BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne: sport kbir

Tqabbil ta 'tliet mudelli SUV popolari ta' livell għoli

Bil-Cayenne il-ġdid, il-mudell SUV li jsuq bħal karozza sportiva jerġa’ lura fuq il-post. U mhux biss bħal karozza sportiva – imma bħal Porsche!! Din il-kwalità hija biżżejjed biex tirbaħ fuq SUVs stabbiliti? BMW u Mercedes? Ejja naraw!

Naturalment, staqsejna jekk kienx ġust li nikkuntrastaw il-mudell il-ġdid ta 'SUV miż-Zuffenhausen X5 mal-GLE, li s-suċċessuri tiegħu se jolqtu showrooms fi ftit xhur biss. Imma kif nafu, meta l-kirja tiskadi u xi ħaġa ġdida teħtieġ li tasal fil-garaxx, il-provvista attwali tiġi investigata, mhux dak li se jġib il-futur.

Dan wassal għall-idea ta 'dan it-tqabbil, iddettat mid-deċiżjoni ta' Porsche li inizjalment toffri Cayenne biss b'magni petrol. Kif tafu, qabel il-kriżi kbira tad-diżil, SUVs ta 'din il-klassi normalment kienu jiddependu fuq magni li jaqbdu waħedhom. Madankollu, issa qed nibdew nittestjaw il-verżjonijiet tal-petrol ta ’sitt ċilindri b’aktar minn 300 hp. u mhux inqas minn 400 Nm ta 'torque, għallinqas fuq il-karta, mhux daqshekk mgħammra ħażin għall-ħajja ta' kuljum ta 'tratturi universali, karozzi tat-touring u sewqan ta' kuljum.

BMW jew tixjiħ

Introdott fl-2013, l-X5 żarna ħafna drabi - u dejjem ħalliet impressjoni pożittiva. Huwa magħruf sew li l-kisja ta 'wara maqsuma tagħha hija pjuttost imprattika f'xi sitwazzjonijiet u li kieku d-dahar tas-sedil ta' wara kienu reclined, iżid il-kumdità fin-naħa ta 'wara spazjuża kif ukoll il-benefiċċji ta' ras kbira. up display (għaliex mhux fuq il-GLE u anke l-Cayenne il-ġdid?) u kontrolli tal-funzjoni faċli biex titgħallem, mibnija loġikament ibbażati fuq is-sistema iDrive.

Għalhekk, ma nistennewx sorpriżi meta nidħlu f'Munich, fejn tiltaqa 'kważi daqs il-GLE. Barra minn hekk, il-viżibilità fiż-żewġ mudelli l-antiki hija aħjar minn fil-Cayenne bil-pilastri C wesgħin tagħha. Dan huwa importanti f'parkeġġi dojoq u b'ħafna sulari, fejn sinjal ta 'twissija kmieni wisq jagħmel il-kameras tas-sigurtà aktar inċerti milli ta' għajnuna.

Bħas-soltu, ftit attività fiżika u ħeffa jikkaratterizzaw il-komunikazzjoni mal-akbar mudell SUV BMW s'issa. Minbarra sedili sportivi b'appoġġ laterali stabbli (991 lev.), roti ta '19-il pulzier għal 2628 lev. U xażi adattivi, inkluża sospensjoni ta 'l-arja fuq il-fus ta' wara (3639 lv.), Il-karozza tat-test m'għandha l-ebda ekstras oħra meta mqabbla mal-prezz awtorevoli. . U jagħmel xogħlu tajjeb – sakemm taqa’ taħt ir-roti triq diżordinata bil-mewġ, ġonot trasversali u ħofor.

Imbagħad ix-X5 f'daqqa waħda beda jirrispondi għal ħotob irregolari b'ċaqliq u ħawwad b'movimenti tal-fus ta 'wara li jitmermru bil-mod wara li għaddew mewġ fuq l-asfalt. Dan jgħatti impressjoni tajba ta 'kumdità; l-istess jinkiseb permezz tal-kombinazzjoni ta 'magna relattivament baxxa tat-torque u trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet li hija konsistentement imfaħħra għall-eċċellenza.

Minħabba li filwaqt li t-torque massimu jintlaħaq eżatt fuq idle, 400 metru Newton mhuwiex ħafna f'termini tal-mases li jeħtieġ li jitqiegħdu fil-moviment; Anke ftit throttle fuq l-awtostrada jirriżulta f’downshift u żieda fil-veloċità tal-magna li jġiegħlek tħoss xewqa ta’ ġewwa li tisma’ l-ħoss ħarir tal-magni ta’ sitt ċilindri BMW tal-imgħoddi.

Għall-ħiliet kollha tagħha tas-slalom u l-evitar tal-ostakli, anke f'termini ta 'dinamika tat-toroq, l-X5 m'għadhiex tħossha kompletament moderna - bi ftit aktar isteering f'kantunieri stretti, il-karozza tibda tiżżerżaq ir-roti ta' quddiem relattivament kmieni u malajr. jaqa 'fil-klaċċijiet ta' elettronika li taħdem wisq fit-tul. Il-werriet probabbilment ikun jista’ jagħmel dan kollu ħafna aħjar – u jidher li d-dehra tiegħu m’għandhiex tittardja.

Mercedes jew maturazzjoni

Għal xi raġuni stramba, il-mudell Mercedes m'għandux is-sensazzjoni li wasal iż-żmien għal xi ħaġa ġdida. Tajjeb, l-arkitettura tad-daxxbord bil-moniter tas-sistema ta 'navigazzjoni żgħira u l-kontrolli tondi li jidhru msebbħa żżejjed m'għadhomx sa l-istandards attwali tal-Mercedes. Iżda l-GLE tidher li hija awtosuffiċjenti, bħal vettura mibnija primarjament għall-kumdità u vjaġġar kunfidenti fuq distanzi twal, li, mill-bidu tagħha fl-2011 bħala ML, qatt ma qata ’qalbu mill-opportunità li jixtri aktar. dinamika matura tiswa ħafna flus u b'hekk iżżid karatteristiċi ġodda mal-profil tiegħek li huma ta 'importanza kbira għal ħafna.

Fi kwalunkwe każ, ir-raba 'GLE tinżel bejn il-piluni idea waħda biss iktar bil-mod mir-rappreżentant tal-BMW, ​​iżda teħtieġ ukoll aktar xogħol bir-rota ta' l-istering, tħossha xi ftit aktar inerta meta tidħol fil-kantunieri u tbandal b'mod notevoli, għalkemm għandha sistema anti-shake li taħdem ma ' stabilizzaturi attivi (Sistema tal-Kurva Attiva, 7393 BGN). Is-sensazzjoni tal-pedala tal-brejk hija kemmxejn vaga, iżda b’mod ġenerali l-prestazzjoni tas-sistema ta ’diska mtaqqba ottimizzata (flimkien ma’ wħud mis-sospensjoni tal-arja mill-pakkett Technik għal € 2499 disponibbli fil-Bulgarija bil-linja AMG għal BGN 6806) hija pjuttost deċenti.

Hawnhekk spiss nużaw espressjonijiet bħal "u ... u" - li dejjem jiġri meta niġu għall-merti ta 'mudell SUV klassiku. Minkejja xi storbju fix-chassis, il-GLE jixxarrab il-ħotob sew, is-sedili huma komdi ħafna ħlief għall-appoġġ laterali dgħajjef fuq wara, il-magna u t-trasmissjoni jipprovdu pass doppju eċċellenti mingħajr ħafna ċaqliq 'il fuq u' l isfel u mingħajr ħafna storbju ta 'quddiem.

Għal veloċitajiet twal fit-triq, il-Mercedes hija l-aħjar għażla, il-mexxej f'sistemi ta 'appoġġ u valur sorprendentement tajjeb għall-flus. Huwa biss f'termini ta 'konsum tal-fjuwil li hemm xi ħaġa mixtieqa.

Porsche jew kollox f'waħda

Hawnhekk il-mudell Porsche ta '12,1 l / 100 km joffri l-aħjar valur għall-flus. U mhijiex waħedha f'dan it-test komparattiv. Il-Cayenne taċċellera l-aħjar, taqbeż il-kompetituri tagħha fit-testijiet tal-prestazzjoni fit-triq u hija l-aħjar ibbrejkjar. Fil-livell ta ’fuq, hemm ukoll sedili sportivi adattivi u sedil integrat li jagħti s-sensazzjoni ta’ sedan lussuż jew saħansitra coupe. L-impressjonijiet tas-sewqan huma simili.

Il-Cayenne lanqas biss ħasbu dwar is-sottosteraġġ, iżda kielu kantunieri mingħajr traċċa, irrispettivament mid-dehra tagħhom, u bi pjaċir mhux moħbi. U iva - f'termini ta 'kumdità tas-sospensjoni, tikseb l-istess punti bħal Mercedes soft-drive, għalkemm b'set-up aktar sod. Għalxiex? Minħabba li huwa dak li jistennew il-klijenti tiegħu mill-Cayenne tiegħu, u minħabba l-kuntatt tiegħu mat-triq, jippenetra l-kabina biss biżżejjed għall-infami "Porsche feel". Iżda l-prezz ta’ dan il-pakkett kollu f’wieħed, inkluż il-kumdità, brejkijiet eċċellenti u manuvrabbiltà li s’issa ma tistax tintlaħaq, huwa għoli: isteering all-wheel (4063 lev.), Air suspension (7308 lev.), roti ta’ 21 pulzier b’extra- tajers wiesa 'f'daqsijiet differenti quddiem u wara (6862 5906 lev.), Kif ukoll diski tal-brejk b'saff ta' karbur tat-tungstenu Porsche Surface Coated Brake (PSCB) għal 24 lev. B'kollox, aktar minn 000 XNUMX BGN.

M'għadux importanti li diversi modi off-road ikunu abbord bħala standard, kif ukoll sedil ta' wara li jiżżerżaq bi tliet sedili. Cayenne huwa pjaċir mill-isbaħ, iżda għali ħafna.

Il-klijent ikollu jlaħħaq ma 'xi nuqqasijiet biss fil-mogħdija tas-sewqan, għaliex fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, wara bidu kiesaħ, il-magna tbiddel il-gerijiet pjuttost iebes. U peress li anke fil-modalità normali dejjem jibda fl-ewwel gear, bil-mod bi bidu u waqfien frekwenti, hawn tista 'tħoss l-effett li ilu minsi ta' impatti fuq diesels qodma - biss mingħajr rfigħ mhux maħdum tal-ġisem għal xi żmien.

Dan kollu, għalkemm fl-isfond ta 'spejjeż ta' spiss koroh għal tagħmir mhux obbligatorju, jinstema 'bħala rebħa tal-Porsche fit-test. Bħall-kompetizzjoni, il-magna tagħha ġġegħelna niddispjaċina mill-fiduċja qawwija tal-unitajiet tad-diżil, għalkemm tidher attraenti u motivanti. Iżda fl-aħħar jirriżulta b'mod differenti, minħabba li l-marka sportiva bit-tarf ta 'quddiem wiesa' karatteristiku tagħha ma joffrix ħafna mis-sistemi ta 'appoġġ li ilhom installati f'mudelli oħra tat-tħassib. Għal dilettant tal-Cayenne (li huwa faċli ħafna li tagħmel), dan jista 'ma jimpurtax. Iżda dan inaqqas il-vantaġġ fl-istima tal-kwalità, li jista 'jikkumpensa għat-telf fil-valur.

1. MERCEDES

GLE jirbaħ bil-kwiet fid-dar. Din hija karozza għal xerrejja SUV klassiċi, tiddi b’ħafna sistemi ta ’appoġġ u kumdità, kif ukoll bi prezz baxx b’mod sorprendenti.

2. BMW

F'dan l-ambjent, l-X5 jidher qisu kompromess - mhux komdu daqs il-GLE, u mhux dinamiku daqs il-Cayenne. Il-magna tagħha tispira l-iċken sens ta’ kunfidenza.

3. Porsche

Komdu u dinamiku, spazjuż u funzjonali, il-Cayenne ma tistax tirbaħ. Minħabba li hemm ftit assistenti għall-kumdità u s-sigurtà, u l-prezz huwa oerhört għoli.

Test: Michael Harnishfeger

Ritratt: Ahim Hartmann