Għaliex il-magna VAZ 2107 ma tibdiex

Ħafna drabi, is-sidien tal-klassiċi domestiċi, ngħidu aħna, VAZ 2106 jew VAZ2107, jiffaċċjaw il-problema tal-istartjar tal-magna. Din is-sitwazzjoni tista 'sseħħ fi kwalunkwe żmien tas-sena u fi kwalunkwe temp.

F'xi każijiet, il-bidliet fil-kundizzjonijiet tat-temp huma l-kawża ewlenija tad-diffikultajiet fil-bidu tal-magna. Pereżempju, fix-xitwa, wara perjodu twil ta 'idle, il-magna ma tibdiex malajr daqs fis-sajf.

Ikkunsidra l-aktar kawżi komuni u l-għażliet possibbli għall-eliminazzjoni tagħhom. IMMA din ir-reviżjoni tgħidkif isewwi VAZ 21099 għal Bidu jekk ma jkunx hemm għodda xierqa f'idejha.

Kawżi possibbli ta 'falliment

Jekk tikklassifika l-ħsarat kollha li minħabba fihom il-magna ma tridx tibda, allura jkollok biss żewġ kategoriji:

• malfunzjonijiet fis-sistema tal-fjuwil;
• ħsara fis-sistema tat-tqabbid.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, professjonist jista 'immedjatament jidentifika l-problema. Kull malfunzjoni hija akkumpanjata minn ċerta "imġieba" tal-mutur. Għal ħafna sewwieqa, il-magna sempliċement ma tibdiex.

Hawn huma xi sinjali li bihom tista 'tiddetermina ħsara, sabiex ma tippruvax "tissewwa" parti jew assemblaġġ difettuż mingħajr raġuni.

L-ebda spark jew spark ma huma dgħajfa

Jekk il-magna VAZ 2107 ma tibdiex, l-ewwel ħaġa li għandek bżonn tagħti attenzjoni hi jekk hemmx spark, u jekk hemm, hijiex b'saħħitha biżżejjed biex tqabbad it-taħlita arja-karburant. Biex tiddetermina dan, għandek tiċċekkja:

• spark plug;
• wajers ta 'vultaġġ għoli;
• trambler;
• kojl tat-tqabbid;
• swiċċ tal-vultaġġ (għal tqabbid mingħajr kuntatt) u sensur Hall;
• senser tal-pożizzjoni tal-krankxaft.

Spark plug

Huma kkontrollati kif ġej:

• għandek bżonn tħoll xemgħa waħda, poġġi gandlier fuqha;
• aqleb l-elettrodu tal-ġenb kontra r-ras taċ-ċilindru;
• l-assistent jibda jiskrollja l-istarter;
• xrara tajba għandha tkun ħoxna u ta 'kulur blu. Fil-każ ta 'xrara ħamra jew l-assenza tagħha, l-ispark plagg għandu jiġi sostitwit b'waħda ġdida. Jekk is-sostituzzjoni ta 'spark plug separat ma ssolvix il-problema tan-nuqqas ta' spark, allura għandek tfittex il-kawża f'elementi oħra tas-sistema.

Dan huwa kif l-erba 'xemgħat huma kkontrollati. Jekk nieqsa spark fuq ċilindru wieħed jew aktar u li tissostitwixxi l-ispark plugs ma ssolvix il-problema, l-oġġett li jmiss irid jiġi kkontrollat ​​- wajers ta 'vultaġġ għoli.

Wajers ta 'vultaġġ għoli

Qabel ma tmur fil-maħżen għal wajers ġodda, huwa importanti li taċċerta ruħek li l-problema hija verament magħhom. Biex tagħmel dan, ħoll ix-xemgħa li fuqha kien hemm xrara, il-wajer taċ-ċilindru li ma jaħdimx jitqiegħed fuqu. Jekk, meta ddawwar l-istarter, ma tidherx xrar, allura ħaddiem minn ċilindru biswit ikun installat minflok dan il-wajer.

Id-dehra ta ’xrar tindika funzjonament ħażin ta’ kejbil splussiv separat. Huwa solvut billi tissostitwixxi sett ta 'kejbils. Jekk il-ħatt xorta ma jidhirx, allura l-wajer taċ-ċentru jiġi kkontrollat. Il-proċedura hija identika - il-gandlier jitqiegħed fuq xemgħa li taħdem, li hija mmejla kontra l- "massa" b'elettrodu tal-ġenb (id-distanza bejn il-kuntatt u l-korp tar-ras għandha tkun bejn wieħed u ieħor millimetru). Il-krank tal-istarter għandu jipproduċi spark. Jekk hemm, il-problema tinsab fid-distributur, jekk le, fil-koljatura tat-tqabbid.

Mhux komuni li l-karozza ma tibdiex f'temp imxarrab (ċpar qawwi) anke b'sistema ta 'tqabbid ideali. Oqgħod attent għall-wajers BB. Kultant il-problema sseħħ minħabba l-fatt li huma mxarrbin. Tista 'ssuq il-karozza madwar il-bitħa l-ġurnata kollha (biex tistartja l-magna), imma sakemm il-wajers imxarrbin jintmesaħ niexef, xejn ma jaħdem.

Meta taħdem b'wajers ta 'vultaġġ għoli, huwa importanti li tiftakar: il-vultaġġ fihom huwa għoli ħafna, allura għandek bżonn iżżommhom mhux b'idejk mikxufin, iżda bi tnalji b'insulazzjoni tajba.

Trambler

Jekk il-verifika tax-xemgħat u l-wajers ta 'vultaġġ għoli ma tatx ir-riżultat mixtieq (imma hemm xrara fuq il-wajer ċentrali), allura l-problema tista' tiġi mfittxija fil-kuntatti tal-għatu tad-distributur tat-tqabbid.

Huwa mneħħi u kkontrollat ​​għal xquq jew depożiti tal-karbonju fuq il-kuntatti. Jekk jinħarqu ftit, għandhom jitnaddfu bir-reqqa (tista 'tuża sikkina).

Barra minn hekk, il-kuntatt "K" huwa kkontrollat. Jekk m'hemm l-ebda vultaġġ fuqu, il-problema tista 'tkun bis-swiċċ tat-tqabbid, wajer ta' l-enerġija, jew fjus. Ukoll, il-lakuni fuq il-kuntatti tal-interruttur (sonda ta '0,4 mm) u l-manutenzjoni tar-reżistenza fis-slider huma kkontrollati.

Kojl tat-tqabbid

L-eħfef mod biex tiċċekkja jekk hemmx ħsara fil-coil huwa li tpoġġi waħda li taħdem. Jekk hemm multimetru disponibbli, allura d-dijanjostiċi għandhom juru r-riżultati li ġejjin:

• Għall-kolja B-117, ir-reżistenza tal-istralċ primarju għandha tkun minn 3 sa 3,5 ohms. Ir-reżistenza fl-istralċ sekondarju hija minn 7,4 sa 9,2 kOhm.
• Għal kojl tat-tip 27.3705 fuq l-istralċ primarju, l-indikatur għandu jkun fil-medda ta '0,45-0,5 Ohm. Is-sekondarju għandu jaqra 5 kΩ. Fil-każ ta 'devjazzjonijiet minn dawn l-indikaturi, il-parti għandha tiġi sostitwita.

Swiċċ tal-vultaġġ u sensor tas-Sala

L-eħfef mod biex tittestja swiċċ huwa li tibdilha b'waħda li taħdem. Jekk dan mhux possibbli, allura tista 'ssir il-proċedura li ġejja.

Il-wajer mill-iswiċċ għall-coil huwa skonnettjat mill-coil. Bozza ta ’12-il volt hija mqabbda magħha. Wajer ieħor huwa mqabbad mat-terminal l-ieħor tal-lampa biex tikkonnettja l- "kontroll" mal-coil. Meta tibda bi starter, għandu jteptep. Jekk m'hemmx "sinjali tal-ħajja", allura għandek bżonn tissostitwixxi l-iswiċċ.

Kultant is-sensorju tal-Hall jonqos fuq il-VAZ 2107. Idealment, ikun sabiħ li jkollok senser żejjed. Jekk le, allura għandek bżonn multimetru. Fil-kuntatti tal-ħruġ tas-sensor, l-apparat għandu juri vultaġġ ta '0,4-11 V. Fil-każ ta' indikatur mhux korrett, għandu jiġi sostitwit.

Senser tal-pożizzjoni tal-manovella

Din il-parti għandha rwol ewlieni fil-formazzjoni ta ’xrara fis-sistema tat-tqabbid. Is-senser jiskopri l-pożizzjoni krankxaftmeta l-pistun tal-ewwel ċilindru jkun fin-nofs mejjet ta 'fuq fuq il-puplesija tal-kompressjoni. F'dan il-mument, polz huwa ffurmat fih, li jmur għall-ignition coil.

B'sensor difettuż, dan is-sinjal ma jiġix iġġenerat, u, bħala riżultat, ma sseħħ l-ebda spark. Tista 'tiċċekkja s-senser billi tibdilha b'waħda li taħdem. Ta 'min jinnota li problema bħal din hija inqas komuni, u fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, fin-nuqqas ta' xrara, ma tasalx biex tissostitwiha.

Sewwieqa b'esperjenza jistgħu jidentifikaw tqassim speċifiku skont kif iġġib il-vettura. Diversi problemi meta tistartja l-magna għandhom is-sintomi karatteristiċi tagħhom stess. Hawn huma l-problemi komuni u l-manifestazzjonijiet tagħhom meta tinbeda l-ICE.

L-istarter idur - l-ebda fwawar

Din l-imġieba tal-mutur tista 'tindika waqfa fiċ-ċinturin taż-żmien. Ħafna drabi din il-problema tinvolvi s-sostituzzjoni tal-valvi, peress li mhux il-modifiki kollha tal-magna tal-kombustjoni interna għandhom daħliet li jipprevjenu d-deformazzjoni tal-valv miftuħ fil-ħin li jilħqu ċ-ċentru mejjet ta 'fuq.

Għal din ir-raġuni, l-iskeda tas-sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin għandha tkun osservata. Jekk hija ok, allura tiġi dijanjostikata s-sistema tat-tqabbid u l-provvista tal-fjuwil.

1. Sistema tal-karburant. Wara li ddawwar l-istarter, ix-xemgħa tinħall. Jekk il-kuntatt tiegħu jkun niexef, dan ifisser li l-ebda karburant ma jidħol fil-kamra tax-xogħol. L-ewwel pass huwa li tiċċekkja l-pompa tal-fjuwil. Fil-magni tal-injezzjoni, il-funzjonament ħażin ta 'din il-parti huwa ddeterminat min-nuqqas ta' ħoss karatteristiku wara li tinxtegħel l-ignition. Il-mudell tal-karburatur huwa mgħammar b modifika oħra tal-pompa tal-gażolina (l-apparat u l-għażliet tat-tiswija tiegħu jistgħu jinstabu fi artikolu separat).
2. Sistema ta 'tqabbid. Jekk l-ispark plagg mhux invitat ikun imxarrab, dan ifisser li l-fjuwil qed jiġi fornut, iżda mhux imqabbad. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li jitwettqu l-proċeduri dijanjostiċi deskritti hawn fuq biex jiġi identifikat malfunzjonament ta 'parti speċifika tas-sistema.

L-istarter idur, jaħtaf, imma ma jibdiex

Fuq il-magna tal-injezzjoni VAZ 2107, din l-imġieba hija tipika meta s-sensorju Hall ma jaħdimx sew jew id-DPKV ma jkunx stabbli. Jistgħu jiġu kkontrollati billi jiġi installat senser tax-xogħol.

Jekk il-magna tkun karburata, allura dan jiġri bix-xemgħat mgħarrqa. Ħafna drabi din mhijiex problema bil-vettura, iżda pjuttost ir-riżultat ta 'startjar ħażin tal-magna. Is-sewwieq iġbed il-cable taċ-ċowk, jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur diversi drabi. Fjuwil żejjed m'għandux ħin biex jaqbad u jgħarraq l-elettrodi. Jekk jiġri dan, għandek bżonn tħoll ix-xemgħat, nixxifhom u rrepeti l-proċedura, wara li tneħħi l-ġbid tal-arja.

Minbarra dawn il-fatturi, ir-raġuni għal din l-imġieba tal-mutur tista 'tkun fix-xemgħat infushom jew fil-wajers ta' vultaġġ għoli.

Jibda u jwaqqaf immedjatament

Din il-problema tista 'tkun minħabba problema bis-sistema tal-fjuwil. Ir-raġunijiet possibbli jinkludu:

• nuqqas ta 'petrol;
• kwalità fqira tal-fjuwil;
• falliment ta 'wajers splussivi jew spark plugs.

Jekk il-fatturi elenkati jiġu eliminati, allura għandek tagħti attenzjoni lill-filtru tal-fjuwil fin. Minħabba l-kwalità fqira tal-gażolina u l-preżenza ta 'numru kbir ta' partiċelli barranin fit-tank tal-gass, dan l-element jista 'jsir maħmuġ ħafna aktar malajr milli jasal iż-żmien li tinbidel skont ir-regolamenti tal-manutenzjoni. Filtru tal-karburant misdut ma jistax jiffiltra l-gażolina bir-rata li biha l-pompa tal-pompa tal-karburant, għalhekk ammont żgħir ta 'karburant jidħol fil-kamra tax-xogħol, u l-magna ma tistax taħdem b'mod stabbli.

Meta jidhru żbalji fl-unità ta 'kontroll elettroniku ta' l-injezzjoni "seba '", dan jista' jaffettwa wkoll il-bidu tal-magna. Din il-problema hija djanjostikata l-aħjar fi stazzjon tas-servizz.

L-unità tal-qawwa tal-karburatur tista 'twaqqaf minħabba l-imblukkar tal-element tal-filtru tal-malji, li huwa installat fid-daħla tal-karburatur. Huwa biżżejjed li tneħħiha u naddafha b'xkupilja tas-snien u aċetun (jew petrol).

Ma jibdiex bil-kesħa

Jekk il-karozza tkun wieqfa għal żmien twil, il-gażolina mil-linja tal-fjuwil terġa 'lura fit-tank, u dik fil-float chamber tal-karburatur tevapora. Biex tibda l-karozza, huwa meħtieġ li tinġibed iċ-ċowk (dan il-kejbil jaġġusta l-pożizzjoni tal-flap, li taqta 'l-provvista ta' l-arja u żżid l-ammont ta 'petrol li jidħol fil-karburatur).

Sabiex ma taħlix il-ċarġ tal-batterija fuq l-ippumpjar tal-fjuwil mit-tank tal-gass, tista 'tuża l-lieva tal-pompa manwali li tinsab fuq wara tal-pompa tal-gass. Dan jgħin fil-każ meta l-batterija tkun kważi skarikata u ma jkunx possibbli li ddawwar l-istarter għal żmien twil.

Minbarra l-partikolaritajiet tas-sistema tal-karburant tal-karburatur "seba '", il-problema tal-startjar kiesaħ tista' tikkonsisti fi ksur tal-formazzjoni ta 'spark (jew hija dgħajfa jew ma tiġi xejn). Imbagħad għandek tiċċekkja s-sistema tat-tqabbid billi tuża l-metodi deskritti hawn fuq.

Ma jisħonx

Funzjonament ħażin ta 'dan it-tip jista' jseħħ kemm fuq il-karburatur kif ukoll fuq l-injettur VAZ 2107. Fl-ewwel każ, il-problema tista 'tkun kif ġej. Waqt li l-magna tkun qed taħdem, il-karburatur isir kiesaħ ħafna minħabba l-provvista kostanti ta 'arja friska. Hekk kif mutur jaħraq jegħreq, il-karburatur jieqaf jibred.

Fi ftit minuti, it-temperatura tagħha ssir l-istess bħal dik tal-power unit. Il-gażolina fil-galleġġjant tevapora malajr. Peress li l-vojt kollu huwa mimli bil-fwar tal-gażolina, l-istartjar mill-ġdid (5-30 minuta wara li tintefa l-ignition) il-magna wara vjaġġ twil twassal għal taħlita ta 'gażolina u l-fwar tagħha jidħlu fiċ-ċilindri. Peress li m'hemmx arja, m'hemmx tqabbid. F'sitwazzjoni bħal din, ix-xemgħat huma sempliċement mgħarrqa.

Il-problema tissolva bil-mod li ġej. Meta jdur mal-istarter, is-sewwieq jagħfas kompletament il-pedala tal-gass sabiex il-fwar joħorġu malajr mill-karburatur, u jimtela b'porzjon frisk ta 'arja. M'għandekx tagħfas l-aċċeleratur diversi drabi - din hija garanzija li x-xemgħat jgħarrqu.

Fuq il-klassiċi tal-karburatur fis-sajf, xi drabi l-pompa tal-gass ma tiflaħx għat-tisħin intens u tfalli.

L-injettur "seba '" jista' jkollu diffikultà biex jistartja mutur jaħraq minħabba ħsara.

• Senser tal-krankxaft;
• Senser tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ;
• Senser tal-fluss tal-arja;
• regolatur tal-veloċità wieqfa;
• regolatur tal-pressjoni tal-gażolina;
• injettur tal-karburant (jew injetturi);
• pompa tal-fjuwil;
• f'każ ta 'malfunzjonament tal-modulu tat-tqabbid.

F'dan il-każ, il-problema hija ħafna iktar diffiċli biex issibha, allura jekk isseħħ, tkun meħtieġa dijanjostika tal-kompjuter, li turi liema nodu speċifiku qed ifalli.

Mhux se jibda, jispara l-karburatur

Hemm ħafna raġunijiet għal din il-problema. Huwa impossibbli li tingħad mingħajr ekwivoku liema malfunzjoni twassal għal dan. Hawn huma wħud minnhom:

• Wajers ta 'vultaġġ għoli mhumiex konnessi b'mod korrett. Dan rarament jiġri, minħabba li f'ħafna każijiet, kull wieħed minnhom għandu t-tul tiegħu. Jekk sid il-karozza aċċidentalment ħawwad l-ordni tal-konnessjoni tagħhom, dan iwassal għall-formazzjoni ta 'spark mhux fil-mument meta l-pistun ikun fiċ-ċentru mejjet ta' fuq fuq il-stroke tal-kompressjoni. Bħala riżultat, iċ-ċilindri jippruvaw jaħdmu f'modalità li ma tikkorrispondix għas-settings tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass.
• Pops bħal dawn jistgħu jindikaw tqabbid bikri. Dan huwa l-proċess li tqabbad it-taħlita ta 'arja / karburant qabel ma l-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet ta' fuq, u jlesti l-puplesija tal-kompressjoni.
• Bidla fil-ħin tat-tqabbid (kmieni jew wara) tindika xi ħsarat tad-distributur. Dan il-mekkaniżmu jiddistribwixxi l-mument li x-xrara tiġi applikata fuq iċ-ċilindru waqt il-puplesija tal-kompressjoni. F'xi każijiet, huwa meħtieġ li tiġi ċċekkjata t-twaħħil tagħha. It-tqabbid bikri jiġi eliminat billi ddawwar id-distributur skond il-marki fuq l-iskala.

• Kultant ħsarat bħal dawn jindikaw ħsara fis-swiċċ tat-tqabbid. F'dan il-każ, għandu jiġi sostitwit b'wieħed ġdid.
• Matul it-tiswija tal-karozza, iċ-ċinturin tat-timing (jew il-katina) inbidel, li minħabba fih kamxaft tqassam ħażin fażijiet. Skond l-ispostament tiegħu, il-mutur jew ikun instabbli jew ma jibda xejn. Kultant tali sorveljanza tista 'twassal għal xogħol għalja biex tissostitwixxi valvi mgħawġa.

• Taħlita dgħif ta 'arja / karburant tista' wkoll tikkawża sparaturi tal-karburatur. Ġettijiet tal-karburatur misduda jistgħu jikkawżaw din il-problema. Il-pompa booster ukoll ta 'min jiċċekkjaha. Pożizzjoni mhux korretta tal-galleġġjant fil-kamra tal-galleġġjant tista 'tikkawża petrol insuffiċjenti. F'dan il-każ, tista 'tiċċekkja jekk il-float huwiex aġġustat b'mod korrett.
• Valvi maħruqa jew mgħawġa. Din il-problema tista 'tiġi identifikata billi titkejjel il-kompressjoni. Jekk il-valv tad-dħul ma jagħlaqx kompletament it-toqba (maħruqa jew mgħawġa), allura l-pressjoni żejda fil-kamra tax-xogħol se toħroġ parzjalment fil-manifold tad-dħul.

Mhux se jibda, jispara fuq is-silencer

Il-pops ta 'l-egżost spiss huma kkawżati minn tqabbid tard. F'dan il-każ, it-taħlita ta 'l-arja u l-fjuwil tinxtegħel wara li l-pistun itemm il-puplesija tal-kompressjoni u jibda l-puplesija tax-xogħol. Fil-ħin tal-puplesija tal-egżost, it-taħlita għadha ma nħarqitx, u huwa għalhekk li jinstemgħu tiri fis-sistema tal-egżost.

Minbarra li tissettja l-ħin tat-tqabbid, għandek tiċċekkja:

• Spazju termali tal-valvi. Għandhom jagħlqu sewwa sabiex matul il-kompressjoni tat-taħlita tal-karburant-arja tibqa 'fil-kamra tal-kombustjoni taċ-ċilindru u ma tidħolx fil-manifold ta' l-exhaust.
• Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass huwa ssettjat sewwa? Inkella, il-camshaft jiftaħ u jagħlaq il-valvi tad-dħul / egżost mhux skont il-puplesiji li jsiru fiċ-ċilindri.

It-tqabbid issettjat ħażin u t-tneħħija tal-valv mhux aġġustat maż-żmien iwasslu għal sħana żejda tal-magna, kif ukoll għall-ħruq tal-manifold u l-valvi.

L-injettur seba 'jista' jbati minn problemi simili. Minbarra malfunzjonijiet, jista 'jirriżulta kuntatt ħażin jew falliment ta' wieħed mis-sensuri, li fuqu jiddependi l-operat stabbli tal-mutur. F'dan il-każ, id-dijanjostiċi jkunu meħtieġa, peress li hemm ħafna postijiet għas-soluzzjoni tal-problemi.

L-istarter ma jaħdimx jew idur bil-mod

Din il-problema hija ħbieb frekwenti ta 'sewwieqa inattenti. Jekk tħalli d-dawl mixgħul matul il-lejl, il-batterija titbattal kompletament. F'dan il-każ, il-problema tidher immedjatament - it-tagħmir ukoll ma jaħdimx. Meta ddawwar iċ-ċavetta fil-lock ta 'l-ignition, l-istarter jagħmel ħoss ta' klikkjar jew jipprova jdur bil-mod. Dan huwa sinjal ta 'batterija baxxa.

Il-problema ta 'batterija skarikata tissolva billi terġa' tiġi ċċarġjata. Jekk għandek bżonn tmur u m'hemmx ħin għal din il-proċedura, allura tista 'tibda l-karozza mill- "pusher". Huma deskritti ftit pariri oħra dwar kif tibda VAZ 2107, jekk il-batterija tkun mejta f’artikolu separat.

Jekk ix-xufier ikun attent u ma jħallix it-tagħmir mixgħul bil-lejl, allura għajbien f'daqqa ta 'enerġija jista' jindika li l-kuntatt tal-batterija ossidizza jew telaq.

Il-karburant ma jiċċirkolax

Minbarra problemi fis-sistema tat-tqabbid, il-magna VAZ 2107 jista 'jkollha diffikultà biex tistartja jekk is-sistema tal-karburant ma taħdimx sew. Peress li huma differenti għall-injezzjoni u l-ICEs tal-karburatur, il-problema tissolva b'modi differenti.

Fuq l-injettur

Jekk il-magna, mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil, ma tibdiex minħabba n-nuqqas ta' provvista tal-gażolina (hemm biżżejjed gass fit-tank), allura l-problema tinsab fil-pompa tal-fjuwil.

Meta s-sewwieq jixgħel it-tqabbid tal-karozza, għandu jisma 'l-ħoss tal-pompa. F'dan il-mument, il-pressjoni tinħoloq fil-linja, li hija meħtieġa għat-tħaddim ta 'l-injetturi tal-fjuwil. Jekk dan il-ħoss ma jinstemax, allura l-magna ma tibdiex jew tieqaf kontinwament.

Fuq il-karburatur

Jekk ftit jew xejn petrol huwa fornut lill-karburatur, allura l-iċċekkjar tal-pompa tal-fjuwil huwa ftit iktar diffiċli f'dan il-każ. Il-proċedura titwettaq fis-sekwenza li ġejja.

• Skonnettja l-pajp tal-karburant mill-karburatur u poġġih f'kontenitur separat u nadif.
• Skrollja bi starter għal 15-il sekonda. Matul dan iż-żmien, mill-inqas 250 ml għandhom jiġu ppumpjati fil-kontenitur. karburant.
• F'dan il-punt, il-gażolina għandha titferra 'taħt pressjoni żgħira. Jekk il-ġett huwa dgħajjef jew xejn, tista 'tixtri kit ta' tiswija tal-pompa tal-fjuwil u tissostitwixxi l-gaskits u l-membrana. Inkella, l-oġġett jinbidel.

Kif tistgħu taraw, hemm bosta raġunijiet għal bidu problematiku tal-magna fuq VAZ 2107. Ħafna minnhom jistgħu jiġu djanjostikati b'mod indipendenti mingħajr l-iskart ta 'soluzzjoni ta' problemi fil-workshop. Huwa importanti li tifhem kif taħdem is-sistema tat-tqabbid u l-provvista tal-fjuwil. Huma jaħdmu f'sekwenza loġika u ma jeħtiġux għarfien speċjali ta 'inġinerija elettrika jew mekkanika biex telimina ħafna difetti.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Għaliex ma jistax jibda karburatur VAZ 2107? Ir-raġunijiet ewlenin għal bidu diffiċli jirrelataw mas-sistema tal-karburant (il-membrana fil-pompa tal-karburant hija mikula, tnaqqis fuq il-virga, eċċ.), Tqabbid (depożiti tal-karbonju fuq il-kuntatti tad-distributur) u s-sistema tal-enerġija (wajers splussivi qodma).

X'inhi r-raġuni jekk il-karozza ma tibdax VAZ 2107? F'każ ta 'issettjar għal żmien qasir, iċċekkja l-operat tal-pompa tal-gażolina (iċ-ċilindru jerġa' jimtela bil-gażolina). Iċċekkja l-kundizzjoni tal-elementi tas-sistema tat-tqabbid (spark plugs u wajers splussivi).

Għaliex il-VAZ 2106 ma jibda? Ir-raġunijiet għall-bidu diffiċli tal-VAZ 2106 huma identiċi għall-mudell relatat 2107. Dawn jikkonsistu f'malfunzjoni tas-sistema ta 'ignition, is-sistema tal-fjuwil u l-provvista tal-enerġija tal-karozza.