Test drive Peugeot Rifter: isem ġdid, fortuna ġdida

Sewqan tal-mudell multifunzjonali ġdid tal-marka Franċiża

Mhux faċli li tbigħ tliet kloni ta’ karozzi ugwalment tajbin ibbażati fuq kunċett komuni, u huwa saħansitra aktar diffiċli li kull prodott jiġi pożizzjonat b’tali mod li jkollu biżżejjed spazju fix-xemx.

Hawn eżempju konkret - il-pjattaforma PSA EMP2 ġġorr tliet prodotti kważi identiċi: Peugeot Rifter, Opel Combo u Citroen Berlingo. Mudelli huma disponibbli f’verżjoni qasira b’ħames sedili u tul tal-ġisem ta’ 4,45 metri, kif ukoll verżjoni twila b’seba’ sedili u tul tal-ġisem ta’ 4,75 metri. L-idea wara l-PSA hija li Combo tkun il-membru elite tat-trio, Berlingo tkun l-għażla prammatika, u Rifter li jkun l-avventuru.

Disinn b'mess ta 'avventura

Il-faċċata tal-karozza hija ddisinjata fl-istil diġà familjari għalina mill-Peugeot 308, 3008, eċċ., Iżda fl-istess ħin hija mhux tas-soltu angolari u muskolari għal rappreżentant tal-marka Franċiża.

Flimkien ma 'korp għoli u wiesa' kkumplimentat minn roti ta '17-il pulzier u pannelli tal-ġenb, ir-Rifter verament jimxi fil-kategorija SUV u crossover popolari.

L-arkitettura ta 'ġewwa hija diġà magħrufa sew miż-żewġ pjattaformi l-oħra, li fil-fatt hija aħbar tajba ħafna - il-pożizzjoni tas-sewqan hija eċċellenti, l-iskrin ta' tmien pulzieri jogħla fuq il-console taċ-ċentru, il-lieva tal-kontroll tat-trasmissjoni tinsab komdu f'idejn is-sewwieq, skur kuluri.

Il-plastik huwa pjaċir għall-għajn, u l-ergonomija b'mod ġenerali hija f'livell tajjeb ħafna. F'termini tan-numru u l-volum ta 'postijiet biex jakkomodaw u jaħżnu l-affarijiet, mhumiex inferjuri għall-karozzi tal-linja tal-passiġġieri - f'dan ir-rigward, ir-Rifter huwa ppreżentat bħala ħbieb eċċellenti fuq vjaġġi twal.

Hemm anke console b'kompartimenti tal-ħażna fuq il-limitu - soluzzjoni li tfakkar fil-manifattura tal-ajruplani. Skont il-manifattur, il-volum totali tal-kompartiment tal-bagalji jilħaq 186 litru, li jikkorrispondi għat-trunk kollu ta 'karozza ta' klassi żgħira.

Minflok bank klassiku ta’ wara, il-karozza għandha tliet sedili individwali, kull wieħed b’ganċijiet Isofix tas-sits tat-tfal li jistgħu jiġu aġġustati jew mitwija 'l isfel. Il-volum tal-bagoll tal-verżjoni b'ħames sedili huwa ta '775 litru impressjonanti, u bis-sedili mitwija, il-verżjoni b'bażi ​​tar-rota twila tista' żżomm sa 4000 litru.

Kontroll avvanzat tal-ġbid

Minħabba li l-Peugeot hija ħerqana li r-Rifter imexxi stil ta’ ħajja avventuruż u attiv, il-mudell huwa mgħammar b’teknoloġiji addizzjonali biex jagħmlu s-sewqan fuq toroq asfaltati ħażin eħfef – Hill Start Assist u Advanced Grip Control.

L-impulsi tal-ibbrejkjar jqassmu bl-aħjar mod it-trazzjoni bejn ir-roti tal-fus ta 'quddiem. Fi stadju aktar tard, il-mudell x'aktarx se jirċievi sistema ta' sewqan full-wheel drive. Skont il-livell tat-tagħmir, ir-Rifter joffri firxa wiesgħa ħafna ta 'sistemi ta' assistenza tas-sewwieq, inkluż kontroll adattiv tal-kruċiera, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, assistenza attiva għaż-żamma tal-karreġġjata, sensor tal-għeja, raġġi għolja awtomatiċi, rivers ta '180 grad u assistent tal-fanali ta' quddiem.

Fit-triq

Il-karozza ttestjata kienet mgħammra bl-aqwa magna fil-firxa tal-mudelli bħalissa - id-diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start b'qawwa ta '130 hp. u 300 Nm. Tipikament, bi turbodiesel ta 'spostament żgħir, il-magna teħtieġ ċertu RPM biex tħossok tassew punchy.

Grazzi għat-trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet imqabbla sew u l-qawwa tal-ġbid qawwija f'aktar minn 2000 rpm, il-karattru tal-karozza huwa saħansitra aktar minn sodisfaċenti, u l-istess japplika għall-aġilità.

Fil-ħajja ta’ kuljum, ir-Rifter jipprova b’kull kilometru misjuq li l-kwalitajiet li x-xerrejja ipotetikament ifittxu f’crossover jew SUV jistgħu fil-fatt jinstabu f’karozzi ferm aktar sinifikanti u affordabbli – il-pożizzjoni ta’ bilqiegħda ta’ quddiem tipprovdi esperjenza siewja ħafna.

Il-viżibilità hija eċċellenti u l-manuvrabbiltà hija sorprendentement tajba għal vettura li hija wiesgħa metru u ħamsa u tmenin ċentimetru. L-imġieba fit-triq hija sigura u prevedibbli, u l-kumdità tar-rikba hija tajba anke fuq toroq tassew ħżiena.

Fir-rigward tal-volum intern, ma jimpurtax kemm ikun miktub dwar dan, il-funzjonalità ta 'din il-karozza ta' min iċċekkja personalment. Jekk nassumu li hemm proporzjon ta 'prezz utli-volum-prattika, allura, mingħajr dubju, ir-Rifter se jsir champion reali f'dan ir-rigward.

Konklużjoni

Ir-Rifter joqgħod għoli fuq it-triq, b'viżibilità eċċellenti fid-direzzjonijiet kollha u volum intern enormi. Dawn mhumiex l-argumenti li jintużaw meta tixtri crossover jew SUV?

Billi jagħżlu dan it-tip ta 'karozza moderna, ix-xerrejja bla dubju se jiksbu aktar prestiġju u jitimgħu l-ego tagħhom, iżda mhux se jirċievu la aktar prattiċità u lanqas funzjonalità aħjar. Għal mudell twil inqas minn 4,50 metri, ir-Rifter huwa sorprendentement spazjuż ġewwa, li joffri għażliet kbar ta 'vjaġġar tal-familja bi prezz raġonevoli ħafna.