Peugeot

Werrej FundaturEmblema L-istorja tal-marka fil-mudelli Peugeot hija kumpanija minn Franza li tipproduċi karozzi differenti: minn kompatti għal tlielaq. Il-ġgant tal-karozzi jipproduċi vetturi speċjali, u jispeċjalizza wkoll fil-produzzjoni ta’ roti, muturi u magni.Din hija t-tieni l-akbar marka Ewropea f’termini ta’ produzzjoni, eżatt wara Volkswagen. Mill-1974, il-manifattur kien wieħed mill-partijiet kostitwenti ta 'PSA Peugeot Citroen. Il-marka għandha l-kwartieri ġenerali f'Pariġi. Il-fundatur ta '"Peugeot" joriġina mill-bogħod seklu 18. Imbagħad Jean-Pierre Peugeot ħadem fl-industrija ħafifa. Fl-1810, id-dixxendenti tiegħu reġgħu bnew il-mitħna, li wirtu. Inbidel f'workshop tal-ikkastjar tal-azzar. L-​aħwa għamlu molol taʼ l-​arloġġ, imtieħen tal-​ħwawar, ċrieki tal-​purtieri, xfafar tas-​serrieq, u affarijiet simili. Fl-1858, l-emblema tal-marka kienet privattiva. Mill-1882, Armand Peugeot beda jipproduċi roti. U wara 7 snin, il-manifatturi ħarġu l-ewwel mudell tal-karozza Peugeot, li ġie żviluppat minn Armand Peugeot u Leon Serpollet. Il-karozza kellha tliet roti u magna tal-fwar. Għall-ewwel darba, il-mudell ġie ppreżentat f'wirja fil-kapitali ta 'Franza u rċieva l-isem Serpolett-Peugeot. B'kollox, ġew prodotti 4 unitajiet ta 'mudelli bħal dawn. Emblema L-istorja tal-logo tad-ditta Peugeot fil-forma ta 'iljun tmur lura għal nofs is-seklu 19, meta wieħed mill-fundaturi rċieva privattiva għall-immaġni. Ġie żviluppat mill-ġojjellier Julien Belezer, li ġie avviċinat minn Emile u Jules Peugeot. matul l-istorja tal-eżistenza, l-immaġni ta 'iljun inbidlet: l-iljun imċaqlaq tul il-vleġġa, kien fuq erba' u żewġ saqajn, ir-ras tista 'tinbidel mal-ġnub. Imbagħad l-iljun kien araldika għal xi żmien, il-logo tpoġġa fuq quddiem tal-karozza, imbagħad fuq il-gradilja tar-radjatur, inbidel il-kulur. Illum, l-emblema għandha immaġni tal-iljun tal-azzar, b'dellijiet miżjuda biex iżżid il-volum. L-aħħar bidliet seħħew fl-2010. L-istorja tal-marka f'mudelli Naturalment, il-magna, li ħadmet fuq il-fwar, ma kellha l-ebda żvilupp u ma kinitx se ssir popolari. Għalhekk, it-tieni mudell diġà kellu magna tal-kombustjoni interna. Ġie ppreżentat għall-ewwel darba fl-1890. Il-karozza diġà kellha 4 roti, u l-magna rċeviet volum ta '563 ċm kubu. Il-karozza twieldet b’kollaborazzjoni bejn Peugeot u Gottlieb Daimler. Il-karozza l-ġdida saret magħrufa bħala t-Tip 2. Huwa seta’ jilħaq veloċitajiet sa 20 kilometru fis-siegħa. L-ordnijiet u l-produzzjoni tal-marka Peugeot kibru pjuttost malajr. So. fl-1892, ħarġu 29 karozza, u wara 7 snin - 300 kopja. Sal-1895 Peugeot kienu l-ewwel li għamlu tajers tal-gomma. Il-karozzi Peugeot saru popolari ħafna. Waħda mill-mudelli ta 'dawk is-snin saret parteċipant fir-rally Pariġi-Brest-Pariġi, li ġibdet ħafna attenzjoni għall-kumpanija. Fl-1892, b'ordni speċjali, Peugeot ipproduċiet karozza unika b'magna li tikkonsisti f'4 ċilindri. Il-korp kien magħmul minn fidda fonduta. Prodott tal-industrija tal-karozzi, Peugeot ipparteċipa għall-ewwel darba fit-tellieqa tal-karozzi Pariġi-Rouen, li saret fl-1894. Il-karozza rebħet post rebbieħa u rebħet it-tieni post. Fil-bidu tas-seklu 20 il-ġdid, Peugeot jidderieġi l-isforzi biex tiżviluppa għażla ta 'karozza baġitarja trendy għall-belt. B'kollaborazzjoni ma 'Bugatti, inħoloq Bebe Peugeot, li sar mudell popolari popolari. Fl-istess ħin, il-produzzjoni ta 'karozzi għat-tlielaq tkompli. Wieħed minnhom kien il-Peugeot Goix. Il-magna ġiet rilaxxata fl-1913. Il-karozza kienet distinta mill-fatt li setgħet tilħaq veloċitajiet sa 187 km / h. Imbagħad sar rekord assolut. Il-marka Peugeot tibda linja tal-assemblaġġ. Qabel dan, fi Franza, ebda produttur tal-karozzi ma kien juża dan il-metodu. Wara l-1915, il-kumpanija tibda tiffoka fuq karozzi rħas, iżda prodotti bil-massa. Jidher il-baġit Peugeot Quadrilette. Sedans saru mudelli bi prezz aktar għali. Maż-żmien, żewġ kumpaniji ewlenin tal-karozzi Bellanger u De Dion-Bouton isiru komponenti ta 'Peugeot. Matul id-Depressjoni l-Kbira, meta ħafna kumpaniji ma setgħux iżommu l-pożizzjonijiet tagħhom, il-manifattur tal-karozzi Peugeot prospera. F'dak iż-żmien, dehru mudelli kompatti ta 'karozzi, disponibbli għall-klijenti. Għall-klassi tan-nofs, ġiet prodotta l-Peugeot 402 sedan. Ostilitajiet. li beda fl-1939, għamlu l-aġġustamenti tagħhom stess. Il-marka Peugeot waqgħet taħt it-tutela tal-Volkswagen. U fi tmiem l-ostilitajiet, il-manifattur tal-karozzi seta 'jidħol fl-Ewropa permezz tal-produzzjoni ta' karozzi żgħar. Fis-snin sittin, Peugeot tniedi l-produzzjoni ta 'karozzi għal xerrejja aktar sinjuri. Il-coach disinjatur Pininfarina jaħdem magħhom. Fl-1966, il-marka tidħol fi ftehim mal-marka Renault. li fuqhom huma kkombinati l-kapaċitajiet tekniċi tagħhom. Aktar tard, Volvo, tħassib mill-Isvezja, tingħaqad ukoll mal-kooperazzjoni. Is-sensiela ta' ftehimiet ta' kooperazzjoni ta' konklużjoni ma tispiċċax hemm. Fl-1974, Peugeot isir tħassib wieħed ma 'Citroen. u mill-1978, Peugeot ħadet f’idejha Chrysler Europe, li tipproduċi kemm karozzi kif ukoll trakkijiet. Barra minn hekk, taħt il-marka Peugeot, tkompli l-produzzjoni ta’ vetturi b’żewġ roti: roti, muturi. Il-Peugeot 205, li kienet fil-produzzjoni mill-1983 sal-1995, issir invenzjoni ta ’suċċess. Fl-1989, il-mexxej tal-industrija tal-karozzi Franċiża introduċa l-Peugeot 605 fi Frankfurt. fl-1998, verżjoni restyled ta 'din il-karozza kienet rilaxxata fil-verżjoni Firma. Il-mudell tal-magna 605 ġie sostitwit b'wieħed ġdid - 607. It-titjib tad-dehra esterna u interna, kif ukoll tal-magni, seħħ fl-1993 u l-1995. Il-Peugeot 106 il-ġdida ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ fl-1991. Kienet karozza żgħira. Il-karozza kienet front-wheel drive, it-tqassim tal-magna sar trasversali. Restyling tal-mudell ġie rilaxxat fl-1992. Il-karozza saret ħames bibien, kienet mgħammra b'magna diesel ta '1,4 litri. Il-modifika tiegħu ġiet introdotta fl-1996. Ir-rilaxx mill-ġdid tal-Peugeot 405 beda fl-1993. Il-karozza saret tipika għal xerrejja tas-segment tan-nofs. Minn Jannar 1993, tnediet il-produzzjoni ta’ karozza ġdida, il-Peugeot 306. Kienet mudella żgħira. Fil-ħarifa, dehret verżjoni konvertibbli fis-suq. Fl-1997, il-karozza rċeviet korp station wagon. Fl-1994, għall-ewwel darba, ġie rilaxxat prodott ta 'kooperazzjoni bejn il-marki Peugeot / Citroen u Fiat / Lancia. Saru l-Peugeot 806, li kien minivan ta’ quddiem b’magna trasversali. Il-mudell inħareġ mill-ġdid darbtejn (SR, ST). L-ewwel, il-karozza rċeviet magna diesel u turbocharging, u mbagħad mgħammra b'magna diesel 2,0 HDi. Il-mudell ta’ karozza li jmiss, introdott fl-1995, kien il-Peugeot 406. il-modifika tagħha, li saret fl-1999, bdiet tgawdi suċċess kbir. Mill-1996, ġie prodott restyling b'karrozzerija ta' station wagon. U mill-1996, deher il-Peugeot 406 Coupe. Din il-magna hija prodotta minn Pininfarina. Mill-1996, il-marka ġiet żviluppata u prodotta minn Peugeot Partner. Dan huwa station wagon, li l-magna tiegħu tinsab trasversalment.Il-karozza kellha diversi varjazzjonijiet tal-vann: vann tal-merkanzija b'żewġ sedili u wieħed tal-merkanzija-passiġġieri b'ħamsa. Il-karozza li jmiss hija Peugeot 206. Kien rilaxxat għall-ewwel darba fl-1998. Il-pass tal-bejgħ tal-prodotti tal-kumpanija tal-karozzi żdied b'mod sinifikanti. Fl-2000, konvertibbli ġiet ippreżentata fil-wirja tal-muturi fil-kapitali ta 'Franza, li kienet imsejħa 206 CC. Il-karozza tal-klassi tan-nofs ta 'fuq Peugeot 607 ġiet żviluppata u rilaxxata mill-kumpanija tal-karozzi fl-1999. U fl-2000, il-marka ħarġet karozza kunċettwali kuraġġuża: il-hatchback Promethee. Fl-2001, Peugeot 406 ġie ppreżentat f'Ġinevra waqt wirja tal-muturi.Fl-istadju preżenti ta 'żvilupp, il-marka Peugeot hija pjuttost suċċess. Il-fabbriki tagħha għall-produzzjoni tal-magni jinsabu f'ħafna pajjiżi. numru kbir ta 'karozzi huma prodotti regolarment taħt il-marka.