Test drive VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV u Infiniti QX70
Subaru XV b'passiġġieri minsija, Infiniti QX70 komdu u sigur ħafna, it-tfittxija għal sufan tad-dar fil-VW Passat u rekords tal-ekonomija tal-fjuwil fin-Nissan Murano
Kull xahar, l-edituri ta 'AvtoTachki jagħżlu diversi karozzi li qed jinbiegħu fis-suq Russu bħalissa u joħorġu b'kompiti differenti għalihom.
Fl-aħħar ta’ Marzu u l-bidu ta’ April, ftakarna fis-sigurtà tal-Infiniti QX70, fittixna sufan tad-dar fil-Volkswagen Passat, waqqafna rekords tal-ekonomija tal-fjuwil waqt li nsuqu n-Nissan Murano, u għal xi raġuni nsejna l-passiġġieri fis-Subaru. XV.
Attwalment, il-XV huwa hatchback Impreza mgħolli, iżda ma jibża xejn minn toroq reġjonali miksura. Kieku ma kienx għall-imnieħer twil, seta' saq pjuttost 'il bogħod off-road. Għalxiex? Infiħ funtani ta 'borra u tajn minn taħt ir-roti huwa għall-inqas pjaċevoli.
It-tneħħija mill-art tas-Subaru XV hija aktar minn 20 ċm, u s-sistema proprjetarja ta 'l-wheel drive ma tibżax minn slips twal. M'hemm l-ebda mod speċjali off-road, bħal fuq il-Forester, iżda l-elettronika taħdem il-brejkijiet b'mod pjuttost ħila.
Fis-segment tal-crossover kompatt, fejn kulħadd qed jipprova jimita lil xulxin, Subaru qed idaħħal il-valuri tal-boxer, ir-rally u l-all-wheel drive tiegħu. Huwa għalhekk li l-XV jissorprendi mhux biss bil-ħila tiegħu bejn pajjiż u ieħor, iżda wkoll bis-sospensjoni tiegħu li tuża ħafna enerġija, feedback fuq rota ta 'l-istering qasira, varjatur tal-katina V effiċjenti bla mistenni, u l-abbiltà li tieħu kantunieri b'mod imprudenti iżda b'mod sigur. U ġewwa modest, minkejja l-plastik artab u inserzjonijiet sbieħ.
It-tagħmir huwa wkoll mingħajr frills, u l-enfasi hawnhekk hija fuq is-sewwieq, li għalih hemm tixrid ta 'skrins ta' daqs differenti, paddle shifters u sedil b'appoġġ laterali dens. Il-passiġġieri ta’ wara, sadanittant, jilmentaw dwar il-kuxxin tas-sedil tal-ġilda kiesaħ u mhux imsaħħna.
Il-ġeneru crossover kompatt qed jagħmel l-aġġustamenti tiegħu stess. Għalhekk, il-ħoss karatteristiku tal-magna boxer huwa fgat b'insulazzjoni tal-ħoss, u s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni hija ssettjata b'mod strett wisq u ma tintefax kompletament. Fl-istess ħin, għal crossover tal-familja, il-XV għandu bagoll żgħir - m'hemm l-ebda ċans li jgħabbi fih stroller ta 'daqs sħiħ jew karrettun ta' kaxxi mixtrija aċċidentalment minn Ikea.
Waqt is-sewqan ta 'Subaru XV, inti tiffoka fuq il-proċess, speċjalment jekk ikun hemm dawriet eċċitanti quddiem. Jidher li nsejt għal kollox mill-passiġġieri – mhumiex qed iħossuhom tajjeb u qed jipprotestaw. Ikollna nnaqqsu.
Le, għadu mhux Audi. Iżda d-distanza għal sedans tal-klassi D, li diġà kisbu isem għalihom infushom fin-niċċa premium, tnaqqset għall-valuri minimi possibbli fil-Passat il-ġdid. Xi ngħidu dwar l-Audi, is-sedan tan-negozju popolari fit-tmien rilaxx mill-ġdid tiegħu diġà qed jieħu nifs minn wara ta 'mudelli oħra mit-tlieta kbar Ġermaniżi. L-unika mistoqsija hija, il-partitarji ta' dan tal-aħħar lesti jibqgħu leali lejn il-marka? Jew ikunu jistgħu jevalwaw b'mod sobri l-offerti fis-suq u jħarsu madwarhom.
U hemm ħafna x'tħares lejha. F'dan is-sens, Passat kienet waħda mill-ewwel fil-linja għax-xerrej. Iva, id-dehra tiegħu, b'mod ġenerali, inġiebet biss f'konformità mal-istandards il-ġodda tal-istil korporattiv ġenerali tal-marka. Il-bidliet ewlenin fuq barra jinkludu arkitettura differenti għall-ottika ta 'quddiem u gradilja tal-gradilja kemmxejn aktar massiva.
Irridu nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn il-bqija. Iżda seħħet rivoluzzjoni reali fl-intern tal-mudell. Ħares lejn dawn il-linji orizzontali bla tarf fuq il-pannell ta 'quddiem, li fihom il-kanali tal-arja tas-sistema tal-kontroll tal-klima huma moħbija. U l-wiri interattiv fuq id-dashboard emigra kompletament hawn minn Audi b'bidliet minimi. Qatt ma konna nafu karozza tal-poplu bħal din qabel.
Naturalment, il-maġġoranza l-kbira tal-għażliet fil-Passat il-ġdid huma offruti bi spiża żejda, u fil-verżjoni bażika għal $19. l-utent se jiġi offrut l-aktar komuni analogu strument dials, u minflok ġilda u Alcantara, is-sedili se jkunu miksija bi drapp sempliċi. Imma anke minn ġirien premium għandek bżonn tixtri dan kollu għal mijiet ta 'dollari, u xi kultant eluf ta' dollari. Daqstant importanti huwa li issa hemm saħansitra aktar spazju ġewwa l-Passat. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, il-bażi tar-rota żdiedet b'915 mm tajbin, li 79 minnhom kienu fl-intern. Jista' jkun li ma tantx jidher, iżda l-vjaġġ twil issa huwa ħafna aktar faċli għar-rikkieba kollha.
Huwa sabiħ ukoll li b'dawn l-aġġornamenti kollha, Passat ma tilifx l-ergonomija u l-funzjonalità tal-firma tagħha. Għadu komdu daqs id-dar - dak kollu li nieqes huwa sufan, u kull mekkaniżmu jitħaddem b'mod estremament loġiku u sempliċi. Xi drabi taqbad lilek innifsek taħseb: "Għaliex tagħmel dan b'mod ieħor?" Żid ma' dan firxa impressjonanti ta' magni li jaqblu għal kull togħma u baġit, kif ukoll sospensjoni perfettament irranġata, u jkollok karozza deċenti ħafna għal kull jum. Li, taħt ċerti ċirkostanzi, jistgħu jikkompetu għall-klijent ma 'mudelli premium.
Kien fuq Moska Ring Road bil-lejl. L-aħħar ta’ Marzu, is-Sibt u t-traffiku minimu huwa ż-żmien ideali biex tiċċekkja l-ekonomija tal-fjuwil tan-Nissan Murano. Il-manifattur isostni li fuq l-awtostrada, crossover ta 'l-wheel drive li jiżnu taħt żewġ tunnellati, u anke b'magna ta' 3,5 litri, huwa kapaċi jikseb tmien litri meraviljuż għal kull "mitt" - b'xi mod ottimist wisq.
Bilkemm tmiss il-pedala tal-gass, naċċellera l-Murano aħmar għal 90 km/h - huwa f'din il-veloċità li jitkejjel il-konsum medju tal-fjuwil tal-awtostrada. Il-crossover, bil-kwiet jgħajjar bis-"sitta" tiegħu, jidher li qed jirreżisti: nofs siegħa ilu konna nsuqu b'mod kompletament differenti, u l-"Ġappuniż" deher li jogħġobha ħafna aktar. Il-kompjuter abbord juri "9,8 l" - mhux dak li qalulna. Madankollu, wara ftit kilometri l-Murano jikkoreġi lilu nnifsu, jew iffranka grammi fuq l-inżul, jew sirt saħansitra aktar ġentili bl-aċċeleratur - 8,2 litri. Minuta wara, in-numri niżlu kompletament taħt dawk imwiegħda - 7,7 litri.
Ir-rekords tal-effiċjenza huma, ovvjament, parzjalment eżerċizzju vojt. Ilna mdorrijin għal ċifri kompletament differenti minn dak li jwiegħdu l-manifatturi. Mill-inqas fir-Russja, bil-konġestjonijiet tat-traffiku tagħha, il-ġlata u mhux l-aqwa fjuwil fid-dinja. Ħaġa oħra hija li Nissan, li ma ppruvatx toħloq karozza ultra-ekonomika, waħħal il-Murano f'qafas kompletament aċċettabbli: waqt it-testijiet fil-modalità normali tal-belt, il-crossover kbir kien jeħtieġ 13 l/100 km - riżultat eċċellenti anke mill- standards tal-klassi kollha, fejn "sitt" taħt il-barnuża, sfortunatament, ftit nies semgħu.
Fl-istess ħin, il-Murano b'din il-magna aspirata mhux daqshekk żgħira ssuq mhux b'mod modest ħafna. Ftit aktar minn tmien sekondi għal "mijiet", tħaddim delikat ħafna tal-varjatur u insulazzjoni tal-ħoss kważi perfetta - Nissan jista 'jiflaħ kwalunkwe ritmu tal-metropoli. L-impressjoni ġenerali fl-ewwel jiem ta 'konoxxenza hija mċajpra mis-sospensjoni Amerikana żżejjed, iżda huwa għalhekk li nħobbu lil Murano, hux?
Dan kien 10 snin ilu. Ħadt l-Infiniti FX, li kienet għadha kif dehret fir-Russja, għal test - forsi l-aktar karozza mhux tas-soltu minn dak kollu li nbiegħ f'dawk il-jiem. Ġurnata u nofs ta’ pjaċir milli ssir taf il-karozza u inċident serju f’daqqa minħabba t-tort tad-“Disgħa”, li tellgħu fit-traffiku li ġej. Shot out airbags, rimm tar-rota miksur min-nofs, fus tar-rota maqsuma - il-crossover ma setax jiġi restawrat.
Dak id-darba kont konvint li l-Infinti hija karozza sigura ħafna: riżultat tal-inċident, ma kellix scratch. Riċentement erġajt iltqajt mal-FX, li minn dak iż-żmien għadda minn bidla fil-ġenerazzjoni u bidlet isimha għal QX70. Minkejja dan, is-SUV xorta jispikka mill-folla. Saħansitra saret aktar moda fid-dehra, iżda fl-istess ħin żammet il-forma tal-ġisem tal-firma, li darba kienet imlaqqma bħala "baseball cap".
Jekk id-disinn tal-QX70 għadu mhux tas-soltu, allura l-intern tal-karozza mhux daqshekk frisk meta mqabbel mal-kompetituri ewlenin tagħha. Sistema tal-midja mingħajr l-aktar kontrolli konvenjenti u tixrid ta 'buttuni madwar - dan kollu diġà jeżisti, u kien żmien pjuttost twil ilu. Kif ukoll buttuni mhux maħduma ħdejn il-lieva tat-trażmissjoni awtomatika u ħafna aktar.
Din l-Infiniti tassew ma tissorprendix b'xi ħaġa ġdida ġewwa, iżda l-paradoss jinsab xi mkien ieħor. L-ewwelnett, minkejja l-fatt li l-marka għandha karozzi ħafna aktar moderni, hija l-QX70 li tbigħ aħjar mill-bqija. It-tieni nett, f'din in-natura arkajka tal-mudell tinsab l-attrazzjoni inkredibbli tiegħu. Inti ma tridx titlaq mill-Infiniti, iġġiegħlek tħossok id-dar u huwa kkritikat sigur.
L-edituri jixtiequ jirringrazzjaw lill-amministrazzjoni tal-Fresh Wind Hotel għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparar tas-Subaru XV, u lill-amministrazzjoni tar-resort Drakino Park tal-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparar tal-Infiniti QX70S.
