Test drive L-ewwel familjarità ma 'Peugeot 2008

Il-Franċiżi ġabu crossover kompatt ġdid u, jidher, diġà qed jiddubitaw il-prospetti tiegħu. U wara li ltqajna, ngħidu li dan huwa wieħed mill-avvenimenti ewlenin fil-kriżi suq Russu

Warb dawk il-kalkolaturi mikula. Agħlaq it-tabelli bil-faċilitajiet, ir-rati tas-self u s-sommarji tal-likwidità. Ftakar għaliex tħobb il-karozzi - u jekk ma taħdimx, agħlaq dan l-artikolu u mur ħu car sharing ieħor mill-snowdrift. Għax il-Peugeot 2008 irrazzjonali li jqatta’ n-nifs waħdu kapaċi jkeċċi d-dlam kollu li ilu jitkaxkar fuq is-suq Russu f’dawn l-aħħar snin. Imma ma jistax jagħmel dan mingħajr għajnuna.

Meta nitkellem dwar l-irrazzjonalità, infisser eżattament dak li jinteressak fl-ewwel lok. Għal aktar minn żewġ miljun rublu, il-Franċiżi joffru hatchback żgħir mgħolli b'magna turbo ta 'tliet ċilindri li tipproduċi 130 horsepower modest, mingħajr sewqan tar-roti kollha u f'konfigurazzjoni pjuttost limitata: sempliċement mhux se tikseb żona doppja ". klima”, jew viżibbiltà kollha, jew saħansitra sistema banali ta’ dħul mingħajr ċavetta hawn. Għadek qed taqra dan it-test? Imbagħad hawn l-unika ħaġa li tgħodd: il-Peugeot 2008 huwa frisk.

 

Huwa diffiċli li ma tammirahomx meta tistudja l-ħitan tal-ġnub tal-plastik kumplessi, il-gradilja tar-radjatur "bit-tikek", l-ottika ta 'wara skura u dettalji fakultattivi iżda tal-madwar bħall-talja tad-disinjatur fuq il-pilastri tleqq ta' wara. Biss ma tistaqsix għaliex il-wiċċ taċ-ċkejken "iljun cub" jidher li jinqata 'minn paw irkuprat: din mhix dwar il-loġika, iżda dwar l-assoċjazzjonijiet in ġenerali. Jidher jibred, hux?

Naturalment, nistgħu ngħidu li l-2008 sempliċement tiżviluppa l-ideat ta 'qraba anzjani li ilhom familjari mar-Russi. Dak kollu minnu, imma ma ddurx wara 3008 u 5008? U tista 'żżomm l-ekwanimità meta ssib ruħek fis-salons tagħhom? L-arkitettura aqwa ta 'Peugeot b'nano-isteering wheel u panel ta' l-istrumenti mgħolli hija 'l bogħod milli tkun ġdida: hija kważi 10 snin, iżda għadu mhux ċar jekk huwiex stupid jew inġenjuż. Ikun brillanti - kulħadd kien ikun ikkupjaha twil ilu. Stupid - kienu jwaqqfuha. Paradoss.

Fil-każ tal-2008, hemm mistoqsijiet dwar din id-deċiżjoni: l-istrumenti għandhom jitqajmu ogħla, minħabba li fil-biċċa l-kbira tal-każijiet għadhom jikkoinċidu mill-parti ta 'fuq tar-rimm, u jekk taġġusta r-rota tal-isteering sabiex kollox ikun viżibbli, tiegħu hub se jipponta lejn żokra tiegħek. Madankollu, b'mod sorprendenti, dan kollu huwa aktar mhux tas-soltu milli inkonvenjenti: ma jikkawża l-ebda irritazzjoni fuq il-moviment.

Imma sabiex tmur, l-ewwel trid tieħu pawża mill-istudju ta 'ġewwa - u dan huwa oh daqshekk diffiċli biex tagħmel. Għall-ewwel darba fi żmien twil, rajt ġurnalisti imħawwar, imdorrijin b’kollox, li ġabu ruħhom bħal tfal f’hypermarket tal-ġugarelli – missew kollox, daħku u kkummentaw eċċitati. Ukoll, jien stess kont wieħed minnhom, għax litteralment kull dettall hawn kien magħmul bl-immaġinazzjoni. Per eżempju, il-"keyboard" proprjetarja fuq il-console taċ-ċentru evolviet, saret saħansitra aktar sabiħa u rċeviet it-tieni saff ta 'buttuni touch li jamministraw il-multimedja. Il-pum tal-kontroll tal-volum inbidel f'artifatt awdjofili: jidher li ttieħed direttament minn xi ħaġa bbażata fuq tubi u oerhört għalja. Mill-mod, il-ħoss tas-sistema awdjo huwa wunderbare.

It-trim top-end GT, ippreżentat fit-test, sports chic ħjata aħdar ċar fuq il-ġilda li tkopri l-pannell ta 'quddiem. Is-sedili huma magħmula mill-aktar nappa delikata, u jirnexxilhom jgħaqqdu l-kumdità tad-dar b'appoġġ laterali qawwi u massaġġi tradizzjonali "Franċiż": onestament, b'kollox, dan kollu mhu xejn bħal karozzi oħra, iżda jibred ħafna. Veru, anke għall-verżjoni GT, ġilda nappa, drives elettriċi u massaġġi huma għażla għal $1. Iżda l-kisi "tal-karbonju" huma diġà inklużi fil-konfigurazzjoni bażika, u anke magħhom kollox huwa stramb: fil-fatt, il-materjal huwa artab, anke gommat. Rajt dan x'imkien?

Rajt il-qafas skulturali madwar il-pannell tal-istrumenti b'"manki" li trid iżżommhom? It-tarka nnifisha hija storja kompletament differenti. Diġà fil-konfigurazzjoni medja se tkun mhux biss diġitali, iżda tridimensjonali. It-tieni skrin huwa mibni fil-viżiera, li tipproġetta data fuq biċċa ħġieġ addizzjonali li tinsab quddiem il-pannell prinċipali. Għalhekk, il-Franċiżi rċevew żewġ saffi ta 'dejta fiżikament separati, li għalihom, barra minn hekk, ħolqu mazz ta' għażliet ta 'disinn witty: meta tara l-ewwel kif il-vleġġa tan-navigazzjoni titfa' "dell" fuq il-mappa, huwa diffiċli li ma jisħetx bi pjaċir.

Imma anke jekk dawn id-dekorazzjonijiet kollha jħalluk indifferenti, ma tistax ma tapprezzax deċiżjoni waħda tal-Franċiżi. Huma bidlu l-għatu tal-kaxxa fil-qiegħ tal-console taċ-ċentru fi stand tat-telefon. Sporġenza speċjali ssir hemmhekk u titqiegħed tapit żgħir tal-gomma - bħala riżultat, l-apparat ikun imwaħħal sew, jew vertikalment jew orizzontalment, u f'angolu tal-vista ideali.

Qed tifhem? Huma ma qatgħux ipokritament li t-telefowns ċellulari waqt is-sewqan huma ħżiena, iżda kienu l-ewwel fl-industrija tal-karozzi li jmorru flimkien ma 'dak li kulħadd jagħmel fil-ħajja reali. Dan huwa analogu ta 'mogħdija mifruxa minn ġol-lawn, li n-nies normali wittu l-asfalt u ma jimblukkawx b'ċint. Proprju hemm, mill-mod, hemm portijiet USB taż-żewġ tipi, u xkaffa fakultattiva bi ċċarġjar mingħajr fili. B'mod ġenerali, kollox huwa għan-nies.

Fit-tieni ringiela, madankollu, mhuwiex daqshekk kuntenti. Hemm, b'mod sorprendenti, ħafna spazju anke għal adulti kbar, iżda m'hemm l-ebda kumditajiet speċjali. L-ebda defletturi tal-ventilazzjoni, l-ebda armrest ċentrali, l-ebda tisħin - biss ftit sokits għall-apparati tal-iċċarġjar. Iżda t-tronk jogħġob b'finitura pulita, volum deċenti ta '434 litru taħt il-purtiera u anke art b'żewġ livelli.

X'iktar tista' tilmenta dwarha fl-intern? Ukoll, għal kompartiment tal-ingwanti żgħir u "qargħi". Jew għal multimedja ikkulurit, iżda kkumplikat wisq li ma tistax sempliċement tiġbor u tibda tuża mill-ewwel. Il-fatt li b'żona waħda ta 'kontroll tal-klima, it-temperatura tintwera bħallikieku għas-sewwieq u l-passiġġier - tali qerq irħis fl-istil ta' Geely Coolray u "Ċiniżi" oħra. Hawn cartoons ieħor magħmul purament mill-faqar: il-kamera ta 'wara hija wara s-sistema kollha ta' viżibilità kollha, simili għall-prinċipju ta '"barnuża trasparenti" ta' Land Rover u Toyota - tiftakar l-immaġni u tpoġġiha taħt is-siluwett tal-karozza . Jirriżulta ħażin.

Imma taf, fl-iskema kbira tal-affarijiet, dan kollu mhu xejn aktar minn nitpicking. Minħabba li ħaddieħor ma għandu daqshekk karatteristiċi tajbin hawn u issa, u flimkien mal-kwalità tal-materjali u l-abbilità, l-intern tal-Peugeot 2008 faċilment iforni "premium" - dawn kollha GLA, UX, X1, Countryman u oħrajn bħalhom. L-XC40 u l-Q3 biss huma f'livell komparabbli, iżda ħares lejn ir-rigorożità tagħhom, u mbagħad ħares lejn dak li joffri Peugeot. Fejn trid toqgħod l-ewwel?

U dak li hu saħansitra aktar sorprendenti huwa li l-2008 ma jaqtax qalbek fuq il-moviment. Jidher, ukoll, x'għandek tistenna mill-kombinazzjoni ta 'magna ċkejkna 1.2 u awtomatika Aisin antika b'sitt veloċitajiet? Imma qed tiġbed! Hija growls eċċitatament, b'entużjażmu u diliġenti taċċellera crossover bi tliet adulti u bagalji, anke tul serpentines muntanji. Naturalment, it-talba 10,2 sekondi għal mija mhux Alla jaf xiex, imma fiżikament tħoss kif Peugeot qed tagħti l-aħjar tagħha għal kull "għaxar": il-forzi 130 tagħha jidhru saħansitra aktar konvinċenti mill-istandard 150 għall-kompetituri. Sakemm ma jkunux. tipprova taċċellera b'mod attiv minn waqfien jew it-trażmissjoni ma tappoġġjahiex b'veloċitajiet baxxi - minflok qabża qawwija, ikollok proċess ta 'tranżizzjoni estiż, il-crossover se jiġbor ftit is-saħħa tiegħu, u wara jerġa' jsir ferrieħa u ferrieħa. .

F'dawriet, madankollu, l-2008 mhix partikolarment eċċitanti: l-isteering, bla piż f'veloċitajiet ta 'parkeġġ, isir itqal b'mod diliġenti hekk kif il-pass jiżdied, iżda b'devjazzjonijiet żgħar il-forza tisparixxi x'imkien, biex terġa' tidher b'aktar tidwir. Dan kollu jċaħħad xi ftit il-fiduċja, għalkemm il-problema ma tistax tissejjaħ kritika - u huwa possibbli li l-problema tkun ukoll fix-xitwa artab "Velcro", li hija sfurzata taħdem f'temperaturi ogħla minn żero. Iżda r-riżerva tal-qabda hija pjaċir anke b'inputs introduttorji bħal dawn, anke fuq asfalt imxarrab.

Iżda l-aħjar ħaġa hija li l-Peugeot 2008 hija wkoll karozza komda b'insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti. Għal darb'oħra, in-nuqqas ta 'storbju mhux meħtieġ u l-kamuflaġġ eċċellenti tal-mikroprofil tat-triq huwa dovut għat-tajers, iżda l-crossover innifsu huwa kbir: ir-riħ ma jinstemax anke wara 150 km / h, u s-sospensjoni tlaħħaq tajjeb ma' irqajja u ħofor tal-asfalt fuq Toroq Abkhaz. Għaliex, anke primers tassew disgusting ma jagħmluha titlef il-wiċċ: tista '"tkisser" l-ixkafef biss mill-istupidità, u l-bqija tal-ħin tkun sorpriż dwar kemm l-2008 jimmaniġġja art diffiċli ħafna. Għal crossover purament urban, dan huwa ħamsa b'saħħitha.

U iva, huwa eżattament urban. Il-Franċiżi għadhom ma joffrux all-wheel drive, jiġġieldu lura b'sistema elettronika tal-Grip Control b'mapping differenti għall-borra, it-tajn u r-ramel. Biex inkun onest, ma narax ħafna punt fiha: kemm fuq mogħdijiet rurali mċajpra kif ukoll permezz ta 'saff oħxon ta' borra, il-Peugeot tkaxkru b'mod tollerabbli tajjeb fil-modalità standard. Iżda l-fatt stess ta 'l-inaċċessibbiltà ta' l-erba 'preżentaturi jista' jbeżża' lil ħafna, minkejja l-kit tal-ġisem tal-plastik b'saħħtu u 20 ċentimetru onest taħt iż-żaqq.

Imma fuq xiex qed nitkellmu? Dak kollu relatat mal-prezz u t-tagħmir tal-2008 huwa aktar deterrent milli attrazzjoni. Il-verżjoni bażika b'magna derated għal 100 horsepower u manwal b'sitt veloċitajiet tiswa $21 - u għal ħafna, il-konversazzjoni dwar ix-xiri ta 'Peugeot se tispiċċa eżatt hawn. Il-verżjoni medja tal-Allure bi trażmissjoni awtomatika tiswa $658, u sbuħija bħal dik li ttestjajna, bl-għażliet kollha (nappa, saqaf panoramiku, navigazzjoni, kulur) se tiswa kważi $26! U dan mhux it-tmiem: eqreb lejn il-waqgħa, crossovers b'verżjoni ta '283 horsepower tal-istess magna u trażmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet għandhom jaslu lir-Russja.

Ikun loġiku li tikkontrolla l-lokalizzazzjoni fl-impjant f'Kaluga: il-pjattaforma CMP modulari l-ġdida, li fuqha hija mibnija l-2008, diġà hija l-bażi tal-cross-hatch Citroen C4 u t-tieni ġenerazzjoni Opel Mokka, u fil-futur 75% tat-tħassib tal- mudelli se jimxu lejha, ​​jiġifieri, il-benefiċċju mix-xogħol għal futur bħal dan huwa ovvju. Iżda bħalissa l-uffiċċju Russu tal-PSA ma tantx jifhem x'għandu jagħmel bin-numru tal-ġenn ta 'inputs ġodda: hawn ix-xiri ta' Opel, u l-għaqda ma 'Fiat Chrysler taħt l-istrixxun komuni ta' Stellantis - f'kelma waħda, il-kors il-ġdid ta 'żvilupp qed jiġi kkalkulat biss, u qabel l-assemblaġġ attwali ta' mudelli ġodda Jista 'jieħu sena u nofs sa sentejn.

Għalhekk, 2008 hija ħaġa niċċa għall-uffiċċju Russu ta 'Peugeot. Jekk fl-Ewropa s-sena l-oħra biegħet ċirkolazzjoni super-hit ta’ 154 kopja, allura l-aspettattivi mis-suq tagħna huma ta’ 000 karozza insinifikanti fix-xahar. U hawn irrid nerġa' lura għall-mistoqsija li qajjt fil-bidu nett tal-artiklu: minn fejn, eżattament, ġej xettiċiżmu bħal dan?

Iva, huwa għali. Iva, front wheel drive biss. Iżda dan mhuwiex bokkaport sħun, mhux minivan jew konvertibbli, iżda mudell tal-massa. Wieħed mill-frammenti rari tas-"suq tal-karozzi ta 'persuna b'saħħitha", fejn il-karozzi għadhom magħżula minħabba li huma friski, u mhux minħabba disprament. F'termini ta 'disinn, kumdità u proprjetajiet tas-sewqan, l-2008 mhix inferjuri għall-"premium" inizjali - u l-interjuri, nirrepeti, sempliċement jeqred Mercedes u BMWs mikxufa, fejn m'hemm xejn ħlief pjanċi tal-isem.

U immaġina biss x'jiġri kieku ma jkunx hemm iljun fuq il-gradilja tar-radjatur, iżda stilla jew ċrieki. Immedjatament il-perċezzjoni hija differenti, u aktar minn żewġ miljuni m'għadhomx jidhru eċċessivi - wara kollox, fl-aħjar, dan huwa dak li jitolbu għal konfigurazzjonijiet ta '"tanbur" bl-istess drive ta' quddiem. Mhux se ninsisti li din il-Peugeot żgħira u friska hija alternattiva għat-Tiguan konvenzjonali għall-istess flus, għalkemm inkun kuntent li nkun naf dwar romantiċi li se jagħmlu għażla bħal din.

Iżda f'dinja fejn il-maġija ta 'marka ma tiddix il-vantaġġi u l-iżvantaġġi reali, din hija l-aktar dħul ġdid interessanti fil-klassi premium. Wieħed irid jara jekk ngħixux f’din id-dinja – jew għadniex ipnotizzati mill-isterjotipi. X'taħseb?