Storja tal-marka tal-karozza Fiat

Fiat hija kburija fid-dinja tal-karozzi. Hija waħda mill-kumpaniji magħrufa għall-produzzjoni ta 'mezzi mekkaniċi għall-agrikoltura, kostruzzjoni, trasport tal-merkanzija u tal-passiġġieri, u, ovvjament, karozzi.

L-istorja dinjija tal-marki tal-karozzi hija kkumplimentata mill-iżvilupp uniku ta 'avvenimenti li wasslu lill-kumpanija għal fama bħal din. Hawn hi l-istorja ta 'kif grupp ta' negozjanti rnexxielhom ibiddlu intrapriża waħda fi tħassib sħiħ tal-karozzi.

Fundatur

Fil-bidu ta 'l-industrija tal-karozzi, bosta dilettanti bdew jaħsbu dwar jekk għandhomx ukoll jibdew jipproduċu vetturi ta' kategoriji varji. Mistoqsija simili qamet f'moħħ grupp żgħir ta 'negozjanti Taljani. L-istorja tal-manifattur tal-karozzi tibda fis-sajf tal-1899 fil-belt ta ’Turin. Il-kumpanija ġiet immedjatament imsemmija FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Inizjalment, il-kumpanija kienet involuta fl-immuntar ta 'karozzi Renault, li kienu mgħammra b'magni De Dion-Bouton. Dak iż-żmien, dawn kienu wħud mill-aktar powertrains affidabbli fl-Ewropa. Huma nxtraw minn manifatturi differenti u ġew installati fuq il-vetturi tagħhom stess.

L-ewwel impjant tal-kumpanija nbena fil-bidu tas-sekli 19 u 20. Mija u nofs impjegat ħadmu fuqu. Sentejn wara, Giovanni Agnelli sar il-Kap Eżekuttiv tal-kumpanija. Meta l-gvern Taljan neħħa d-dazju għoli fuq l-importazzjoni tal-azzar, il-kumpanija malajr espandiet in-negozju tagħha biex tinkludi trakkijiet, karozzi tal-linja, magni tal-vapuri u tal-ajruplani, u xi makkinarju agrikolu.

Madankollu, is-sewwieqa huma aktar interessati fil-bidu tal-produzzjoni ta 'karozzi tal-passiġġieri ta' din il-kumpanija. Fil-bidu, dawn kienu mudelli ta 'lussu esklussivament, li ma kinux differenti fis-sempliċità tagħhom. L-elite biss setgħet taffordjahom. Iżda, minkejja dan, l-esklussiva diverġiet malajr, billi l-marka spiss tidher fost il-parteċipanti f'diversi tiġrijiet. F'dawk il-jiem, kien kuxxinett ta 'tnedija qawwi li ppermetta li "jippromwovi" l-marka tagħhom.

Emblema

L-ewwel emblema tal-kumpanija nħolqot minn artist li rrappreżentaha bħala parċmina antika bi skrizzjoni. L-ittri kienu l-isem sħiħ tal-manifattur tal-karozzi li għadu kif inħadem.

Fl-unur tal-espansjoni tal-ambitu tal-attività, il-maniġment tal-kumpanija jiddeċiedi li jibdel il-logo (1901). Kienet pjanċa tal-enamel blu bi abbrevjazzjoni safra tal-marka bil-forma A oriġinali (dan l-element jibqa 'l-istess sal-lum).

Wara 24 sena, il-kumpanija tiddeċiedi li tbiddel l-istil tal-logo. Issa l-iskrizzjoni saret fuq sfond aħmar, u madwarha dehret kuruna tar-rand. Dan il-logo ta xhieda ta 'rebħiet multipli f'diversi kompetizzjonijiet tal-karozzi.

Fl-1932, id-disinn tal-emblema reġa ’nbidel, u din id-darba ħa l-forma ta’ tarka. Dan l-element stilizzat kien jaqbel perfettament mal-gradilji oriġinali tar-radjatur tal-mudelli ta 'dak iż-żmien, li rrumblaw il-linji tal-produzzjoni.

F'dan id-disinn, il-logo dam għas-36 sena li ġejjin. Kull mudell li rrumbla mill-linja tal-assemblaġġ mill-1968 kellu pjanċa bl-istess erba 'ittri fuq il-gradilja, viżwalment biss kienu magħmula fi twieqi separati fuq sfond blu.

Il-100 anniversarju mill-eżistenza tal-kumpanija kien immarkat bid-dehra tal-ġenerazzjoni li jmiss tal-logo. Id-disinjaturi tal-kumpanija ddeċidew li jirritornaw l-emblema tas-snin 20, l-isfond tal-iskrizzjoni biss sar blu. Dan ġara fl-1999.

Bidla oħra fil-logo seħħet fl-2006. L-emblema kienet magħluqa f'ċirku tal-fidda b'inset rettangolari u truf semicircular, li taw l-emblema tridimensjonalità. L-isem tal-kumpanija kien miktub b’ittri tal-fidda fuq sfond aħmar.

Storja tal-marka tal-karozzi f'mudelli

L-ewwel karozza li ħadmu fuqha l-impjegati tal-impjant kienet il-mudell 3 / 12HP. Il-karatteristika distintiva tagħha kienet it-trasmissjoni, li mexxiet il-karozza esklussivament 'il quddiem.

• 1902 - Tibda l-produzzjoni tal-mudell sportiv 24 HP. Meta l-karozza rebħet l-ewwel premju, kienet misjuqa minn V. Lancia, u fuq il-mudell 8HP id-direttur ġenerali tal-kumpanija G. Agnelli stabbilixxa rekord fit-tieni Tour tal-Italja.
• 1908 - il-kumpanija tespandi l-ambitu tal-attivitajiet tagħha. Fiat Automobile Co. tidher fl-Istati Uniti. It-trakkijiet jidhru fl-armament tal-marka, il-fabbriki huma involuti fil-produzzjoni ta ’vapuri u ajruplani, kif ukoll it-trammijiet u l-karozzi kummerċjali jitilqu mill-conveyors;
• 1911 - Rappreżentant tal-kumpanija jirbaħ it-tellieqa tal-Grand Prix fi Franza. Il-mudell S61 kellu magna enormi anke skont standards moderni - il-volum tiegħu kien ta ’10 litri u nofs.
• 1912 - Id-direttur tad-ditta jasal għall-konklużjoni li wasal iż-żmien li ngħaddu minn karozzi limitati għall-elite u t-tlielaq tal-karozzi għal karozzi tal-produzzjoni. U l-ewwel mudell huwa Tipo Zero. Biex id-disinn tal-karozzi jispikka minn manifatturi oħra, il-kumpanija qabbdet disinjaturi terzi.
• 1923 - wara l-parteċipazzjoni tal-kumpanija fil-ħolqien ta 'tagħmir militari u problemi interni kumplessi (strajkijiet serji wasslu lill-kumpanija għal kważi kollass), tidher l-ewwel karozza b'4 postijiet. Kellu numru ta 'lott ta' 509. L-istrateġija ewlenija tat-tmexxija nbidlet. Jekk qabel kien ikkunsidrat li l-karozza kienet għall-elite, issa l-motto kien iffukat fuq klijenti ordinarji. Minkejja tentattivi biex il-proġett jitmexxa 'l quddiem, il-karozza ma ġietx rikonoxxuta.
• 1932 - l-ewwel karozza ta 'wara l-gwerra tal-kumpanija, li rċeviet rikonoxximent dinji. Id-debuttant kien jismu Balilla.
• 1936 - Il-mudell huwa ppreżentat lil udjenza dinjija ta 'sewwieqa, li għadha fil-produzzjoni u għandha tliet ġenerazzjonijiet. Din hija l-famuża Fiat-500. L-ewwel ġenerazzjoni damet fis-suq minn 36 sa 55 sena. Matul l-istorja tal-produzzjoni, inbiegħu 519 elf kopja ta 'dik il-ġenerazzjoni ta' karozzi. Din il-karozza żgħira b’żewġ postijiet irċeviet magna ta ’0,6 litri. Il-partikolarità ta 'din il-karozza kienet li l-karozzerija l-ewwel ġiet żviluppata, u mbagħad ix-chassis u l-unitajiet tal-karozzi l-oħra kollha ġew imwaħħla magħha.
• 1945-1950 wara t-tmiem tat-Tieni Gwerra Dinjija għal nofs għaxar snin il-kumpanija tipproduċi bosta mudelli ġodda. Dawn huma mudelli 1100B u 1500D.
• 1950 - tnedija tal-produzzjoni tal-Fiat 1400. Il-kompartiment tal-magna kien fih magna diesel.
• 1953 - Jidher il-Mudell 1100/103, kif ukoll 103TV.
• 1955 - Mudell 600 introdott, li kellu arranġament b'magna ta 'wara.
• 1957 - Il-faċilità tal-manifattura tal-kumpanija tibda l-produzzjoni tan-New500.
• 1958 - Tibda l-produzzjoni ta ’żewġ karozzi żgħar taħt l-isem Seicentos, kif ukoll Cinquecentos, li huma disponibbli għall-utent ġenerali.
• 1960 - Il-500 linja tal-mudell tespandi station wagon.
• Is-sittinijiet bdew b’bidla fit-tmexxija (in-neputijiet ta ’Agnelli saru diretturi), li għandha l-għan li tattira aktar sewwieqa ordinarji fiċ-ċirku tal-partitarji tal-kumpanija. Subcompact 1960 jibda l-produzzjoni, 1800, 1300 u 1500.
• 1966 - sar speċjali għas-sewwieqa Russi. Dik is-sena, il-kostruzzjoni tal-Impjant tal-Karozzi Volzhsky bdiet taħt kuntratt bejn il-kumpanija u l-gvern tal-USSR. Grazzi għal kooperazzjoni mill-qrib, is-suq Russu kien mimli b'karozzi Taljani ta 'kwalità għolja. Skond il-proġett tal-124 mudell, ġew żviluppati VAZ 2105, kif ukoll 2106.
• 1969 - Il-kumpanija takkwista l-marka Lancia. Jidher il-mudell Dino, kif ukoll numru ta ’karozzi żgħar. Żieda fil-bejgħ tal-karozzi madwar id-dinja qed tgħin biex tespandi l-kapaċità tal-produzzjoni. Pereżempju, il-kumpanija qed tibni fabbriki fil-Brażil, fin-Nofsinhar tal-Italja u fil-Polonja.
• Fis-sebgħinijiet, il-kumpanija ddedikat ruħha għall-immodernizzar ta 'prodotti lesti biex tagħmilhom rilevanti għall-ġenerazzjoni ta' sewwieqa ta 'dak iż-żmien.
• 1978 - Fiat tintroduċi linja ta 'assemblaġġ robotiku fil-fabbriki tagħha, li tibda l-assemblaġġ tal-mudell Ritmo. Kien avvanz reali f'teknoloġija innovattiva.
• 1980 - Il-Motor Show ta 'Ġinevra jintroduċi d-demo Panda. L-istudjo ItalDesign ħadem fuq id-disinn tal-karozza.
• 1983 - l-Uno emblematiku jinqaleb mill-linja tal-assemblaġġ, li għadu jgawdi xi sewwieqa. Il-karozza użat teknoloġiji avvanzati f'termini ta 'elettronika abbord, apparat tal-magna, materjali interni, eċċ.
• 1985 - Il-manifattur Taljan jintroduċi l-hatchback Croma. Il-partikolarità tal-karozza kienet li ma kinitx immuntata fuq il-pjattaforma tagħha stess, iżda għal dan intużat pjattaforma msejħa Tipo4. Il-mudelli tal-manifattur tal-karozzi Lancia Thema, Alfa Romeo (164) u SAAB9000 kienu bbażati fuq l-istess disinn.
• 1986 - il-kumpanija tespandi, takkwista l-marka Alfa Romeo, li tibqa 'diviżjoni separata tat-tħassib Taljan.
• 1988 - id-debutt tat-Tipo hatchback b’korp ta ’5 bibien.
• 1990 - jidhru Fiat Tempra voluminużi, Tempra Wagon u vann żgħir Marengo. Dawn il-mudelli kienu wkoll immuntati fuq l-istess pjattaforma, iżda d-disinn distintiv għamilha possibbli li jintlaħqu l-ħtiġijiet ta 'kategoriji differenti ta' sewwieqa.
• 1993 - jidhru diversi modifiki tal-karozza żgħira Punto / Sporting, kif ukoll l-iktar mudell GT qawwi (il-ġenerazzjoni tagħha ġiet aġġornata wara 6 snin).
• 1993 - l-aħħar tas-sena kienet ikkaratterizzata mir-rilaxx ta ’mudell ta’ karozza Fiat ieħor qawwi - Coupe Turbo, li jista ’jikkompeti mal-modifika tal-kompressur tal-Mercedes-Benz CLK, kif ukoll mal-Boxter mingħand Porsche. Il-karozza kellha veloċità massima ta ’250 km / h.
• 1994 - Ulysse huwa ppreżentat fil-Motor Show. Kienet minivan, li l-magna tagħha kienet tinsab madwar il-ġisem, it-trażmissjoni tat-torque trasmessa lir-roti ta ’quddiem. Il-korp huwa "volum wieħed", li fih 8 persuni kienu akkomodati bil-kwiet flimkien max-xufier.
• 1995 - Fiat (mudell tal-brimba sportiva Barchetta), li għaddiet mill-istudju tad-disinn Pininfarina, ġiet rikonoxxuta bħala l-isbaħ konvertibbli fil-kabina waqt il-Motor Show ta ’Ġinevra.
• 1996 - bħala parti mill-kollaborazzjoni bejn Fiat u PSA (bħall-mudell preċedenti), jidhru żewġ mudelli Scudo u Jumpy. Huma qasmu pjattaforma komuni U64 li fuqha nbnew ukoll xi mudelli Citroen u Peugeot Expert.
• 1996 - ġie introdott il-mudell Palio, li oriġinarjament inħoloq għas-suq Brażiljan, u mbagħad (fis-97) għall-Arġentina u l-Polonja, u (fit-98) ġie offrut l-station wagon fl-Ewropa.
• 1998 - fil-bidu tas-sena, ġiet ippreżentata karozza speċjalment żgħira tal-klassi Ewropea A (dwar il-klassifikazzjoni ta 'karozzi Ewropej u oħrajn Aqra hawn) Seicento. Fl-istess sena, tibda l-produzzjoni tal-verżjoni elettrika tal-Elettra.
• 1998 - il-mudell Fiat Marera Artiku ġie introdott fis-suq Russu. Fl-istess sena, is-sewwieqa ġew ippreżentati bil-mudell ta ’minivan Multipla b’disinn tal-karrozzerija straordinarju.
• 2000 - Il-Barchetta Riviera hija ppreżentata fil-Motor Show ta 'Turin f'pakkett ta' lussu. Fil-ħarifa tal-istess sena, deher il-verżjoni ċivili ta ’Doblo. Il-verżjoni, li ġiet ippreżentata f'Pariġi, kienet waħda tal-merkanzija-passiġġieri.
• 2002 - il-mudell Stilo ġie introdott lill-partitarji Taljani tas-sewqan estrem (minflok il-mudell Brava).
• 2011 - tibda l-produzzjoni tal-crossover tal-familja Freemont, li fuqha ħadmu inġiniera minn Fiat u Chrysler.

Fis-snin sussegwenti, il-kumpanija reġgħet bdiet it-titjib tal-mudelli preċedenti, u ħarġet ġenerazzjonijiet ġodda. Illum, taħt it-tmexxija tat-tħassib, jaħdmu marki famużi fid-dinja bħal Alfa Romeo u Lancia, kif ukoll diviżjoni sportiva, li l-karozzi tagħha għandhom l-emblema tal-Ferrari.

U fl-aħħarnett, noffru reviżjoni żgħira tal-Fiat Coupe:

Fiat coupe - l-iktar veloċi li qatt kien hemm

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema pajjiż jipproduċi l-Fiat? Fiat hija manifattur Taljan ta' karozzi u vetturi kummerċjali b'aktar minn 100 sena ta' storja. Il-kwartieri ġenerali tal-marka jinsabu fil-belt Taljana ta 'Turin.

Min għandu l-Fiat? Il-marka tappartjeni lill-azjenda Fiat Chrysler Automobiles. Minbarra l-Fiat, il-kumpanija prinċipali għandha Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Min Ħoloq il-Fiat? Il-kumpanija twaqqfet fl-1899 minn investituri fosthom Giovanni Agnelli. Fl-1902 sar id-direttur maniġerjali tal-kumpanija. Matul l-1919 u l-1920, il-kumpanija kienet f'kaos minħabba sensiela ta' strajks.