Storja tal-marka tal-karozza Audi

Uħud mill-aktar karozzi famużi fid-dinja huma l-mudelli prodotti minn Audi. Il-marka hija inkluża fi jikkonċernaw VAGbħala unità separata. Id-dilettant tal-karozzi Ġermaniż kif irnexxielu jorganizza n-negozju żgħir tiegħu biex isir wieħed mill-aktar manifatturi tal-karozzi fid-dinja?

Fundatur

L-istorja ta 'Audi tibda fl-1899 b'intrapriża żgħira, li kienet tikkonsisti minn ħdax-il impjegat. Il-kap ta ’din il-produzzjoni żgħira kien August Horch. Qabel dan, l-inġinier żagħżugħ kien jaħdem fl-impjant tal-iżviluppatur ewlieni tal-karozzi K. Benz. Awwissu beda bid-dipartiment tal-iżvilupp tal-magna, u wara mexxa d-dipartiment tal-produzzjoni, u pproduċa karozzi ġodda.

L-inġinier uża l-esperjenza miksuba sabiex isib il-kumpanija tiegħu stess. Kienet imsemmija Horch & Cie. Hija kienet ibbażata fil-belt ta ’Ehrenfeld. Ħames snin wara, il-kumpanija saret kumpanija b’ishma konġunti, li għandha l-kwartieri ġenerali tagħha fil-belt ta ’Zwickau.

L-1909 kien pass importanti fil-ħolqien tal-iktar marka famuża tal-karozzi tal-lum. Il-kumpanija toħloq magna li ġabet ħafna problemi kemm lill-kap tal-kumpanija kif ukoll lis-sieħba tiegħu. Peress li Awwissu ma setax jaqbel man-nuqqas ta 'qbil fit-tim, huwa ddeċieda li jħallih u sab kumpanija oħra.

Horch ipprova jsemmi d-ditta l-ġdida b'ismu stess, iżda l-kompetituri tiegħu sfidaw dan id-dritt. Dan ġiegħel lill-inġinier joħroġ b'isem ġdid. Ma kellix għalfejn naħseb għal żmien twil. Huwa uża traduzzjoni litterali tal-kunjom tiegħu fil-Latin (il-kelma "Isma"). Dan huwa kif il-ġgant tal-karozzi futur Audi twieled fl-istorja tal-industrija tal-karozzi.

Emblema

Il-logo b’erba ’ċrieki ħareġ bħala riżultat tal-kriżi dinjija. L-ebda manifattur tal-karozzi ma jista 'joħloq il-mudelli tiegħu stess bil-mod tas-soltu. Ħafna kumpaniji kellhom bżonn self minn banek statali. Madankollu, is-self kien baxx ħafna u r-rati tal-imgħax għoljin wisq. Minħabba dan, ħafna ffaċċjaw għażla: jew li jiddikjaraw falliment, jew li jikkonkludu ftehim ta 'kooperazzjoni ma' kompetituri.

Xi ħaġa simili ġrat ma 'Audi. Ma riedx jaqta 'qalbu, u wkoll fi sforz biex jibqa' fil-wiċċ, Horch qabel mal-kundizzjonijiet tal-Bank Saxon - biex jingħaqad ma 'xi kumpaniji. Il-lista tinkludi kontemporanji tal-kumpanija żagħżugħa: DKW, Horch u Wanderer. Peress li erba 'ditti kellhom drittijiet ugwali biex jipparteċipaw fl-iżvilupp ta' mudelli ġodda, dan kien il-logo magħżul - erba 'ċrieki marbutin ma' xulxin ta 'l-istess daqs.

Sabiex l-ebda ħbieb ma jinterferixxu ma 'l-oħrajn, kull wieħed minnhom ġie assenjat klassi separata ta' vetturi:

• Horch kien responsabbli mill-karozzi premium;
• DKW kienet involuta fl-iżvilupp tal-muturi;
• Audi kienet responsabbli għall-produzzjoni ta 'karozzi sportivi tat-tlielaq;
• Wanderer ipproduċa mudelli tal-klassi tan-nofs.

Fil-fatt, kull marka kompliet taħdem individwalment, iżda kollha kellhom id-dritt li jużaw il-logo komuni ta 'Auto Union AG.

Fl-1941, faqqgħet gwerra li qatgħet l-ossiġnu lill-manifatturi tal-karozzi kollha, bl-eċċezzjoni ta 'dawk li ħadmu fuq il-ħolqien ta' tagħmir militari. Matul dan il-perjodu, il-kumpanija tilfet kważi l-imħażen u l-fabbriki kollha tagħha. Dan ġiegħel lill-maniġment jiddeċiedi li jiġbor il-fdalijiet tal-produzzjoni li baqgħu ħajjin, u jittrasporthom lejn il-Bavarja.

Ir-rikostruzzjoni ta ’wara l-gwerra bdiet b’maħżen tal-partijiet tal-karozzi f’Ingolstadt. Fl-1958, sabiex tiġi ppreservata l-kumpanija, il-maniġment iddeċieda li jaqa 'taħt il-kontroll tal-kumpanija Daimler-Benz. Pass ieħor fl-istorja tal-karozza huwa l-1964, meta t-tranżizzjoni ssir taħt it-tmexxija tal-Volkswagen, fejn il-marka għadha teżisti bħala diviżjoni separata.

Il-kwartieri ġenerali ddeċidew li jżommu l-isem tal-marka Audi, li tiffranka, għax fil-perjodu ta ’wara l-gwerra, ħadd ma kellu bżonn karozzi sportivi. Din kienet ir-raġuni għaliex, sal-1965, il-vetturi kollha kienu mmarkati bi NSU jew DKW.

Fil-perjodu bejn id-69 u l-85, ġiet iffissata badge b'oval iswed fuq il-gradilja tar-radjatur tal-karozzi, li fiha kien hemm iskrizzjoni bl-isem tal-marka.

L-istorja tal-vettura f'mudelli

Hawnhekk hawn mawra mgħaġġla tal-istorja tal-karozza tal-Ġermanja:

• 1900 - l-ewwel karozza Horch - magna b'żewġ ċilindri ġiet installata taħt il-kappa tal-karozza, li l-qawwa tagħha kienet sa ħames horsepower. Il-veloċità massima tat-trasport kienet biss 60 km / h. Rota ta 'wara.
• 1902 - modifika tal-karozza preċedenti. Din id-darba kienet vettura mgħammra biha trasmissjoni bil-kardan. Warajh jiġi mudell ta ’4 ċilindri b’kapaċità ta’ 20 hp.
• L-1903 huwa r-raba 'mudell li jidher f'Zwickau. Il-karozza rċeviet magna ta ’2,6 litri, kif ukoll trasmissjoni bi tliet pożizzjonijiet.
• 1910 - Dehra uffiċjali tal-marka Audi. Dik is-sena deher l-ewwel mudell, li kien jismu A. Matul l-għoxrin sena li ġejjin, il-kumpanija aġġornat il-mudelli tagħha, il-marka kisbet popolarità minħabba l-ħolqien ta ’karozzi effiċjenti u veloċi, li spiss ħadu sehem fit-tiġrijiet.
• 1927 - toħroġ it-Tip sportiv R. Il-karozza aċċellerat għal 100 kilometru fis-siegħa. Il-qawwa tal-power unit kellha figura identika - mitt żiemel.
• 1928 - meħud mid-DKW, iżda l-logo jinżamm.
• 1950 - l-ewwel karozza ta 'wara l-gwerra tal-marka Auto Union AG - il-karozza DKW F89P.
• 1958-1964 il-kumpanija tmur taħt it-tmexxija ta 'diversi manifatturi tal-karozzi, li ma kinux jimpurtahom ħafna mill-preservazzjoni tal-marka oriġinali. Allura, inizjalment, l-immaniġġjar tat-tħassib tal-VW ma kienx interessat fl-iżvilupp tal-marka akkwistata, u għalhekk il-faċilitajiet tal-produzzjoni tal-kumpanija kienu involuti fir-rilaxx tal-Zhukov popolari dak iż-żmien. Il-kap tal-bureau tad-disinn ma jridx jissaporti s-sitwazzjoni attwali, u jiżviluppa bil-moħbi l-mudell tiegħu stess. Kienet karozza b'magna ta 'quddiem, li l-unità tagħha kienet mgħammra bi tkessiħ bl-ilma (dak iż-żmien il-karozzi kollha kienu b'magna ta' wara bi tkessiħ bl-arja). Grazzi għall-iżvilupp, VW qalbet minn karozzi żgħar boring boring boring għal karozzi esklussivi u komdi. Audi-100 irċieva karozzerija sedan (2 u 4 bibien) u coupe. Fil-kompartiment tal-magna (din kienet diġà s-sezzjoni ta 'quddiem tal-ġisem, u mhux il-modifika tal-magna ta' wara, bħal qabel), ġiet installata magna b'kombustjoni interna, li l-volum tagħha kien ta '1,8 litri.
• 1970 - Il-karozzi dejjem aktar popolari kienu mgħammra wkoll bi trasmissjonijiet awtomatiċi.
• 1970 - konkwista tas-suq Amerikan. Il-mudelli Super90 u Audi80 huma importati lejn l-Istati Uniti.
• 1973 - il-famużi 100 irċevew modifika restyled (kif ir-restyling huwa differenti mill-ġenerazzjoni l-ġdida, qal separatament).
• 1974 - L-istil tal-kumpanija jinbidel bil-wasla ta 'Ferdinand Piëch bħala disinjatur ewlieni tad-dipartiment.
• 1976 - żvilupp ta 'magna innovattiva b'kombustjoni interna ta' 5 ċilindri.
• 1979 - Tlesta l-iżvilupp ta 'unità ta' enerġija turbocharged ġdida ta '2,2 litri. Huwa żviluppa qawwa ta 'mitejn żiemel.
• 1980 - Geneva Motor Show ippreżentat novità - Audi b’għatu “quattro” fuq l-għatu tat-tronk. Kienet karozza ordinarja ta ’80 karrozzerija li setgħet tkun mgħammra bi trasmissjoni speċjali. Is-sistema kellha four-wheel drive. Ilhom jiżviluppaw għal erba 'snin. Il-mudell għamel splash, għaliex kienet l-ewwel vettura ħafifa bis-sewqan tar-roti kollha (qabel is-sistema kienet użata esklussivament fit-trakkijiet).
• 1980-1987 il-logo ta 'erba' ċrieki qed jikseb popolarità minħabba serje ta 'rebħiet fir-rally tal-klassi WRC (għal aktar dettalji dwar dan it-tip ta' kompetizzjoni, ara f’artikolu separat). Minħabba l-popolarità tagħha fid-dinja tal-karozzi, Audi bdiet titqies bħala manifattur tal-karozzi separat. L-ewwel rebħa, minkejja l-opinjoni xettika tal-kritiċi (il-fatt hu li l-karozza four-wheel drive kienet ħafna itqal mill-avversarji tagħha), inġiebet minn ekwipaġġ magħmul minn Fabrice Pons u Michelle Mouton.
• 1982 - bidu tal-produzzjoni ta 'mudelli tat-triq b'erba' roti. Qabel dan, il-karozzi tar-rally biss kienu mgħammra bis-sistema Quattro.
• 1985 - ġiet irreġistrata l-kumpanija indipendenti Audi AG. Il-kwartieri ġenerali kienu jinsabu fil-belt ta ’Ingolstadt. Id-diviżjoni nbdiet mill-kap tad-dipartiment, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 fuq wara tal-B3. Il-mudell "kanna" ġibed immedjatament lis-sewwieqa għad-disinn oriġinali u l-ġisem ħafif tiegħu. Il-karozza diġà kellha l-pjattaforma tagħha stess (qabel il-karozza kienet immuntata fuq chassis identiku bħall-Passat).
• 1993 - il-grupp il-ġdid beda jinkludi kumpaniji żgħar Ingliżi (Cosworth), Ungeriżi, Brażiljani, Taljani (Lamborghini) u Spanjoli (Seat).
• Sal-1997, il-kumpanija kienet involuta fil-facelift ta 'mudelli lesti 80 u 100, espansjoni tal-firxa ta' muturi, u toħloq ukoll żewġ mudelli ġodda - A4 u A8. Fl-istess perjodu, il-ħolqien tal-A3 tlesta. fuq wara ta ’hatchback, kif ukoll sedan eżekuttiv A6 b’unità diesel.
• 1998 - l-unika karozza li kienet mgħammra b'magna ta 'kombustjoni interna mħaddma bid-diesel fuel tidher fis-suq - l-Audi A8. Fl-istess sena, il-karozza sportiva TT f’korp coupe intweriet fil-Geneva Motor Show, li s-sena ta ’wara rċeviet body roadster (il-karatteristiċi ta’ dan it-tip ta ’body huma deskritti hawn), magna turbocharged u trasmissjoni awtomatika. Ix-xerrejja ġew offruti żewġ għażliet - sewqan ta 'quddiem jew ta' roti kollha.
• 1999 - Il-marka tiddebutta fit-tellieqa ta ’XNUMX siegħa f’Le Mans.
• Is-snin 2000 kienu kkaratterizzati bid-dħul tal-marka f'pożizzjoni ta 'tmexxija fost il-manifatturi tal-karozzi. Il-kunċett ta '"kwalità Ġermaniża" ġie assoċjat mal-magni ta' din il-marka.
• 2005 - Id-dinja tirċievi l-ewwel SUV mingħand manifattur Ġermaniż - il-Q7. Il-karozza kellha drive b'erba 'roti permanenti, Assistenti awtomatiċi u elettroniċi b'6 pożizzjonijiet (per eżempju, meta tbiddel il-karreġġjati).
• 2006 - Id-diżil R10 TDI jirbaħ il-kompetizzjoni ta ’XNUMX siegħa Le Mans.
• 2008 - iċ-ċirkolazzjoni tal-karozzi tal-marka qabżet iċ-ċifra ta 'miljun għas-sena.
• 2012 - It-tellieqa Ewropea ta ’24 siegħa tintrebaħ mill-ibridu R18 e-tron ta’ Audi mgħammar bis-sistema Quattro.

Riċentement, il-kumpanija kienet is-sieħeb ewlieni tat-tħassib tal-Volkswagen, u pprovdiet appoġġ finanzjarju sinifikanti lill-azjenda tal-karozzi magħrufa. Illum, il-marka hija involuta fit-titjib ta 'mudelli eżistenti, kif ukoll fl-iżvilupp ta' vetturi elettriċi.

Fl-aħħar tar-reviżjoni, nipproponu li nsiru midħla tal-mudelli l-aktar rari minn Audi:

TOP 5 AUDI RARI!

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema pajjiż jipproduċi Audi? Il-marka hija mħaddma mill-kumpanija prinċipali Ġermaniża Volkswagen Group. Il-kwartieri ġenerali jinsab f'Ingolstadt (il-Ġermanja).

F'liema belt tinsab il-fabbrika Audi? Seba' fabbriki fejn huma mmuntati l-karozzi Audi jinsabu f'pajjiżi differenti tad-dinja. Minbarra fabbriki fil-Ġermanja, l-assemblaġġ isir fil-fabbriki fil-Belġju, ir-Russja, is-Slovakkja u l-Afrika t'Isfel.

Kif dehret il-marka Audi? Wara kooperazzjoni bla suċċess fl-industrija tal-karozzi, August Horch iwaqqaf il-kumpanija tiegħu stess (1909) u jsejħilha Audi (sinonimu għal Horch - "isma'").