Porsche

Werrej Storja tal-Porsche Sidien u ġestjoniStorja tal-logoParteċipazzjoni fit-tlielaq Firxa ta’ mudelliPrototipiMudelli sportivi serjali (b’magni Boxer)Prototipi sportivi u karozzi tat-tlielaq (magni Boxer)Karozzi sportivi li daħlu fil-produzzjoni, mgħammra b’magna in-line Karozzi sportivi li daħlu fil-produzzjoni, mgħammra b’ V-enginesCrossovers u SUVsMistoqsijiet u tweġibiet: Il-karozzi tal-manifattur Ġermaniż huma magħrufa mad-dinja kollha għall-prestazzjoni sportiva u d-disinn eleganti tagħhom. Il-kumpanija twaqqfet minn Ferdinand Porsche. Issa l-kwartieri ġenerali jinsab fil-Ġermanja, St. Stuttgart. Skont id-dejta għall-2010, il-karozzi ta 'dan il-manifattur tal-karozzi okkupaw l-ogħla pożizzjoni fost il-karozzi kollha fid-dinja f'termini ta' affidabilità. Il-marka tal-karozzi hija involuta fil-produzzjoni ta 'karozzi sportivi lussużi, sedans eleganti u SUVs. Il-kumpanija qed tiżviluppa b'mod attiv fil-qasam tat-tlielaq tal-karozzi. Dan jippermetti lill-inġiniera tagħha jiżviluppaw sistemi innovattivi, li ħafna minnhom isibu applikazzjoni f'mudelli ċivili. Sa mill-ewwel mudell, il-vetturi tal-marka ġew distinti mill-forom eleganti tagħhom, u f'termini ta 'kumdità, jużaw teknoloġiji avvanzati li jagħmlu l-vetturi konvenjenti għall-ivvjaġġar u vjaġġi dinamiċi. Storja tal-Porsche Qabel ma beda l-produzzjoni tal-karozzi tiegħu stess, F. Porsche ikkollabora mal-manifattur Auto Union, li ħoloq il-karozza tat-tlielaq Type 22. Il-karozza kienet mgħammra b’magna ta’ 6 ċilindri. Id-disinjatur ipparteċipa wkoll fil-ħolqien ta 'VW Kafer. L-esperjenza akkumulata għenet lill-fundatur tal-marka elite biex immedjatament jieħu l-ogħla fruntieri fl-industrija tal-karozzi. Hawn huma l-istadji ewlenin li minnhom għaddiet il-kumpanija: 1931 - il-pedament ta 'intrapriża li se tiffoka fuq l-iżvilupp u l-ħolqien ta' karozzi. Inizjalment, kien studju żgħir tad-disinn li kkollabora ma 'kumpaniji tal-karozzi magħrufa sew f'dak iż-żmien. Qabel it-twaqqif tal-marka, Ferdinand ħadem għal Daimler għal aktar minn 15-il sena (hu kellu l-kariga ta 'disinjatur ewlieni u membru tal-bord). 1937 – Il-pajjiż kellu bżonn karozza sportiva effiċjenti u affidabbli li tista’ tiddaħħal fil-Maratona Ewropea minn Berlin sa Ruma. L-avveniment kien skedat għall-1939. Il-Kumitat Nazzjonali tal-Isport ġie ppreżentat bil-proġett ta’ Ferdinand Porsche Sr., li ġie approvat mill-ewwel. 1939 - jidher l-ewwel mudell, li wara jsir il-bażi għal ħafna karozzi sussegwenti. 1940-1945gg. il-produzzjoni tal-karozzi hija ffriżata minħabba t-tifqigħa tat-Tieni Gwerra Dinjija. L-impjant tal-Porsche se jiġi ddisinjat mill-ġdid għall-iżvilupp u l-produzzjoni ta’ anfibji, tagħmir militari u vetturi off-road għar-rappreżentanti tal-kwartieri ġenerali. 1945 - il-kap tal-kumpanija jmur il-ħabs għal reati tal-gwerra (għajnuna fil-forma ta 'produzzjoni ta' tagħmir militari, per eżempju, it-tank super-tqal Mouse u Tiger R). Ir-riedni tal-poter jittieħdu minn bin Ferdinand, Ferry Anton Ernst. Huwa jiddeċiedi li jipproduċi karozzi tad-disinn tiegħu stess. L-ewwel mudell bażiku kien it-356. Hija rċeviet magna bażi u korp tal-aluminju. 1948 - Ferry Porsche tirċievi ċertifikat tal-produzzjoni tas-serje għat-356. Il-karozza rċeviet sett sħiħ mingħand Kafer, li kien jinkludi magna ta’ 4 ċilindri mkessħa bl-arja, sospensjoni u trasmissjoni. 1950 - Il-kumpanija tirritorna Stuttgart. Minn din is-sena, il-karozzi waqfu jużaw l-aluminju biex joħolqu partijiet tal-ġisem. Filwaqt li dan għamel il-karozzi ftit itqal, kienu ħafna aktar siguri. 1951 - il-fundatur tal-marka jmut minħabba l-fatt li s-saħħa tiegħu ddeterjorat matul iż-żjara tiegħu fil-ħabs (huwa qatta' kważi 2 snin hemmhekk). Sal-bidu tas-snin 60, il-kumpanija żiedet il-produzzjoni ta 'karozzi b'tipi differenti ta' korpi. Barra minn hekk, għaddejjin żviluppi biex jinħolqu magni b'saħħithom. Għalhekk, fl-1954, diġà dehru karozzi mgħammra b'magni tal-kombustjoni interna, li kellhom volum ta '1,1 litri, u l-qawwa tagħhom laħqet 40hp. matul dan il-perjodu, jidhru tipi ġodda ta 'korpi, pereżempju, hardtop (aqra dwar il-karatteristiċi ta' tali korpi f'reviżjoni separata) u roadster (aqra aktar dwar dan it-tip ta 'korp hawn). Magni minn Volkswagen qed jitneħħew gradwalment mill-konfigurazzjoni, u l-analogi tagħhom stess qed jiġu installati. Fuq il-mudell 356A, huwa diġà possibbli li tordna unitajiet ta 'enerġija mgħammra b'4 camshafts. Is-sistema tat-tqabbid tirċievi żewġ kolji tat-tqabbid. B'mod parallel mal-aġġornament tal-verżjonijiet tat-triq tal-karozza, qed jiġu żviluppati karozzi sportivi, pereżempju, il-550 Spyder. 1963-76gg. Il-karozza tal-kumpanija tal-familja diġà jirnexxielha tikseb reputazzjoni eċċellenti. Sa dak iż-żmien, il-mudell kien diġà rċieva żewġ serje - A u B. Sal-bidu tas-snin 60, l-inġiniera żviluppaw prototip tal-karozza li jmiss - 695. Fir-rigward ta 'jeħroġha f'serje jew le, il-maniġment tal-marka ma kellux kunsens. Xi wħud jemmnu li l-karozza li qed taħdem kienet għadha ma eżawritx ir-riżorsi tagħha, filwaqt li oħrajn kienu ċerti li kien wasal iż-żmien li jespandu l-formazzjoni. Fi kwalunkwe każ, it-tnedija tal-produzzjoni ta 'karozza oħra hija dejjem assoċjata ma' riskju kbir - l-udjenza tista 'ma jipperċepixxihx, u minħabba f'hekk ikun meħtieġ li tfittex fondi għal proġett ġdid. 1963 - Il-kunċett tal-Porsche 911 ġie ppreżentat lid-dilettanti tal-karozzi fil-Frankfurt Motor Show. Parzjalment, in-novità kellha xi elementi mill-predeċessur tagħha - tqassim tal-magna ta 'wara, magna boxer, rear-wheel drive. Madankollu, il-karozza kellha l-kontorni sportivi oriġinali. Il-karozza fil-bidu kellha magna ta’ 2,0 litri b’kapaċità ta’ 130 horsepower. Sussegwentement, il-karozza ssir kult, kif ukoll il-wiċċ tal-kumpanija. 1966 - il-mudell 911, maħbub mis-sewwieqa, jirċievi aġġornament tal-ġisem - Targa (tip ta 'konvertibbli, li tista' taqra dwarha f'aktar dettall separatament). Il-bidu tas-snin 1970 - jidhru modifiki speċjalment "iċċarġjati" - Carrera RS b'magna ta '2,7 litri u l-analogu tagħha - RSR. 1968 - In-neputi tal-fundatur tal-kumpanija juża 2/3 tal-baġit annwali tal-kumpanija biex jimmanifattura 25 karozza sportiva tad-disinn tiegħu stess - il-Porsche 917. Ir-raġuni għal dan hija li d-direttur tekniku ddeċieda li l-marka trid tipparteċipa fil-maratona tal-karozzi 24 Le Mans. Dan wassal għal diżapprovazzjoni qawwija mill-familja, għax il-falliment ta’ dan il-proġett kien se jwassal biex il-kumpanija tfalli. Minkejja r-riskju kbir, Ferdinand Piech jaraha sal-aħħar, li jwassal lill-kumpanija għar-rebħa fil-famuża maratona. Fit-tieni nofs tas-snin 60, ġie rilaxxat mudell ieħor fis-serje. L-alleanza Porsche-Volkswagen ħadmet fuq il-proġett. Il-fatt hu li VW kellha bżonn karozza sportiva, u Porshe kellha bżonn mudell ġdid li jsir is-suċċessur tad-911, iżda l-verżjoni irħas tagħha bil-magna mit-356. 1969 - tibda l-produzzjoni tal-mudell tal-produzzjoni konġunta Volkswagen-Porsche 914. Fil-karozza, il-mutur kien jinsab immedjatament wara l-filliera ta 'quddiem ta' sedili għall-fus ta 'wara. Il-korp diġà kien gustado minn ħafna Targa, u l-unità tal-qawwa kienet għal 4 jew 6 ċilindri. Minħabba strateġija ta 'kummerċjalizzazzjoni ħażina, kif ukoll dehra mhux tas-soltu, il-mudell ma rċievax rispons mistenni bħal dan. 1972 - Il-kumpanija tibdel l-istruttura tagħha minn negozju tal-familja għal wieħed pubbliku. Issa rċeviet il-prefiss AG minflok KG. Għalkemm il-familja Porsche tilfet il-kontroll sħiħ tal-kumpanija, ħafna mill-kapital kien għadu f’idejn Ferdinand Jr. Il-bqija sar proprjetà tal-VW concern. Il-kumpanija kienet immexxija minn impjegat tad-dipartiment tal-iżvilupp tal-magni - Ernst Furman. L-ewwel deċiżjoni tiegħu kienet li jibda l-produzzjoni tad-928 b’magna ta’ 8 ċilindri li tinsab fuq quddiem. Il-karozza ħadet post id-911 popolari. Sat-tluq mill-kariga ta 'CEO fis-snin 80, il-linja tal-karozza famuża ma żviluppatx. 1976 - taħt il-kappa ta 'karozza Porsche issa kien hemm power units minn sieħeb - VW. Eżempju ta 'mudelli bħal dawn huwa d-924, 928 u 912. Il-kumpanija tiffoka fuq l-iżvilupp ta 'dawn il-karozzi. 1981 - Furman jitneħħa mill-kariga ta' CEO, u minfloku jinħatar il-maniġer Peter Schutz. Matul il-mandat tiegħu, id-911 terġa’ lura għall-istatus mhux mitkellem tagħha bħala l-mudell ewlieni tal-marka. Hija tirċievi numru ta 'aġġornamenti esterni u tekniċi, li huwa rifless fil-marki tas-serje. Għalhekk, hemm modifika ta 'Carra b'mutur, li l-qawwa tiegħu tilħaq 231 hp, Turbo u Carrera Clubsport. 1981-88 rally mudell 959 huwa prodott. Kien vera kapolavur tal-inġinerija: magna ta’ 6 litri b’2,8 ċilindri b’żewġ turbochargers żviluppat qawwa ta’ 450hp, four-wheel drive, sospensjoni adattiva b’erba’ shock absorbers għal kull rota (tista’ tbiddel it-tneħħija tal-karozza), Kevlar. korp. Fil-kompetizzjoni Pariġi-Dakkar tal-1986, il-karozza ġabet l-ewwel żewġ postijiet fil-klassifika ġenerali. Modifiki ewlenin 1989-98 tas-serje 911, kif ukoll karozzi sportivi tal-magna ta 'quddiem, joħorġu mill-produzzjoni. Jidhru l-aktar karozzi ġodda - Boxter. Il-kumpanija għaddejja minn perjodu diffiċli, li jaffettwa serjament il-kundizzjoni finanzjarja tagħha. 1993 - id-direttur tal-kumpanija jerġa' jinbidel. Issa huwa V. Wiedeking. Matul il-perjodu mill-81 sal-93, ġew sostitwiti 4 diretturi. Il-kriżi globali tas-snin 90 ħalliet il-marka tagħha fuq il-produzzjoni ta 'karozzi tal-marka popolari Ġermaniża. Sal-96, il-marka taġġorna l-mudelli attwali, tagħti spinta lill-magni, ittejjeb is-sospensjoni u tbiddel id-disinn tal-karrozzerija (iżda mingħajr ma titbiegħed mid-dehra klassika tipika tal-Porsche). 1996 - tibda produzzjoni ta '"wiċċ" ġdid tal-kumpanija - mudell 986 Boxter. In-novità użata mutur boxer (faċċata), u l-korp kien magħmul fil-forma ta 'roadster. B'dan il-mudell, in-negozju tal-kumpanija telaq xi ftit. Il-karozza kienet popolari sal-2003, meta d-955 Cayenne dehret fis-suq. Impjant wieħed ma jistax ilaħħaq mat-tagħbija, għalhekk il-kumpanija qed tibni bosta fabbriki oħra. 1998 - il-produzzjoni ta 'modifiki "bl-ajru" tad-911 tingħalaq, u l-iben tal-fundatur tal-kumpanija, Ferry Porsche, imut. 1998 - tidher il-Carrera aġġornata (ir-4 ġenerazzjoni konvertibbli), kif ukoll żewġ mudelli għal dawk li jħobbu l-karozzi - 966 Turbo u GT3 (biddlu l-abbrevjazzjoni RS). 2002 - Fil-Motor Show ta' Ġinevra, il-marka tippreżenta l-vettura utilitarja sportiva Cayenne. F'ħafna modi, huwa simili għall-VW Touareg, minħabba li l-iżvilupp ta 'din il-karozza sar flimkien mal-marka "relatata" (mill-1993, il-kariga ta' CEO ta 'Volkswagen kienet okkupata min-neputi ta' Ferdinand Porsche, F. kont qed nixrob). 2004 - Jidħol fis-sensiela l-kunċett ta' supercar Carrera GT, li ntwera fil-Motor Show ta' Ġinevra fl-2000. In-novità rċeviet magna f'forma ta 'V ta' 10 ċilindri ta '5,7 litri u qawwa massima ta' 612 hp. il-korp tal-karozza kien parzjalment magħmul minn materjal kompost, li kien ibbażat fuq fibra tal-karbonju. L-unità tal-qawwa kienet imqabbda ma 'gearbox ta' 6 veloċitajiet bi klaċċ taċ-ċeramika. Is-sistema tal-brejk kienet mgħammra b'pads taċ-ċeramika tal-karbonju. Sal-2007, skont ir-riżultati tat-tellieqa ta’ Nurburgring, din il-karozza kienet l-aktar veloċi fid-dinja fost mudelli serjali tat-toroq. Ir-rekord tal-kors inkisser b’50 millisekonda biss mill-Pagani Zonda F. Sa issa, il-kumpanija tkompli tgawdi lil min iħobb is-sewqan sportiv f'karozzi lussużi bil-ħruġ ta 'mudelli ġodda super qawwija, bħall-Panamera ta' 300 horsepower fl-2010 u l-40 horsepower Cayenne Coupe (2019). Wieħed mill-aktar produttivi kien il-Cayenne Turbo Coupe. L-unità tal-qawwa tagħha tiżviluppa qawwa ta '550hp. 2019 - Il-kumpanija ġiet immultata 535 miljun ewro għall-fatt li l-marka użat magni minn Audi, li, skont standards ambjentali, ma laħqux il-parametri ddikjarati. Sidien u ġestjoni Il-kumpanija twaqqfet mid-disinjatur Ġermaniż F. Porsche Sr. fl-1931. Fil-bidu, kienet kumpanija magħluqa li kienet tal-familja. Bħala riżultat ta 'kooperazzjoni attiva ma' Volkswagen, il-marka għaddiet għall-istatus ta 'kumpanija pubblika, li s-sieħeb ewlieni tagħha kien VW. Dan ġara fl-1972. Matul l-istorja tal-marka, il-familja Porsche kellha l-akbar sehem tal-kapital. Il-bqija kien proprjetà tal-marka oħtha VW. Relatati fis-sens li l-Kap Eżekuttiv tal-VW mill-1993 huwa n-neputi tal-fundatur tal-Porsche, Ferdinand Piech. Fl-2009, Piech iffirma ftehim biex jingħaqad il-kumpaniji tal-familja fi grupp wieħed. Mill-2012, il-marka ilha topera bħala diviżjoni separata tal-grupp VAG. L-istorja tal-logo Matul l-istorja tal-marka lussuża, il-mudelli kollha libsu u għadhom jilbsu logo wieħed. L-emblema turi tarka bi 3 kuluri, li fiċ-ċentru tagħha hemm is-siluwett ta’ żiemel li jrabbu. Il-parti ta’ l-isfond (tarka bi strixxi ħomor u suwed) ittieħdet mill-istemma ta’ l-Istat tal-Poplu Ħieles ta’ Württemberg, li damet sal-1945. Iż-żiemel ittieħed mill-istemma tal-belt ta’ Stuttgart (kienet il-kapitali ta’ Württemberg). Dan l-element kien reminixxenti tal-oriġini tal-belt - oriġinarjament twaqqfet bħala razzett kbir għaż-żwiemel (fl-950). Il-logo Porsche deher fl-1952, meta l-ġeografija tal-marka laħqet l-Istati Uniti. Qabel l-introduzzjoni tas-simboli korporattivi, il-karozzi sempliċement kellhom l-iskrizzjoni Porsche. Parteċipazzjoni fit-tlielaq Mill-ewwel prototip ta' karozza sportiva, il-kumpanija ħadet sehem attiv f'diversi kompetizzjonijiet tal-karozzi. Xi wħud mill-kisbiet tal-marka jinkludu: Ir-rebħ tat-tiġrijiet tal-24 Hours of Le Mans (356 b'korp tal-aluminju); Tlielaq fit-toroq tal-Messiku Carrera Panamericana (immexxija għal 4 snin mill-1950); It-tiġrija ta’ reżistenza Taljana Mille Miglia, li saret fit-toroq pubbliċi (mill-1927 sal-57); Tlielaq fit-toroq pubbliċi fi Sqallija Targo Florio (li saret fil-perjodu 1906-77); Tlielaq taċ-ċirkwit ta' reżistenza ta' 12-il siegħa fit-territorju ta' dik li qabel kienet bażi tal-ajru fil-belt ta' Sebring fi Florida, l-Istati Uniti (li ssir kull sena mill-1952); Tiġrijiet fil-korsa tal-Każin tal-Karozzi Ġermaniż f'Nürburgring, li ilhom isiru mill-1927; Tlielaq ta’ rally f’Monte Carlo; Rally Pariġi-Dakkar. B'kollox, il-marka għandha 28 elf rebħa fil-kompetizzjonijiet kollha elenkati. Lineup Il-lineup tal-kumpanija jinkludi l-karozzi ewlenin li ġejjin. Prototipi 1947-48 - Prototip #1 ibbażat fuq il-VW Kafer. Il-mudell kien jismu 356. L-unità tal-qawwa li kienet użata fiha kienet tat-tip boxer. 1988 - il-predeċessur għall-Panamera, li kien ibbażat fuq ix-chassis 922 u 993.