L-istorja tal-marka tal-karozzi Porsche

Il-karozzi tal-manifattur Ġermaniż huma magħrufa mad-dinja kollha għall-prestazzjoni sportiva u d-disinn eleganti tagħhom. Il-kumpanija twaqqfet minn Ferdinand Porsche. Issa l-kwartieri ġenerali jinsabu fil-Ġermanja, Stuttgart.

Skont id-dejta għall-2010, il-karozzi ta 'dan il-manifattur tal-karozzi okkupaw l-ogħla pożizzjoni fost il-karozzi kollha fid-dinja f'termini ta' affidabbiltà. Il-marka tal-karozzi hija involuta fil-produzzjoni ta 'karozzi sportivi lussużi, sedans eleganti u SUVs.

Il-kumpanija qed tiżviluppa b’mod attiv fil-qasam tat-tlielaq tal-muturi. Dan jippermetti lill-inġiniera tagħha jiżviluppaw sistemi innovattivi, li ħafna minnhom isibu applikazzjoni f'mudelli ċivili. Mill-ewwel mudell, il-karozzi tal-marka ġew distinti minn forom eleganti, u f'dak li għandu x'jaqsam mal-kumdità, huma jużaw żviluppi avvanzati li jagħmlu t-trasport konvenjenti għall-ivvjaġġar u vjaġġ dinamiku.

L-istorja tal-Porsche

Qabel ma beda l-produzzjoni tal-karozzi tiegħu stess, F. Porsche ikkollabora mal-manifattur Auto Union, li ħoloq il-karozza tat-tlielaq tat-Tip 22.

Il-karozza kienet mgħammra b’magna ta ’6 ċilindri. Id-disinjatur ipparteċipa wkoll fil-ħolqien ta 'VW Kafer. L-esperjenza akkumulata għenet lill-fundatur tal-marka elite biex immedjatament jieħu l-ogħla fruntieri fl-industrija tal-karozzi.

Hawn huma l-istadji ewlenin li għaddiet minnhom il-kumpanija:

• 1931 - fondazzjoni tal-intrapriża, li se tiffoka fuq l-iżvilupp u l-ħolqien tal-karozzi. Inizjalment, kien studju żgħir tad-disinn li kkollabora ma 'kumpaniji tal-karozzi famużi dak iż-żmien. Qabel it-twaqqif tal-marka, Ferdinand kien jaħdem għal aktar minn 15-il sena f'Daimler (okkupa l-karigi ta 'disinjatur ewlieni u membru tal-bord).
• 1937 - Il-pajjiż kellu bżonn karozza sportiva effiċjenti u affidabbli li setgħet tintwera fil-Maratona Ewropea minn Berlin għal Ruma. L-avveniment kien skedat għall-1939. Il-proġett ta ’Ferdinand Porsche Sr. ġie ppreżentat lill-Kumitat Nazzjonali tal-Isport, li ġie approvat minnufih.
• 1939 - jidher l-ewwel mudell, li wara jsir il-bażi għal ħafna karozzi sussegwenti.
• 1940-1945 il-produzzjoni tal-karozzi hija ffriżata minħabba t-tifqigħa tat-Tieni Gwerra Dinjija. L-impjant tal-Porsche se jiġi mfassal mill-ġdid biex jiżviluppa u jipproduċi anfibji, tagħmir militari u vetturi off-road għar-rappreżentanti tal-kwartieri ġenerali.
• 1945 - il-kap tal-kumpanija jmur il-ħabs għal delitti tal-gwerra (li jgħin fil-produzzjoni ta 'tagħmir militari, per eżempju, it-tank heavyweight Mouse u Tiger R). It-tifel ta ’Ferdinand Ferry Anton Ernst jieħu f’idejh. Huwa jiddeċiedi li jipproduċi karozzi tad-disinn tiegħu stess. L-ewwel mudell bażi kien il-356. Hija rċeviet magna bażi u korp tal-aluminju.
• 1948 - Ferry Porsche jirċievi ċertifikazzjoni għall-produzzjoni serjali tal-356. Il-karozza tirċievi sett komplut minn Kafer, li jinkludi magna ta '4 ċilindri mkessħa bl-arja, sospensjoni u trasmissjoni.
• 1950 - Il-kumpanija tirritorna Stuttgart. Minn din is-sena, il-karozzi ma baqgħux jużaw l-aluminju għall-karozzerija. Għalkemm dan għamel il-magni ftit itqal, is-sigurtà fihom saret ferm ogħla.
• 1951 - il-fundatur tal-marka jmut minħabba l-fatt li saħħtu marret għall-agħar matul il-ħin tiegħu fil-ħabs (qatta 'kważi sentejn hemmhekk). Sal-bidu tas-snin 2, il-kumpanija żiedet il-produzzjoni ta 'karozzi b'tipi differenti ta' bodi. Għaddej ukoll żvilupp biex jinħolqu magni qawwija. Allura, fl-60, diġà dehru karozzi, mgħammra b'magni ta 'kombustjoni interna, li kellhom volum ta' 1954 litri, u l-qawwa tagħhom laħqet l-1,1 hp. matul dan il-perjodu, tipi ġodda ta 'korpi jidhru, per eżempju, hardtop (aqra dwar il-karatteristiċi ta' tali korpi f'reviżjoni separata) u roadster (għal aktar dettalji dwar dan it-tip ta 'korp, aqra hawn). Il-magni mill-Volkswagen jitneħħew gradwalment mill-konfigurazzjoni, u l-analogi tagħhom stess huma installati. Fuq il-mudell 356A, huwa diġà possibbli li tordna power units mgħammra b'4 camshafts. Is-sistema tat-tqabbid tirċievi żewġ koljaturi tat-tqabbid. B'mod parallel mal-aġġornament tal-verżjonijiet tat-triq tal-karozza, qed jiġu żviluppati karozzi sportivi, pereżempju, il-550 Spyder.
• 1963-76 Il-karozza tal-kumpanija tal-familja diġà qed tikseb reputazzjoni eċċellenti. Sa dak iż-żmien, il-mudell kien diġà rċieva żewġ serje - A u B. Sal-bidu tas-snin 60, l-inġiniera kienu żviluppaw prototip tal-karozza li jmiss - 695. Dwar jekk joħorġux f'serje jew le, il-maniġment tal-marka ma kellux kunsens. Xi wħud emmnu li l-karozza li kienet għaddejja kienet għadha ma eżawritx ir-riżorsa tagħha, filwaqt li oħrajn kienu ċerti li wasal iż-żmien li jespandu l-firxa tal-mudelli. Fi kwalunkwe każ, il-bidu tal-produzzjoni ta 'karozza oħra huwa dejjem assoċjat ma' riskju kbir - l-udjenza tista 'ma taċċettax, u huwa għalhekk li jkun meħtieġ li tfittex fondi għal proġett ġdid.
• 1963 - fil-Motor Show ta 'Frankfurt, il-kunċett Porsche 911 ġie ppreżentat lil fannijiet ta' innovazzjonijiet tal-karozzi. Parzjalment in-novità kellha xi elementi mill-predeċessur tagħha - arranġament tal-magna ta 'wara, magna boxer, wheel-wheel drive. Madankollu, il-karozza kellha linji sportivi oriġinali. Il-karozza inizjalment kellha magna ta ’2,0 litri b’kapaċità ta’ 130 horsepower. Sussegwentement, il-karozza ssir emblematika, kif ukoll il-wiċċ tal-kumpanija.
• 1966 - il-mudell favorit 911 jirċievi aġġornament tal-ġisem - Targa (tip ta 'konvertibbli, li dwaru tista' aqra separatament).
• Il-bidu tas-sebgħinijiet - speċjalment modifiki "ċċarġjati" jidhru - Carrera RS b'magna ta '2,7 litri u l-analogu tagħha - RSR.
• 1968 - In-neputi tal-fundatur tal-kumpanija juża 2/3 tal-baġit annwali tal-kumpanija biex jimmanifattura 25 karozza sportiva tad-disinn tiegħu stess - il-Porsche 917. Ir-raġuni għal dan hija d-direttur tekniku ddeċieda li l-marka trid tipparteċipa fil-maratona tal-karozzi 24 Le Mans. Dan ikkawża diżapprovazzjoni qawwija mill-familja, minħabba li bħala riżultat tal-falliment ta 'dan il-proġett, il-kumpanija kienet tfalli. Minkejja r-riskju enormi, Ferdinand Piëch jieħu x-xogħol sal-aħħar, li jwassal lill-kumpanija għar-rebħa fil-famuża maratona.
• Fit-tieni nofs tas-snin 60, mudell ieħor tnieda fis-serje. L-alleanza Porsche-Volkswagen ħadmet fuq il-proġett. Il-fatt hu li VW kellha bżonn karozza sportiva, u Porshe kellha bżonn mudell ġdid li jkun is-suċċessur tad-911, iżda l-varjant irħas tagħha b’magna 356.
• 1969 - Tibda l-produzzjoni ta 'mudell ta' produzzjoni konġunta Volkswagen-Porsche 914. Il-magna kienet tinsab fil-karozza eżatt wara r-ringiela ta 'quddiem tas-sits għall-fus ta' wara. Il-ġisem diġà jogħġob lil ħafna Targa, u l-power unit kienet ta ’4 jew 6 ċilindri. Minħabba strateġija tal-kummerċ maħsuba ħażin, kif ukoll dehra mhux tas-soltu, il-mudell ma rċeviex ir-rispons mistenni.
• 1972 - il-kumpanija tbiddel l-istruttura tagħha minn negozju tal-familja għal wieħed pubbliku. Issa kisbet il-prefiss AG minflok KG. Għalkemm il-familja Porsche tilfet il-kontroll sħiħ tad-ditta, ħafna mill-kapital kien għadu f’idejn Ferdinand Jr. Il-bqija sar proprjetà ta 'VW. Il-kumpanija kienet immexxija minn impjegat tad-dipartiment tal-iżvilupp tal-magna - Ernst Fürmann. L-ewwel deċiżjoni tiegħu kienet il-bidu tal-produzzjoni tal-mudell 928 b'magna ta 'quddiem ta' 8 ċilindri. Il-karozza ħadet post id-911 popolari. Sakemm ħalla l-pożizzjoni ta ’CEO fis-snin 80, il-linja tal-famuża karozza ma żviluppatx.
• 1976 - taħt il-barnuża ta 'karozza Porsche issa kien hemm power units minn sieħeb - VW. Eżempju ta 'mudelli bħal dawn huwa d-924, 928 u 912. Il-kumpanija tiffoka fuq l-iżvilupp ta 'dawn il-karozzi.
• 1981 - Fuerman jitneħħa mill-pożizzjoni ta ’CEO, u minfloku jinħatar il-maniġer Peter Schutz. Matul il-mandat tiegħu, id-911 jerġa 'jikseb l-istatus mhux mitkellem tiegħu bħala mudell ewlieni tal-marka. Tirċievi numru ta 'aġġornamenti esterni u tekniċi, li huma riflessi fil-marki tas-serje. Allura, hemm modifika tal-Carrera b'magna li tilħaq 231 hp, Turbo u Carrera Clubsport.
• Huwa prodott il-mudell tal-rally 1981-88 959. Kien kapulavur reali tal-inġinerija: magna ta '6 ċilindri ta' 2,8 ċilindri b'żewġ turbochargers żviluppat qawwa ta '450hp, drive b'erba' roti, sospensjoni adattiva b'erba 'shock absorbers kull rota (tista' tbiddel l-ispazju mill-art) karozzi), korp Kevlar. Fil-kompetizzjoni Pariġi-Dakkar tal-1986, il-karozza ġabet l-ewwel żewġ postijiet assoluti.
• Modifiki ewlenin 1989-98 tas-serje 911, kif ukoll karozzi sportivi b'magna ta 'quddiem, jitwaqqfu. Jidhru l-aktar karozzi ġodda - Boxter. Il-kumpanija għaddejja minn perjodu diffiċli li jaffettwa serjament il-kundizzjoni finanzjarja tagħha.
• 1993 - id-direttur tal-kumpanija jerġa 'jinbidel. Issa jsir V. Videking. Matul il-perjodu minn 81 sa 93, ġew sostitwiti 4 diretturi. Il-kriżi globali tas-snin 90 ħalliet il-marka tagħha fuq il-produzzjoni tal-karozzi tal-marka popolari Ġermaniża. Sal-96, il-marka kienet qed taġġorna l-mudelli attwali, tagħti spinta lill-muturi, ittejjeb is-sospensjoni u tfassal mill-ġdid il-karozzerija (iżda mingħajr ma tiddevja mill-ħarsa klassika tipika tal-Porsche).
• 1996 - tibda l-produzzjoni tal- "wiċċ" il-ġdid tal-kumpanija - il-mudell 986 Boxter. Il-prodott il-ġdid uża mutur boxer (boxer), u l-ġisem sar fil-forma ta ’roadster. B'dan il-mudell, in-negozju tal-kumpanija żdied ftit. Il-karozza kienet popolari sal-2003, meta l-955 Cayenne daħlu fis-suq. Impjant wieħed ma jistax jimmaniġġa t-tagħbija, allura l-kumpanija qed tibni bosta fabbriki oħra.
• 1998 - il-produzzjoni ta 'modifiki "bl-ajru" tad-911 tingħalaq, u l-iben tal-fundatur tal-kumpanija, Ferry Porsche, imut.
• 1998 - tidher il-Carrera aġġornata (ir-4 ġenerazzjoni konvertibbli), kif ukoll żewġ mudelli għal dawk li jħobbu l-karozzi - 966 Turbo u GT3 (biddlu l-abbrevjazzjoni RS).
• 2002 - fil-Motor Show ta 'Ġinevra, il-marka tikxef il-vettura sportiva ta' utilità Cayenne. F'ħafna modi, huwa simili għall-VW Touareg, minħabba li l-iżvilupp fuq din il-karozza twettaq flimkien ma 'marka "relatata" (mill-1993, il-kariga ta' CEO tal-Volkswagen hija okkupata min-neputi ta 'Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - tnediet is-supercar tal-kunċett Carrera GT li ntwera fil-Motor Show ta ’Ġinevra fl-2000. In-novità rċeviet magna f'għamla ta 'V ta' 10 ċilindri b'5,7 litri u qawwa massima ta '612 hp. il-karozzerija tal-karozza kienet parzjalment magħmula minn materjal kompost, li kien ibbażat fuq fibra tal-karbonju. Il-powertrain kien imqabbad ma 'gearbox ta' 6 veloċitajiet bi klaċċ taċ-ċeramika. Is-sistema tal-ibbrejkjar kienet mgħammra b'kuttunari taċ-ċeramika tal-karbonju. Sal-2007, skont ir-riżultati tat-tellieqa fin-Nurburgring, din il-karozza kienet l-iktar waħda mgħaġġla fid-dinja fost il-mudelli tat-toroq tal-produzzjoni. Ir-rekord ġie miksur b’50 millisekonda biss mill-Pagani Zonda F.
• Sa issa, il-kumpanija tkompli tieħu pjaċir lill-partitarji tal-isport f’karozzi lussużi bir-rilaxx ta ’mudelli super qawwija ġodda, bħall-Panamera. 300 horsepower fl-2010 u l-Cayenne Coupe 40 aktar qawwija (2019). Il-Cayenne Turbo Coupe wera li kien wieħed mill-aktar produttivi. L-unità tal-enerġija tagħha tiżviluppa qawwa ta '550hp.
• 2019 - Il-kumpanija ġiet immultata 535 miljun ewro għall-fatt li l-marka użat magni minn Audi, li, skont standards ambjentali, ma laħqux il-parametri ddikjarati.

Sidien u maniġment

Il-kumpanija twaqqfet mid-disinjatur Ġermaniż F. Porsche Sr fl-1931. Inizjalment kienet kumpanija magħluqa li kienet tal-familja. Bħala riżultat ta 'kooperazzjoni attiva mal-Volkswagen, il-marka għaddiet għall-istatus ta' kumpanija pubblika, li s-sieħeb ewlieni tagħha kien VW. Dan ġara fl-1972.

Matul l-istorja tal-marka, il-familja Porsche kienet il-parti l-kbira tal-kapital. Il-bqija kienet proprjetà tal-marka oħtha VW. Relatat fis-sens li l-Kap Eżekuttiv ta 'VW mill-1993 huwa n-neputi tal-fundatur tal-Porsche, Ferdinand Piëch.

Fl-2009, Piëch iffirma ftehim biex il-kumpaniji tal-familja jingħaqdu fi grupp wieħed. Mill-2012, il-marka ilha topera bħala diviżjoni separata tal-grupp VAG.

L-istorja tal-logo

Matul l-istorja tal-marka tal-lussu, il-mudelli kollha libsu u għadhom jilbsu logo wieħed. L-emblema turi tarka ta ’3 kuluri, li fiċ-ċentru tagħha hemm is-siluwett ta’ żiemel tat-trobbija.

L-isfond (tarka bil-qrun u strixxi ħomor u suwed) ittieħed mill-arma tal-Istat tal-Poplu Ħieles ta ’Württemberg, li kien jeżisti sal-1945. Iż-żiemel ittieħed mill-arma tal-belt ta ’Stuttgart (kienet il-kapitali ta’ Württemberg). Dan l-element fakkar fl-oriġini tal-belt - oriġinarjament twaqqfet bħala razzett kbir għaż-żwiemel (fl-950).

Il-logo Porsche deher fl-1952 meta l-ġeografija tal-marka laħqet l-Istati Uniti. Qabel ma ġie introdott il-marka korporattiva, il-karozzi sempliċement kellhom il-logo Porsche.

Parteċipazzjoni fit-tiġrijiet

Mill-ewwel prototip ta 'karozza sportiva, il-kumpanija ilha tipparteċipa attivament f'diversi kompetizzjonijiet tal-karozzi. Hawn huma wħud mill-kisbiet tal-marka:

• Tiġrijiet rebbieħa fl-24 Siegħa ta 'Le Mans (Mudell 356, korp tal-aluminju);
• Wasliet fit-toroq tal-Messiku Carrera Panamericana (imwettqa għal 4 snin mill-1950);
• It-tellieqa ta 'reżistenza Taljana Mille Miglia, li saret fit-toroq pubbliċi (mill-1927 sas-57);
• Tiġrijiet tat-triq pubblika Targo Florio fi Sqallija (li saru bejn l-1906-77);
• Tiġrijiet ta 'reżistenza taċ-ċirkwit ta' 12-il siegħa fl-ex bażi tal-ajru ta 'Sebring fi Florida, l-Istati Uniti (li jsiru kull sena mill-1952);
• Tiġrijiet fuq il-korsa tal-Klabb tal-Karozzi Ġermaniż f'Nurburgring, li ilhom isiru mill-1927;
• Tiġrija tar-Rally f'Monte Carlo;
• Rally Paris-Dakkar.

B'kollox, il-marka għandha 28 elf rebħa fil-kompetizzjonijiet kollha elenkati.

Formazzjoni

Il-formazzjoni tal-kumpanija tinkludi l-vetturi ewlenin li ġejjin.

Prototipi

• 1947-48 - prototip # 1 ibbażat fuq VW Kafer. Il-mudell kien imsemmi 356. Il-power unit li ntużat fih kienet tat-tip boxer.
• 1988 - il-predeċessur għall-Panamera, li kien ibbażat fuq ix-chassis 922 u 993.

Mudelli sportivi serjali (b'muturi boxer)

• 1948-56 - l-ewwel karozza fil-produzzjoni - il-Porsche 356;
• 1964-75 - 911, li kellhom in-numru intern 901, iżda dan in-numru ma setax jintuża fis-serje, peress li Peugeot kellha drittijiet esklussivi għal din il-marka;
• 1965-69; 1976 - taħlita bejn mudelli 911 (jidher) u 356 (powertrain), li għamlu l-karozza orħos - 912;
• 1970-76 - wara li d-912 telaq mis-suq, żvilupp konġunt ġdid mal-Volkswagen - il-mudell 914;
• 1971 - Porsche 916 - l-istess 914, biss b'magna aktar qawwija;
• 1975-89 - serje 911, it-tieni ġenerazzjoni;
• 1987-88 - il-modifika 959 tirċievi l- "Premju tal-Udjenza" u hija rikonoxxuta bħala l-isbaħ karozza u teknikament avvanzata tas-snin 80;
• 1988-93 - Mudell 964 - it-tielet ġenerazzjoni 911;
• 1993-98 - modifika 993 (ġenerazzjoni 4 tal-mudell tal-marka ewlenija);
• 1996-04 - jidher prodott ġdid - Boxter. Mill-2004 sal-lum, ġiet prodotta t-tieni ġenerazzjoni tagħha;
• 1997-05 - produzzjoni tal-ħames ġenerazzjoni tas-serje 911 (modifika 996);
• 2004-11 - Rilaxx tas-6 ġenerazzjoni 911 (mudell 997)
• 2005-preżenti - produzzjoni ta 'novità oħra Cayman, li għandha bażi simili għall-Boxter, u għandha korp coupe;
• 2011-preżenti - Is-7 ġenerazzjoni tas-serje 911 ġiet ippreżentata fil-Frankfurt Motor Show, li għadha fil-produzzjoni sal-lum.

Prototipi sportivi u karozzi tat-tlielaq (muturi tal-boxer)

• 1953-56 - mudell 550. Karozza b’qafas simplifikat mingħajr saqaf għal żewġ sedili;
• 1957-61 - Karozza tat-tlielaq b’nofs magna b’unità ta ’1,5 litri;
• 1961 - Karozza tat-tlielaq tal-Formula 2, iżda ntużat fil-kampjonat F-1 dik is-sena. Il-mudell irċieva n-numru 787;
• 1961-62 - 804, li ġab ir-rebħa fit-tiġrijiet tal-F1;
• 1963-65 - 904. Il-karozza tat-tlielaq irċeviet korp ħafif (82 kg biss.) U qafas (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - żviluppat minn F. Piech, neputi tal-fundatur tal-kumpanija;
• 1967-71 - jiġu prodotti modifiki ġodda għall-parteċipazzjoni fit-tiġrijiet fuq binarji magħluqa u ring tracks - 907-910;
• 1969-73 - Il-917 kisbu 2 rebħiet għall-kumpanija fit-tiġrijiet ta 'reżistenza ta' Le Mans;
• 1976-77 - Mudell tat-tlielaq aġġornat 934;
• 1976-81 - produzzjoni ta 'waħda mill-aktar modifiki ta' suċċess ta 'dawk is-snin - 935. Il-karozza sportiva ġabet aktar minn 150 rebħa f'kull tip ta' tiġrijiet;
• 1976-81 - prototip aktar avvanzat tal-mudell preċedenti kien immarkat 936;
• 1982-84 - Iddisinjat karozza tat-tlielaq għall-Kampjonat Dinji ospitat mill-FIA;
• 1985-86 - Mudell 961 maħluq għat-tlielaq ta 'reżistenza
• 1996-98 - Tnedija tal-ġenerazzjoni li jmiss tad-993 GT1, li tirċievi d-denominazzjoni 996 GT1.

Karozzi sportivi tas-serje mgħammra b'magna in-line

• 1976-88 - 924 - sistema ta 'tkessiħ ta' l-ilma ntużat għall-ewwel darba fuq dan il-mudell;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, adattat għall-użu fit-toroq pubbliċi;
• 1981-91 - 944, li jieħu post il-mudell 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, li rċeviet magna turbocharged;
• 1992-95 - 968. Mudell jagħlaq il-linja tal-kumpanija ta 'karozzi b'magna ta' quddiem.

Karozzi sportivi tas-serje mgħammra b'magni f'forma ta 'V.

• 1977-95 - 928 fit-tieni sena tal-produzzjoni, il-mudell ġie rikonoxxut bħala l-aqwa karozza fost il-mudelli Ewropej;
• 2003-06 - Carrera GT, li waqqfet rekord dinji fin-Nürburgring, li damet sal-2007;
• 2009-preżenti - Panamera - mudell b'konfigurazzjoni ta '4 postijiet b'magna ta' quddiem (bis-sewwieq). Mgħammar bi drive ta 'wara jew tar-roti kollha;
• 2013-15 - Jinħareġ il-Mudell 918 - supercar b'impjant ibridu. Il-karozza wriet livell għoli ta ’effiċjenza - biex tegħleb il-100 kilometru, il-karozza kellha bżonn biss tliet litri u 100 gramma ta’ petrol.

Crossovers u SUVs

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - l-ewwel SUV full-frame
• 2002-preżenti - produzzjoni tal-crossover ta 'Cayenne, li kienet mgħammra b'magna f'forma ta' V ta '8 ċilindri. Fl-2010, il-mudell irċieva t-tieni ġenerazzjoni;
• 2013-preżenti - Crossover kompatt Macan.

Fl-aħħar tar-reviżjoni, noffru vidjow qasir dwar l-evoluzzjoni tal-karozzi tal-manifattur tal-karozzi Ġermaniżi:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema pajjiż jipproduċi l-Porsche? Il-kwartieri ġenerali tal-kumpanija jinsab fil-Ġermanja (Stuttgart), u l-karozzi huma mmuntati f'Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Hemm fabbrika fis-Slovakkja.

Min hu l-kreatur tal-Porsche? Il-kumpanija twaqqfet mid-disinjatur Ferdinand Porsche fl-1931. Illum, nofs l-ishma tal-kumpanija huma proprjetà ta’ Volkswagen AG.