L-istorja tal-karozza Peugeot
Peugeot hija kumpanija Franċiża li tipproduċi karozzi li jvarjaw minn karozzi kompatti għal karozzi tat-tlielaq. Il-ġgant tal-karozzi jipproduċi vetturi speċjali, u jispeċjalizza wkoll fil-produzzjoni ta’ roti, muturi u magni.Din hija t-tieni l-akbar marka Ewropea f’termini ta’ produzzjoni, eżatt wara Volkswagen. Mill-1974, il-manifattur kien wieħed mill-partijiet kostitwenti ta 'PSA Peugeot Citroen. Il-marka għandha l-kwartieri ġenerali f'Pariġi.
Fundatur
"Peugeot" tmur lura għas-seklu 18 imbiegħed. Imbagħad Jean-Pierre Peugeot ħadem fl-industrija ħafifa. Fl-1810, id-dixxendenti tiegħu reġgħu bnew il-mitħna, li wirtu. Dan inbidel f'ħanut tax-xogħol tal-ikkastjar tal-azzar. L-aħwa waqqfu l-produzzjoni ta ’molol tal-arloġġi, imtieħen tal-ħwawar, ċrieki tal-purtieri, xfafar tas-serrieq u bħalhom. Fl-1858 l-emblema tal-marka kienet brevettata. Mill-1882, Armand Peugeot beda jipproduċi roti. U wara 7 snin, il-manifatturi ħarġu l-ewwel mudell tal-karozza Peugeot, li ġie żviluppat minn Armand Peugeot u Leon Serpollet. Il-karozza kellha tliet roti u magna tal-fwar. Għall-ewwel darba, il-mudell ġie ppreżentat f'wirja fil-kapitali ta 'Franza u rċieva l-isem Serpolett-Peugeot. Total ta '4 mudelli bħal dawn ġew prodotti.
Emblema
L-istorja tal-logo tal-iljun Peugeot tmur lura għal nofs is-seklu 19, meta wieħed mill-fundaturi rċieva privattiva għax-xbieha. Ġie ddisinjat mill-ġojjellier Julien Belezer, li ġie avviċinat minn Emile u Jules Peugeot. matul l-istorja tal-eżistenza tagħha, l-immaġni tal-iljun inbidlet: l-iljun mexa tul il-vleġġa, kien fuq erba 'u żewġ saqajn, ir-ras tista' tiddawwar lejn il-ġnub. Imbagħad l-iljun kien araldiku għal xi żmien, il-logo tqiegħed fuq quddiem tal-karozza, imbagħad fuq il-gradilja tar-radjatur, biddel il-kulur. Illum, l-emblema għandha iljun tal-azzar, b'dellijiet miżjuda biex iżżid il-volum. L-aħħar bidliet seħħew fl-2010.
Storja tal-marka f'mudelli
Naturalment, magna li kienet imħaddma bil-fwar ma żviluppatx u ma ssirx popolari. Għalhekk, it-tieni mudell diġà kellu magna tal-kombustjoni interna. Ġie ppreżentat għall-ewwel darba fl-1890. Il-karozza diġà kellha 4 roti, u l-magna rċeviet volum ta ’563 cc.Il-karozza twieldet b’kollaborazzjoni bejn Peugeot u Gottlieb Daimler. Il-karozza l-ġdida saret magħrufa bħala Tip 2. Tista ’tilħaq veloċitajiet sa 20 kilometru fis-siegħa.
L-ordnijiet u l-produzzjoni tal-marka Peugeot kibru pjuttost malajr. Allura. fl-1892, ħarġu 29 karozza, u wara 7 snin - 300 kopja. Sal-1895 Peugeot kienu l-ewwel li għamlu tajers tal-gomma. Il-karozzi Peugeot saru popolari ħafna. Waħda mill-mudelli ta 'dawk is-snin saret parteċipant fir-rally Pariġi-Brest-Pariġi, li ġibdet ħafna attenzjoni għall-kumpanija.
Fl-1892, karozza unika b'magna ta '4 ċilindri ġiet prodotta b'ordni speċjali mingħand Peugeot. Il-ġisem kien magħmul minn fidda mitfugħa. Il-prodott tal-industrija tal-karozzi Peugeot l-ewwel ipparteċipa fit-tellieqa tal-karozzi Pariġi-Rouen, li saret fl-1894. Il-karozza ħadet il-premju u ħadet it-tieni post.
Fil-bidu tas-seklu 20 il-ġdid, Peugeot tidderieġi l-isforzi biex tiżviluppa verżjoni baġitarja trendy tal-karozza għall-belt. B'kollaborazzjoni ma 'Bugatti, tinħoloq il-Bebe Peugeot, li saret mudell folkloristiku popolari. Fl-istess ħin, tkompli l-produzzjoni tal-karozzi għat-tlielaq. Waħda minnhom kienet il-Peugeot Goix. Il-karozza ġiet meħlusa fl-1913. Il-karozza ddistingwiet ruħha mill-fatt li setgħet tilħaq veloċitajiet sa 187 km / h. Imbagħad sar rekord assolut. Il-marka Peugeot tibda l-assemblaġġ tal-linja tal-assemblaġġ. Qabel dan, l-ebda manifattur tal-karozzi wieħed ma kien juża dan il-metodu fi Franza.
Wara l-1915, il-kumpanija bdiet tiffoka fuq karozzi rħas, iżda prodotti bil-massa. Jidher il-baġit Peugeot Quadrilette. Sedani saru mudelli bi prezz iktar għali.
Maż-żmien, żewġ manifatturi kbar tal-karozzi Bellanger u De Dion-Bouton saru parti minn Peugeot. Matul id-Depressjoni l-Kbira, meta bosta kumpaniji ma setgħux iżommu l-pożizzjoni tagħhom, il-manifattur tal-karozzi Peugeot iffjorixxa. Dak iż-żmien, dehru mudelli kompatti ta 'karozzi, disponibbli għax-xerrejja. Għall-klassi tan-nofs, ġiet prodotta s-sedan Peugeot 402.
Attivitajiet tal-gwerra. li bdew fl-1939, għamlu l-aġġustamenti tagħhom stess. Il-marka Peugeot ġiet taħt it-tutela tal-Volkswagen. U fi tmiem l-ostilitajiet, il-fabbrikant tal-karozzi seta 'jidħol fl-Ewropa permezz tal-produzzjoni ta' karozzi żgħar.
Fis-sittinijiet, Peugeot nediet il-produzzjoni ta 'karozzi għal xerrejja aktar sinjuri. Id-disinjatur tal-ġisem Pininfarina jaħdem magħhom.
Fl-1966, il-marka tidħol fi ftehim mal-marka Renault. li fuqhom huma kkombinati l-kapaċitajiet tekniċi tagħhom. Aktar tard, Volvo, tħassib mill-Isvezja, tingħaqad ukoll mal-kooperazzjoni.
Is-serje ta 'konklużjoni ta' ftehim ta 'kooperazzjoni ma tieqafx hemm. Fl-1974, Peugeot isir tħassib wieħed ma 'Citroen. u mill-1978, Peugeot ħa f'idejh Chrysler Europe, li tipproduċi kemm karozzi tal-passiġġieri kif ukoll trakkijiet. Barra minn hekk, il-produzzjoni ta ’vetturi b’żewġ roti tkompli taħt il-marka Peugeot: roti, muturi.
Il-Peugeot 205, li kienet fil-produzzjoni mill-1983 sal-1995, issir invenzjoni ta ’suċċess.
Fl-1989, fi Frankfurt, il-mexxej tal-industrija tal-karozzi Franċiża introduċa l-Peugeot 605. Fl-1998, din il-karozza ġiet stilizzata mill-ġdid fil-verżjoni Signature. Il-mudell tal-karozza 605 ġie sostitwit b'wieħed ġdid - 607. Titjib fid-dehra esterna u interna, kif ukoll fil-magni, seħħ fl-1993 u l-1995.
Il-Peugeot 106 il-ġdida rrumblat mil-linja tal-assemblaġġ fl-1991. Kienet karozza żgħira. Il-karozza kienet wheel-wheel drive, il-post tal-magna sar trasversali.
Ir-restyling tal-mudell ġie rilaxxat fl-1992. Il-karozza saret ħames bibien, kienet mgħammra b'magna diesel ta '1,4 litri. Il-modifika tiegħu ġiet ippreżentata fl-1996.
Ir-rilaxx mill-ġdid tal-Peugeot 405 beda fl-1993. Il-karozza saret tipika għal xerrejja ta ’nofs il-firxa.
Minn Jannar 1993, tnediet il-produzzjoni ta’ karozza ġdida, il-Peugeot 306. Kien mudell żgħir. Fil-ħarifa, dehret verżjoni konvertibbli fis-suq. Fl-1997, il-karozza rċeviet korp station wagon.
Fl-1994, għall-ewwel darba, ġie rilaxxat prodott ta ’kooperazzjoni bejn il-marki Peugeot / Citroen u Fiat / Lancia. Kienet il-Peugeot 806, li kienet minivan bil-mutur tar-roti ta 'quddiem b'mutur trasversali. Il-mudell reġa 'ħareġ darbtejn (SR, ST).
L-ewwel, il-karozza rċeviet magna diesel u turbocharging, u mbagħad mgħammra b'magna diesel 2,0 HDi.
Il-mudell li jmiss tal-karozza, ippreżentat fl-1995, kien il-Peugeot 406. Il-modifika tagħha, magħmula fl-1999, saret suċċess kbir. Mill-1996, ġie prodott restyling bi station wagon. U mill-1996, tidher il-Peugeot 406 Coupe. Din il-magna hija manifatturata minn Pininfarina.
Mill-1996, il-marka ġiet żviluppata u rilaxxata minn Peugeot Partner. Hija station wagon, li l-magna tagħha tinsab trasversalment.Il-karozza kellha diversi varjazzjonijiet tal-vann: vann tal-merkanzija b'żewġ sedili u passiġġier tal-merkanzija b'ħames.
Il-karozza li jmiss hija l-Peugeot 206. Din ġiet rilaxxata għall-ewwel darba fl-1998. Il-pass tal-bejgħ tal-prodotti tal-kumpanija tal-karozzi żdied b'mod sinifikanti.
Fl-2000, fil-wirja tal-karozzi fil-kapitali ta 'Franza, ġie ppreżentat konvertibbli, li ġie msemmi 206 CC.
Il-karozza tal-Peugeot 607 tal-klassi tan-nofs medju ġiet żviluppata u rilaxxata mill-manifattur tal-karozza fl-1999. U fl-2000, il-marka nediet concept car kuraġġuża: il-hatchback Promethee. Fl-2001, il-Peugeot 406 ġiet ippreżentata fil-Motor Show ta ’Ġinevra.
Fl-istadju preżenti ta 'żvilupp, il-marka Peugeot hija suċċess pjuttost. Il-fabbriki tiegħu għall-produzzjoni tal-magni jinsabu f'ħafna pajjiżi. numru kbir ta 'karozzi huma prodotti regolarment taħt il-marka. Il-marka hija fid-domanda u popolari fis-suq tal-karozzi.
