Magni GDI: vantaġġi u liżvantaġġi tal-magni GDI

Biex itejbu l-effiċjenza tal-powertrains, il-manifatturi żviluppaw sistemi ġodda ta 'injezzjoni tal-fjuwil. Waħda mill-aktar innovattivi hija l-injezzjoni gdi. X'inhu, x'inhuma l-vantaġġi tiegħu u hemm xi żvantaġġi?

X'inhi sistema ta 'injezzjoni GDI awtomatika

Din it-taqsira tintlibes minn muturi ta 'xi kumpaniji, pereżempju, KIA jew Mitsubishi. Marki oħra jsejħu s-sistema 4D (għal karozzi Ġappuniżi Toyota), il-famuż Ford Ecoboost bil-konsum baxx ħafna tiegħu, FSI - għar-rappreżentanti jikkonċernaw WAG.

Il-karozza, li fuq il-magna tagħha se tkun installata waħda minn dawn it-tikketti, se tkun mgħammra b’injezzjoni diretta. Din it-teknoloġija hija disponibbli għall-unitajiet tal-gażolina, minħabba li d-diżil għandu provvista diretta ta 'karburant għaċ-ċilindri awtomatikament. Mhux se jaħdem fuq prinċipju ieħor.

Il-magna b’injezzjoni diretta jkollha injetturi tal-fjuwil li huma installati bl-istess mod bħall-ispark plugs fir-ras taċ-ċilindru. Bħal magna diesel, is-sistemi gdi huma mgħammra b'pompi tal-fjuwil bi pressjoni għolja, li jippermettu li tingħeleb il-forza tal-kompressjoni fiċ-ċilindru (il-gażolina f'dan il-każ hija fornuta lill-arja diġà kkompressata, fin-nofs tal-puplesija tal-kompressjoni jew waqt it-teħid tal-arja).

L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema GDI

Għalkemm il-prinċipju tat-tħaddim ta 'sistemi minn manifatturi differenti jibqa' l-istess, huma differenti minn xulxin. Id-differenzi ewlenin huma fil-pressjoni li toħloq il-pompa tal-fjuwil, il-post tal-elementi ewlenin u l-għamla tagħhom.

Karatteristiċi tad-disinn tal-magni GDI

Il-magna bi provvista diretta tal-fjuwil tkun mgħammra b'sistema, li l-apparat tagħha jinkludi l-elementi li ġejjin:

• Pompa tal-karburant bi pressjoni għolja (pompa tal-karburant bi pressjoni għolja). Il-gażolina m'għandhiex tidħol biss fil-kamra, iżda għandha tiġi sprejjata fiha. Għal din ir-raġuni, il-pressjoni tagħha għandha tkun għolja;
• Pompa booster addizzjonali, li bis-saħħa tagħha l-karburant jiġi fornut lejn il-ġibjun tal-pompa tal-karburant;
• Senser li jirrekordja l-forza tal-pressjoni ġġenerata mill-pompa elettrika;
• Żennuna kapaċi li tisprejja l-gażolina taħt pressjoni għolja. Id-disinn tiegħu jinkludi sprej speċjali li jifforma l-forma meħtieġa tat-torċa, li hija ffurmata bħala riżultat tal-kombustjoni tal-fjuwil. Ukoll, din il-parti tipprovdi formazzjoni ta 'taħlita ta' kwalità għolja direttament fil-kamra nnifisha;
• Il-pistuni f'mutur bħal dan se jkollhom forma speċjali, li tiddependi fuq it-tip ta 'torċa. Kull manifattur jiżviluppa d-disinn tiegħu stess;
• Il-portijiet tal-manifold tad-dħul huma wkoll iddisinjati apposta. Joħloq vortiċi li jidderieġi t-taħlita lejn iż-żona tal-elettrodu spark plug;
• Senser tal-pressjoni għolja. Huwa installat fil-ferrovija tal-fjuwil. Dan l-element jgħin lill-unità tal-kontroll biex tikkontrolla modi differenti ta 'operazzjoni tal-impjant tal-enerġija;
• Regolatur tal-pressjoni tas-sistema. Iktar dettalji dwar l-istruttura tiegħu u l-prinċipju ta 'operazzjoni huma deskritti hawn.

Modi operattivi tas-sistema ta 'injezzjoni diretta

Il-muturi gdi jistgħu jaħdmu fi tliet modi differenti:

1. Modalità Ekonomika - teħid ta 'fjuwil meta l-pistun iwettaq puplesija ta' kompressjoni. F'dan il-każ, il-materjal kombustibbli huwa eżawrit. Fil-puplesija tad-dħul, il-kamra timtela bl-arja, il-valv jagħlaq, il-volum jiġi kkompressat, u fl-aħħar tal-proċess, il-petrol jiġi sprejjat taħt pressjoni. Minħabba l-vortiċi ffurmat u l-forma tal-kuruna tal-pistun, il-BTC jitħallat sew. It-torċ innifisha tirriżulta li hija kompatta kemm jista 'jkun. Il-vantaġġ ta 'skema bħal din huwa li l-karburant ma jaqax fuq il-ħitan taċ-ċilindru, u dan inaqqas it-tagħbija termali. Dan il-proċess huwa attivat meta l-crankshaft idur b'veloċitajiet baxxi.
2. Modalità ta 'veloċità għolja - l-injezzjoni tal-gażolina f'dan il-proċess isseħħ meta l-arja tiġi fornuta liċ-ċilindru. Il-kombustjoni ta 'taħlita bħal din tkun fil-forma ta' torċa konika.
3. Aċċelerazzjoni qawwija. Il-gażolina tiġi injettata f'żewġ stadji - parzjalment fil-konsum, parzjalment fil-kompressjoni. L-ewwel proċess iwassal għall-formazzjoni ta 'taħlita dgħif. Meta l-BTC jispiċċa jikkompressa, il-bqija tal-porzjon jiġi injettat. Ir-riżultat ta 'din il-modalità huwa l-eliminazzjoni ta' detonazzjoni possibbli, li tista 'tidher meta l-unità tkun sħuna ħafna.

x'inhi magna GDI?

Differenzi (varjetajiet) ta 'magni GDI. Ditti tal-karozzi fejn jintuża GDI

Mhuwiex diffiċli li wieħed ibassar li manifatturi ewlenin oħra tal-karozzi jiżviluppaw sistema li taħdem skont l-iskema GDI. Ir-raġuni għal dan hija l-issikkar tal-istandards ambjentali, kompetizzjoni iebsa mit-trasport elettriku (il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa għandhom it-tendenza li jagħtu preferenza lil dawk il-karozzi li jikkunsmaw l-ammont minimu ta 'fjuwil).

Huwa diffiċli li tinħoloq lista sħiħa ta 'marki tal-karozzi li fihom tista' ssib mutur bħal dan. Huwa ħafna iktar faċli li tgħid liema marki għadhom ma ddeċidewx li jikkonfiguraw mill-ġdid il-linji ta 'produzzjoni tagħhom għall-manifattura ta' dan it-tip ta 'magna b'kombustjoni interna. Ħafna mill-magni ta 'l-aħħar ġenerazzjoni x'aktarx ikunu mgħammra b'dawn l-unitajiet, billi juru ekonomija suffiċjenti flimkien ma' żieda fl-effiċjenza.

Karozzi qodma żgur ma jistgħux ikunu mgħammra b'din is-sistema, minħabba li l-unità ta 'kontroll elettroniku għandu jkollha softwer speċjali. Il-proċessi kollha li jseħħu matul id-distribuzzjoni tal-fjuwil għaċ-ċilindri huma kkontrollati elettronikament abbażi ta 'dejta minn varjetà ta' sensuri.

Karatteristiċi tat-tħaddim tas-sistema

Kwalunkwe żvilupp innovattiv ikun aktar impenjattiv fuq il-kwalità tal-konsumabbli, billi l-elettronika tirrispondi immedjatament għall-iċken bidliet fl-operazzjoni tal-mutur. Dan huwa assoċjat mar-rekwiżit mandatorju li tuża biss gażolina ta 'kwalità għolja. Liema marka għandha tintuża f'każ partikolari tkun indikata mill-manifattur.

Ħafna drabi, il-karburant m'għandux ikollu numru ta 'ottan inqas minn 95. Aktar informazzjoni dwar kif tiċċekkja l-petrol għall-konformità mal-marka tista' tinstab f ' reviżjoni separata... Barra minn hekk, ma tistax tieħu petrol ordinarju u żżid dan l-indikatur bl-għajnuna ta 'addittivi.

Il-mutur jirreaġixxi immedjatament għal dan b'xi tip ta 'ħsara. L-unika eċċezzjoni tkun il-materjali li huma rrakkomandati mill-manifattur tal-karozza. L-iktar ħsara komuni ta 'magna tal-kombustjoni interna GDI hija ħsara fl-injettur.

Rekwiżit ieħor tal-ħallieqa ta 'unitajiet f'din il-kategorija huwa żejt ta' kwalità għolja. Dawn il-linji gwida jissemmew ukoll fil-gwida għall-utent. Aqra dwar kif tagħżel il-lubrikant it-tajjeb għaż-żiemel tal-ħadid tiegħek. hawn.

Vantaġġi u liżvantaġġi tal-użu

Billi tnaqqas il-proċess tal-provvista tal-fjuwil u l-formazzjoni tat-taħlita, il-magna tirċievi żieda deċenti fil-qawwa (meta mqabbla ma 'analogi oħra, din iċ-ċifra tista' tiżdied sa 15 fil-mija). L-għan ewlieni tal-manifatturi ta 'dawn l-unitajiet huwa li jnaqqsu t-tniġġis ambjentali (ħafna drabi mhux minn inkwiet dwar l-atmosfera, iżda minħabba r-rekwiżiti ta' standards ambjentali).

Dan jinkiseb billi jitnaqqas l-ammont ta 'karburant li jidħol fil-kamra. L-effett pożittiv assoċjat mat-titjib tal-ħbiberija ambjentali tat-trasport huwa tnaqqis fl-ispejjeż tal-fjuwil. F'xi każijiet, il-konsum jitnaqqas bi kwart.

Fir-rigward tal-aspetti negattivi, l-iżvantaġġ ewlieni ta 'mutur bħal dan huwa l-ispiża tiegħu. Barra minn hekk, sid il-karozza jkollu jħallas ammont deċenti mhux biss biex isir is-sid ta 'tali unità. Is-sewwieq ikollu jonfoq flus deċenti fuq il-manutenzjoni tal-magna.

Żvantaġġi oħra tal-magni gdi jinkludu:

• Preżenza obbligatorja ta 'katalist (għaliex hija meħtieġa, aqra hawn). Fil-kundizzjonijiet urbani, il-magna spiss tidħol fil-modalità ekonomika, u huwa għalhekk li l-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu newtralizzati. Għal din ir-raġuni, mhuwiex possibbli li jiġi installat apparat li jwaqqaf il-fjammi jew blende minflok il-katalist (il-magna żgur li ma tkunx tista 'tidħol fil-qafas tal-eko-standards);
• Biex isservi l-magna tal-kombustjoni interna, ikollok bżonn tixtri żejt ta 'kwalità ogħla, u fl-istess ħin aktar għali. Il-karburant għall-magna għandu jkun ukoll ta 'kwalità ogħla. Ħafna drabi, il-manifattur jindika gażolina, li n-numru ta 'ottan jikkorrispondi għal 101. Għal ħafna pajjiżi, din hija meravilja vera;
• L-iktar elementi problematiċi tal-unità (żennuni) mhumiex separabbli, u huwa għalhekk li għandek bżonn tixtri partijiet għaljin jekk ma tistax tnaddafhom;
• Trid tissostitwixxi l-filtru tal-arja aktar spiss mis-soltu.

Minkejja d-difetti deċenti, dawn il-magni jagħtu tbassir inkoraġġanti li l-manifatturi jkunu jistgħu joħolqu unità li fiha l-massimu ta 'nuqqasijiet jiġu eliminati.

Prevenzjoni ta 'malfunzjonament tal-muturi GDI

Jekk sewwieq iddeċieda li jixtri karozza b'sistema gdi taħt il-barnuża, allura l-prevenzjoni sempliċi ta 'malfunzjonijiet tgħin biex testendi l-ħajja tax-xogħol tal- "muskolu tal-qalb" tal-karozza.

Peress li l-effiċjenza tas-sistema tal-provvista tal-gażolina tiddependi direttament fuq l-indafa taż-żennuni, l-ewwel ħaġa li trid tingħata attenzjoni hija t-tindif perjodiku taż-żennuni. Xi manifatturi jirrakkomandaw li jużaw addittiv speċjali għall-gażolina għal dan.

Għażla waħda hija Liqui Moly LIR. Is-sustanza ttejjeb il-lubrikità tal-karburant billi tevita l-imblukkar taż-żennuni. Il-manifattur tal-prodott jindika li l-addittiv jaħdem f'temperaturi għoljin, ineħħi d-depożiti tal-karbonju u l-formazzjoni tad-depożiti tal-qatran.

Għandek tixtri karozzi b'magni GDI?

Naturalment, l-aktar żvilupp ġdid, iktar ikun diffiċli li jinżamm u kapriċċjuż. Fir-rigward tal-magni GDI, huma juru ekonomija tal-gażolina eċċellenti (dan ma jistax ma jogħġobx lis-sewwieq ordinarju), iżda ma jitilfux l-enerġija.

Minkejja dawn il-vantaġġi ovvji, power units għandhom affidabilità baxxa minħabba l-operazzjoni delikata ħafna tal-ferrovija tal-fjuwil. Huma picky dwar l-indafa tal-fjuwil. Anke jekk stazzjon tal-gass wera ruħu li huwa ta 'servizz ta' kwalità għolja, il-fornitur tiegħu jista 'jinbidel, u huwa għalhekk li l-ebda sid ta' karozza mhu protett mill-iffalsifikar.

Qabel ma tiddeċiedi li tixtri vettura bħal din, għandek tiddeċiedi għalik innifsek jekk hux lest li tagħmel kompromess sabiex tiffranka l-fjuwil jew le. Imma jekk hemm bażi materjali, allura l-vantaġġ ta 'karozzi bħal dawn huwa ċar.

Bħala konklużjoni, reviżjoni qasira tal-vidjow ta 'eżempju wieħed ta' magna b'kombustjoni interna b'injezzjoni diretta:

X’hemm ħażin bl-injezzjoni diretta mill-Ġappuniżi? Aħna niżżarmaw il-magna Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Storja ta 'GDI u PFI

Il-magni tal-kombustjoni interna tal-gażolina mxew triq twila minn meta Luigi de Cristoforis ivvinta l-ewwel il-karburatur fl-1876. Madankollu, it-taħlit tal-fjuwil ma 'l-arja f'karburatur qabel ma jidħol fil-kamra tal-kombustjoni kienet għadha t-teknoloġija ewlenija użata fil-karozzi tal-gażolina sew fis-snin tmenin.

Kien biss f'dan id-deċennju li l-manifatturi tat-tagħmir oriġinali (OEMs) bdew jitbiegħdu minn magni karburati għal injezzjoni tal-fjuwil b'punt wieħed biex jindirizzaw xi wħud mill-kwistjonijiet ta 'sewqan u t-tħassib dejjem jikber dwar l-emissjonijiet tal-egżost. Għalkemm it-teknoloġija evolviet malajr.

Meta PFI ġie introdott fl-aħħar tas-snin 1980, kien pass kbir 'il quddiem fid-disinn tal-injezzjoni tal-fjuwil. Huwa għeleb ħafna mill-kwistjonijiet ta 'prestazzjoni assoċjati ma' injezzjoni ta 'punt wieħed u magni tal-karburatur preċedenti. Fl-injezzjoni tal-fjuwil tal-port (PFI) jew injezzjoni tal-fjuwil multipunt (MPFI), il-fjuwil jiġi injettat fid-daħla ta 'kull kamra tal-kombustjoni permezz ta' injettur speċjali.

Il-magni PFI jużaw konvertitur katalitiku bi tliet direzzjonijiet, sensuri ta 'l-exhaust, u sistema ta' ġestjoni tal-magna kkontrollata mill-kompjuter biex jaġġustaw b'mod kostanti l-proporzjon tal-karburant għall-arja injettat f'kull ċilindru. Madankollu, it-teknoloġija qed tavvanza u meta mqabbla mat-teknoloġija tal-magni tal-gażolina b'injezzjoni diretta (GDi) tal-lum, PFI mhix daqshekk effiċjenti fil-fjuwil u ma tistax tissodisfa l-istandards ta 'emissjoni dejjem aktar stretti tal-lum.

Differenzi bejn magni GDI u PFI

F'magna GDi, il-fjuwil jiġi injettat direttament fil-kamra tal-kombustjoni aktar milli fil-port tad-dħul. Il-vantaġġ ta 'din is-sistema huwa li l-fjuwil jintuża b'mod aktar effiċjenti. Mingħajr il-ħtieġa li tippompja l-fjuwil fil-port tad-dħul, it-telf mekkaniku u tal-ippumpjar jitnaqqas b'mod sinifikanti.

Fil-magna GDi, il-fjuwil huwa wkoll injettat bi pressjoni ogħla, għalhekk id-daqs tal-qtar tal-fjuwil huwa iżgħar. Il-pressjoni tal-injezzjoni taqbeż il-100 bar meta mqabbla mal-pressjoni tal-injezzjoni PFI ta '3 sa 5 bar. Id-daqs tal-qtar tal-fjuwil GDi huwa <20 µm meta mqabbel mad-daqs tal-qtar PFI ta' 120 sa 200 µm.

Bħala riżultat, il-magni GDi jagħtu output ta 'enerġija ogħla bl-istess ammont ta' fjuwil. Is-sistemi ta 'kontroll abbord jibbilanċjaw il-proċess kollu u jikkontrollaw b'mod preċiż l-emissjonijiet regolati. Is-sistema ta 'ġestjoni tal-magna tispara l-injetturi fl-aħjar mument għal ċertu ammont ta' żmien, skont il-ħtieġa u l-kundizzjonijiet tas-sewqan f'dak il-mument. Fl-istess ħin, il-kompjuter abbord jikkalkula jekk il-magna hijiex taħdem għanja wisq (karburant wisq) jew dgħif wisq (karburant ftit wisq) u immedjatament jaġġusta l-wisa 'tal-polz tal-injettur (IPW) kif xieraq.

L-aħħar ġenerazzjoni ta 'magni GDi huma magni kumplessi li joperaw għal tolleranzi stretti ħafna. Biex ittejjeb l-effiċjenza tal-fjuwil u tnaqqas l-emissjonijiet, it-teknoloġija GDi tuża komponenti ta 'preċiżjoni taħt kundizzjonijiet ta' pressjoni għolja. Iż-żamma tas-sistema tal-injettur nadifa hija kritika għall-prestazzjoni tal-magna.

Il-kimika tal-addittivi tal-fjuwil hija bbażata fuq il-fehim ta 'kif jaħdmu dawn il-magni differenti. Matul is-snin, Innospec adattat u rfinat il-pakketti tal-addittivi tal-fjuwil tiegħu biex jissodisfa l-aħħar rekwiżiti tat-teknoloġija tal-magni. Iċ-ċavetta għal dan il-proċess hija li nifhmu l-inġinerija wara d-diversi disinji tal-magni.

Mistoqsijiet Frekwenti dwar Magni GDI

Hawnhekk hawn lista tal-mistoqsijiet l-aktar frekwenti dwar il-magni GDI:

Il-magna Gdi hija tajba?

Meta mqabbel ma 'muturi mhux GDI, dawn tal-aħħar ġeneralment għandhom ħajja itwal u jagħtu prestazzjoni aħjar minn tal-ewwel. irid isir. Fir-rigward tal-manutenzjoni tal-magna GDI tiegħek, għandek tagħmel dan fuq bażi regolari.

Kemm se ddum magna Gdi?

X'jagħmel magna ta 'injezzjoni diretta aktar durabbli? Magni tal-gażolina b'injezzjoni diretta wrew li huma aktar durabbli minn magni mhux GDI. Tipikament, il-manutenzjoni fuq magna GDI tibda meta tkun bejn 25 u 000 km 'l bogħod u tkompli għal diversi eluf ta' mil wara dak. sinifikanti, madankollu.

X'inhi l-problema bil-magni Gdi?

L-aktar aspett negattiv sinifikanti (GDI) huwa l-akkumulazzjoni tal-karbonju li sseħħ fil-qiegħ tal-valvi tad-dħul. L-akkumulazzjoni tal-karbonju sseħħ fuq wara tal-valv tad-dħul. Ir-riżultat jista' jkun kodiċi tal-kompjuter li jindika li l-magna ma titqabbadx. jew inabbiltà li tibda.

Il-magni tal-Gdi għandhom bżonn tindif?

Din hija waħda mill-aqwa magni ta 'injezzjoni diretta, iżda teħtieġ manutenzjoni regolari. Dawk li jsuqu dawn il-vetturi jeħtieġ li jiżguraw li jkunu qed jaħdmu. Il-CRC GDI IVD intake valve cleaner jista 'jintuża biss kull 10 mil minħabba d-disinn tagħhom.

Il-magni tal-Gdi jaħarqu ż-żejt?

Magni PDI Rage, magni jaħarqu żejt? “Meta jkunu nodfa, il-magni GDI jaħarqu biss persentaġġ żgħir ta’ żejt, skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-magna. Nibdew bl-akkumulazzjoni tan-nugrufun fil-valvi tad-dħul, dawn il-valvi jistgħu jfallu.

Kemm idumu l-magni Gdi?

Madankollu, b'mod ġenerali, il-vetturi GDi jeħtieġu servizz kull 25-45 km. Ara kif tagħmilha aktar faċli: Kun żgur li ż-żejt jinbidel skont l-istruzzjonijiet, u uża ż-żejt jekk ikun meħtieġ l-aħjar.

Il-magni tal-Gdi huma storbjużi?

Iż-żieda fl-użu ta 'injezzjoni diretta tal-gażolina (GDI) żiedet b'mod drammatiku l-pressjoni tal-fjuwil f'vettura, u żiedet ir-riskju li s-sistema tal-fjuwil tista' tipproduċi aktar storbju minħabba żieda fit-tagħbija.

X'inhu aħjar Mpi jew Gdi?

Meta mqabbel ma 'MPIs konvenzjonali ta' daqs komparabbli, il-mutur iddisinjat mill-GDI jagħti madwar 10% aktar prestazzjoni fil-veloċitajiet kollha u torque fil-veloċitajiet kollha tal-ħruġ. B'magna bħal GDI, il-verżjoni ta 'prestazzjoni għolja tal-kompjuter tagħti prestazzjoni eċċellenti.

Il-magna Gdi hija affidabbli?

Il-magni Gdi huma affidabbli? ?Kontaminanti tal-valv jistgħu jiġu ddepożitati fuq il-valvoli tad-dħul ta 'xi magni GDI li jirriżultaw fi prestazzjoni mnaqqsa tal-magna, prestazzjoni u affidabilità. Is-sidien affettwati jistgħu jkollhom iħallsu żejjed. Kultant karozzi b'magni GDI ta 'ħajja twila ma jakkumulawx ħmieġ.

Il-magni kollha tal-Gdi għandhom bżonn tindif?

M'hemm l-ebda dewmien fil-ħin bejn l-akkumulazzjoni tan-nugrufun fil-magni GDI. Biex tiġi evitata kwalunkwe problema potenzjali tal-magna kkawżata minn dawn id-depożiti, il-magna għandha titnaddaf kull 30 mil bħala parti minn manutenzjoni skedata.

Għaliex il-magni tal-Gdi jaħarqu ż-żejt?

Evaporazzjoni taż-Żejt: Il-pressjoni u t-temperatura miżjuda fil-magni GDi jistgħu jikkawżaw li ż-żejt jevapora aktar malajr. Dawn il-qtar taż-żejt għandhom it-tendenza li jibnu jew jiffurmaw qtar taż-żejt minħabba l-fwar taż-żejt fil-partijiet kesħin tal-magna bħal valvoli tad-dħul, pistuni, ċrieki u valvi katalitiċi.

Il-magna Gdi hija tajba?

Meta mqabbla ma 'magni oħra fis-suq, il-magna tal-Gaoline Direct Injection (GDI) ta' Kia hija aktar effiċjenti u qawwija. Magna effiċjenti ħafna u ekonomika bħal dik użata fil-vetturi Kia mhix possibbli mingħajrha. Minħabba li huwa effiċjenti fil-fjuwil iżda veloċi ħafna, it-teknoloġiji tal-magni GDI jipprovdu livell għoli ta 'veloċità u qawwa.

X'inhuma l-iżvantaġġi tal-Gdi?

Żieda fid-depożiti fuq il-wiċċ tal-pistun twassal għal tnaqqis qawwi fl-effiċjenza.Portijiet tad-dħul u valvi jkomplu jirċievu depożiti.Kodiċijiet ta 'misfire ta' mili baxx.

Kemm-il darba għandha titnaddaf magna Gdi?

Huwa importanti li wieħed jiftakar li l-addittivi tal-gażolina ma jidħlux fuq il-valvoli tad-dħul tal-magni GDI. Biex tevita depożiti milli jiffurmaw matul vjaġġ ta '10 mil jew f'kull bidla taż-żejt, għandek tnaddaf il-vettura tiegħek kull 000 mil.

Kif iżżomm magna Gdi nadifa?

Ittejjeb l-effiċjenza tal-fjuwil billi tissostitwixxi l-ispark plugs wara li jkunu ġew misjuqa għal mill-inqas 10 mil. Iż-żieda tad-deterġent mal-fjuwil premium tipprevjeni li d-depożiti jagħmlu ħsara lill-partijiet tal-magna. Jekk is-sistema GDi ma tkunx qed taħdem, ibdel il-konvertitur katalitiku.

Kemm-il darba għandek bżonn tibdel iż-żejt f'magna Gdi?

L-injezzjoni diretta tal-gażolina, magħrufa wkoll bħala GDI, hija dak li tirrappreżenta. Noffru wkoll cleaner tal-magna u addittiv taż-żejt li jneħħi d-depożiti tal-karbonju, kif ukoll cleaner tal-magna u addittiv taż-żejt li jnaddaf is-sistema tal-fjuwil tal-karozza. Jekk il-magna tal-gażolina ta 'injezzjoni diretta tiegħek hija bejn 5000 u 5000 mil, nirrakkomanda li tuża Mobil 1 Direct Injection Gasoline Oil għall-manutenzjoni.

Liema żejt huwa rakkomandat għal magna Gdi?

L-aktar żjut komuni li nuża meta nirrevedi s-sistemi tal-fjuwil GDI u T/GDI huma Castrol Edge Titanium u Pennzoil Ultra Platinum, kif ukoll Mobil 1, Total Quartz INEO u Valvoline Modern Oil. tajjeb fuqhom kollha.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif jaħdmu l-magni GDI? Barra minn hekk, din hija unità klassika tal-gażolina jew tad-diżil. F'magna bħal din, injettur tal-fjuwil u spark plug huma installati fiċ-ċilindri, u l-gażolina hija fornuta taħt pressjoni għolja bl-użu ta 'pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja.

Liema gażolina għal magna GDI? Għal magna bħal din, hija bbażata fuq il-gażolina b'rata ta 'ottan ta' mill-inqas 95. Għalkemm xi sewwieqa jirkbu fuq it-92, id-detonazzjoni hija inevitabbli f'dan il-każ.

X'inhuma l-magni Mitsubishi GDI? Biex tiddetermina liema mudell Mitsubishi juża magna tal-gażolina b'injezzjoni diretta tal-fjuwil fiċ-ċilindri, trid tfittex il-marka GDI.