BMW

Werrej FundaturEmblemIstorja tal-karozzi f'mudelliMistoqsijiet u tweġibiet: Fost l-aktar manifatturi tal-karozzi famużi, li l-prodotti tagħhom huma rispettati mad-dinja kollha, hemm BMW. Il-kumpanija hija involuta fil-produzzjoni ta 'karozzi tal-passiġġieri, crossovers, karozzi sportivi u vetturi bil-mutur. Il-marka għandha kwartjieri ġenerali fil-Ġermanja - il-belt ta 'Munich. Illum, il-grupp jinkludi ditti magħrufa bħal Mini, kif ukoll id-diviżjoni premium għall-produzzjoni ta 'karozzi lussużi - Rolls-Royce. L-influwenza tal-kumpanija testendi mad-dinja kollha. Illum hija inkluża fil-lista tat-tliet kumpaniji ewlenin tal-karozzi fl-Ewropa, li jispeċjalizzaw f'karozzi esklussivi u premium. Kif irnexxielha fabbrika żgħira għall-ħolqien ta 'magni tal-ajruplani titla' kważi sal-quċċata tal-"Olympus" fid-dinja tal-produtturi tal-karozzi? Hawnhekk hawn l-istorja tiegħu. Fundatur Kollox beda fl-1913 bil-ħolqien ta 'intrapriża żgħira bi speċjalizzazzjoni dejqa. Il-kumpanija twaqqfet minn Gustav Otto, iben inventur li ta kontribut sinifikanti għall-iżvilupp tal-magna tal-kombustjoni interna. Il-produzzjoni tal-magni tal-ajruplani f'dak iż-żmien kienet mitluba, minħabba l-kundizzjonijiet tal-Ewwel Gwerra Dinjija. F'dawk is-snin, Karl Rapp u Gustav iddeċidew li joħolqu kumpanija konġunta. Kienet intrapriża magħquda, li kienet tikkonsisti f'żewġ ditti żgħar li kienu jeżistu ftit qabel. Fl-1917, irreġistraw il-kumpanija bmw, li l-abbrevjazzjoni tagħha ġiet iddeċifrata b'mod sempliċi ħafna - il-Bavarja Motor Plant. Minn dan il-mument tibda l-istorja tal-manifattur tal-karozzi diġà magħruf. Il-kumpanija kienet għadha involuta fil-manifattura ta 'unitajiet ta' enerġija għall-avjazzjoni Ġermaniża. Madankollu, kollox inbidel bid-dħul fis-seħħ tat-Trattat ta’ Versailles. Il-problema kienet li l-Ġermanja, skont it-termini tat-Trattat, kienet ipprojbita li toħloq prodotti bħal dawn. Dak iż-żmien, kienet l-unika niċċa li fiha żviluppat il-marka. Biex isalvaw il-kumpanija, l-impjegati ddeċidew li jibdlu l-profil tagħha. Minn dak il-mument, ilhom jiżviluppaw muturi għat-trasport tal-muturi. Wara perjodu qasir ta 'żmien, huma espandew l-ambitu tal-attivitajiet, u bdew joħolqu muturi tagħhom stess. L-ewwel mudell ħareġ mill-linja tal-assemblaġġ fl-1923. Kien R32 b'żewġ roti. Il-mutur ħabb mal-pubbliku, mhux biss minħabba l-assemblaġġ ta’ kwalità, iżda b’mod ġenerali minħabba l-fatt li kien l-ewwel mutur BMW li stabbilixxa rekord dinji. Waħda mill-modifiki ta’ din is-sensiela, li kienet misjuqa minn Ernst Henne, għelbet it-tragward ta’ 279,5 kilometri fis-siegħa. Ħadd ma seta’ jieħu din il-bar għall-14-il sena li ġejjin. Rekord dinji ieħor jappartjeni għall-iżvilupp ta’ magna tal-ajruplan, Motor4. Sabiex ma tiksirx it-termini tat-trattat ta 'paċi, din l-unità ta' enerġija nħolqot f'partijiet oħra tal-Ewropa. Dan l-ICE ġie installat fuq ajruplan li fl-19 għeleb il-limitu massimu ta’ altitudni għal mudelli ta’ produzzjoni – 9760m. Impressjonata mill-affidabbiltà ta 'dan il-mudell ta' l-unità, ir-Russja Sovjetika tikkonkludi ftehim dwar il-ħolqien ta 'l-aħħar muturi għaliha. Is-snin 30 tas-seklu 19 huma magħrufa għat-titjiriet tal-ajruplani Russi fuq distanzi rekord, u l-mertu ta 'dan huwa preċiżament il-magna tal-kombustjoni interna tal-Bavarja. Diġà fil-bidu tas-snin 1940, il-kumpanija kienet diġà kisbet reputazzjoni tajba, madankollu, bħal fil-każ ta 'kumpaniji oħra tal-karozzi, dan il-manifattur sofra telf serju minħabba t-tifqigħa tat-Tieni Gwerra Dinjija. Għalhekk, il-produzzjoni ta 'magni tal-inġenji tal-ajru espandiet gradwalment bl-iżvilupp ta' muturi ta 'veloċità għolja u affidabbli. Wasal iż-żmien li l-marka tespandi aktar, u ssir manifattur tal-karozzi. Iżda qabel ma jgħaddu mill-istadji storiċi ewlenin tal-kumpanija, li ħallew il-marka tagħhom fuq mudelli ta 'karozzi, ta' min joqgħod attent għall-emblema tad-ditta. Emblema Inizjalment, meta nħolqot il-kumpanija, l-imsieħba lanqas biss ħasbu biex jiżviluppaw il-logo tagħhom stess. Ma kien hemm l-ebda ħtieġa għal dan, peress li struttura waħda biss użat il-prodotti - il-forzi militari Ġermaniżi. Ma kienx hemm bżonn li b'xi mod jiddistingwu l-prodotti tagħhom mill-kompetituri, peress li ma kienx hemm rivali dak iż-żmien. Madankollu, meta marka kienet irreġistrata, il-maniġment kellu bżonn jispeċifika logo speċifiku. Ma damx wisq biex taħseb. Ġie deċiż li titħalla t-tikketta tal-fabbrika Rapp, iżda minflok l-iskrizzjoni preċedenti, tliet ittri bmw famużi b'mod glorjuż f'tarf dehbi tqiegħdu f'ċirku. Iċ-ċirku ta 'ġewwa kien maqsum f'4 setturi - tnejn bojod u tnejn blu. Dawn il-kuluri jalludu għall-oriġini tal-kumpanija, peress li jappartjenu għas-simboliżmu tal-Bavarja. L-ewwel reklam tal-kumpanija kellu l-immaġni ta 'inġenju tal-ajru li jtir bi skrun li jdur, u l-iskrizzjoni BMW tqiegħdet tul ix-xifer taċ-ċirku li jirriżulta. Dan il-poster inħoloq sabiex jirreklama magna ġdida tal-ajruplani - il-profil ewlieni tal-kumpanija. Mill-1929 sal-1942, l-utenti tal-prodott biss assoċċjaw l-iskrun tal-għażil mal-logo tal-kumpanija. Imbagħad il-maniġment tal-kumpanija kkonfermat uffiċjalment din ir-rabta. Mill-ħolqien tal-emblema, id-disinn tagħha ma nbidilx b'mod drammatiku daqskemm kien il-każ ma 'manifatturi oħra, bħal Dodge, kif deskritt ftit qabel. L-ispeċjalisti tal-kumpanija ma jiċħdux l-idea li l-logo tal-BMW illum għandu konnessjoni diretta mas-simbolu ta 'skrun li jdur, iżda fl-istess ħin ma jikkonfermahiex. L-istorja tal-karozza f'mudelli L-istorja tal-karozzi tat-tħassib tibda fl-1928, meta l-maniġment tal-kumpanija jiddeċiedi li jixtri diversi fabbriki tal-karozzi fit-Turingja. Flimkien mal-faċilitajiet ta 'produzzjoni, il-kumpanija rċeviet ukoll liċenzji għall-produzzjoni tal-karozza żgħira Dixi (analogu ta' l-Ingliż Austin 7). Dan irriżulta li kien investiment għaqli, hekk kif karozza żgħira daħlet utli f’perjodu ta’ instabbiltà finanzjarja. Ix-xerrejja kienu aktar interessati biss f'dawn il-mudelli li jippermettulhom jimxu bil-kumdità, iżda fl-istess ħin ma kkunsmawx daqshekk fjuwil. 1933 - huwa meqjus bħala l-punt tat-tluq fil-produzzjoni tal-karozzi fuq il-pjattaforma tagħha stess. It-328 jakkwista l-element distintiv famuż li għadu preżenti fil-karozzi kollha ta 'oriġini Bavarja - l-hekk imsejħa mnifsejn tal-gradilja. Il-karozza sportiva rriżultat li kienet tant effettiva li l-prodotti l-oħra kollha tal-marka bdew jirċievu l-istatus ta 'karozzi affidabbli, stylish u veloċi b'mod awtomatiku. Taħt il-barnuża tal-mudell kien hemm magna ta '6 ċilindri, b'ras taċ-ċilindru magħmula minn materjal ta' liga ħafifa u mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass modifikat. 1938 - unità ta 'enerġija (52), maħluqa taħt liċenzja minn Pratt, imsejħa Whitney, hija installata fuq il-mudell Junkers Yu132. Fl-istess ħin, mutur sportiv joħroġ mill-linja tal-assemblaġġ, li l-veloċità massima tiegħu kienet ta '210 kilometru fis-siegħa. Is-sena ta’ wara, ir-racer G. Mayer. 1951 - wara perjodu twil u diffiċli ta 'rkupru wara l-gwerra, jinħareġ l-ewwel mudell ta' karozza ta 'wara l-gwerra - 501. Iżda kienet sensiela falluta li baqgħet fl-arkivji storiċi. 1955 - Il-kumpanija għal darb'oħra tespandi l-linja ta 'mudelli ta' muturi bi chassis imtejjeb. Fl-istess sena, deher ċertu ibridu ta 'mutur u karozza - Isetta. Din l-idea reġgħet intlaqgħet b’entużjażmu, peress li l-manifattur ipprovda vetturi mekkaniċi affordabbli lill-foqra. Fl-istess perjodu, il-kumpanija, li tantiċipa t-tkabbir mgħaġġel tal-popolarità, qed tiffoka l-isforzi tagħha fuq il-ħolqien ta 'limousines. Madankollu, din l-idea kważi twassal it-tħassib għall-kollass. Il-marka bilkemm jirnexxielha tevita li tittieħed minn tħassib ieħor - il-Mercedes-Benz. Għat-tielet darba, il-kumpanija tibda kważi mill-bidu. 1956 - id-dehra tal-karozza emblematika - mudell 507. Blokk taċ-ċilindri tal-aluminju għal 8 "bowlers", li l-volum tiegħu kien ta '3,2 litri, intużat bħala l-unità tal-qawwa tar-roadster. Il-magna ta '150 horsepower aċċellerat il-karozza sportiva għal 220 kilometru fis-siegħa. Kienet edizzjoni limitata - fi tliet snin 252 karozza rrumblaw biss mil-linja tal-assemblaġġ, li għadhom il-priża mixtieqa għal kull kollettur tal-karozzi. 1959 - ir-rilaxx ta 'mudell ieħor ta' suċċess - 700, li kien mgħammar bi tkessiħ bl-arja. 1962 - Id-dehra tal-karozza sportiva li jmiss (mudell 1500) ferħet id-dinja tas-sewwieqa tant li l-fabbriki ma kellhomx ħin biex iwettqu l-ordnijiet minn qabel għall-karozza. 1966 - it-tħassib jerġa 'jqajjem tradizzjoni li kellha tkun minsija għal ħafna snin - magni ta' 6 ċilindri. Jidher il-BMW 1600-2, li fuq il-bażi tagħha nbnew il-mudelli kollha sal-2002. 1968 - Il-kumpanija tintroduċi l-2500 u 2800 sedans kbar. Grazzi għal żviluppi ta 'suċċess, is-snin 60 irriżultaw li huma l-aktar profittabbli għat-tħassib għall-eżistenza kollha tal-marka (sal-bidu tas-snin 70). 1970 - Fl-ewwel nofs tad-deċennju, id-dinja tal-karozzi tirċievi t-tielet, il-ħames, is-sitt u s-seba 'serje. Jibda bis-Serje 5, il-manifattur tal-karozzi jespandi l-attivitajiet tiegħu, u jirrilaxxa mhux biss karozzi sportivi, iżda wkoll sedans lussużi komdi. 1973 - il-kumpanija toħroġ il-karozza 3.0 csl li dakinhar invincible, mgħammra bi żviluppi avvanzati ta 'inġiniera tal-Bavarja. Il-karozza ħadet 6 kampjonati Ewropej. L-unità tal-qawwa tagħha kienet mgħammra b'mekkaniżmu speċjali ta 'distribuzzjoni tal-gass, li fih kien hemm żewġ valvi ta' dħul u exhaust għal kull ċilindru. Is-sistema tal-brejk irċeviet sistema ABS mingħajr preċedent (x'inhi l-partikolarità tagħha, aqra f'reviżjoni separata). 1986 - iseħħ avvanz ieħor fid-dinja tal-isport bil-mutur - tidher il-karozza sportiva l-ġdida M3. Il-karozza kienet użata kemm għat-tlielaq taċ-ċirkwit tal-awtostrada kif ukoll bħala verżjoni fit-triq għal sewwieqa ordinarji. 1987 - Il-mudell tal-Bavarja jirbaħ il-premju ewlieni fit-tiġrijiet taċ-ċirkwit tal-Kampjonat tad-Dinja. Il-bdot tal-karozza huwa Roberto Raviglia. Għall-5 snin li ġejjin, il-mudell ma ħalliex manifatturi tal-karozzi oħra jistabbilixxu r-ritmu tat-tiġrijiet tagħhom stess. 1987 - Tidher karozza oħra, iżda din id-darba kienet ir-roadster Z-1. 1990 - Ir-rilaxx tat-850i, li kien mgħammar b'unità ta 'enerġija ta' 12-il ċilindru b'regolazzjoni elettronika tal-qawwa tal-magna b'kombustjoni interna. 1991 - Ir-riunifikazzjoni Ġermaniża tikkontribwixxi għat-twelid ta' BMW Rolls-Royce GmbH. Il-kumpanija tiftakar l-għeruq tagħha, u toħloq magna tal-ajruplan BR700 oħra. 1994 - it-tħassib jakkwista l-grupp industrijali Rover, u miegħu jirnexxielu jassorbi kumpless enormi fl-Ingilterra, li jispeċjalizza fil-produzzjoni tal-marki MG, Rover, u Land Rover. B'dan il-ftehim ta 'qligħ, il-kumpanija qed tespandi aktar il-portafoll tal-prodotti tagħha biex tinkludi SUVs u karozzi tal-belt ultra-kompatti. 1995 - Autoworld tirċievi verżjoni touring tas-Serje 3. Karatteristika tal-karozza kienet chassis kompletament tal-aluminju. 1996 - Il-Z3 7-Serje tikseb powertrain diesel. L-istorja tirrepeti bil-mudell 1500 ta 'l-1962 - faċilitajiet ta' produzzjoni ma jistgħux ilaħħqu ma 'ordnijiet għal karozza mingħand ix-xerrejja. 1997 - is-sewwieqa tal-muturi raw mudell ta' rota tat-triq speċjali u tassew uniku - 1200 C. Il-mudell kien mgħammar bl-akbar magna boxer (1,17 litri). Fl-istess sena, deher roadster, klassika f’kull sens tal-kelma - il-karozza sportiva miftuħa BMW M. 1999 - bidu tal-bejgħ tal-karozza għal attivitajiet fil-beraħ - X5. 1999 - Fannijiet ta 'karozzi sportivi eleganti jirċievu mudell magnífico - iż-Z8. 1999 - Frankfurt Motor Show tikxef il-karozza kunċettwali futuristika Z9 GT. 2004 - il-bidu tal-bejgħ tal-mudell 116i, li taħt il-kappa tiegħu kien hemm magna b’kombustjoni interna ta ’1,6 litri u kapaċità ta’ 115 hp. 2006 - f'wirja tal-karozzi, il-kumpanija tintroduċi l-udjenza għall-konvertibbli M6, li rċeviet magna ta 'kombustjoni interna għal 10 ċilindri, trasmissjoni sekwenzjali SMG ta' 7 pożizzjonijiet. It-tragward ta '100 km / h kien kapaċi jieħu l-karozza f'4,8 sekondi. 2007-2015 il-ġabra timtela gradwalment b'mudelli moderni ta 'l-ewwel, it-tieni u t-tielet serje. Matul l-għexieren ta 'snin li ġejjin, il-ġgant tal-karozzi kien qed jaġġorna mudelli eżistenti, kull sena jintroduċi ġenerazzjonijiet ġodda jew għażliet ta' lifting. Teknoloġiji innovattivi għas-sikurezza attiva u passiva qed jiġu introdotti wkoll gradwalment. Il-faċilitajiet tal-produzzjoni tal-kumpanija jużaw biss xogħol manwali. Din hija waħda mill-ftit kumpaniji li ma tużax conveyor robotiku. U hawn preżentazzjoni qasira bil-vidjo tal-kunċett ta' vettura bla ekwipaġġ mill-impriża tal-Bavarja: Mistoqsijiet u Tweġibiet: Min hu fil-BMW Group? Marki ewlenin fid-dinja: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Minbarra l-manifattura ta 'unitajiet ta' enerġija u vetturi varji, il-kumpanija tipprovdi servizzi finanzjarji. F'liema belt hija prodotta l-BMW? Il-Ġermanja: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. L-Awstrija: Graz. Ir-Russja, Kaliningrad. Messiku: San Luis Potosi.