Test drive Peugeot 208: iljuni żgħar
Kontenut
L-ewwel impressjonijiet tal-edizzjoni l-ġdida tal-208 żgħira
Il-Franċiżi huma nazzjon estetiku, u jidher fil-prestazzjoni u fid-dehra ġenerali tal-208 il-ġdid. Bil-bodyline tagħha u d-dwal LED ta’ matul il-ġurnata li jagħtuha dehra predatorja bis-snien tas-sabre, il-mudell Peugeot għandu kull ċans li jispikka minn rappreżentanti oħra ta' din il-klassi.
Minn dan il-lat, mhux sorprendenti li l-kumpanija Franċiża hija impenjata għall-kunċett li l-konsumaturi għandhom l-ewwel jagħtu attenzjoni lid-disinn qabel ma juru interess f'sistema ta 'sewqan. Skond strateġisti ta 'PSA, l-iżvilupp ta' pjattaforma elettrika kollha f'dan l-istadju huwa għali wisq u riskjuż wisq, minħabba li l-iżvilupp ta 'elettrifikazzjoni fil-ftit snin li ġejjin huwa diffiċli ħafna li wieħed ibassar, speċjalment fil-klassi ta' karozzi żgħar, fejn m'hemmx daqshekk klijenti ġodda daqs kemm hemm karozzi ta 'kategorija ogħla. ...
Din hija r-raġuni għaliex l-208 u l-e-208 jaqsmu l-arkitettura tad-disinn CMP mad-DS 3 u l-Corsa, u jipprovdu kemm produzzjoni affidabbli biex iżommu l-ispejjeż baxxi kif ukoll flessibilità abbundanti tal-powertrain u l-abbiltà assoċjata biex jirrispondu b'mod xieraq u effiċjenti għad-domanda li qed tinbidel.
Fil-prattika, minn barra huwa diffiċli li wieħed jiġġudika jekk il-mudell huwiex imħaddem b'mutur tal-gażolina, diesel jew elettriku - l-unika indikazzjoni f'din id-direzzjoni terġa' tingħata mid-disinn, li huwa kemmxejn differenti fit-tqassim tal-gradilja ta 'quddiem ta' il-verżjoni elettrika tal-cub.
Inkella, l-208 il-ġdid juri titwil ta 'għaxar ċentimetri meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu u b'kuraġġ jaqbeż il-limitu psikoloġiku ta' erba 'metri fit-tul. Il-prezz tal-pjattaforma flessibbli "multi-enerġija" huwa evidenti fis-sedili ta 'wara u fil-kompartiment tal-bagalji, 265 litru (20 litru inqas mill-kapaċità tal-ġenerazzjoni preċedenti).
Il-kapaċità li tpoġġi sew il-batterija tal-e-208 għandha spazju għar-riġlejn kemmxejn limitat għall-passiġġieri tat-tieni filliera, iżda l-kumdità ġenerali hija sa standard f'din il-klassi.
Pannell tal-kontroll b'indikazzjonijiet tridimensjonali
L-affarijiet huma ħafna aħjar bis-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem tiegħu. Is-sits huma ta 'daqs sabiħ u ffurmati u jistgħu saħansitra jkunu mgħammra b'funzjoni ta' massaġġi. Naturalment, l-208 juża l-Peugeot i-Cockpit diġà tipiku, l-aħħar ġenerazzjoni b’kontrolli għoljin u rota żgħira, issettjata baxxa.
Sadanittant, din l-iskema hija rfinata biżżejjed biex tkun komda għal sewwieqa bi preferenzi u karatteristiċi anatomiċi differenti u ma tieħux ħin biex tidra. L-aċċess dirett inġenjuż għall-aktar funzjonijiet importanti permezz taċ-ċwievet tal-console ċentrali f'livelli ta 'prestazzjoni għolja ġie estiż b'ringiela oħra ta' buttuni tal-mess. Funzjonijiet oħra jistgħu jitħaddmu b'mod intuwittiv billi jintużaw il-pannelli tal-ġenb u t-touchscreen ċentrali (7 "jew 10").
Arranġament tridimensjonali kompletament ġdid tal-qari fuq l-unità tal-kontroll wara l-isteering jippreżenta d-dejta skont il-prijorità tagħha fuq diversi livelli. L-idea hija implimentata tajjeb ħafna, tidher oriġinali u hija tassew utli għas-sewwieq, għax tgħinu jiffoka fuq il-ħaġa ewlenija u b'hekk iżid is-sigurtà.
Il-kwalità tal-materjali u d-disinn interjuri huma ta 'standard għoli, b'uċuħ rotob, dettalji tal-aluminju, pannelli tleqq u aċċenti tal-kulur. F'termini ta 'sistemi ta' assistenza u sigurtà attiva, l-208 juri livell għoli b'dak kollu meħtieġ għal moviment komdu u sigur madwar il-belt u fuq distanzi twal.
Firxa sħiħa ta 'għażliet ta' sewqan
L-208 il-ġdid huwa disponibbli fi tliet verżjonijiet b'magni petrol, diesel u elettriċi. Impressjoni tajba ħafna ħarġet mill-PureTech 100 bil-magna tat-tliet ċilindri turbocharged ta ’1,2 litri li tipproduċi 101 hp. u għażla bejn manwal ta 'sitt veloċitajiet u trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet.
Din il-magna tipprovdi lill-208 b’dinamika sinifikament aħjar mill-verżjoni tal-petrol aspirat b’mod naturali u t-turbo diesel, li fuq il-karta joffru klassifikazzjonijiet ta ’qawwa simili. L-aċċelerazzjoni minn waqfien għal 100 km / h f'inqas minn għaxar sekondi hija pjuttost elokwenti u tippermettilek mhux biss li timxi bil-kumdità madwar il-belt, iżda wkoll li tissupera f'kundizzjonijiet suburbani mingħajr problemi.
L-imġieba tal-208 il-ġdid fit-triq tikkorrispondi għal din id-dinamika - il-Franċiż jidħol minn jeddu f'dawriet u jżomm trazzjoni u stabbiltà fl-għoli meħtieġ. Ir-roti ta’ 17-il pulzier iħossuhom meta jmorru fuq ħotob bumpy, iżda l-kumdità ġenerali hija tipika tal-Franċiż high-end.
Il-verżjoni elettrika tal-e-208 tikkmanda fuq kollox it-torque massimu tagħha ta '260 Nm, li hija disponibbli fil-mument tat-tnedija u tiggarantixxi aċċelerazzjoni sturduta, iżda mhux inqas impressjonanti huwa l-fatt li l-piż addizzjonali ta' 200 kilogramma ta 'batterija prattikament mhuwiex feltru - la fid-dinamika u lanqas bil-kumdità.
Skond Peugeot, għandu biżżejjed enerġija biex jivvjaġġa 340 km mingħajr ma jerġa 'jiċċarġja (WLTP), li, inċidentalment, jista' jkun veloċi ħafna fi stazzjonijiet sa 100 kW. Il-problema ewlenija tal-E-208 għadha l-prezz, li huwa sinifikament ogħla minn dak ta 'verżjonijiet oħra tal-lineup.
Konklużjoni
L-208 il-ġdid jimpressjona mhux biss bid-dehra ta ’suċċess u s-soluzzjonijiet ta’ ġewwa moderni friski, iżda wkoll bid-dinamiżmu u l-istabbiltà fit-triq. Il-karozza elettrika e-208 timpressjona wkoll b’dinamika eċċellenti, iżda għall-inqas għall-ewwel, il-prezz għoli ħafna għal din il-klassi se jillimita l-udjenza tal-konsumatur għaċ-ċirku tal-ambjentalisti l-aktar ħerqana. Ħafna nies probabbilment jaqilbu għall-verżjoni tal-petrol 101bhp, li hija għażla bilanċjata tajjeb ħafna.
