Test drive Nissan GT-R

In-Nissan GT-R avviċinat l-għaxar anniversarju tagħha f'forma fiżika kbira - għadha aktar mgħaġġla mill-biċċa l-kbira tas-supercars l-aktar qawwija fuq il-pjaneta, u issa hija wkoll mgħammra tajjeb.

It-termometru 'l fuq minn waħda mill-kaxex ta' Sochi Autodrom juri +38 Celsius, u għadu lanqas nofsinhar. "Sal-bidu tal-karozzini GT-R fis-40 pm it-temperatura tkun aktar minn 45, u l-arja 'l fuq mill-asfalt jaħraq tal-awtodromu probabbilment tkun 46-XNUMX," iwissi lis-sewwieq tat-tellieqa u għalliem ewlieni tan-Nissan R-days Alexey Dyadya.

"Mela għandek bżonn tara l-brejkijiet aktar mill-qrib?" - Nistaqsi bi tweġiba, waqt li nħares lejn il-brejkijiet ta 'ftit GT-Rs fil-pit lane.

"Huwa dejjem tajjeb li żżomm għajnejk fuq il-brejkijiet, imma m'għandi l-ebda dubju dwar il-mekkaniżmi ta 'Nissan, anke jekk huma ħadid fondut." U, tabilħaqq, it-testijiet kollha tat-test għandhom brejkijiet bażi. U ċ-ċeramika tal-karbonju għadha għażla. B'mod ġenerali, l-unika ħaġa li tiġbed l-għajn f'karozza ristrilljata hija grill tar-radjatur ġdid b'ark tal-kromju tal-familja f'forma ta 'V. Wieħed simili huwa, pereżempju, fil-crossovers-power-law X-Trail u Murano.

Hemm tassew ftit bidliet fid-dehra? Mhux. Il-ħaġa hi li l-GT-R huwa dak il-każ rari meta d-deċiżjonijiet kollha, anke dawk tad-disinn, huma soġġetti għal fattur wieħed - il-veloċità. Dejjem kien hekk u huwa hekk fil-karozza aġġornata tas-sena mudell 2017. Pereżempju, hemm bamper ta 'quddiem ġdid b' "xoffa" bil-ponta u dbielet tal-ġenb iffurmati mill-ġdid. Huma aktar effettivi biex jipprevjenu l-arja milli tidħol taħt il-qiegħ, u b'hekk tnaqqas il-lift. U l-qiegħ innifsu issa huwa kompletament ċatt. Barra minn hekk, il-garġi ta 'għamla differenti fil-fenders, flimkien ma' dħul akbar ta 'arja fil-bamper, joħolqu żona ta' pressjoni baxxa, li tippermetti tkessiħ aktar effiċjenti tal-magna u l-brejkijiet.

U l-ġwienaħ ta 'wara enormi fuq l-għatu tat-tronk joħloq ukoll forza ta' nefqa notevoli, billi tgħabbi l-fus ta 'wara tal-karozza b'160 kg addizzjonali b'veloċitajiet ta' aktar minn 100 km fis-siegħa. Barra minn hekk, l-inġiniera Ġappuniżi bidlu ftit il-forma tal-pilastri u l-fenders ta 'wara, u għamlu t-truf tagħhom aktar faċli. Oħrajn simili huma installati fuq l-iktar GT-R estrem bit-twaħħil Nismo (Nissan Motorsport). Dawn is-soluzzjonijiet għamluha possibbli li jiġi pospost bil-massimu l-mument tal-waqfien tal-fluss tal-arja u jitnaqqas b'mod sinifikanti n-numru ta 'turbulenzi tal-arja parassiti emerġenti. Mill-mod, il-kup Nismo aġġornat innifsu mhux se jitwassal lir-Russja.

Wara briefing u eżami mediku, jitħallew isuqu. U hawn jidher ċar għaliex l-aġġornament inbeda fl-ewwel lok. Ġewwa, it-GT-R inbidel: il-pannell ta 'quddiem issa huwa kompletament miksi bil-ġilda, il-kanali ta' l-arja madwar it-truf tiegħu għadhom tondi, iżda mhux la Logan. Jiftħu u jingħalqu b'ħasil li jdur konvenjenti, li, meta jiġi attivat, joħroġ ukoll ħoss nobbli ħafna.

Fuq il-console ċentrali hemm defletturi rettangolari tradizzjonali. Mill-mod, tneħħew taħt il-wiri tas-sistema multimedjali, minħabba li t- "touchscreen" tal-unità tar-ras innifisha saret notevolment akbar. Madankollu, tista 'tikkontrolla l-funzjonalità kollha mhux biss biċ-ċwievet virtwali fuq l-iskrin, iżda wkoll b'wash-joystick analogu "ħaj" fuq il-mina biswit is-selettur tar- "robot".

M’hemmx iktar ħin biex tfittex. Fid-dawl tat-traffiku "aħdar" jixgħel, u aħna mal-għalliem nitilqu għall-korsa. Għarraq minnufih il-pedala "tal-gass" mal-art - il-veloċità fuq il-pit lane hija limitata għal 60 km fis-siegħa. Għalhekk, huwa impossibbli li tħoss l-aċċelerazzjoni tal-isbaħ, forsi hija għall-aħjar.

L-uffiċjali tan-Nissan ma jsemmux il-ħin ta ’l-aċċelerazzjoni għal 100 km / h, imma niftakar li fuq karozza ta’ qabel ir-riforma, tnedija bil-kontroll tal-varar aċċellerat il-karozza għal 2,7 km / h f’565 sekondi. U kien tal-biża '. Huwa improbabbli li xi ħaġa nbidlet issa, minħabba li l-immodernizzar tal-magna GT-R seħħ b'mod evoluzzjonarju. Ftit biddel biss is-settings tal-unità ta 'kontroll, u żied il-qawwa massima tat-twin-turbo "sitt" għal 15 hp. (+633 HP), u l-ogħla torque sa 5 Nm (+XNUMX Newton meters).

Dawn iċ-ċifri kollha huma validi għal karozzi mibjugħa fl-Ewropa. Il-coupé jiġi għandna eżattament fl-istess speċifikazzjoni, madankollu, in-nuqqas ta 'karburant ta' kwalità għolja ta 'ottan għoli ma jippermettix lill-magna tiżviluppa l-qawwa sħiħa tagħha. Għalhekk, għar-Russja, Nissan titlob ritorn ta '555 forza. Madankollu, dan mhuwiex il-punt tat-GT-R - hemm karozzi ferm aktar qawwija.

L-istabbiltà b'veloċità għolja hija t-trump card ta 'Nissan. U mill-ewwel jifrex fuq l-asfalt jaħraq ta 'Sochi Autodrom. Wara l-dawriet tat-tisħin, meta l-gomma tibda taħdem sewwa, l-għalliem jippermetti, kif jgħidu, "agħfas". Żvolta ġentili tal-lemin fl-aħħar tal-linja tal-bidu tiġi mgħoddija mingħajr ibbrejkjar, u għalhekk sat-tmiem tat-tieni dritta, il-veloċità toqrob 180-200 km fis-siegħa.

Imbagħad għandek titfa 'quddiem it-tieni lemin u ssuq f'ark twil li matulu tinsab it-tribuna ta' Daniil Kvyat. Huwa importanti li timxi b'ġibda uniformi hawn. Bil-pedala tal-gass imdaħħla kontinwament sa nofs il-veloċità taqbeż il-130 km / h, u l-GT-R m'għandux ħjiel ta 'skid. Grazzi għall-ajrudinamika l-ġdida, il-karozza hija stabbli oerhört, u s-sewqan intelliġenti b'erba 'roti litteralment iddawwar il-coupe f'rokna twila u ġentili.

"Tista 'żżid ftit iktar," jissuġġerixxi l-għalliem. Imma l-istint tiegħi stess ta 'preservazzjoni personali ma jippermettix li nżid il-veloċità saħansitra aktar. Wara li titlaq mill-ark, isegwu żewġ dawriet aktar qawwija tal-lemin, u mbagħad mazz ta 'lemin-xellug-lemin. It-18-il dawra kollha huma breeze. U fl-ebda waħda minnhom mhu possibbli li ssib il-limitu tal-karozza.

Iva, tista 'tilmenta li kien hemm biss tliet dawriet biex isiru jafu l-korsa, u tlieta oħra biex tipprova tħoss il-ħiliet kollha tan-Nissan GT-R aġġornata. Madankollu, jekk iħalluni nidħol hawn għal xahar jew tnejn, xorta ma nsibx dwar il-kapaċitajiet kollha tiegħu. Apparentement, dan huwa eżattament dak li jifred sewwieqa reali minn sewwieqa ordinarji, u dak li jżomm in-Nissan GT-R bħala karozza li tispikka għal għaxar snin.

Tip	Coupe
Dimensjonijiet: tul / wisa '/ għoli, mm	4710/1895/1370
Bażi tar-rota, mm	2780
Clearance mill-art mm	105
Volum tal-bagoll, l	315
Piż tat-trażżin, kg	1752
Piż gross	2200
tip ta 'magna	Petrol turbokarikat
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	3799
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	555/6800
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	633 / 3300-5800
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, RCP6
Massimu veloċità, km / h	315
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	2,7
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / imħallat), l / 100 km	16,9/8,8/11,7
Prezz minn, $.	54 074