Storja tal-marka tal-karozza Hyundai

Fis-suq tal-karozzi, Hyundai għandha post ta 'unur billi tbiegħ vetturi affidabbli, eleganti u innovattivi bi prezz raġonevoli. Madankollu, din hija niċċa waħda biss li fiha l-marka tispeċjalizza. L-isem tal-kumpanija jidher fuq xi mudelli ta ’lokomottivi, vapuri, għodod tal-magni, kif ukoll inġinerija elettrika.

X'għen lill-manifattur tal-karozzi jikseb popolarità bħal din? Hawn hi l-istorja tal-marka bil-logo oriġinali, kwartjieri ġenerali f'Seoul, il-Korea.

Fundatur

Il-kumpanija twaqqfet fil-perjodu ta ’wara l-gwerra - 1947 mill-imprenditur Korean Chon Chu Yong. Oriġinarjament kien workshop żgħir tal-karozzi. Bil-mod il-mod, kiber f’razzett tal-Korea t’Isfel ma ’udjenza ta’ bosta miljuni ta ’ammiraturi. Il-kaptan żagħżugħ kien involut fit-tiswija ta ’trakkijiet magħmula mill-Amerika.

Is-sitwazzjoni fil-pajjiż ikkontribwiet għall-fatt li l-intraprenditur Korean kien kapaċi jiżviluppa n-negozju tiegħu ta 'inġinerija u kostruzzjoni. Il-fatt hu li l-president, li b’kull mod possibbli appoġġja r-riformi ekonomiċi, Park Jong Chi, ġie fuq il-bord. Il-politika tiegħu kienet tinkludi finanzjament mit-teżor tal-istat għal dawk il-kumpaniji li, fl-opinjoni tiegħu, kellhom perspettiva tajba, u l-mexxejja tagħhom kienu distinti minn talenti speċjali.

Jeon Zhong iddeċieda li jirbaħ il-favur tal-president billi wettaq il-bini mill-ġdid ta 'pont f'Seoul li ġie meqrud matul il-gwerra. Minkejja telf kbir u skadenzi stretti, il-proġett tlesta malajr biżżejjed, li interessat lill-kap tal-istat.

Hyundai ġiet magħżula bħala l-kumpanija ewlenija li tipprovdi servizzi ta 'kostruzzjoni f'diversi pajjiżi bħall-Vjetnam, ix-Xlokk tal-Asja u l-Lvant Nofsani. L-influwenza tal-marka kibret, u ħolqot bażi soda għall-ħolqien ta 'pjattaforma għall-industrija tal-karozzi.

Il-marka setgħet timxi għal-livell ta '"automaker" biss fl-aħħar ta' l-1967. Il-mutur Hyundai twaqqaf fuq il-bażi tal-kumpanija tal-kostruzzjoni. Dak iż-żmien, il-kumpanija ma kellha l-ebda esperjenza fil-produzzjoni tal-karozzi. Għal din ir-raġuni, l-ewwel proġetti globali kienu assoċjati mal-koproduzzjoni ta 'karozzi skont it-tpinġijiet tal-marka tal-karozzi Ford.

L-impjant iffabbrika mudelli ta 'karozzi bħal:

• Ford Cortina (l-ewwel ġenerazzjoni);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Dawn il-mudelli rrumblaw mil-linja tal-assemblaġġ Koreana sal-ewwel nofs tat-tmeninijiet.

Emblema

Ġiet magħżula badge bħala l-logo distintiv tal-mutur Hyundai, li issa jixbah ħafna l-ittra H, miktuba mmejla lejn il-lemin. L-isem tad-ditta jissarraf bħala li tlaħħaq maż-żminijiet. Il-badge, li ġiet magħżula bħala l-emblema ewlenija, tissottolinja dan il-prinċipju.

L-idea kienet kif ġej. Il-maniġment tal-kumpanija ried jenfasizza li l-manifattur dejjem jiltaqa 'mal-klijenti tiegħu fin-nofs. Għal din ir-raġuni, xi logos juru żewġ persuni: rappreżentant ta 'kumpanija tal-karozzi li tiltaqa' ma 'klijent u tħawwad idejh.

Madankollu, l-ewwel logo li ppermetta lill-manifattur jiddistingwi l-prodotti tiegħu mill-isfond tal-kontropartijiet tad-dinja kien żewġ ittri - HD. Din it-taqsira qasira kienet sfida għal manifatturi oħra, jgħidu, il-karozzi tagħna mhumiex agħar minn tiegħek.

L-istorja tal-vettura f'mudelli

Fit-tieni nofs tal-1973, l-inġiniera tal-kumpanija jibdew jaħdmu fuq il-karozza tagħhom stess. Fl-istess sena, bdiet il-kostruzzjoni ta 'impjant ieħor - f'Ulsan. L-ewwel karozza tal-produzzjoni tagħna stess inġiebet għall-preżentazzjoni għall-ispettaklu tal-karozzi f'Turin. Il-mudell kien jismu Pony.

Id-disinjaturi tal-istudio tal-karozzi Taljan ħadmu fuq il-proġett, u l-manifattur tal-karozzi diġà magħruf Mitsubishi, ġeneralment, kien involut f'tagħmir tekniku. Minbarra li għenet fil-kostruzzjoni tal-impjant, il-kumpanija approvat l-użu ta 'unitajiet fl-ewwel imwieled Hyundai, li kienu mgħammra bl-ewwel ġenerazzjoni ta' Colt.

In-novità daħlet fis-suq fl-1976. Inizjalment, il-ġisem kien magħmul fil-forma ta ’sedan. Madankollu, fl-istess sena, il-linja ġiet estiża bi pickup b’mili identiku. Sena wara, station wagon deher fil-lineup, u fis-snin 80 - hatchback bi tliet bibien.

Il-mudell irriżulta li kien tant popolari li l-marka kważi mill-ewwel ħadet il-pożizzjoni ta ’tmexxija fost il-manifatturi tal-karozzi Koreani. Il-korp sub-kompatt, id-dehra attraenti u l-magna b'rendiment tajjeb ġabu l-mudell għal volum inkredibbli ta 'bejgħ - sal-85 sena, inbiegħu aktar minn miljun kopja.

Mill-bidu ta 'Pony, il-produttur tal-karozzi espanda l-ambitu tal-attivitajiet tiegħu billi esporta l-mudell lejn diversi pajjiżi f'daqqa: il-Belġju, l-Olanda u l-Greċja. Sal-1982, il-mudell wasal għar-Renju Unit u sar l-ewwel karozza Koreana li laqat it-toroq tal-Ingilterra.

Aktar tkabbir fil-popolarità tal-mudell tmexxa għall-Kanada fl-1986. Kien hemm tentattiv biex tiġi stabbilita l-provvista ta 'karozzi lill-Istati Uniti, iżda minħabba l-inkonsistenza fl-emissjonijiet ambjentali, ma kienx permess, u mudelli oħra xorta spiċċaw fis-suq ta' l-Istati Uniti.

Hawn hu l-iżvilupp ulterjuri tal-marka tal-karozza:

• 1988 - Tibda l-Produzzjoni tas-Sonata. Irriżulta li kien tant popolari li llum hemm tmien ġenerazzjonijiet u bosta verżjonijiet restyled (dwar kif il-facelift huwa differenti mill-ġenerazzjoni li jmiss, aqra f'reviżjoni separata).L-ewwel ġenerazzjoni rċeviet magna li kienet immanifatturata taħt liċenzja mill-kumpanija Ġappuniża Mitsubishi, iżda t-tmexxija tal-azjenda Koreana kienet qed tistinka biex issir kompletament indipendenti;
• 1990 - deher il-mudell li jmiss - Lantra. Għas-suq domestiku, l-istess karozza kienet tissejjaħ l-Elantra. Kien sedan eleganti ta ’5 postijiet. Ħames snin wara, il-mudell irċieva ġenerazzjoni ġdida, u l-linja tal-karrozzerija ġiet estiża minn station wagon;
• 1991 - Tnedija tal-ewwel SUV imsejjaħ Galloper. Esternament, il-karozza tidher qisha l-ewwel ġenerazzjoni Pajero, minħabba l-kooperazzjoni mill-qrib taż-żewġ kumpaniji;
• 1991 - inħolqot l-unità tal-enerġija tagħha stess, li l-volum tagħha kien 1,5 litri (dwar għaliex il-volum tal-istess magna jista 'jkollu tifsira differenti, aqra hawn). Il-modifika ġiet imsemmija Alpha. Sentejn wara, dehret it-tieni magna - Beta. Biex iżżid il-kunfidenza fl-unità l-ġdida, il-kumpanija pprovdiet garanzija ta ’10 snin jew 16-il elf kilometru ta’ kilometraġġ;
• 1992 - inħoloq studio tad-disinn f'Kalifornja, l-Istati Uniti. L-ewwel karozza kunċettwali HCD-I ġiet ippreżentata lill-pubbliku. Fl-istess sena, deher modifika sportiva tal-coupe (it-tieni verżjoni). Dan il-mudell kellu ċirkolazzjoni żgħira u kien maħsub għal dawk li jqisu l-kontropartijiet Ewropej għaljin wisq, iżda fl-istess ħin riedu jkollu karozza prestiġjuża;
• 1994 - kopja oħra magħrufa dehret fil-kollezzjoni tal-karozzi - Accent, jew kif dak iż-żmien kienet tissejjaħ X3. Fl-1996, deher modifika sportiva fil-korp tal-coupe. Fis-swieq Amerikani u Koreani, il-mudell kien imsejjaħ Tiburon;
• 1997 - Il-kumpanija bdiet tattira dilettanti tal-minicar. Is-sewwieqa ġew introdotti għall-Hyundai Atos, li nbidlet mill-ġdid bħala Prim fl-1999;
• 1998 - deher it-tieni ġenerazzjoni ta 'Galloper, iżda bl-unità tal-enerġija tagħha stess. Fl-istess ħin, is-sewwieqa kellhom l-opportunità li jixtru mudell c - station wagon b'kapaċità kbira;
• 1998 - Il-kriżi finanzjarja Asjatika, li tfarrak l-ekonomija tad-dinja kollha, affettwat il-bejgħ tal-karozzi Hyundai. Iżda minkejja t-tnaqqis fil-bejgħ, il-marka pproduċiet bosta karozzi deċenti li rċevew marki għoljin minn kritiċi tal-karozzi globali. Fost karozzi bħal dawn Sonata EF, XG;
• 1999 - wara r-ristrutturar tal-kumpanija, dehru mudelli ġodda, li enfasizzaw ix-xewqa tal-maniġment tal-marka li tikkontrolla segmenti ġodda tas-suq - b'mod partikolari, il-minivan Trajet;
• 1999 - l-introduzzjoni tal-mudell rappreżentattiv Centennial. Din is-sedan laħqet tul ta '5 metri, u tmienja f'forma ta' V b'volum ta '4,5 litri kienet tinsab fil-kompartiment tal-magna. Il-qawwa tagħha laħqet 270 żiemel. Is-sistema tat-trasport tal-fjuwil kienet innovattiva - injezzjoni diretta GDI (x'inhi, aqra f'artiklu ieħor). Il-konsumaturi ewlenin kienu rappreżentanti tal-awtoritajiet tal-istat, kif ukoll il-ġestjoni tal-azjenda;
• 2000 - il-millennju l-ġdid fetaħ għall-kumpanija bi ftehim profittabbli - it-teħid tal-marka KIA;
• 2001 - produzzjoni ta 'trasport kummerċjali ta' merkanzija u passiġġieri - N-1 bdiet f'faċilitajiet ta 'produzzjoni fit-Turkija. L-istess sena kienet ikkaratterizzata mid-dehra ta ’SUV ieħor - it-Terracan;
• 2002-2004 - hemm numru ta 'avvenimenti li jżidu l-popolarità u l-influwenza tal-marka tal-karozzi fuq il-produzzjoni globali tal-vetturi. Pereżempju, hemm impriża konġunta ġdida ma 'Beijing, hija l-isponsor uffiċjali tal-partita tal-futbol tal-2002;
• 2004 - rilaxx tal-crossover popolari ta 'Tucson;
• 2005 - il-ħolqien ta 'żewġ mudelli importanti, li l-iskop tagħhom huwa li jespandi aktar iċ-ċirku tal-partitarji tal-kumpanija. Dan huwa SantaFe u s-sedan premium Grandeur;
• 2008 - il-marka tespandi l-linja tal-karozzi premium tagħha b'żewġ mudelli Genesis (sedan u coupe);
• 2009 - Rappreżentanti tad-ditta ħadu vantaġġ mill-Frankfurt Auto Show biex juru lill-pubbliku l-ix35 crossover ġdid fjamant;

Fl-2010, il-produzzjoni tal-karozzi kibret, u issa karozzi Koreani huma manifatturati fis-CIS. F'dik is-sena, bdiet il-produzzjoni ta 'Solaris f'korpi differenti, u l-KIA Rio qed jiġi mmuntat fuq trasportatur parallel.

U hawn video qasir dwar kif għaddej il-proċess tal-immuntar tal-karozzi Hyundai:

Dan huwa kif il-karozzi HYUNDAI tiegħek huma armati