Ferrari

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделяхВопросы и ответы: Компания Ferrari славится стильными спорткарами с элегантными формами. Barra minn hekk, dan il-kunċett jista 'jiġi rintraċċat fil-mudelli kollha tal-marka. Matul l-iżvilupp tal-isports bil-mutur, kienet din il-kumpanija Taljana li tat it-ton għall-biċċa l-kbira tat-tiġrijiet. X'ikkontribwixxa għal tali tkabbir mgħaġġel fil-popolarità tal-marka fid-dinja tal-isport tal-muturi? Hawn hi l-istorja. Il-fundatur Il-kumpanija għandha l-fama tagħha lill-fundatur tagħha, li għal għoxrin sena ħadem fil-fabbriki ta 'diversi produtturi tal-karozzi Taljani, li grazzi għalihom assorbit l-esperjenza ta' ħafna minnhom. Enzo Ferrari twieled fis-sena 98 tas-seklu 19. Speċjalista żagħżugħ jikseb impjieg fl-Alfa Romeo, li għalih ilu jikkompeti f’kompetizzjonijiet tal-karozzi għal xi żmien. It-tlielaq tal-karozzi jippermetti li l-karozzi jiġu ttestjati taħt kundizzjonijiet ta 'tħaddim estremi, sabiex is-sewwieq ikun jista' jifhem aħjar x'għandu bżonn karozza biex tkun tista' tmur malajr mingħajr ma tinqasam. Din l-esperjenza żgħira għenet lil Enzo biex jimxi għall-kariga ta 'speċjalista fit-tħejjija tal-karozzi għall-kompetizzjonijiet, u biex jirnexxi pjuttost, peress li mill-esperjenza personali kien konvint li l-modernizzazzjoni kienet se tkun aktar ta' suċċess. Fuq il-bażi tal-istess impjant Taljan, twaqqfet id-diviżjoni tat-tlielaq Scuderia Ferrari (1929). Dan il-grupp ikkontrolla l-programm kollu tat-tlielaq Alfa Romeo sal-aħħar tas-snin tletin. Fl-1939, ir-roster ta 'manifatturi ta' Modena żiedet ġdid li kien se jkompli jsir wieħed mill-marki tal-karozzi sportivi l-aktar esklussivi fl-istorja tal-karozzi. Il-kumpanija kienet imsemmija Auto-Avio Construzioni minn Enzo Ferrari. L-idea ewlenija tal-fundatur kienet l-iżvilupp tal-isports bil-mutur, iżda kellu bżonn jieħu fondi minn x'imkien biex joħloq karozzi sportivi. Kien xettiku dwar il-karozzi tat-triq, u qieshom bħala ħażen meħtieġ u inevitabbli li ppermetta li l-marka tibqa’ fl-isport tal-muturi. Din kienet l-unika raġuni għaliex mudelli ġodda tat-toroq ħarġu mill-linja tal-assemblaġġ perjodikament. Il-marka hija famuża għas-siluwetti tal-ġisem uniċi u eleganti tal-biċċa l-kbira tal-mudelli. Dan kien iffaċilitat minn kooperazzjoni ma’ diversi studios tal-irfinar. Il-kumpanija kienet klijent frekwenti ta 'Touring minn Milan, iżda l-"fornitur" ewlieni ta' ideat esklussivi tal-ġisem kien l-istudjo PininFarina (tista 'taqra dwar dan l-istudjo f'reviżjoni separata). Emblema Il-logo bi żwiemel tat-trobbija deher mill-formazzjoni tad-diviżjoni sportiva tal-Alfa Romeo, fid-29 sena. Iżda kull karozza li l-grupp aġġorna kellha emblema differenti - il-manifattur tal-karozzi, li taħt it-tmexxija tiegħu ħadem it-tim immexxi minn Enzo. L-istorja tal-emblema tibda meta l-Ferrari aġixxiet bħala racer tal-fabbrika. Kif fakkar Enzo stess, wara t-tiġrija ta’ wara, iltaqa’ ma’ missieru Francesco Baracca (pilota tal-ġlied li uża x-xbieha ta’ żiemel trabbi fuq l-ajruplan tiegħu). Martu ssuġġeriet li juża l-logo ta’ binha li miet waqt il-battalja. Minn dak il-mument, it-tikketta tal-marka famuża ma nbidlitx, u saħansitra kienet ikkunsidrata bħala wirt tal-familja li l-manifattur tal-karozzi żamm. L-istorja tal-karozza f'mudelli L-ewwel karozza tat-triq prodotta mill-Ferrari dehret taħt l-isem tal-kumpanija AA Construzioni. Kien mudell 815, li taħt il-barnuża tiegħu kien hemm unità ta 'enerġija ta' 8 ċilindri b'volum ta 'litru u nofs. 1946 - il-bidu tal-istorja tal-karozzi Ferrari. L-ewwel karozza toħroġ biż-żiemel famuż tat-trobbija fuq sfond isfar. Mudell 125 irċieva magna tal-aluminju ta '12-il ċilindru. Hija inkorporat l-idea tal-fundatur tal-kumpanija - li tagħmel karozza tat-triq malajr ħafna, mingħajr ma tiġi sagrifikata l-kumdità. 1947 - il-mudell diġà kellu żewġ tipi ta 'muturi. Inizjalment, kienet unità ta '1,5 litri, iżda l-verżjoni 166 diġà qed tirċievi modifika ta' żewġ litri. 1948 - Jiġi prodott numru limitat ta' karozzi speċjali Spyder Corsa, li faċilment daru minn karozzi tat-triq għal karozzi tal-Formula 2. Kien biżżejjed biss biex jitneħħew il-fenders u l-headlights. 1948 - It-tim sportiv tal-Ferrari jirbaħ il-kompetizzjonijiet Mille-Mile u Targa-Florio. 1949 - L-ewwel rebħa fl-aktar tellieqa importanti għall-manifatturi - 24 Le-Mann. Minn dan il-mument tibda storja oerhört interessanti ta 'konfrontazzjoni bejn żewġ ġganti tal-karozzi - Ford u Ferrari, li ripetutament tidher fl-iskripts ta' diversi diretturi ta 'films. 1951 - tibda l-produzzjoni tal-mudell 340 America b'magna ta '4,1 litri, li sentejn wara rċevew power unit ta' 4,5 litri aktar qawwija. 1953 - id-dinja tas-sewwieqa tiffamiljarizza ruħha mal-mudell Europa 250, li taħt il-kappa tiegħu kien hemm magna ta 'kombustjoni interna ta' tliet litri. 1954 - jibda bil-250 GT, tibda kollaborazzjoni mill-qrib mal-istudjo tad-disinn Pininfarin. 1956 - Tfaċċa l-edizzjoni limitata 410 Super America. B’kollox, 14-il unità ta’ karozza esklussiva ħarġu mill-linja tal-assemblaġġ. Ftit nies sinjuri biss setgħu jaffordjawha. 1958 - is-sewwieqa jiksbu l-opportunità li jixtru 250 Testa Rossa; 1959 - Jidher 250 GT California stilizzat, li nħoloq fuq ordni. Kienet waħda mill-aktar modifiki miftuħa ta 'suċċess tal-F250. 1960 - Il-GTE 250 fastback oriġinali huwa bbażat fuq il-mudell popolari 250. 1962 - Tnedija ta 'mudell eleganti, li huwa wkoll popolari fost il-kolletturi tal-karozzi - Berlinetta Lusso. Il-veloċità massima ta 'karozza tat-triq kienet ftit aktar minn 225 km / h. 1964 - Ġie introdott it-330 GT. Fl-istess ħin, ġiet rilaxxata l-omologazzjoni tas-serje popolari 250 - GTO. Il-karozza rċeviet magna f'forma ta 'V ta' tliet litri bi 12-il ċilindru, li l-qawwa tagħha laħqet 300 horsepower. Gearbox ta’ 5 veloċitajiet ippermettiet lill-karozza taċċellera għal 283 kilometru fis-siegħa. Fl-2013, waħda minn 39 kopja marret taħt il-martell għal 52 miljun dollaru. dollaru. 1966 - jidher mudell ġdid ta 'magna f'forma ta' V għal 12-il ċilindru. Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass issa kien jikkonsisti f'erba 'camshafts (tnejn għal kull ras). Din l-unità rċeviet sistema dry sump. 1968 - Ġie introdott wieħed mill-aktar mudelli emblematiċi ta 'Daytona. Barra minn hekk, il-karozza ma kinitx bħall-predeċessuri tagħha, kienet distinta minn trażżin. Imma jekk is-sewwieq jiddeċiedi li juri l-funzjonalità tiegħu, allura b'veloċità massima ta '282 km / h. ftit nies jistgħu jimmaniġġjawha. 1970 - Il-fenders voluminużi diġà familjari u l-fanali ta 'quddiem tondi b'qatgħa oblikwu jidhru fid-disinn tal-karozzi sportivi tal-manifattur tal-karozzi popolari. Wieħed minn dawn ir-rappreżentanti huwa l-mudell Dino. Għal xi żmien, il-karozza Dino kienet prodotta bħala marka separata. Ħafna drabi, muturi mhux standard kienu użati taħt il-barnuża ta 'dawn il-karozzi, bħal V-6 2,0 għal 180 żiemel, li nkiseb fi 8 elf dawra. 1971 - id-dehra tal-verżjoni sportiva tal-Berlinetta Boxer. Il-partikolarità ta’ din il-karozza kienet il-mutur boxer, kif ukoll il-fatt li l-gearbox kienet taħtha. Ix-chassis kien ibbażat fuq qafas tubulari b'pannelli tal-karrozzerija tal-azzar, simili għal verżjonijiet tat-tlielaq. Sal-bidu tas-snin 1980, ix-xerrejja ġew offruti diversi modifiki tal-karozza 308GT4, li għaddiet mill-istudju tad-disinn Pininfarina. 1980s - Jidher mudell leġġendarju ieħor - Testarossa. Il-karozza sportiva tat-triq irċeviet magna ta 'kombustjoni interna ta' ħames litri b'żewġ valvi ta 'dħul u exhaust għal kull wieħed mit-12-il ċilindru, li l-qawwa tagħhom kienet ta' 390 horsepower. Il-karozza aċċellerat għal 274 km / h. 1987 - Enzo Ferrari huwa involut fl-iżvilupp ta 'mudell ġdid - F40. Ir-raġuni għal dan hija li tenfasizza l-isforzi tal-kumpanija matul l-eżistenza tagħha. Il-karozza tal-anniversarju rċeviet magna ta '8 ċilindri immuntata b'mod lonġitudinali, li kienet immuntata fuq qafas tubulari, li kien imsaħħaħ bi pjanċi Kevlar. Il-karozza kienet nieqsa minn kull kumdità - lanqas ma kellha aġġustament tas-sedil. Is-sospensjoni trasmessa kull ħotob fit-triq lill-ġisem. Kienet karozza tat-tlielaq reali, li tirrifletti l-idea ewlenija tas-sid tal-kumpanija - id-dinja teħtieġ biss karozzi sportivi: dan huwa l-iskop tal-mezzi mekkaniċi. 1988 - il-kumpanija titlef il-fundatur tagħha, u wara tgħaddi fil-pussess ta 'Fiat, li sa dan il-punt diġà kellha nofs l-ishma tal-marka. 1992 - Il-Motor Show ta' Ġinevra jippreżenta 456 GT coupé u mudell GTA tar-roti ta' wara mill-istudjo Pininfarina. 1994 - tidher il-karozza sportiva baġitarja F355, mgħoddija wkoll minn studjo tad-disinn Taljan. 1996 - Debutta l-Ferrari 550 Maranello; 1999 - it-tmiem tat-tieni millennju kien immarkat bir-rilaxx ta 'mudell ta' disinn ieħor - 360 Modena, li ġie ppreżentat fil-Motor Show ta 'Ġinevra. 2003 - mudell tematiku ieħor huwa ppreżentat lid-dinja tal-karozzi - Ferrari Enzo, li ġiet rilaxxata f'ġieħ id-disinjatur famuż. Il-karozza rċeviet il-kontorni tal-formula tal-karozza 1. Bħala power unit intgħażlet ICE ta’ 12-il ċilindru b’6 litri u 660 hp. Sa 100 km / h, il-karozza taċċellera fi 3,6 sekondi, u l-limitu tal-veloċità huwa ta 'madwar 350. B'kollox, 400 ħallew il-linja tal-assemblaġġ mingħajr kopja waħda. Iżda biss fan veru tal-marka seta' jordna karozza, peress li kien meħtieġ li tħallas madwar 500 elf euro għaliha, u mbagħad b'ordni minn qabel. 2018 - Is-CEO tal-kumpanija jħabbar li għaddej żvilupp fuq supercar elettriku. Matul l-istorja tal-marka, ġew introdotti ħafna karozzi sportivi oerhört sbieħ, li għadhom coveted minn ħafna kolletturi. Minbarra s-sbuħija, dawn il-karozzi kellhom qawwa kbira. Pereżempju, il-karozzi tal-F1, li rebħu r-rebħa tal-famuż Michael Schumacher, kienu mill-Ferrari. Hawnhekk hawn reviżjoni tal-vidjo ta 'wieħed mill-aħħar mudelli tal-kumpanija - LaFerrari: Mistoqsijiet u Tweġibiet: Min ħareġ bil-logo tal-Ferrari? Ivvintat u żviluppat il-logo tal-marka Taljana tal-fundatur tal-marka tal-karozzi sportivi - Enzo Ferrari. Matul l-eżistenza tal-kumpanija, il-logo għadda minn diversi titjib. X'inhu l-logo tal-Ferrari? L-element ewlieni tal-emblema huwa żwiemel tat-trobbija.