Ferrari FF Test Drive: Ir-Raba' Dimensjoni

Din hija verament Ferrari differenti: l-FF jista 'jingħalaq is-sits bħal station wagon, iġorr erba' persuni u jagħmel drift ikkontrollat ​​fil-borra. U fl-istess ħin, toħloq dimensjonijiet ġodda fid-dinamika tat-triq.

Ipprova agħfas sew is-saba 'l-indiċi ta' id waħda mal-kbir. Issa snap subgħajk. Le, m'aħniex ser nassoċjawk ma' ċerti tipi ta' mużika u r-ritwali korrispondenti li jsiru waqt li nisimgħuha. Aħna biss qed nippruvaw nagħtuk mill-inqas idea vaga ta’ kemm il-Ferrari l-ġdida hija faċli biex titnieda mill-kantunieri. Iż-żiemel Taljan ta 'razza pura, minkejja l-piż tiegħu stess ta' 1,8 tunnellati, jidher ħafif bħala rix - l-inġiniera tal-kumpanija kisbu xi ħaġa tassew impressjonanti.

Imħabba ewwel daqqa t'għajn

Jekk tħobb issuq, ma tistax ma tħobbx l-FF - anke jekk id-dehra ta' din il-karozza tfakkarkom fi żraben sportivi fancy. Il-verità hija li l-mudell ħaj jidher ħafna aħjar mir-ritratt. Kwalunkwe dubju dwar il-forom ta' Pininfarina jitneħħa malli tiltaqa' wiċċ imb'wiċċ ma' din il-karozza impressjonanti bil-fender flares tad-ditta tipika tagħha, il-gradilja ta' quddiem chrome distintiva u l-kontorni ta' wara wayward.

Grazzi għal FF, il-marka Ferrari tivvinta mill-ġdid lilha nnifisha mingħajr ma tbiddel it-tradizzjonijiet antiki tagħha. Hawn x’jgħid il-kap tal-kumpanija, Luca di Montezemolo, dwar dan: “Kultant huwa importanti li jinkiser mal-passat. FF huwa l-aktar prodott rivoluzzjonarju li nistgħu u rridu nkollu bħalissa.”

Pjazza bajda

Ferrari Four, imqassar bħala FF. Il-ħaġa essenzjali wara din it-taqsira mhijiex tant il-preżenza ta 'erba' siġġijiet (u hemm verament tant minnhom), bħal, fuq kollox, is-sistema ta 'sewqan tar-roti kollha. Diġà fil-Motor Show ta 'Ġinevra ta' Marzu, is-sistema inkwistjoni ġiet murija, u inġiniera minn diversi kumpaniji qabdu fuq id-disinn modern, jgħoddu l-irkaptu u jiddubitaw il-ħarsa, li jridu jkunu jafu ħaġa waħda biss: verament jaħdem dan il-miraklu?

Si, certo - iva, ovvjament! Il-kruha ħamra, bħallikieku destinata li tikseb it-trajettorja ideali tal-moviment tagħha, iġib ruħha f'dawra bħallikieku kienet miexja tul binarji immaġinarji. Is-sistema l-ġdida ta 'l-istering hija estremament sempliċi u teħtieġ istering minimu, anke f'kantunieri stretti. Is-sewwieqa tal-Ferrari 458 Italia diġà jafu din is-sensazzjoni kważi surreali tas-sewqan. Dak li ma jistgħux jesperjenzaw, madankollu, huwa li l-Ferrari issa jistgħu jirrikreaw immaniġġjar kważi perfett fuq uċuħ li jiżolqu, inkluż il-borra. Huwa biss f'kantunieri twal li l-istering iħossu ħafif bla bżonn. “Dan diġà rajna,” jidħaq Montezemolo, “u ħadna ħsieb li nżidu r-reżistenza tal-gvern b’għaxra fil-mija.”

AI

Scuderia ddeċidiet li t-teknoloġija tagħhom taħdem mingħajr id-differenzjali taċ-ċentru minn quddiem għal wara, li huwa tipiku għal ħafna mill-vetturi AWD. It-trażmissjoni b’klaċċ doppju ta ’seba’ veloċitajiet, tipika għall-Ferrari, hija bbażata fuq il-prinċipju tat-trasmissjoni u hija integrata f’unità komuni b’differenti vettur tat-torque ta ’wara, filwaqt li r-roti ta’ quddiem huma misjuqa minn par ta ’klaċċijiet b’ħafna pjanċi li huma direttament akkoppjati mal-krankxaft tal-magna. Din l-hekk imsejħa power transfer unit (jew PTU fil-qosor) tintervjeni fit-trasmissjoni biss meta jkun hemm riskju ta 'telf ta' trazzjoni mir-roti ta 'wara. Li, inċidentalment, jiġri pjuttost rarament: 95 fil-mija tal-ħin l-FF topera bħal kruha klassika tas-sewqan fuq wara.

Bis-saħħa ta 'differenzjali ta' wara kkontrollati elettronikament u sistema PTU mgħammra b'żewġ imħallfin f'karbonju mxarrab, l-FF jista 'kontinwament ivarja t-trazzjoni trasmessa lil kull waħda mill-erba' roti tiegħu. B'dan il-mod, it-tendenza għal liwi eċċessiv jew liwi perikoluż hija minimizzata, imma jekk xi waħda minn dawn it-tendenzi għadha preżenti, l-ESP tiġi salvata.

Id-distribuzzjoni tal-piż tal-FF toħloq ukoll prekundizzjonijiet qawwija għal immaniġġar eċċezzjonali: 53 fil-mija tal-piż totali tal-karozza huwa fuq il-fus ta 'wara, u l-magna taċ-ċentru ta' quddiem hija mmuntata sew wara l-fus ta 'quddiem. It-taħriġ mekkaniku ta ’din il-karozza huwa sempliċement tal-għaġeb, il-kompjuter Ferrari F1-Trac malajr jikkalkula l-ispinta tal-erba’ roti u jqassam il-qawwa b’mod kaptan. Huwa biss meta r-roti ta ’quddiem imissu mal-asfalt u r-roti ta’ wara jkunu fuq asfalt bi trazzjoni ħażina li l-karozza turi ftit vibrazzjoni.

Sħiħ ta 'gost

Ġugarell tajjeb, iżda li jiswa ħafna flus, jgħidu x-xettiċi. Imma min jimpurtah minn affarijiet bħal dawn fil-Ferrari, li joħolqu dimensjoni ġdida fl-imġieba tal-karozzi sportivi fit-triq? Is-sewqan bil-pedala tal-aċċeleratur ġie interpretat b'mod kwalitattiv ġdid. Jekk tolqot il-mument it-tajjeb, l-FF ikun jista 'jiġbedek minn kull rokna b'veloċità kbira, mingħajr lanqas l-iċken periklu ta' instabbiltà. Fil-fatt, il-karozza tista 'tagħmel dan malajr li kulħadd istintivament jilħaq biex idawwar l-isteering ftit. Il-qawwa mostruża tal-karozza naturalment ma tiġix waħedha – il-magna ġdida ta’ tnax-il ċilindru ta’ 660 horsepower taċċellera b’veloċitajiet li kważi jistgħu jweġġgħu s-sinsla ċervikali tiegħek, u l-ħoss tagħha huwa bħall-innu tal-industrija tal-muturi Taljana.

Qed nidħlu fil-mina! Niftħu t-twieqi, gass fuq folja tal-metall - u hawn il-prestazzjoni spettakolari ta 'tnax-il pistuni għargħar l-aroma tqila radjanti tal-ġilda ġenwina. Mill-mod, atipiku għat-Taljani, dan tal-aħħar huwa magħmul tajjeb.

L-FF roared qawwi darbtejn, u meta waqaf tard qabel kantuniera, it-trasmissjoni Getrag irritorna mir-raba 'għat-tieni ger b'millisekondi; l-indikatur tal-bidla ħamra jteptep b'mod nervuż meta l-labra tat-takometru tilħaq 8000.

Ġugarell tat-tifel adult irid imur miġnun. Iżda l-pilota għandu alternattiva oħra, mhux inqas interessanti. Naqilbu erba 'passi ogħla - anke f'1000 rpm 500 tal-massimu 683 Nm huma disponibbli - id-distribuzzjoni tal-ispinta f'modi operattivi differenti hija kważi bħal magna turbo. Madankollu, il-magna FF m'għandhiex turbocharger; minflok, jibla’ porzjonijiet kbar ta’ arja friska b’aptit enviabbli – bħal Taljan li jiekol l-għaġin favorit tiegħu. F’6500 rpm, l-FF jirreaġixxi bil-fury tipiku ta’ magni aspirati b’mod naturali ta’ dan il-kalibru u jġib ruħu bħal king cobra rrabjat waqt attakk.

Il-bqija ma jimpurtax

Il-V6,3 ta '12 litri jiddi mhux biss bil-qawwa tiegħu; Għalkemm huwa 120 horsepower aktar b'saħħtu mill-predeċessur tiegħu ta' 5,8 litri fil-mudell Scaglietti, issa għandu 20 fil-mija inqas konsum tal-fjuwil standard Euro: 15,4 litru kull 100 kilometru. Hemm ukoll sistema start-stop. Fil-fatt, Ferraris reali jippreferu jirrakkontaw stejjer bħal dawn lin-nisa tagħhom - huma stess x'aktarx li ma jkunux partikolarment interessati f'dettalji bħal dawn.

Sensazzjonijiet f'FF huma disponibbli sa erba' persuni. Kollha jistgħu jitpoġġew f'single seats komdi, tieħdu pjaċir bis-sistema ta' divertiment multimedjali jekk trid u, fuq kollox, kun kuntent li tittestja kif supercar bħall-FF tista' tgħaddi l-imperfezzjonijiet tat-triq bl-għarfien espert tal-Mercedes - grazzi għal chassis irfinat fin- b'umidifikaturi adattivi. . Ejja ma ninsewx dwar l-ammont kbir ta’ bagalji li jistgħu jinġabru fl-istiva tal-merkanzija.

L-unika mistoqsija li tibqa’ hi: ta’ min iħallas 258 ewro għal karozza bħal din? Huwa tal-għaġeb kif jaħdem FF, it-tweġiba hija qasira u ċara - si, certo!

test: Alexander Bloch

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Mod snowmobile

Agħti ħarsa aktar mill-qrib lejn dan ir-ritratt: Ferrari fil-borra?! Sa ftit ilu, dan kien inqas komuni mit-turisti fuq il-bajja fix-xtut tal-Antartika.

Madankollu, bis-saħħa tas-sistema l-ġdida ta 'sewqan tar-roti 4RM u l-modulu PTU responsabbli għall-fus ta' quddiem, l-FF għandu qabda impressjonanti, anke fuq uċuħ jiżolqu. Il-buttuna Manettino issa anke għandha modalità Snow dedikata għall-iktar moviment sigur f'kundizzjonijiet avversi. Jekk trid biss tieħu pjaċir, tista 'tmexxi s-slider għall-pożizzjoni Comfort jew Sport u tgawdi l-sufruni FF fil-borra bi fluss eleganti.

Il-qalba ta 'din is-sistema ta' trasmissjoni doppja tissejjaħ PTU. Bl-użu taż-żewġ gerijiet u ż-żewġ diski tal-klaċċ tiegħu, it-PTU jissinkronizza r-rpm taż-żewġ roti ta ’quddiem ma’ l-ewwel erba ’gerijiet fit-trasmissjoni. L-ewwel ger PTU jkopri l-ewwel u t-tieni gerijiet tat-trasmissjoni, u t-tieni ger ikopri t-tielet u r-raba 'gerijiet, rispettivament. F'veloċitajiet ta 'trasmissjoni ogħla, il-vettura hija meqjusa li m'għadhiex teħtieġ assistenza addizzjonali ta' trazzjoni.

dettalji tekniċi

Ferrari ff
Volum tax-xogħol	-
Power	660 k.s. f'8000 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	3,7 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-
Ogħla veloċità	335 km / h
Konsum medju karburant fit-test	15,4 l
Prezz Bażi	258 ewro