Hyundai

Werrej FounderEmblemIstorja tal-karozzi f'mudelli Fis-suq tal-karozzi, Hyundai tieħu post kburija billi tbigħ karozzi affidabbli, eleganti u innovattivi bi prezz raġonevoli. Madankollu, din hija niċċa waħda biss li fiha tispeċjalizza l-marka. L-isem tal-kumpanija jidher fuq xi mudelli ta 'lokomotivi, vapuri, għodod tal-magni, kif ukoll inġinerija elettrika. X'għen lill-manifattur tal-karozzi biex jikseb popolarità bħal din? Hawnhekk hawn l-istorja tal-marka bil-logo oriġinali li għandu kwartjieri ġenerali f'Seoul, il-Korea. Fundatur Il-kumpanija dehret fil-perjodu ta 'wara l-gwerra - fl-1947, is-sena tan-negozjant Korean Chung Joo Yong. Inizjalment, kien workshop żgħir tal-karozzi. Bil-mod il-mod, kiber f’impriża tal-Korea t’Isfel b’udjenza ta’ ammiraturi ta’ bosta miljuni ta’ dollari. Il-kaptan żagħżugħ kien involut fit-tiswija ta 'trakkijiet magħmulin mill-Amerika. Is-sitwazzjoni fil-pajjiż ikkontribwiet għall-fatt li l-imprenditur Korean kien kapaċi jiżviluppa n-negozju tiegħu ta 'inġinerija u kostruzzjoni. Il-fatt hu li president li appoġġja r-riformi ekonomiċi b'kull mod possibbli, Pak Chung Chi, ġie fuq il-bord. Kienet il-politika tiegħu li jiffinanzja mit-teżor tal-istat dawk il-kumpaniji li, fl-opinjoni tiegħu, kellhom prospett tajjeb, u l-mexxejja tagħhom kienu distinti minn talenti speċjali. Jung-jun iddeċieda li jirbaħ il-favur tal-president billi ħa r-restawr tal-pont f'Seoul, li nqered matul il-gwerra. Minkejja t-telf kbir u l-iskadenzi stretti, il-proġett tlesta malajr biżżejjed, li interessa lill-kap tal-istat. Hyundai intgħażlet bħala l-kumpanija ewlenija tas-servizz tal-kostruzzjoni f'xi pajjiżi bħall-Vjetnam, l-Asja tax-Xlokk u l-Lvant Nofsani. L-influwenza tal-marka kienet qed tespandi, li ħolqot pedament sod għall-ħolqien ta 'pjattaforma għall-industrija tal-karozzi. Il-marka setgħet timxi għal-livell ta '"automaker" biss fl-aħħar tal-1967. Fuq il-bażi ta 'kumpanija tal-kostruzzjoni, dehret l-intrapriża tal-muturi Hyundai. Dak iż-żmien, il-kumpanija ma kellha l-ebda esperjenza fil-produzzjoni tal-karozzi. Għal din ir-raġuni, l-ewwel proġetti globali kienu assoċjati mal-produzzjoni konġunta ta 'karozzi skond it-tpinġijiet tal-marka tal-karozzi Ford. L-impjant ipproduċa mudelli ta' karozzi bħal: Ford Cortina (l-ewwel ġenerazzjoni); Ford Granada; Ford Taurus. Dawn il-mudelli rrumblaw mil-linja tal-assemblaġġ Koreana sal-ewwel nofs tat-tmeninijiet. Emblema Intgħażlet ikona bħala l-logo distintiv tal-mutur Hyundai, li issa tixbah ħafna l-ittra H, miktuba b'inklinazzjoni lejn il-lemin. L-isem tad-ditta jittraduċi bħala tlaħħaq maż-żminijiet. L-ikona li ntgħażlet bħala l-emblema prinċipali tenfasizza biss dan il-prinċipju. L-idea kienet li jmiss. Il-ġestjoni tal-kumpanija riedet tenfasizza li l-manifattur dejjem jissodisfa l-ħtiġijiet tal-klijenti tiegħu. Għal din ir-raġuni, xi logos juru żewġ persuni: rappreżentant tal-azjenda tal-karozzi, li jiltaqa 'mal-klijent u ħawwad idu. Madankollu, l-ewwel logo, li ppermetta lill-manifattur jiddistingwi l-prodotti tiegħu mill-isfond ta 'analogi dinjija, kellu żewġ ittri - HD. Din l-abbrevjazzjoni qasira kienet sfida għal manifatturi oħra, jgħidu, il-karozzi tagħna mhumiex agħar minn tiegħek. L-istorja tal-karozza f'mudelli Fit-tieni nofs tal-1973, l-inġiniera tal-kumpanija jibdew jaħdmu fuq il-karozza tagħhom stess. Fl-istess sena, bdiet il-kostruzzjoni ta 'impjant ieħor - f'Ulsan. L-ewwel karozza tal-produzzjoni tagħha stess inġiebet għall-preżentazzjoni lil konċessjoni tal-karozzi f'Turin. Il-mudell kien jismu Pony. Id-disinjaturi tal-istudjo tal-karozzi Taljani ħadmu fuq il-proġett, u l-manifattur tal-karozzi magħruf f'dak iż-żmien Mitsubishi kien involut fit-tagħmir tekniku. Minbarra li tassisti fil-kostruzzjoni ta 'l-intrapriża, il-kumpanija approvat l-użu ta' unitajiet fil-Hyundai "first-born", li mgħammra l-ewwel ġenerazzjoni Colt. In-novità daħlet fis-suq fl-1976. Inizjalment, il-korp kien magħmul fil-forma ta 'sedan. Madankollu, fl-istess sena, il-linja ġiet estiża b'pickup truck b'mili identiku. Sena wara, station wagon deher fil-lineup, u fit-80 - hatchback bi tliet bibien. Il-mudell irriżulta li kien tant popolari li l-marka kważi istantanjament ħadet pożizzjoni ta 'tmexxija fost il-produtturi tal-karozzi Koreani. Il-korp subkompatt, id-dehra attraenti u l-magna b'rendiment tajjeb ġabu l-mudell għal volum ta 'bejgħ inkredibbli - sal-85 sena, inbiegħu aktar minn miljun kopja. Mill-miġja tal-Pony, il-manifattur tal-karozzi espandiet l-ambitu tal-attivitajiet tiegħu billi esporta l-mudell lejn diversi pajjiżi f'daqqa: il-Belġju, l-Olanda u l-Greċja. Sal-1982, il-mudell wasal fir-Renju Unit, u saret l-ewwel karozza Koreana li dehret fit-toroq tal-Ingilterra. Aktar tkabbir fil-popolarità tal-mudell imċaqlaq lejn il-Kanada fl-1986. Kien hemm tentattiv biex jiġu rranġati kunsinni ta 'karozzi lejn l-Istati Uniti, iżda minħabba inkonsistenzi fl-emissjonijiet ambjentali, ma kienx permess, u mudelli oħra xorta laqat is-suq tal-Istati Uniti. Hawn hu l-iżvilupp ulterjuri tal-marka tal-karozzi: 1988 - il-bidu tal-produzzjoni tal-mudell Sonata. Irriżulta li kien tant popolari li llum hemm tmien ġenerazzjonijiet u diversi verżjonijiet restyled (aqra dwar kif il-facelift huwa differenti mill-ġenerazzjoni li jmiss f'reviżjoni separata). L-ewwel ġenerazzjoni rċeviet magna li kienet manifatturata taħt liċenzja mill-kumpanija Ġappuniża Mitsubishi , iżda l-maniġment tal-azjenda Koreana aspira li ssir kompletament indipendenti; 1990 - deher il-mudell li jmiss - Lantra. Għas-suq domestiku, l-istess karozza kienet tissejjaħ Elantra. Kienet sedan eleganti b'5 sedili. Ħames snin wara, il-mudell irċieva ġenerazzjoni ġdida, u l-firxa ta 'korpi ġiet estiża bi station wagon; 1991 - rilaxx tal-ewwel SUV imsejjaħ Galloper. Barra minn hekk, il-karozza tidher qisha l-ewwel ġenerazzjoni Pajero, minħabba l-kooperazzjoni mill-qrib bejn iż-żewġ kumpaniji; 1991 - inħolqot l-unità tal-enerġija tagħha stess, li l-volum tagħha kien ta '1,5 litri (aqra dwar għaliex il-volum tal-istess magna jista' jkollu valur differenti). Il-modifika kienet imsejħa Alpha. Sentejn wara, dehret it-tieni magna - Beta. Biex tiżdied il-fiduċja fl-unità l-ġdida, il-kumpanija pprovdiet garanzija ta '10 snin jew mili ta' 16-il elf kilometru; 1992 - Ġie stabbilit studio tad-disinn f'Kalifornja, l-Istati Uniti. L-ewwel concept car HCD-I ġiet ippreżentata lill-pubbliku. Fl-istess sena, dehret modifika tal-coupe sportiva (it-tieni verżjoni). Dan il-mudell kellu ċirkolazzjoni żgħira u kien maħsub għal dawk li jqisu l-analogi Ewropej għaljin wisq, iżda fl-istess ħin riedu jkollhom karozza prestiġjuża; 1994 - dehret kopja famuża oħra fil-kollezzjoni tal-karozzi - Accent, jew kif imbagħad kien jissejjaħ X3. Fl-1996, dehret modifika sportiva fil-coupe. Fis-swieq Amerikani u Koreani, il-mudell kien jissejjaħ Tiburon; 1997 - il-kumpanija bdiet tattira fannijiet ta 'minicars. Is-sewwieqa ġew introdotti għall-Hyundai Atos, li ngħatat l-isem Prime fl-1999; 1998 - dehret it-tieni ġenerazzjoni ta 'Galloper, iżda bl-unità ta' enerġija tagħha stess. Fl-istess ħin, is-sewwieqa kisbu l-opportunità li jixtru l-mudell tal-vagun c-station b'kapaċità kbira; 1998 - Il-kriżi finanzjarja Ażjatika, li tfixkel l-ekonomija tad-dinja kollha, affettwat il-bejgħ tal-karozzi Hyundai. Iżda, minkejja t-tnaqqis fil-bejgħ, il-marka ħarġet diversi karozzi denji li rċevew marki għoljin mill-kritiċi tal-karozzi tad-dinja. Fost karozzi bħal dawn hemm Sonata EF, XG; 1999 - wara r-ristrutturar tal-kumpanija, dehru mudelli ġodda li enfasizzaw ix-xewqa tal-maniġment tad-ditta biex tikkontrolla segmenti ġodda tas-suq - b'mod partikolari, il-minivan Trajet; 1999 - l-introduzzjoni tal-mudell eżekuttiv Centennial. Din is-sedan laħqet tul ta’ 5 metri, u fil-kompartiment tal-magna kien hemm tmienja f’forma ta’ V b’volum ta’ 4,5 litri. Il-qawwa tiegħu laħqet il-270 żiemel. Is-sistema tal-fjuwil tat-trasport kienet innovattiva - injezzjoni diretta GDI (aqra x'inhi f'artiklu ieħor). Il-konsumaturi ewlenin kienu rappreżentanti tal-awtoritajiet tal-istat, kif ukoll il-ġestjoni tal-azjenda; 2000 - il-millennju l-ġdid fetaħ għall-kumpanija bi ftehim profittabbli - it-teħid tal-marka KIA; 2001 - produzzjoni ta 'merkanzija kummerċjali u trasport tal-passiġġieri - H-1 beda fil-faċilitajiet ta' produzzjoni fit-Turkija. L-istess sena kienet immarkata bid-dehra ta’ SUV ieħor – Terracan; 2002-2004 - Qed iseħħu serje ta 'avvenimenti li jżidu l-popolarità u l-influwenza tal-marka tal-karozzi fuq il-produzzjoni globali tal-vetturi. Pereżempju, kien hemm joint venture ġdida ma 'Beijing, li hija l-isponsor uffiċjali tal-logħba tal-futbol tal-2002; 2004 - rilaxx tal-crossover popolari Tucson; 2005 - id-dehra ta 'żewġ mudelli importanti, li l-għan tagħhom huwa li jespandu aktar iċ-ċirku ta' ammiraturi tal-kumpanija. Dawn huma s-SantaFe u s-sedan premium Grandeur; 2008 - il-marka tespandi l-linja tagħha ta 'karozzi premium b'żewġ mudelli Genesis (sedan u coupe); 2009 - rappreżentanti tad-ditta ħadu vantaġġ mill-wirja tal-karozzi ta’ Frankfurt biex juru lill-pubbliku crossover ix35 ġdid fjamant; Fl-2010, il-produzzjoni tal-karozzi espandiet, u issa l-karozzi Koreani huma manifatturati fis-CIS. Dik is-sena, Solaris beda jiġi prodott f'korpi differenti, u KIA Rio hija mmuntata fuq conveyor parallel.