Test drive Honda Civic: Captain Future

Swieq ta 'Attakki Ċiviċi b'Disinjar Pendenti, Magni Ġodda Turbokarikati u Brejkijiet Fenomenali

Matul l-istorja ta ’45 sena u disa’ ġenerazzjonijiet, il-Honda Civic għaddiet minn diversi metamorfosi: minn karozza żgħira saret kompatta, saret vettura tal-varar għall-introduzzjoni ta ’teknoloġiji ġodda, iżda bl-ewwel ġenerazzjoni kisbet reputazzjoni bħala karozza b'saħħitha, ekonomika u affidabbli.

Madankollu, l-għaxar ġenerazzjoni hija ħafna aktar. Iċ-Civic il-ġdida hija differenti mill-mudelli l-oħra kollha li s'issa kellhom dan l-isem, u minn kull ħaġa oħra f'din il-klassi. Hija tal-għaġeb kif in-nies tal-Honda dejjem jirnexxilhom iżommu dik id-dehra distintiva għall-mudelli tagħhom, iżda l-għaxar ġenerazzjoni Civic tgħaqqad il-karatteristiċi tal-karattru ma 'lingwaġġ tad-disinn pjuttost "espressiv".

B'differenza għal ħafna mill-predeċessuri tagħha, iċ-Ċiviku l-ġdid għandu dinamika distinta. M'hemm l-ebda forma ovoid tonda, l-ebda riflessjoni tad-dawl. Volumi ta 'qtugħ qawwi jiddominaw, aċċentwati minn headlights mudlama b'kustilji interni vertikali.

Huma parti minn kumpless komplut f'forma ta 'ġwienaħ li fih kulur iswed kontrastanti u gradilja tar-radjatur vertikali u skolpita, filwaqt li forom kbar pentagonali taħt jagħtu l-impressjoni ta' fiżjonomija ta 'karozza sportiva.

Din l-iskultura kollha toħloq sens ta 'ambitu immens, li jkompli fl-eżenzjoni tal-ġenb bħal kompartiment, taillights minquxin u forom suwed t'isfel trasferiti simetrikament fuq wara. Il-proporzjonijiet il-ġodda tal-karozza, b'linja tas-saqaf ta '2cm aktar baxxa, korsa ta' 3cm usa 'u bażi tar-rota miżjuda għal 2697mm, jikkontribwixxu wkoll għas-sens ġenerali.

Kollha ġodda

Fl-istess ħin, il-ġisem, imlibbes bl-ilbies sportiv inkwistjoni, sar eħfef (il-piż totali taċ-Ċiviku naqas b'16 kg), u żied ir-reżistenza tiegħu għat-tidwir sa 52 fil-mija. B'tul ta '4,5 metri (130 mm itwal mill-predeċessur tagħha), il-verżjoni Civic hatchback hija akbar minn dik ta' kompetituri diretti bħall-Golf u l-Astra (4258 u 4370 mm).

Għalhekk, il-mudell laħaq il-limitu tal-klassi kompatta, li inevitabbilment taffettwa l-ispazju fl-intern. Din hija kisba impressjonanti fuq wara ta 'wieħed mill-inqas piżijiet fil-klassi kompatta - fil-verżjoni bażi, il-Honda 1.0 tiżen 1275 kg.

Il-linja coupé hija saħansitra isbaħ fuq il-verżjoni sedan, li tilħaq 4648 mm fit-tul, li hija kważi ugwali għat-tul tal-Accord. Din il-varjant mhux se tkun ippożizzjonata bħala għażla aktar baġitarja (pereżempju, il-Hyundai Elantra, li, għall-kuntrarju tal-i30 hatchback, għandha fus ta 'wara b'bar tal-brim). B'kapaċità ta 'bagalja ta' 519 litru, is-sedan Civic għandu orjentazzjoni aktar familjari, li ma twaqqafx milli jkun mgħammar b'unità ta '1,5 litru biss b'kapaċità ta' 182 hp.

Tranżizzjoni sħiħa għal magni turbo

Iva, hemm ħafna dinamiżmu u lure f'din il-Honda. Karozzi bħal dawn spiss jiġu mħassra f’testijiet komparattivi minħabba li m’hemmx klassifikazzjonijiet tal-istil u s-sbuħija hija fattur ferm aktar eċċitanti fl-għażla ta’ karozza milli d-daqs tal-bagoll, għalkemm iċ-Civic hija waħda mill-aqwa fil-klassi tagħha f’dan ir-rigward.

Iżda l-istil hawnhekk mhuwiex l-unika bidla sinifikanti. Fl-istorja tal-Formula Wieħed, Honda marret minn magni aspirati b'mod naturali għal magni turbocharged darbtejn u lura darba, u dan juri l-kapaċitajiet tal-bennejja tal-magni tagħha.

L-għaxar ġenerazzjoni Civic hija wkoll rivoluzzjonarja f’dan ir-rigward – meta wieħed iqis kemm Honda hija ddedikata u tajba fil-bini u l-bini ta’ magni b’aspirazzjoni naturali ta’ veloċità għolja u effiċjenza għolja, ma nistgħux ma ninnutawx il-fatt li din il-ġenerazzjoni ta’ Civic se biss ikunu mħaddma minn magni turbocharged.

Iva, din hija r-regola taż-żminijiet, iżda dan ma jwaqqafx lill-Honda milli tinterpreta soluzzjonijiet moderni bil-mod tagħha. Il-kumpanija Ġappuniża emmnet li l-kontroll tal-proċess tal-fjuwil huwa fattur ewlieni fl-iżvilupp ta 'magni ġodda mill-bidu tal-proċess CVCC.

Iż-żewġ magni tal-gażolina bi tliet u erba 'ċilindri jużaw "kombustjoni fluwida ħafna", terminu għal turbulenza severa u rati ta' kombustjoni miżjuda fiċ-ċilindri, kif ukoll kontroll tal-valv varjabbli.

Il-magna bażika bi tliet ċilindri għandha spostament ta ’1,0 litri, għandha turbocharger żgħir bi pressjonijiet sa 1,5 bar u hija l-iktar waħda qawwija fil-klassi tagħha (129 hp). It-torque tiegħu ta '200 Nm jintlaħaq f'2250 rpm (180 Nm fil-verżjoni CVT).

L-unità b'erba 'ċilindri b'volum ta' ħidma ta '1,5 litri tiżviluppa qawwa ta' 182 hp. f'5500 rpm (6000 rpm fil-verżjoni CVT) u torque ta '240 Nm fil-medda ta' 1900-5000 rpm. (220 Nm fil-verżjoni CVT fil-medda ta '1700-5500 rpm).

Fit-triq

Il-magna iżgħar tagħmel il-vuċi tipika ta 'tliet ċilindri raspy u ħsejjes bħal dik akbar, li turi xewqa għal dinamika, iżda l-piż tal-magna ta' 1,3 tunnellati juri li d-dimensjonijiet fiżiċi ma jistgħux jiġu injorati. Għalkemm jixxennaq il-veloċità, jiżviluppa 200 Nm enviabbli u jżommhom f'livell pjuttost għoli, skont standards moderni din il-karozza hija għal rikba kwieta, speċjalment jekk tkun mgħammra b'gearbox CVT - offerta mhux tas-soltu u pjuttost rari fil-karozza kompatta. klassi.

Honda mmodifikat is-softwer għal din it-trażmissjoni speċifikament għall-Ewropa, billi tissimula 7 gerijiet individwali, u b'hekk toqrob lejn trasmissjonijiet awtomatiċi klassiċi filwaqt li tnaqqas b'mod sinifikanti l-effett sintetiku inerenti fis-CVTs. L-unità l-kbira definittivament għandha xi ħaġa li tiftaħar biha, u l-ġibda tagħha tgħaqqad ma 'barra taċ-Ċiviku.

Jiġbor il-veloċità b’faċilità, u hemm fejn tinsab is-saħħa tiegħu – it-torque jinżamm għal revs ferm ogħla minn rivali bħall-Hyundai i30 u l-VW Golf, u b’hekk jagħti qawwa daqshekk impressjonanti. B'dan il-mod, Honda turi b'mod ċar il-potenzjal teknoloġiku tagħha u turi li hija tassew kumpanija tal-inġinerija.

Minn dan il-lat, wieħed jista' jassumi li ż-żieda ta 'verżjonijiet ġodda x'aktarx li ma sseħħx - wara kollox, ix-xerrejja ta' din il-karozza japprezzaw l-awtentiċità tal-marka u speċjalment it-trażmissjoni tagħha. Min-naħa l-oħra, huwa pprovdut turbodiesel eċċellenti 1.6 iDTEC b'kapaċità ta' 120 hp, u, jekk wieħed jiġġudika mill-viżjoni tal-karozza, artillerija itqal probabilment tidħol fis-seħħ quddiem verżjoni b'żewġ turbochargers u qawwa ta '160. hp. - iż-żewġ għażliet huma kkombinati ma 'trasmissjoni ZF b'disa' veloċitajiet.

Brejkijiet uniċi

Min-naħa l-oħra, hija l-unità qawwija ta ’1,5 litri li tiftaħ aktar il-potenzjal tas-sospensjoni ta’ wara multi-link il-ġdida, u fil-verżjonijiet ogħla x-chassis għandu umidifikaturi adattivi b’aġġustament f’erba ’stadji.

Magħquda mas-sospensjoni tal-fus ta ’quddiem, iċ-Ċiviku joffri immaniġġjar estremament ibbilanċjat u kantunieri dinamiċi u stabbli, grazzi fil-parti l-kbira għal veloċità varjabbli tal-istering b’reazzjoni perfetta minn rota żgħira tal-istering.

Dan kollu huwa kkumplimentat minn sistema tal-ibbrejkjar li tipprovdi distanza tal-ibbrejkjar ta '33,3 metri b'veloċità ta' 100 km / h. Għall-istess eżerċizzju, Golf jeħtieġ 3,4 metri addizzjonali.

Is-sbuħija tista 'tkun aktar importanti mid-daqs tal-bagoll, iżda l-Honda Civic b'xi mod jirnexxilha twettaq ix-xogħol. Minkejja d-disinn sofistikat tas-sospensjoni ta’ wara, il-mudell kompatt għandu wieħed mill-akbar bagolli fil-klassi tiegħu b’473 litru, 100 litru aktar mill-Golf u l-Astra.

Sfortunatament, is-Siġġijiet Magic familjari, li jistgħu jintwew 'l isfel bħal f'teatru tal-films, tneħħew minħabba li d-disinjaturi ddeċidew li jpoġġu s-sedili ta' quddiem aktar baxxi, u t-tank reġa' lura fl-iktar post sigur - 'il fuq mill-fus ta' wara. U fl-intern, issib ħafna ħoss Honda, kemm fit-tqassim tad-dash kif ukoll fil-kwalità ġenerali tal-mudell mibni fir-Renju Unit.

Quddiem is-sewwieq, hemm skrin TFT b'għażliet ta 'personalizzazzjoni, u bħala standard il-verżjonijiet kollha huma mgħammra bis-sistema integrata ta' sigurtà passiva u attiva Honda Sensing, inklużi sistemi assistivi multipli bbażati fuq kameras, radars u sensuri.

Honda Connect, min-naħa l-oħra, hija tagħmir standard fil-livelli kollha 'l fuq minn S u Comfort u tinkludi l-abbiltà li taħdem ma' apps Apple CarPlay u Android Auto.