaqbżu 'l quddiem, u anke jaraw b'ħarsa sorpriża. Barra minn hekk, il-crossover innifsu ġeneralment mhuwiex kontra rikba enerġetika, peress li normalment joqgħod fit-triq u jista 'faċilment iżomm veloċità pjuttost għolja.
Il-magna turbo ta 'żewġ litri tiżviluppa 190 hp deċenti. minn. u f'modi ċivili jidher torque għoli ħafna. Il-karozza l-kbira klassikament tgħawweġ fuq ir-roti ta ’wara tagħha meta taċċellera għall-art, il-magna tgħajjat b’mod deċenti u tagħti lill-passiġġieri sensazzjoni ta’ dinamika tajba, għalkemm l-ispeċifikazzjonijiet jgħidu 10,5 sekondi modesti għal “mijiet”. Is-sitt "veloċità" awtomatika taħdem b'mod adegwat, imma xi kultant tibda tħawwad b'veloċitajiet tal-binarji, u taqbeż għal veloċità aktar baxxa meta ssuq għat-telgħa. Issir diffiċli għall-magna li tkaxkar 2 tunnellati ta 'massa b'ajrudinamika kwadra b'veloċitajiet ta' ħafna iktar minn mija.
Il-modi sportivi u ekonomiċi tal-power unit huma pjuttost arbitrarji: il-karattru tal-karozza ma jinbidilx b'mod sinifikanti, iżda fit-tieni, l-all-wheel drive huwa diżattivat, li jagħmel sens meta ssuq fuq triq niexfa. Inkella, il-konsum tal-fjuwil ma jaqax taħt l-10 litri. Il-bidla tal-modi ma taffettwax l-istabbiltà tal-moviment - il-GAC GS8 fi kwalunkwe każ normalment joqgħod fit-triq u ma jiċċaqlaqx mill-iċken moviment tar-rota tal-istering.
Il-kumdità hija wkoll fuq il-livell, u x-chassis jenfasizza biss l-impressjoni ta 'karozza kbira u solida. Iżda fil-ġonot iebsin ta 'l-asfalt, il-karozza titlaq u tagħmel storbju bis-sospensjonijiet, bħallikieku taħt l-art kien hemm chassis off-road tassew tqil. Il-GAC GS8 il-kbir mhuwiex kapaċi jagħti raffinament primjum tal-manjieri tas-sewqan, iżda jidher li jissodisfa s-$ 26 kondizzjonali tiegħu bis-sħiħ mhux biss bil-ħila li jsuq b’mod maestuż fit-triq, iżda wkoll jakkomoda l-passiġġieri b’mod komdu.
L-ewwelnett, irid jingħad li l-crossover ġewwa huwa kbir daqs kemm jidher minn barra. Il-verżjonijiet kollha huma ta 'seba' postijiet, u mingħajr wisq esaġerazzjoni fuq it-tema tat-tielet ringiela. Il- "Gallerija" hija maħsuba sew, imdaħħla klassikament fl-art, faċilment terġa 'lura għal postha u ma toffrix li tgħaqqad il-widnejn ma' l-irkopptejn għal rikkieba ta 'għoli medju, li, madankollu, għall-finijiet ta' kumdità, ikollhom bżonn sufan tat-tieni ringiela 'l quddiem ftit. Bl-ispazju disponibbli, dan jista 'jsir kompletament mingħajr tbatija.
Il-passiġġieri fit-tieni ringiela għandhom il-kontroll tal-klima tagħhom stess b'indikatur aħdar li jmiss, portijiet tal-iċċarġjar tal-USB u żbokk ta '220 volt għal aġġeġġi aktar serji. Is-sett ta 'għodda tas-sewwieq jidher aktar modern, iżda wkoll mingħajr liwjiet lejn it-touch panels: kollox huwa kkontrollat permezz taċ-ċwievet, u s-selettur "awtomatiku" huwa wieħed fiss tradizzjonali. Madankollu, dan mhux għal żmien twil - diġà qed tiġi prodotta karozza aġġornata fiċ-Ċina, li fiha jibqa 'minimu ta' buttuni.
Diġà hemm żewġ skrins: touchscreen ta ’10 pulzieri fuq il-console u ieħor bejn il-kwadranti tal-istrument. Il-grafika hija fl-ordni kemm hemm u kemm hemm, imma dik ċentrali hija użata b’mod mhux mistenni wkoll bħala monitor għal kamera separata taż-żona għomja: ta ’min jixgħel is-sinjal tad-dawran tal-lemin, u stampa ta’ dak li qed jiġri fuq il-lemin. naħa tidher fuq il-wiri.
Minbarra d-dawl atmosferiku pjuttost f'kuluri differenti, il-kamera "żejda" hija l-unika teknoloġija mhux tas-soltu fuq din il-magna. Inkella, kollox huwa klassikament normali hawn, u dan huwa fatt pjuttost sorprendenti għal karozza minn pajjiż fejn għad m'hemmx tradizzjonijiet f'termini ta 'teknoloġija tal-karozzi.
L-intern ta 'l-istil modern jidher imrażżan, iżda mhux fqir, iċ-ċwievet huma rranġati ġeometrikament pulit, il-materjali huma ta' kwalità pjuttost deċenti, u l-assemblaġġ huwa ta 'min ifaħħru. L-ergonomija u l-finitura huma tant normali li lanqas biss trid issir taf jekk iċ-Ċiniżi humiex qed jippruvaw ibiegħu, per eżempju, ġilda tal-ġilda taħt l-iskuża ta 'ġilda ġenwina. Mill-inqas għall-mess, kollox jidher naturali u ta 'kwalità għolja.
Crossovers kbar bħall-Hyundai Santa Fe jew it-Toyota Highlander għandhom jitqiesu bħala kompetituri diretti għall-GAC GS8, iżda xorta waħda ma jistgħux jiġu evitati minn paragun emozzjonali mal-Land Cruiser. Il-crossover Ċiniż se jkun irħas mit-tnejn, u x-xebh stilistiku mal- "Kruzak" u l-ponderosità viżwali, jekk verament huma importanti, ġeneralment huwa diffiċli biex jiġi vvalutat fi flus.
Il-prezz minimu huwa $ 24. għal pakkett esklussiv ta 'sewqan bil-quddiem ta' GE, li jinkludi fanali ta 'quddiem tal-kseno, roti ta' 862-il pulzier, sensur tax-xita, saqaf tax-xemx, windskrin imsaħħan u rota ta 'l-isteering, sedil ta' l-enerġija tas-sewwieq u ventilazzjoni tas-sit ta 'quddiem.
Verżjoni GL li tibda minn $28. joffri għażla ta’ tipi ta’ drive u wkoll jinkludi matrix LED headlights, roti ta’ 792-il pulzier, saqaf panoramiku u sedili tal-ġilda b’funzjoni ta’ memorja. It-trim ta '$19 GT iżid ukoll pakkett ta' sistemi ta 'sigurtà elettroniċi. Ikun possibbli li wieħed jgħaddi mingħajrhom, iżda f'din il-konfigurazzjoni partikolari l-GAC GS32 huwa pperċepit bħala pjuttost għoli u ftit aħjar f'konformità mad-dehra estremament pretenzjuża tiegħu.
| Tip | SUV |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4836/1910/1770 |
| Bażi tar-rota, mm | 2800 |
| Clearance mill-art mm | 162 |
| Volum tal-bagoll, l | 270-900-1600 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1990 |
| Piż gross | 2515 |
| tip ta 'magna | Petrol R4 turbo |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1991 |
| Qawwa, hp ma '. fl-rpm | 190 f'5200 |
| Massimu torque, Nm f'rpm | 300 fi 1750-4000 |
| Trażmissjoni, sewqan | Sħiħ, 6-st. AKP |
| Veloċità massima, km / h | 185 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | 10,5 |
| Konsum tal-fjuwil, daħk. l / 100 km | n. d. |
| Prezz minn, $. | 30 102 |
