Test drive Ferrari F12 Berlinetta: Karozza kbira!
L-introduzzjoni tal-Ferrari F12 Berlinetta b’magna V12 b’aspirazzjoni naturali li tipproduċi 741 hp. u l-ogħla veloċità ta '340 km/h.
Issa, wara t-tielet dawl aħmar u t-tieni ġamm tat-traffiku terribbli fit-triq 'il barra mill-belt, bħalissa, bil-karozza tal-linja ploding quddiem b'50 km/h, u d-disa' karozzi li jmiss iċaħħduni bla ħniena minn waħda mill-isbaħ kombinazzjonijiet ta’ 100 dawra. kilometri madwar, l-affarijiet qed isiru serji. Il-polz, il-pressjoni tad-demm u l-jbiddel tiegħi jiżdiedu b'mod allarmanti. Fil-fatt, inevitabbilment kienu jagħmlu dan kieku kont qed insuq xi karozza sportiva oħra...
Iżda fil-Ferrari F12 Berlinetta, kollox jidher differenti. Sorprendentement differenti. In-natura sorpriżament mrażżna tagħha tikkalma l-ispirtu u anke t-temperatura operattiva tal-magna tidher li tinżel għal livell aktar baxx. Qatt ma ħsibt li se naslu għal dan il-punt. Mhux bl-istess mod li l-furja Taljana ħawwadna moħħna u s-sentimenti siegħa ilu biss. Fil-fatt, x’siegħa – it-terremot dam il-ġurnata kollha! Ejja nġibu lura t-tejp...
Bini tal-magna klassika
Quddiemi - mhux aktar u lanqas inqas - hemm l-aktar rappreżentant ċivili b'saħħtu u veloċi tal-kumpanija minn Maranello qabel id-dehra tas-supercar Ferrari LaFerrari. Magna aspirata b'mod naturali ta 'tnax-il ċilindru, spostament 6,2 litru, angolu bejn iċ-ċilindri 65 grad, angolu tal-krankxaft 180 grad, proporzjon ta' kompressjoni 13,5: 1, trasmissjoni ta 'seba' veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet mibnija fil-fus ta 'wara, aluminju... Ejja, dak huwa biżżejjed .
Nagħtikom il-kuntatt. Deċisivament u immedjatament. Nistenna li l-ġibs ikun imbexxex fuq is-saqaf ta’ garaxx taħt l-art, il-pedestrians żewġ sulari ‘l fuq jibdew jimteddu bil-biża’ fuq il-bankina, u t-tramms jinqalgħu. Fir-realtà, mhix wisq 'il bogħod minn dan... Magna b'karatteristiċi bħal dawn u b'din id-dehra kważi pornografika, sinċiera ma tistax tkun kalma. Mill-mod, dan ma jistax ikun ekonomiku, minkejja l-isforzi mingħajr paragun tal-inġiniera. Agħti ħarsa lejn id-dejta tat-test u tara fuq xiex qed nitkellem. Il-Hum ferrieħi tal-istartjar, li jantiċipa l-avventura 'l quddiem, huwa segwit mit-timbre throaty, menacing tal-V12 enormi, akkumpanjat minn noti metalliċi hekk kif rushes lejn il-limitu ta' fuq idle.
Fejn hu l-ingranaġġ tar-rivers? Iva, hawnhekk hija - buttuna mgħawġa artistikament fuq il-console taċ-ċentru. It-Taljani segwew tradizzjoni ta’ sorpriżi bis-soluzzjonijiet ergonomiċi tagħhom, u l-veduta mis-sedil tas-sewwieq lanqas hija waħda mill-meravilji f’dan il-qasam - l-ispoiler tal-imnieħer tal-F12 Berlinetta qatt ma twil bla tarf u bla dubju jiswa bla tarf. kont il-bogħod mill-kamp viżiv tiegħi. Jista 'jkun. Aktar tard biss irrealizzajt li l-F12 għandu kamera ta 'quddiem, iżda xorta - il-perspettiva mgħawġa tal-immaġni tagħha ma tgħinx ħafna.
Ġejt ħafif fuq il-pjanċa tal-karbonju mwaħħla fuq il-lemin tal-kolonna tal-istering, u mxejna 'l quddiem - fid-direzzjoni li nsegwu għat-398 kilometru li jmiss. Nmexxi l-iswiċċ żgħir tal-manettino għal Sport - Wet biss huwa aktar mrażżan minnu, u Race, Off. CT" u "Off. ESC" hija xi ħaġa li m'għandekx tipprova d-dar. Inizjalment inħalli t-trażmissjoni bi klaċċ doppju tieħu ħsiebha nnifisha, li tagħmel pjuttost tajjeb - biss bil-ġibda irritanti ħafifa okkażjonali meta tneħħi t-throttle. F’kull waqfien, il-magna tal-Ferrari tintefa b’mod obbligatorju, iżda anke hekk, it-tnaqqis tal-livelli ta’ CO350 taħt iż-2 grammi fil-kilometru juri li l-missjoni hija impossibbli. Il-fiżika hija fiżika...
Min-naħa l-oħra, il-kumdità eċċellenti u l-livelli baxxi ta 'storbju tas-sospensjoni fruntiera fuq il-maġija, meta wieħed iqis dak li tgħix kruha sinister taħt il-forom sbieħ tal-F12. Qabel il-ħelsien tiegħu, it-Taljan ħa r-rwol ta’ Gran Turismo tassew veloċi iżda edukat. Fil-fatt, GT wickedly veloċi iżda edukat. Meta tkun qed tiċċettja b'mod animat mal-persuna ta' ħdejk fis-seba' gear, b'xi mod awtomatikament tirreġistra li qed tgħaqqad mal-awtostrada, imbagħad jidher is-sinjal tal-limitu, u l-mument li jmiss tkun iffaċċjat b'numru ta' 256 km/h fuq l-arloġġ quddiemek. Biss…
Kumdità? U xiex!
L-istabbiltà tal-moviment mhix ideali, iżda hija infinitament 'il bogħod mill-spażmi nervużi tipiċi ta' dan il-kalibru. M'hemm l-ebda buzz ikrah jew vibrazzjonijiet tedjanti fl-atmosfera, is-sedili sportivi deep-set huma estremament komdi, u l-assorbituri ta 'xokk aġġustabbli f'żewġ stadji joffru b'aġilità li tassorbi x-xokk li hija notevoli għal din il-klassi. U l-aktar importanti - ħoss dens u sħun, li l-frekwenzi baxxi distinti li bla tfixkil iżda kontinwament infakkarkom f'dawk in-numri terribbli fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi. Madankollu, is-sewwieq m'għandux jinsa għal mument li l-F1,7, li jiżen ftit aktar minn 12-il tunnellata, jegħleb il-limitu ta '100 km / h fi 3,2 sekondi, 5,9 sekondi biss wara - darbtejn aktar malajr, u l-veloċità tas-saqaf hija xi mkien madwar 340. km/h. Xogħol terribbli!
Naturalment, dawn huma valuri kompletament illużorji f'kundizzjonijiet normali tat-toroq, iżda fortunatament għad hemm postijiet fejn l-F12 jista 'juri n-natura vera tiegħu, u jdaħħalek f'dinja kompletament differenti ta' għexieren, mijiet u eluf ta 'sekondi li fihom isaltan. il-potenzjal sħiħ tal-magna ta 'tnax-il ċilindru, is-settings ta' "tlielaq" tal-elettronika u s-sospensjoni, il-mod ta 'trażmissjoni manwali u... il-kuraġġ tiegħek. Hekk kif taħseb dwar l-applikazzjoni tal-gass, tnax diġà ġew bitted. Qawwija u bla ħniena. Għas-sofistikazzjoni moderna kollha tagħhom, anke l-aqwa magni moderni turbocharged mhumiex kapaċi għal dan. L-tużżana Taljana timbotta bla kontroll mil-limitu idle u ma twaqqafx il-veloċità tagħha, timxi għal 5000, 6000 u 7000 rpm... Mingħajr pawsa jew ħsieb, tkompli 'l fuq sa 8700, akkumpanjata minn crescendo ecstatic taħt il-barnuża. Imbagħad agħfas, aqleb fil-ger li jmiss, u l-fjamma ħamra mill-LEDs fil-quċċata tal-isteering wheel tippretendi li taħraq ir-retini. Tali dożaġġ preċiż ta 'qawwa u thrust huwa possibbli biss b'magna atmosferika - rqiqa u preċiża, bħal flieli irqaq ta' tartuf fuq għaġin homemade. Dak hu!
Dan il-vantaġġ huwa speċjalment utli fuq il-binarju, fejn jgħin biex tinstab korsa aċċettabbli (fil-każ tiegħi) u kultant ottimali li tiggarantixxi ħin tajjeb. Il-pilota huwa appoġġjat tajjeb minn irfinar estremament bir-reqqa tal-elettronika tal-kontroll tal-imġieba. Jekk tintervjeni, kun assolutament ċert li mingħajr l-għajnuna tagħha ma tkunx tista 'tkun aktar mgħaġġel. Fl-aħjar, int mwaħħla fiż-żona tas-sigurtà. Naturalment, is-sistemi jistgħu wkoll jiġu diżattivati, f'liema każ dak kollu li jibqa 'huwa l-lock differenzjali kkontrollata elettronikament, li jieħu ħsieb il-ġbid fuq il-fus tas-sewqan - li jagħmel tajjeb ħafna. Bl-istess mod jew saħansitra aktar impressjonanti hija l-istabbiltà tal-kuntatt tar-roti ta 'quddiem.
Crochet tax-xellug u tal-lemin
Għalkemm l-F12 jippermetti moviment laterali tal-ġisem relattivament notevoli, il-mudell idur daqshekk dritta irrispettivament mill-veloċità li l-effett tat-tibdil tad-direzzjoni huwa reminixxenti ta 'ganċ minn piż tqil professjonali. Dan jieħu xi ftit biex jidraw, iżda fl-aħħar mill-aħħar jirriżulta f'dinamika tat-triq sorprendentement eċċellenti - mingħajr ebda għajnuna mis-sistemi ta' trasmissjoni doppja jew istering attiv tal-fus ta' wara. Il-Ferrari tħossha bħala plejer ta’ klassi aktar baxxa u tgħaqqad stabbiltà eċċezzjonali u reazzjonijiet ta’ preċiżjoni.
X'ġara? Dan it-terminu huwa kompletament mhux magħruf hawn. Ir-rewinding hija tema oħra li l-artiġjani Taljani kapaċi jwettqu kull meta jrid il-pilota. Jekk le, l-F12 jibqa 'newtrali u jikkonċentra fuq il-veloċità. U dan is-sentiment huwa omnipreżenti u kostanti hawn. Għalkemm il-Berlinetta tibda tidher kważi bla ħsara meta tivvjaġġa fuq distanzi twal, dejjem trid tkun attent, tikkunsidra l-livell tal-ħila tiegħek u ma tittellifx. Pereżempju, mill-kunċett ergonomiku xokkanti msemmi inizjalment, li ppermetta sa għaxar buttuni biex jikkontrollaw diversi funzjonijiet fuq l-isteering waħdu. Jiena nħoss li kieku l-pedali u l-isteering ma kinux assolutament meħtieġa, xi ħadd tal-Ferrari kien idaħħalhom f’xi submenu anonimu taż-żewġ displays żgħar ħdejn it-takometru...
Għalhekk, wieħed m'għandux iħares wisq lejn dettalji bħal dawn, li, flimkien ma 'lakuni viżibbli fil-kwalità tal-intern, jistgħu jgħollu l-intensità tal-polz, pressjoni tad-demm u jbiddel għal livelli li s-sewwieq tal-linja stolid quddiemi ma jkunx. . kienet kapaċi tikseb dan. Madankollu, għandi l-intenzjoni li nieħu l-kantuniera li jmiss u nħalli l-F12 għadsa lura fin-naħa riżervata tan-natura tagħha. Mill-inqas fl-ewwel passi...
In breve
Ferrari Berlinetta F12
Magna tal-petrol b'forma ta' V ta' tnax-il ċilindru mingħajr supercharge
Spostament 6262 cm3
Massimu. qawwa 741 hp fi 8250 rpm
Massimu. torque 690 Nm f'6000 rpm
Trażmissjoni b'seba 'veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet, rear-wheel drive
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h - 3,2 sek
Aċċelerazzjoni 0-200 km / h - 9,1 sek
Il-konsum medju tal-fjuwil fit-test huwa 15,0 l / 100 km.
Ferrari F12 Berlinetta – 268 ewro
Evalwazzjoni
Il-korp+ Spazju ta 'ġewwa abbundanti, stabbiltà għolja tat-torsjoni tal-ġisem, materjali ta' kwalità għolja fl-intern, kompartiment prattiku tal-bagalji, bosta għażliet ta 'ħażna għal oġġetti żgħar u oġġetti personali
– It-tħaddim u l-kontroll ta’ numru ta’ funzjonijiet u sistemi jirrikjedu li wieħed jidraw, ineżattezzi fil-kwalità tal-partijiet individwali, viżibilità limitata mis-sedil tas-sewwieq
Kumdità
+ Sedili eċċellenti, kumdità eċċellenti tar-rikba
– Ħsejjes aerodinamiċi notevoli
Magna / trasmissjoni
+ Magna qawwija ħafna b'immaniġġjar eċċellenti, output ta 'enerġija armonjuż, karatteristiċi dinamiċi eċċellenti, akustika pjaċevoli adattata għall-użu ta' kuljum
– Trazzjoni meta ssuq b'veloċità baxxa
Imġieba ta 'vjaġġar
+ Imġieba dinamika ħafna attiva, istering preċiż, rispons dirett għat-tidwir, sistemi ta 'kontroll tal-imġieba sintonizzati tajjeb ħafna
– Imġieba tas-sewqan subottimali
Spejjeż
+ Seba’ snin ta’ servizz b’xejn
– Prezz ta 'xiri għoli, spejjeż ta' manutenzjoni għoljin ħafna, x'aktarx indeboliment relattivament għoli
Test: Jens Drale
Ritratt: Rosen Gargolov
