Volkswagen ID.3 1st Max - l-ewwel impressjonijiet. Saq siegħa, hemm vantaġġi, iżda b'mod ġenerali ninsab diżappuntat...

Probabbilment tiftakar lil Reader tagħna li biegħ BMW 330e għax tant kien diżappuntat b’din il-marka li fil-futur iddeċieda li jixtri Tesla Model 3. Ilbieraħ kellu l-opportunità li jsuq Volkswagen ID.3 u, fl-opinjoni tiegħu, il- karozza hija sottożviluppata. Huwa diżappuntat ħafna bil-proporzjon fqir ta 'kwalità / prezz.

L-email tal-qarrej tagħna spiċċat b’talba biex jiġu abbandunati t-tqabbil tal-Volkswagen ID.3 mat-Tesla Model 3 biex ma jqarrqux. Qawwija. Għalkemm ID.3 jieħu din il-pożizzjoni, nammettu li nistgħu konna vittma ta 'marketing. Paraguni simili, użati bħallikieku fil-mogħdija, jistgħu jinżammu. Nisimgħu wkoll regolarment dwar Skoda li qed tistinka għal, u saħansitra jaqbeż, il-livelli tal-Volkswagen - iżda fir-realtà, il-konċessjoni hija "kemmxejn" differenti.

Id-deskrizzjoni hawn taħt hija email editjata minn qarrej. Is-sottotitli jittieħdu mill-editorjal. Għal faċilità ta 'qari, aħna ma nużawx korsiv.

"Jekk jogħġbok tqabbilx din il-karozza mat-Tesla Model 3"

Għamilt test drive ta’ siegħa qasira f’Volkswagen ID.3 1st Max, vettura b’batterija ta’ 58 (62) kWh, magna ta’ 150 kW (204 hp) u aktarx mgħammra b’kollox fl-istokk. Dan jinkludi roti ta’ 20 pulzier u head-up display (HUD). Qed inqabbel il-karozza mal-Mudell 3, li kont qed nistenna, u l-BMW 330e (F30) plug-in hybrid li biegħt ftit jiem ilu.

Nibdew bil-prezz... Fin-Norveġja, il-VW ID.3 1st Max joqgħod bejn it-Tesla Model 3 SR + u t-Tesla Model 3 LR. Fil-Polonja, bl-istess mod, il-karozza tinsab eżattament nofs triq bejn it-Tesla imsemmija hawn fuq. U naħseb li jekk tqabbel il-Volkswagen elettrika mat-Tesla, għandek tmur għall-irħas varjant tal-Standard Range Plus (SR +), li għandu wkoll rear-wheel drive, firxa simili u inqas differenza ta’ qawwa (211 kW għal Tesla). , 150 kW għal Volkswagen) ...

Tesla Model 3 SR + dijagramma tax-chassis. Preċedentement ippreżentata fil-konfiguratur, illum (f') Tesla m'għadhiex murija

Kif ktibt qabel, saq diversi BMWs għal għaxar snin, għalhekk nippreferi l-karatteristiċi sportivi tal-karozza, pożizzjoni baxxa ta 'bilqiegħda, dinamika, kumpattezza, preċiżjoni tal-istering, feedback tajjeb tal-isteering wheel, ċerta imġieba f'kantuniera, eċċ. It-Tesla Model 3 toffri dan kollu, għalhekk m'għandha tkun l-ebda sorpriża li s-sewwieqa tal-BMW 3 Series qed jaqilbu għal din il-vettura aktar spiss milli le.

Wara test drive qasir b’Volkswagen ID.3, ma nistax nimmaġina persuna li tħobb issuq BMW 3 Series, Audi A4 Quattro jew Alfa Romeo (Giulia) u li, wara li ddaħħal ID.3, tgħid, “Iva, huma karozzi simili u stajt nirsuqha. Se nbiegħ id-diesel tiegħi 330i jew Veloce u naqleb għal ID.3."

Il-VW ID.3 hija karozza kompatta urbana li tfakkarni fil-BMW i3.

Volkswagen ID.3 tfakkarni fl-i3. Dan m'għandu x'jaqsam xejn ma 'Tesla Model 3.. Riding, irkejjen, pożizzjoni tas-sewqan - kollox hemm kważi identiċi għal BMW i3Għalhekk, nemmen li l-i3 hija kompetitur dirett għall-karozza elettrika Volkswagen (minbarra l-e-Golf u Nissan Leaf, ovvjament).

Il-VW ID.3 għandha pożizzjoni għolja tas-sewqan, bħall-i3. Esperjenza tas-sewqan bħal MPV (vann). Għal ħafna dan huwa vantaġġ għax tista' tara aktar, iżda għal kull dilettant tal-karozzi sportivi huwa żvantaġġ kbir. Ir-rota tal-isteering hija sabiħa u pjaċevoli għall-mess, iżda l-buttuni li jintmess huma traġedja reali. In-nies ma jistgħux jogħġobha, tagħfashom tikkawża sensazzjonijiet mhux naturali, spjaċevoli. U għaliex m'hemm l-ebda pum tal-volum ordinarju, bħal f'Tesla jew Audi - ħadd ma ħareġ b'wieħed aħjar?

Disinn intern

Il-materjali użati fil-kabina huma fqar ħafna meta wieħed iqis il-prezz tal-karozza. Huwa tassew diffiċli li tpoġġiha f'kelma oħra. Fuq il-ġnub tas-sewwieq huwa mdawwar b'baħar ta 'plastik griż iebes ta' kwalità fqira, li, barra minn hekk, xi drabi huwa mmuntat ħażin (backlash). Il-parti ta 'fuq u t'isfel tal-bieb hija magħmula minn plastik iebes, li ġie scratched għal 600 kilometru.

Il-console taċ-ċentru u l-parti t'isfel tad-daxxbord huma wkoll magħmula minn plastik iebes griż. Il-finitura tal-e-Golf kienet ferm aħjar, filwaqt li fil-VW ID.3 għandna kwalità Volkswagen e-Up / Polo. Bi prezz ta' PLN 216, dan huwa daqsxejn assurd.

> Prezz Volkswagen ID.3 l-ewwel (E1MJ / E113) fil-Polonja minn PLN 00 [aġġornament]

Materjal iswed tal-pjanu fil-bibien, l-iskrins u l-console taċ-ċentru huwa l-pjaga ta 'żminijietna. Tesla tidher li tmiss bla ħniena.

Imma biex ma nsemmux il-fatt li qed nilmenta biss: hemm ħafna spazju għall-affarijiet, l-aċċelerazzjoni għal 100 km / h fi ftit aktar minn 7 sekondi hija aktar minn biżżejjed, aktar spazju għar-ras fuq wara minn Tesla Model 3, l-isteering wheel, kif għidt, huwa pjaċevoli għall-mess, iċ-ċavetta tidher li hija esklussiva - u hemm HUD.

HUD u softwer

L-HUD jagħtik l-informazzjoni kollha li għandek bżonn, u filwaqt li l-informazzjoni dwar il-veloċità tidher ftit punti eżaġerata (ma stajtx nidħol fis-settings), huwa tajjeb ħafna li tagħmel. Din it-Tesla hija nieqsa, u fl-opinjoni tiegħi, dan huwa żvantaġġ kbir tal-karozzi tal-Kalifornja.

Il-preżenza ta 'wiri ta' projezzjoni tagħmel counters wara r-rota mhux meħtieġa. Xorta waħda, l-animazzjoni tat-triq użata fihom hija Atari/Amiga minn għoxrin sena ilu. Jidher qisu proġett mhux mitmum:

Eżattament. Żvantaġġ ieħor fl-opinjoni tiegħi huwa s-sistema tal-infotainment u l-prestazzjoni tal-vettura. Forsi ma tħobbx Tesla għax tkun differenti u bi touchscreens, iżda tal-inqas hija konsistenti u intuwittiva. Jekk tħobb l-iPhone, tħobb is-sistema Tesla: kollox huwa organizzat fuq il-big screen, għandek diversi għażliet f'daqqa.

Il-Volkswagen ID.3 ma kellhiex intuwittività, u madankollu l-Golf kien maħbub għaliha. Li tbiddel il-volum jew taġġusta l-arja kondizzjonata hija ċajta skura: tikklikkja, tikklikkja, jiġri xi ħaġa, imma ma tafx eżatt x'inhu. Il-menu innifsu huwa konfuż u kumpless, bi ftit dejta fuq l-iskrin iż-żgħir sabiex tibqa’ taqleb mill-istruttura. Meta mqabbel ma 'Tesla jew saħansitra e-Golf, huwa biss konfuż, mhux faċli.

X'tista' tuża l-kmandi tal-vuċi? Oh, ippruvajt diversi drabi u diffiċli għalija ngħid kelma tajba. Kmand bħal "Jien kiesaħ" jinvoka proċessar ta' żewġ sekondi, u wara l-vuċi femminili tiddikjara li diġà ħadet ħsiebu. Imbagħad it-temperatura togħla bi ... 1 grad Celsius.

Barra, sewqan u jerġa

Ma għoġobnix il-plastik, ma għoġobnix is-sedili: id-dirgħajn hija stramba, doppja, u t-tapizzerija hija xi tip ta 'drapp sintetiku. Barra minn hekk, il-wipers imorru f'direzzjonijiet differenti, bħal f'xi MPVs. Imma rrid ngħid li mill-ġenb u minn wara, il-karozza tidher sabiħa, ħafna aktar sabiħa mill-BMW i3. It-tarf ta 'quddiem huwa ikrah - fanali ta' quddiem u barnuża qasira.

Ir-roti tal-VW ID.3 huma dojoq (assoċjati mal-BMW i3 għal darb'oħra), għalhekk is-sewqan huwa dak li hu kollu dwaru. Iżda mhux se jkun hemm problemi fil-belt. Diffiċli biex tqabbel ma' Tesla Model 3... fl-opinjoni tiegħi Qed nittrattaw karozza li hija simili fl-immaniġġjar u l-pożizzjoni tas-sewqan għal MPV.għalhekk timmira klijent kompletament differenti.

L-ewwel verżjonijiet ta 'ID.3 ma nbiegħux fin-Norveġja (!), Li ma jawgurax tajjeb. In-negozjant ħabbar li jekk niddeċiedi, se nieħu pakkett ta 'servizz u spezzjoni ta' sena mingħajr ħlas, roti b'tyres tax-xitwa ta '1 jew 3-il pulzier għal nofs il-prezz u sena ta' ċċarġjar b'xejn fuq Ionity. Allura hemm pressjoni biex ibiegħu.

[Bħala xerrej potenzjali] Jiena diżappuntat ħafna b'din il-magna b'dan il-prezz.. Kieku kont qed insuq madwar il-belt, nippreferi l-i3, fejn kważi kollox huwa aħjar, ħlief għal dawk il-bibien ta 'wara miżżewġin. Imma ninsab ferħan, għax jaf lil Volkswagen, se jipproduċi mijiet ta 'eluf ta' karozzi bħal dawn u jippopolalizza l-enerġija elettrika. Iżda Tesla mhu se jkollha l-ebda inċentiv biex tnaqqas il-prezzijiet tal-karozzi - għollithom fuq krone Norveġiża dgħajfa u għadha ma naqtilhomx sal-lum.

Fl-opinjoni tiegħi, dan kollu se jagħmlek Il-Volkswagen se tnaqqas malajr il-prezz ta’ dan il-mudell għax il-bejgħ se jkun dgħajjef.... Mhux se elettrifika s-soċjetà b’din il-magna, kif wiegħed.

Il-prezzijiet għall-Volkswagen ID.3 jibdew fil-Polonja minn PLN 155 għall-verżjoni Pro Performance ta' 890 (58) kWh, minn PLN 62 għall-verżjoni 167 u minn PLN 190 għall-1 verżjoni. PLN 179 għall-verżjoni Pro S 990 (77) kWh:

> Prezz Volkswagen ID.3 l-ewwel (E1MJ / E113) fil-Polonja minn PLN 00 [aġġornament]

Nota tal-Editur www.elektrowoz.pl: Il-kittieb tad-deskrizzjoni huwa diżappuntat ħafna bil-karozza, għalhekk jidher li n-nies li jaqilbu minn Audi jew BMW probabbilment għandhom jistennew l-ID.3 prodott minn Audi. Mudell bħal dan għadu ma ġiex imħabbra, nisimgħu biss dwar l-Audi Q4 e-tron, li huwa l-ekwivalenti tal-Volkswagen ID.4 (mhux ID.3) - se jiddebutta fis-suq fl-2021.

Aħna nappoġġjaw l-opinjoni li ID.3 1st Max huwa eżaġerat. Għalkemm il-Volkswagen għandha għażla irħisa ta' kiri/kiri fit-tul, aħna lesti li nħallsu sa PLN 160 għal karozza tas-segment C b'tali batterija. B'216 XNUMX PLN biex jonfqu, nippreferu naħsbu f'xi ħaġa aktar jew aktar.

Nistaqsi x'se tkun l-opinjoni tas-Sur Peter, li ddeċieda li jixtri din l-għażla 😉

Dan jista' jinteressak: