Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: L-ewwel fil-klassi tal-mudelli SUV

Għal 100 kilometru, il-crossover tan-Nissan wera dak li kapaċi jagħmel

Il-crossover tat-tieni ġenerazzjoni ta 'Nissan mhuwiex inqas popolari mill-ewwel. 1.6 dCi 4 × 4 Acenta kopriet 100 kilometru fit-test tal-maratona tal-uffiċċju editorjali tagħna. U rriżulta li kien l-iktar mudell affidabbli ta 'SUV ta' kull żmien.

Fil-fatt, m'għandekx bżonn taqra iktar. In-Nissan Qashqai temmet it-test tal-maratona kuljum u inosservat kif beda. B’żero difetti. Id-dehriet storbjużi huma aljeni għan-natura tiegħu - il-mudell SUV ta 'Nissan jippreferi joqgħod fl-isfond u jagħmel dak li jista' l-aħjar - tkun karozza tajba mingħajr għarrieda.

Qashqai Acenta bi prezz bażi 29 ewro

Fit-13 ta 'Marzu, 2015, Qashqai daħal fis-servizz bit-tagħmir Acenta, magna diesel b'130 hp. u trażmissjoni doppja - għal prezz bażi ta ’29 ewro. Kien imħallas biss għal żewġ ekstras addizzjonali - Sistema ta 'navigazzjoni Connect għal 500 ewro u Żebgħa metallika griż skur għal 900 ewro. Dan juri, l-ewwelnett, li karozzi tajbin mhux neċessarjament għandhom ikunu għaljin u t-tieni, li l-verżjoni relattivament aċċessibbli tal-Acenta bl-ebda mod mhija skarsa wisq.

Dwal H7 mċajpra

Fir-rigward tad-dwal, madankollu, jista 'jkun li kellna nagħżlu għażla iktar għalja, minħabba li l-fanali ta' quddiem aloġeni standard jidhru pjuttost ċari bil-lejl - għallinqas jekk inqabbluhom ma 'sistemi moderni ta' dawl LED. Id-dwal LED kompletament disponibbli għal Qashqai biss bħala parti mit-tagħmir għali Tekna (għal ħlas addizzjonali ta ’madwar 5000 euro). Ħafna ingredjenti sbieħ oħra huma diġà disponibbli fil-verżjoni Acenta - fosthom hemm it-tisħin tas-sit. Madankollu, xi utenti kklassifikaw l-azzjoni tagħha bħala timida wisq. Aktar importanti mill-partijiet tas-sedil ittemprat, madankollu, huma karatteristiċi standard oħra tal-Qashqai Acenta, bħall-pakkett ta 'assistenza għas-sewwieq b'assistenti ta' waqfien f'emerġenza, raġġ għoli u għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata, kif ukoll sensuri tad-dawl ta 'barra u tax-xita.

Jidher li ħadd mill-ħafna utenti ma ħass in-nuqqas ta 'xi ħaġa sinifikanti - rari ħafna xi wħud mis-sewwieqa fix-xitwa jridu jsaħħnu fuq il-windskrin, minħabba li l-arja kondizzjonata awtomatika standard teħtieġ ftit ħin biex tnixxef il-ħġieġ. Minflok, in-navigazzjoni ħasdet tifħir. Ġestjoni faċli u kalkolu tar-rotta veloċi ġew identifikati bħala punti sodi li jgħinuk tibla 'n-nuqqas ta' informazzjoni tat-traffiku f'ħin reali. Il-konnessjoni permezz tal-Bluetooth ma 'telefon u media player irriżulta wkoll faċli ħafna, u m'hemm l-ebda kumment rigward ir-riċeviment tar-radju diġitali.

L-ebda inċident għal 100 kilometru

Għaliex qed ngħidulek dan fit-tul issa? Għax inkella m'hemm kważi xejn xi ngħidu dwar Qashqai. Għal sena u nofs u ftit iktar minn 100 kilometru, ma ġiet irreġistrata l-ebda ħsara waħda. La waħda. Ix-xfafar tal-wiper kellhom jinbidlu darba biss - li jġib 000 ewro. U 67,33 litri ta 'żejt ġew miżjuda bejn is-sessjonijiet tas-servizz. Xejn iktar.

Tajer baxx u xedd tal-brejk

Il-bilanċ tal-ispejjeż estremament tajjeb huwa wkoll dovut għall-konsum imrażżan tal-fjuwil (7,1 l / 100 km bħala medja għat-test kollu), kif ukoll għall-użu baxx ħafna tat-tajers. Il-Michelin Primacy 3 imwaħħal fil-fabbrika baqa ’fuq il-karozza għal kważi 65 km u anke dakinhar kien żamm 000 fil-mija tal-fond tal-wiċċ ta’ barra mfellel. Fix-xitwa, intuża kit Bridgestone Blizzak LM-20 Evo, li wara 80 km jista 'jaħdem fl-istaġun tal-friża li jmiss, billi ppreserva 35 fil-mija tal-fond tal-mudelli. Iż-żewġ settijiet ta 'tajers għandhom daqs standard ta' 000/50 R 215 H.

Il-mudell Nissan wera frugalità simili fir-rigward tal-elementi tas-sistema tal-ibbrejkjar. Il-pads ta 'quddiem biss kellhom jinbidlu, darba biss. Bl-esklużjoni tal-wiper blades, din baqgħet l-unika tiswija li tieħu post il-konsumabbli, bil-prezz jammonta għal 142,73 ewro.

Qashqai rċieva wkoll rimarki kritiċi

Qabel ma taħseb li rnexxielna tfaħħru bla tmiem, se nsemmu xi karatteristiċi ta 'Qashqai, li rċevew aktar kritika milli approvazzjoni. Dan hu veru speċjalment għall-kumdità tas-sospensjoni. "Qbiż", "skomdu ħafna mingħajr tagħbija" u espressjonijiet simili oħra jinsabu fin-noti fid-djarju tat-test. Speċjalment bil-ħotob qosra li spiss jinstabu fuq l-awtostradi Ġermaniżi, il-mudell Nissan jimmaniġġa b'mod pjuttost imperfett. Fl-istess ħin, il-fus ta 'wara jittrażmetti spinta qawwija lill-ġisem. B'tagħbija ogħla, ir-reazzjonijiet isiru ftit aktar diskreti, imma mhux verament tajbin. F’dan ir-rigward, is-sistema ta ’kontroll tal-kumdità tas-sewqan speċifika għal Nissan (standard fuq il-livell Acenta) tagħmel ukoll xi bidliet, li għandhom jikkontrobattu l-għarqa u t-tbandil tal-ġisem permezz ta’ pressjoni tal-brejk skop u bla xkiel. Madankollu, il-fatt li l-mudell Nissan huwa spiss imfaħħar bħala "karozza tajba ħafna għal vjaġġi twal" huwa dovut, fost affarijiet oħra, għall-kilometraġġ twil fuq ċarġ wieħed ('il fuq minn 1000 km f'suq ekonomiku) u s-siġġijiet tajbin.

Spazju insuffiċjenti għall-bagalji

Jirriżultaw li huma dojoq biss għall-membri kbar enfatikament tal-bord editorjali. Madankollu, kulħadd jista 'jikkritika l-mekkaniżmi regolatorji kumplessi. L-aġġustament tas-sit elettriku huwa disponibbli biss għal verżjonijiet tat-tagħmir li jiswew aktar.

Uħud mir-rimarki kritiċi jikkonċernaw l-ispazju tal-merkanzija, li huwa kemmxejn insuffiċjenti għal erba 'persuni. B'kapaċità ta '430 litru u kważi 1600 litru ta' kapaċità massima, madankollu, huwa komuni għal karozza ta 'din il-klassi - kważi l-ebda mudell ta' SUV kompatt ieħor ma joffri ħafna iktar. Ħafna testers japprezzaw l-ispazju intern li l-mudell jipprovdi lill-passiġġieri.

L-ewwel post għal Qashqai

Rigward il-magna, kważi m'hemm l-ebda rimarki negattivi - ħlief li tħossha bħal toqba turbo żgħira u li l-lieva tal-gerijiet ma tinbidilx bi stroke qasir sportiv. Nistgħu naslu għal dan - u fid-dawl tal-prezz baxx u kwalitajiet pożittivi oħra, rimarki bħal dawn jidhru kapriċċ.

M'hemm l-ebda problema ovvja bit-trazzjoni - għalkemm il-mod ta 'trażmissjoni doppja fil-Qashqai jinkludi sewqan bir-roti ta' wara (permezz ta 'klaċċ) biss meta jkun hemm bżonn akbar ta' trazzjoni. Ħafna klijenti jċedu t-trasmissjoni doppja għalja xorta waħda (2000 euro); 90 fil-mija jixtru l-Qashqai tagħhom biss bis-sewqan tar-roti ta ’quddiem, barra minn hekk, l-għażla 4x4 hija disponibbli biss fil-verżjoni diesel b’130 hp.

Il-popolarità tan-Nissan kompatta tista 'tiġi ġġudikata mill-valur residwu tal-karozza tat-test. Fi tmiem it-test tal-maratona, ġie vvalutat għal 16 euro, li jikkorrispondi għal 150 fil-mija tal-obsolexxenza - u skont dan l-indikatur, il-Qashqai jikklassifika ferm 'il quddiem. Minkejja dan, mingħajr ħsara, hija l-ewwel fil-klassi tagħha fil-klassifiki tal-affidabbiltà.

Vantaġġi u żvantaġġi

Mhux faċli li ssib punti dgħajfa fin-Nissan Qashqai. Jekk ma ngħoddux il-kumdità medjokri tas-sewqan u parzjalment il-materjali li jidhru irħas fl-intern, mumenti pożittivi biss jistgħu jiġu nnotati hawn. L-impressjonijiet mid-dawl baxx tal-headlights aloġeni mhumiex daqshekk tajbin. Dwal LED kompletament disponibbli biss bit-tagħmir Tekna ta 'fuq tal-linja (standard). In-navigazzjoni (1130 ewro) irċeviet reviżjonijiet tajbin, eskluża ħabta tas-sistema. Uħud perċepew bħala pjuttost eżitanti l-effett tat-tisħin tas-sedil, li huwa parti mit-tagħmir standard.

Dan huwa kif il-qarrejja jivvalutaw in-Nissan Qashqai

Fi Frar 2014, xtrajt il-Qashqai Acenta 1.6 dCi tiegħi b’130 hp bħala karozza ġdida. Inizjalment, rajt ħarsa lejn BMW X3, li f'termini ta 'tagħmir kienet tkun darbtejn ogħla. Minn dakinhar, f'inqas minn sentejn, ivvjaġġajt 39 km. Wara bosta snin li fihom saq mingħajr eċċezzjoni, l-hekk imsejjaħ marki premium Ġermaniżi, ridt nipprova jekk xi ħaġa taħdimx jekk nagħti ħafna inqas flus. U rriżulta sorprendentement tajjeb. S’issa, il-karozza qed taħdem mingħajr difetti, ftit biss wara li x-xiri kellu jirreġistra mill-ġdid is-softwer tas-sistema tan-navigazzjoni. Mill-mod, in-navigazzjoni għal 000 ewro taħdem aħjar minn dik fil-karozza preċedenti tiegħi (BMW), li swiet 800 ewro. Il-magna b’3000 hp jikseb il-veloċità volontarjament, jiġbed bil-qawwa, għandu rikba pjuttost kwieta u uniformi u huwa pjuttost biżżejjed għas-sewqan ta 'kuljum. Barra minn hekk, huwa estremament ekonomiku. S’issa użajt medja ta ’eżattament 130 litri ta’ diżil għal kull 5,8 km, għalkemm insuq b’mod pjuttost qawwi fuq l-awtostradi u t-toroq ordinarji.

Peter Chryssel, Furt

Hawn hi l-esperjenza tiegħi man-Nissan Qashqai l-ġdida: fl-1 ta 'April, 2014 irreġistrajt il-Qashqai 1.6 dCi Xtronic tiegħi. Huwa ħadem mingħajr problemi għal erba 'ġimgħat sħaħ, imbagħad id-daqqiet bdew jitferrgħu waħda wara l-oħra. Fi żmien qasir, total ta 'disa' difetti xebgħu ħajti b'din il-karozza: brejkijiet squeaky, ħsara fiż-żebgħa waqt it-transizzjoni bejn il-windskrin u s-saqaf, sensor tal-pedala ta 'l-aċċeleratur difettuż, sensuri tal-parkeġġ miġnun, nuqqas ta' navigazzjoni, rattling meta taċċellera u sorpriżi oħra meħtieġa total ta ’disat ijiem fis-servizz, li matulhom erba’ ħsarat tneħħew b’mod permanenti. Bl-għajnuna ta 'avukat u opinjoni esperta, tlabt il-kanċellazzjoni tal-kuntratt tax-xiri, li inizjalment ġie miċħud lili mid-dipartiment tas-servizz tal-konsumatur. E-mail waħda biss lill-maniġment tal-kumpanija li timporta, li fiha d-dejta u l-fatti kollha, wasslet għal soluzzjoni malajr għall-problema. Il-karozza ttieħdet lura wara seba ’xhur u madwar 10 kilometru.

Hans-Joachim Grunewald, Hahn

Vantaġġi u żvantaġġi

+ Mutur ekonomiku, kwiet ħafna u li jaħdem b'mod uniformi

+ Trasmissjoni manwali bi grad tajjeb

+ Adattat għal siġġijiet twal għall-ivvjaġġar

+ Spazju biżżejjed fil-kabina

+ Imġieba estremament sigura fit-triq

+ Intern magħmul tajjeb u durabbli

+ Ħarsa ġenerali tajba fid-direzzjonijiet kollha

+ Arja kundizzjonata effiċjenti

+ Konnessjoni USB mingħajr saldatura

+ Sistema ta 'navigazzjoni veloċi, faċli biex timmaniġġjaha

+ Kamera tar-rivers prattika

+ Kilometraġġ għoli fuq ċarġ wieħed

+ Ilbes baxx ta 'tajers u brejkijiet

+ Spejjeż baxxi

- Kumdità limitata tas-sospensjoni

- Dwal medjokri

- Tmexxija mingħajr sens tat-triq

- Aġġustament mhux prattiku tas-sit

- Dgħjufija enfasizzata meta tibda

- Tisħin tas-sedil li jirreaġixxi bil-mod

Konklużjoni

Fil-fatt, m’hemmx karozzi ferm aħjar fis-suq għall-użu ta ’kuljum bi prezz ta’ madwar 30 ewro. In-Nissan kompatta tiddi mhux biss bl-indiċi tal-ħsara litteralment bla difetti tagħha, iżda hija wkoll ekonomika ħafna u turi attitudni li tiffranka ħafna biex tilbes partijiet. Darba biss il-pads tal-brejkijiet ta ’quddiem kellhom bżonn jiġu sostitwiti, sett wieħed ta’ tajers tax-xitwa u tas-sajf wera li huwa biżżejjed għall-ġirja kollha tal-maratona, u ż-żewġ gaskits ma kinux mikula għal kollox. F'dan l-isfond, il-kumdità insuffiċjenti tas-sospensjoni u l-magna dgħajfa meta tibda tidher qisha dgħjufijiet ta 'karattru li jistgħu jinħafru.

Test: Heinrich Lingner

Ritratti: Peter Wolkenstein