Nissan

Werrej FounderEmblemIstorja tal-karozzi f'mudelliMistoqsijiet u tweġibiet: Uħud mill-aktar karozzi famużi fid-dinja huma l-mudelli prodotti mill-Audi. Il-marka hija parti mit-tħassib VAG bħala diviżjoni separata. Id-dilettant Ġermaniż tal-karozzi kif organizza n-negozju żgħir tiegħu biex isir wieħed mill-manifatturi ewlenin tal-karozzi fid-dinja? Fundatur L-istorja ta 'Audi tibda fl-1899 b'kumpanija żgħira, li kienet tikkonsisti minn ħdax-il impjegat. Il-kap ta’ din il-produzzjoni żgħira kien August Horch. Qabel dan, l-inġinier żagħżugħ ħadem fl-impjant tal-iżviluppatur ewlieni tal-karozzi K. Benz. Awissu beda bid-dipartiment tal-iżvilupp tal-magna, u aktar tard mexxa d-dipartiment tal-produzzjoni, li jipproduċi karozzi ġodda. L-inġinier uża l-esperjenza miksuba sabiex waqqaf il-kumpanija tiegħu stess. Hija rċeviet l-isem Horch & Cie. Hija kienet ibbażata fil-belt ta 'Ehrenfeld. Ħames snin wara, il-kumpanija saret kumpanija konġunta, bil-kwartieri ġenerali fi Zwickau. L-1909 kienet pass importanti fil-ħolqien tal-marka tal-karozzi l-aktar famuża tal-lum. Il-kumpanija toħloq magna li ġabet ħafna problemi kemm lill-kap tal-kumpanija kif ukoll lil sħabu. Peress li Awwissu ma setax jasal man-nuqqas ta’ qbil fit-tim, iddeċieda li jħallih u sab kumpanija oħra. Horch ipprova jsemmi d-ditta l-ġdida wara lilu nnifsu, iżda l-kompetituri tiegħu sfidaw dan id-dritt. Dan ġiegħel lill-inġinier joħroġ b'isem ġdid. Ma damx wisq biex taħseb. Huwa uża t-traduzzjoni letterali tal-kunjom tiegħu fil-Latin (il-kelma "Isma"). Għalhekk, fl-istorja tal-industrija tal-karozzi, twieled il-ġgant tal-karozzi futur Audi. Emblema Il-logo fil-forma ta 'erba' ċrieki deher bħala riżultat tal-kriżi globali. L-ebda produttur tal-karozzi wieħed ma jista 'joħloq il-mudelli tagħhom bil-mod tas-soltu. Ħafna kumpaniji kellhom bżonn self minn banek tal-istat. Madankollu, is-self kien żgħir ħafna u l-imgħax kien għoli wisq. Minħabba dan, ħafna ffaċċjaw għażla: jew jiddikjaraw il-falliment tagħhom, jew jikkonkludu ftehim ta 'kooperazzjoni mal-kompetituri. Xi ħaġa simili ġara mal-Audi. Ma riedx iċedi qalbek, u wkoll fi sforz biex jibqa 'fil-wiċċ, Horch qabel mat-termini tal-Bank Sassonu - li jingħaqad ma' xi kumpaniji. Il-lista tinkludi kontemporanji tal-intrapriża żagħżugħa: DKW, Horch u Wanderer. Peress li erba 'kumpaniji kellhom drittijiet ugwali biex jipparteċipaw fl-iżvilupp ta' mudelli ġodda, intgħażel dan il-logo - erba 'ċrieki magħqudin ma' xulxin tal-istess daqs. Sabiex l-ebda anëillari ma jinterferixxi mal-oħrajn, kull wieħed minnhom kien assenjat klassi separata ta 'vetturi: Horch kien responsabbli għall-karozzi premium; DKW kienet involuta fl-iżvilupp tal-muturi; Audi kienet responsabbli mill-produzzjoni ta’ karozzi sportivi li kienu jiġru; Wanderer ipproduċa mudelli tal-klassi tan-nofs. Fil-fatt, kull marka kompliet taħdem individwalment, iżda kollha kellhom id-dritt li jużaw il-logo komuni ta 'Auto Union AG. Fl-1941, faqqgħet il-gwerra, li qatgħet l-ossiġnu lill-produtturi kollha tal-karozzi, bl-eċċezzjoni ta 'dawk li ħadmu fuq il-ħolqien ta' tagħmir militari. Matul dan il-perjodu, il-kumpanija tilfet kważi l-imħażen u l-fabbriki kollha tagħha. Dan ġiegħel lill-maniġment jiddeċiedi li jiġbor il-fdalijiet tal-produzzjoni li baqgħu ħajjin, u jittrasportawhom lejn il-Bavarja. Ir-rikostruzzjoni ta’ wara l-gwerra bdiet b’maħżen tal-partijiet tal-karozzi fil-belt ta’ Ingolstadt. Fl-1958, sabiex issalva l-kumpanija, il-maniġment iddeċieda li jiġi taħt il-kontroll tat-tħassib Daimler-Benz. Tragward ieħor fl-istorja tal-manifattur tal-karozzi huwa l-1964, meta t-tranżizzjoni hija taħt it-tmexxija tal-Volkswagen, fejn il-marka għadha teżisti bħala diviżjoni separata. Id-Direttorat Ġenerali ddeċieda li jħalli l-isem tad-ditta Audi, li ssalvaha, għax fil-perjodu ta’ wara l-gwerra, ħadd ma kellu bżonn karozzi sportivi. Din kienet ir-raġuni għaliex, sal-1965, il-vetturi kollha kienu ttikkettjati NSU jew DKW. Fil-perjodu bejn id-69 u l-85, ġiet iffissata badge b'oval iswed fuq il-gradilja tar-radjatur tal-karozzi, li fiha kien hemm iskrizzjoni bl-isem tal-marka. L-istorja tal-karozza f'mudelli Hawnhekk hawn eskursjoni qasira fl-istorja tal-produttur tal-karozzi Ġermaniż: 1900 - l-ewwel karozza Horch - ġiet installata magna b'żewġ ċilindri taħt il-kappa tal-karozza, li l-qawwa tagħha kienet sa ħames horsepower . Il-veloċità massima tat-trasport kienet biss 60 km / h. Drive - wara. 1902 - modifika tal-karozza preċedenti. Din id-darba kien trasport mgħammar bi driveline. Warajh jiġi mudell ta ’4 ċilindri b’kapaċità ta’ 20 hp. 1903 huwa r-raba' mudell li diġà jidher f'Zwickau. Il-karozza rċeviet magna ta '2,6 litri, kif ukoll trasmissjoni ta' tliet pożizzjonijiet. 1910 - Id-dehra uffiċjali tal-marka Audi. F'dik is-sena, deher l-ewwel mudell, li kien jissejjaħ A. Matul l-għoxrin sena li ġejjin, il-kumpanija aġġornat il-mudelli tagħha, il-marka kisbet popolarità billi ħolqot karozzi effiċjenti u veloċi, li ħafna drabi ħadu sehem fit-tiġrijiet. 1927 - Jiġi rilaxxat Sports Type R. Il-karozza aċċellerat għal 100 kilometru fis-siegħa. Il-qawwa tal-unità tal-qawwa kellha figura identika - mitt żiemel. 1928 - meħud mid-DKW, iżda l-logo jinżamm. 1950 - l-ewwel karozza ta 'wara l-gwerra tal-marka Auto Union AG - il-karozza DKW F89P. 1958-1964 il-kumpanija tgħaddi taħt it-tmexxija ta 'diversi produtturi tal-karozzi li ma tantx jimpurtahom dwar iż-żamma tal-marka oriġinali. Allura, inizjalment it-tmexxija tat-tħassib VW ma kinitx interessata fl-iżvilupp tal-marka assorbita, għalhekk il-faċilitajiet ta 'produzzjoni tal-kumpanija kienu involuti fil-produzzjoni taż-Zhukov, li kienet popolari dak iż-żmien. Il-kap tal-uffiċċju tad-disinn ma jridx iżomm mas-sitwazzjoni attwali, u jiżviluppa b'mod sigriet il-mudell tiegħu stess. Kienet karozza tal-magna ta 'quddiem, li l-unità tagħha kienet mgħammra bi tkessiħ bl-ilma (dak iż-żmien, il-karozzi kollha kienu mkessħa bl-arja tal-magna ta' wara). Grazzi għall-iżvilupp, VW qalbet minn karozzi żgħar humpbacked bored għal karozzi esklussivi u komdi. Audi-100 irċieva korp sedan (għal 2 u 4 bibien) u coupe. Fil-kompartiment tal-magna (din kienet diġà t-taqsima ta 'quddiem tal-ġisem, u mhux il-modifika tal-magna ta' wara, bħal qabel), ġiet installata magna tal-kombustjoni interna, li l-volum tagħha kien ta '1,8 litri. 1970 - Il-karozzi dejjem aktar popolari kienu mgħammra wkoll bi trasmissjonijiet awtomatiċi. 1970 - il-konkwista tas-suq Amerikan. Il-mudelli Super90 u Audi80 huma importati fl-Istati Uniti. 1973 - il-famuż 100 irċieva modifika restyled (kif ir-resyling huwa differenti mill-ġenerazzjoni l-ġdida huwa deskritt separatament). 1974 - L-istil tal-kumpanija jinbidel bil-wasla ta 'Ferdinand Piëch bħala disinjatur ewlieni tad-dipartiment. 1976 - żvilupp ta 'magna innovattiva b'kombustjoni interna ta' 5 ċilindri. 1979 - Tlesta l-iżvilupp ta 'unità ta' enerġija turbocharged ġdida ta '2,2 litri. Żviluppa qawwa taʼ mitejn żiemel. 1980 - il-Motor Show ta 'Ġinevra introduċa novità - Audi b'ċippa fuq l-għatu tat-tronk "quattro". Kienet karozza ordinarja fuq wara ta’ 80, li setgħet tkun mgħammra bi trasmissjoni speċjali. Is-sistema kellha all-wheel drive. L-iżvilupp sar għal erba' snin. Il-mudell għamel sensazzjoni reali, minħabba li kienet l-ewwel karozza tal-passiġġieri b'all-wheel drive (qabel dan, is-sistema kienet użata esklussivament fit-trakkijiet). 1980-1987 Il-logo b'erba' ċrieki jikseb popolarità b'serje ta' rebħiet fir-rally tal-klassi WRC (dettalji dwar dan it-tip ta' kompetizzjoni huma deskritti f'artiklu separat). Grazzi għall-popolarità tagħha fid-dinja tal-karozzi, Audi bdiet tiġi pperċepita bħala produttur tal-karozzi separat. L-ewwel rebħa, minkejja l-opinjoni xettika tal-kritiċi (il-fatt hu li l-karozza four-wheel drive kienet ferm itqal mill-avversarji tagħha), inġiebet minn ekwipaġġ magħmul minn Fabrice Pons u Michel Mouton. 1982 - bidu tal-produzzjoni ta 'mudelli tat-triq kollha tar-roti. Qabel dan, karozzi tar-rally biss kienu mgħammra bis-sistema Quattro. 1985 - Ġiet irreġistrata l-kumpanija indipendenti Audi AG. Il-kwartieri ġenerali kien jinsab fil-belt ta 'Ingolstadt. Id-diviżjoni nbdiet mill-kap tad-dipartiment, F. Kont qed nixrob. 1986 - Audi80 fuq wara tal-B3. Il-mudell "kanna" immedjatament ġibed sewwieqa bid-disinn oriġinali tiegħu u l-korp ħafif. Il-karozza diġà kellha l-pjattaforma tagħha stess (qabel, il-karozza kienet immuntata fuq chassis identiku bħall-Passat). 1993 - il-grupp il-ġdid beda jinkludi kumpaniji żgħar Ingliżi (Cosworth), Ungeriżi, Brażiljani, Taljani (Lamborghini) u Spanjoli (Seat). Sal-1997, il-kumpanija kienet involuta f'lifting ta 'mudelli lesti 80 u 100, tespandi l-firxa ta' magni, u wkoll toħloq żewġ mudelli ġodda - A4 u A8. Fl-istess perjodu, qed jitlesta l-ħolqien tal-A3 fil-body tal-hatchback, kif ukoll is-sedan eżekuttiv A6 b'unità tad-diżil. 1998 - l-unika karozza li kienet mgħammra b'magna ta' kombustjoni interna li taħdem bil-karburant tad-diżil tidher fis-suq - l-Audi A8. Fl-istess sena, karozza sportiva TT f'korp coupe ġiet murija fil-Motor Show ta 'Ġinevra, li s-sena ta' wara rċeviet korp roadster (il-karatteristiċi ta 'dan it-tip ta' korp huma deskritti hawn), magna turbocharged u trasmissjoni awtomatika. Ix-xerrejja ġew offruti żewġ għażliet - front-wheel drive jew all-wheel drive. 1999 - Il-marka tiddebutta fit-tellieqa ta ’XNUMX siegħa f’Le Mans. Is-snin 2000 kienu mmarkati mill-emerġenza tal-marka bħala mexxej fost il-produtturi tal-karozzi. Il-kunċett ta '"kwalità Ġermaniża" beda jiġi assoċjat mal-magni ta' din il-marka. 2005 - Id-dinja tirċievi l-ewwel SUV mill-manifattur Ġermaniż - Q7. Il-karozza kellha all-wheel drive permanenti, assistenti awtomatiċi u elettroniċi b'6 pożizzjonijiet (per eżempju, meta tbiddel il-korsiji). 2006 - Id-diżil R10 TDI jirbaħ il-kompetizzjoni ta ’XNUMX siegħa Le Mans. 2008 - iċ-ċirkolazzjoni tal-karozzi tal-marka qabżet iċ-ċifra ta 'miljun għas-sena. 2012 - It-tellieqa Ewropea ta ’24 siegħa tintrebaħ mill-ibridu R18 e-tron ta’ Audi mgħammar bis-sistema Quattro. Riċentement, il-kumpanija kienet is-sieħba ewlenija tat-tħassib tal-Volkswagen, u tipprovdi appoġġ finanzjarju sinifikanti lill-azjenda awtomatika magħrufa. Illum, il-marka qed ittejjeb mudelli eżistenti, kif ukoll tiżviluppa vetturi elettriċi. Fl-aħħar tar-reviżjoni, noffrulek tiffamiljarizza ruħek mal-mudelli l-aktar rari minn Audi: Mistoqsijiet u Tweġibiet: Liema pajjiż jipproduċi Audi? Il-marka hija mmexxija mill-kumpanija prinċipali Ġermaniża Volkswagen Group. Il-kwartieri ġenerali jinsab fil-belt ta 'Ingolstadt (il-Ġermanja). F'liema belt tinsab il-fabbrika Audi? Seba' fabbriki fejn huma mmuntati l-karozzi Audi jinsabu f'pajjiżi differenti tad-dinja. Minbarra fabbriki fil-Ġermanja, l-assemblaġġ isir fil-fabbriki fil-Belġju, ir-Russja, is-Slovakkja u l-Afrika t'Isfel. Kif dehret il-marka Audi?