Test drive wara r-rota ta’ Porsche 911 R
Diġà qed isir ftit bored: aħna lura fil-korsa ta’ Silverstone fil-Porsche Experience Center. It-temp huwa tajjeb, u l-asfalt, l-aktar importanti, huwa niexef bħalissa. U minflok ma tgħaqqad il-ħiliet tas-sewqan tiegħek wara r-rota ta' Cayman GT4 (ktibna dwar kif issuq fir-rivista Auto), ġrat xi ħaġa speċjali - esperjenza ta' sewqan fil-ponta ta' ħolma.
U minflok ma tgħaqqad il-ħiliet tas-sewqan tiegħek wara r-rota ta' Cayman GT4 (ktibna dwar kif issuq karozza fir-rivista Auto), ġrat xi ħaġa speċjali - esperjenza ta' sewqan fil-ponta ta' ħolma.
Il-Cayman GT4 hija karozza mill-aqwa li tista’ tagħti lis-sewwieq esperjenza ta’ sewqan indimentikabbli, iżda meta ħarġet l-opportunità li titla’ wara r-rota ta’ Porsche 911 R (iva, 911 R li diġà tinbiegħ u ma tistax timmaġina jekk tliftha), l-aħħar kreazzjonijiet ta' Andreas Preuninger u x-xkupilja tad-disinn tiegħu, jien biss ma qagħadx lura - il-Cayman GT4 kellha tistenna.
L-ewwel intwera fil-Motor Show ta ’Ġinevra ta’ din is-sena u kienet maħsuba primarjament għal sidien attwali tal-ultra-veloċi 918 Spyder u ftit nies oħra magħżula li ngħataw l-opportunità li jixtru mingħand Porsche. Naturalment, id-991 kopja kollha (peress li dan huwa, ovvjament, mudell fis-serje 991) inbiegħu anke qabel ma tneħħiet il-kutra fil-konferenza stampa f'Ġinevra. Iva, din hija l-ħajja fil-familja Porsche.
M’hemmx għalfejn niddiskutu kemm politika bħal din hija “ġusta” u kemm jinxtered dmugħ fuqha. Naturalment, Porsche mhix l-unika marka li qed tagħmel flus tajjeb minn dawn u edizzjonijiet limitati oħra. Riċentement, kważi kulħadd qed jibda n-negozju, minħabba li l-flus maħsuba għax-xiri ta 'karozzi "Limited Edition" xi ftit jew wisq esklussivi u raġonevoli huma biżżejjed għal xi wħud. Hawnhekk, il-Porsche g[andha tal-anqas tammetti li bi skambju ma’ munzell sabi[ ta’ flus g[al min seta’ [aseb f’911 R, po;;et f’idejha karozza li, spe/jalment f’dik li hi esperjenza ta’ sewqan, hi tassew xi [a;a spe/jali.
U qabel ma nidħlu f'dan, l-aktar aspett importanti tal-karozza, xi dejta aktar niexfa (iżda importanti biex nifhmu l-kontinwazzjoni tal-istorja). Ir-R għandha l-istess magna bħall-GT3 RS, iżda hija moħbija fil-korp ta 'GT3 regolari (il-GT3 RS jaqsamha mat-Turbo). Għalhekk, fost affarijiet oħra, ir-roti ta 'wara huma pulzier iżgħar mill-RS (20 minflok 21 pulzier), il-ġwienaħ ta' wara enormi u l-elementi aerodinamiċi fuq l-imnieħer tal-karozza huma wkoll "nieqsin". Min-naħa l-oħra, bħall-RS, xi partijiet tal-ġisem huma magħmula minn karbonju u manjesju - ovvjament, sabiex il-piż jinżamm baxx kemm jista 'jkun. Minħabba li d-911 R għandha trasmissjoni manwali klassika li hija eħfef minn dual clutch, id-dial jispiċċa jieqaf f’1.370, 50 kilogramma inqas mill-GT3 RS. Madankollu, minħabba proporzjonijiet tal-ger differenti (u trasmissjoni manwali b'mod ġenerali), l-R huwa nofs sekonda aktar bil-mod mill-RS (100 minflok 3,8 sekondi) u 3,3 kilometri fis-siegħa ogħla (13 minflok 323 km). / siegħa).
B'hekk, id-911 R tidher li hija verżjoni ċivilizzata aktar ġenwina tal-GT3 RS - b'eċċezzjoni waħda importanti. Huwa disponibbli biss bi trasmissjoni manwali, li jfisser l-ebda laziness fit-triq miftuħa bit-trażmissjoni f'D. Min-naħa l-oħra, huwa għalhekk li l-R hija karozza sportiva tal-ogħla klassi, filwaqt li l-GT3 RS, bil-PDK doppju veloċi brutali tagħha -gearbox tal-klaċċ, hija l-unika karozza bil-pjanċa tal-liċenzja.
It-trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet hija ġdida fjamanta u iva, nista' ngħid b'fiduċja li hija l-aħjar trasmissjoni manwali li kelli ċ-ċans li nqabeż f'aktar minn 40 sena sewqan. Punt.
Biex inkun ċar, il-moviment tal-gear lever huwa estremament preċiż u bla xkiel. Mhix l-iqsar gearbox, iżda minħabba kemm hu diffiċli li ssib gearbox manwali li tista 'tbiddel l-irkaptu aktar malajr, dan huwa verament dettall żgħir. Is-sentiment huwa uniku, bħallikieku l-isfond inviżibbli li jwassal għall-lieva kien moħbi fil-console ċentrali, u bħallikieku l-konnessjonijiet kollha saru permezz ta 'konnessjonijiet ma' ball bearings u gwidi preċiżi. Immaġina: kull moviment huwa fuq il-ponta ta 'preċiżjoni, veloċità u faċilità possibbli.
Imma s-sorpriżi ma jispiċċawx hemm. Meta kont noqgħod ġo sedil tal-gaġġa tal-karbonju (li għandu drapp mdawwar fin-nofs bħal fuq l-RS oriġinali tal-1967) u nagħfas il-klaċċ biex tinbidel fl-ewwel ger, kważi qbadt il-pedala mal-art. Stennejt li l-clutch kien iebes, bħal fil-Cayman GT4 u Porsche simili tat-tlielaq bi trasmissjoni manwali. Ukoll mhux. Il-qabda hija oerhört ratba, iżda xorta preċiża, li hija miktuba fuq il-ġilda ta 'sewwieqa veloċi, iżda xorta "ċivili". Sewwa, Porsche!
Madankollu, fuq il-binarju. Il-karozza tista 'tintuża kważi istantanjament - u hija verament versatili. Il-kombinazzjoni ta 'klaċċ b'pjanċa waħda (nofs immuntat) u flywheel ħfief tfisser revs jogħlew u jonqsu kważi istantanjament, u l-kombinazzjoni ta' magna bħal din mal-gearbox il-ġdid (immarkata GT-Sports) hija heavenly. Bl-għajnuna ta’ moħħ tal-kompjuter li jaf iżid il-gass meta jbiddel meta jkun meħtieġ, kulħadd jista’ jsir sewwieq aħjar, filwaqt li d-911 R għadu jaf kif jippremja lil dawk li jagħmlu l-isforz.
Huwa l-istess mal-isteering wheel. Huwa elokwenti u komunikattiv bħal fir-Repubblika tas-Slovenja, iżda fl-istess ħin ftit eħfef – li, peress li ħafna drabi jkun b'id waħda biss minħabba t-trażmissjoni manwali, huwa tajjeb għas-sewwieq. U dan huwa dak li jimpressjona lid-911 R: kollox (meta mqabbel ma ', pereżempju, l-RS) jista' jsir ftit aktar faċli, kollox huwa ftit inqas impenjattiv, u fl-istess ħin ma tilfetx qatra waħda ta 'pjaċir tas-sewqan għal dawk li "jgħallmu" dan. Id-911 R tagħmel eżattament dak li għandha tagħmel kull karozza sportiva mill-aqwa: daħħal il-kunfidenza fis-sewwieq, agħtihom idea ċara ta’ x’qed jiġri mal-karozza, u tħeġġiġhom jilagħbu. U iva, il-911 R huwa verament playable, grazzi parzjalment għall-istering fuq erba 'roti u l-aqwa, iżda xorta tajers tat-triq.
Għoxrin dawra u ħafna tipi differenti ta 'dawriet (inkluża sezzjoni tal-korsa li tfakkar il-famuż "Corkscrew" fil-korsa tal-Laguna Seca) tellgħu minnufih. Iż-żewġ ajruplani itwal ippermettewni nġib id-911 R sa veloċitajiet deċenti u jkolli test tal-ibbrejkjar tajjeb. U l-unika ħaġa li fadal fil-memorja tiegħi hija kemm tista 'tkun bla xkiel ir-rikba u kemm tista' tkun veloċi minn ċirku għal ċirku. Nammetti li ma ħarisx lejn l-ispidometru (inkella kull skola tat-tlielaq tgħidlek li tħassar il-konċentrazzjoni biss), imma jien ċert li kienet aktar mgħaġġla mill-karozza l-oħra li saq dakinhar filgħodu.
Id-911 R kif issuq fuq toroq normali? L-esperjenza tal-korsa ma titkellimx dwarha direttament, imma meta nikkunsidra dak kollu li wera fuqha, jiena konvint li hemm ukoll tajjeb hemmhekk, u li r-rikba ta 'kuljum miegħu hija fiha nnifisha pjaċir. Hija dik l-armonija indeskrivibbli tal-partijiet mekkaniċi tal-karozza li fl-aħħar mill-aħħar tħalli lis-sewwieq kuntent.
Huwa għalhekk li d-911 R huwa daqshekk diffiċli biex ireġġa' lura. Ovvjament, minħabba l-edizzjoni limitata, ftit minnhom se jintużaw kuljum fit-toroq ta’ kuljum. Imma jekk inqabbelha mal-GT3 RS, li għandi ħafna esperjenza magħha, il-paragun isir aktar ċar. Madankollu, l-RS hija biss karozza tat-tlielaq kemmxejn ċivilizzata, speċi ta' Tazza GT3 għat-triq, filwaqt li r-R hija ħafna aktar raffinata, kultivata u sodisfaċenti, adattata għar-rejiet ukoll, u mhux biss għat-tiġrijiet - ovvjament ukoll minħabba l- trasmissjoni manwali ta 'fuq. . Filwaqt li l-RS jista 'jkun jittery u għeja peress li teħtieġ il-konċentrazzjoni kollha tas-sewwieq, is-sewqan tar-R huwa ħafna aktar bla xkiel u aktar pjaċevoli, iżda xorta veloċi u pjuttost ippumpjar adrenalina. Dan jippermetti lis-sewwieq li jitbissem diġà matul dan (u mhux biss meta jgħix). Xi wħud minn dan huwa dovut għall-piż eħfef (ir-R I Rode lanqas biss kellhom arja kondizzjonata), iżda l-biċċa l-kbira tal-gost għadu ġej mit-trażmissjoni manwali memorabbli.
Allura d-911 R hija mudell ta’ karozza entużjasta? Irid ikun semi-tiġrijiet, eżiġenti, bla kompromessi, xi kultant anke mhux maħdum? Jew karozza bħad-911 R hija għażla aħjar? Din il-mistoqsija hija diffiċli, kważi impossibbli li titwieġeb, għax it-tweġiba għaliha, ovvjament, tiddependi wkoll fuq it-twemmin personali. Iżda ħaġa waħda hija ċara: id-911 R hija waħda mill-aqwa Porsches sportivi madwar, u tista 'titqiegħed b'mod sigur ħdejn il-GT3 RS. Ikun sabiħ li jkollok it-tnejn. 911 R għal kull jum u RS għall-Ħadd filgħodu fuq triq vojta jew jiġru wara korsa tat-tellieqa. Iżda meta niġu għall-kompromessi bejn it-tnejn, id-911 R hija imbattibbli.
test: Branko Božič · ritratt: fabrika
