Mitsubishi

Werrej FundaturEmblemaStorja tal-karozzi Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - waħda mill-akbar kumpaniji Ġappuniżi fl-industrija tal-karozzi, li tispeċjalizza fil-produzzjoni ta 'karozzi, trakkijiet. Il-kwartieri ġenerali jinsab f'Tokjo. L-istorja tal-oriġini tal-kumpanija tal-karozzi tmur lura għall-1870s. Inizjalment, kienet waħda mill-fergħat ta 'korporazzjoni multifunzjonali li speċjalizzati mir-raffinar taż-żejt u l-bini tal-vapuri għall-kummerċ tal-proprjetà immobbli mwaqqfa minn Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" oriġinarjament deher fil-Mitsubishi Mail Steamship Co ta' Yataro Iwasaki. u assoċjat l-attivitajiet tagħha mal-posta tal-vapuri. L-industrija tal-karozzi bdiet fl-1917. Imbagħad ġiet rilaxxata l-ewwel karozza ħafifa Mudell A. Kien ikkaratterizzat mill-fatt li kien l-ewwel mudell mhux mibni bl-idejn. U s-sena ta 'wara, ġie prodott l-ewwel trakk T1. Il-produzzjoni ta 'karozzi tal-passiġġieri matul il-gwerra ma ġabitx ħafna dħul, u l-kumpanija bdiet il-produzzjoni ta' tagħmir militari, bħal trakkijiet tal-armata, vapuri militari u sal-avjazzjoni. Mill-bidu tas-snin 1930, il-kumpanija bdiet żvilupp mgħaġġel fl-industrija tal-karozzi, fil-ħolqien ta ’bosta proġetti li kienu ġodda u mhux tas-soltu għall-pajjiż, pereżempju, inħolqot l-ewwel unità tad-diżil, li kienet ikkaratterizzata minn injezzjoni diretta ta’ 450 AD. Fl-1932, il-B46 diġà nħolqot - l-ewwel xarabank tal-kumpanija, li kienet kbira u spazjuża b'mod sinifikanti, b'qawwa enormi. Ir-riorganizzazzjoni tal-fergħat fi ħdan il-korporazzjoni, jiġifieri l-inġenji tal-ajru u l-bini tal-vapuri, ippermettiet il-ħolqien ta 'Mitsubishi Heavy Industry, li waħda mill-ispeċifiċitajiet tagħha kienet il-produzzjoni ta' karozzi b'unitajiet ta 'enerġija diesel. Żviluppi innovattivi servew mhux biss biex joħolqu teknoloġiji speċjali fil-ġejjieni, iżda wkoll taw lok għal ħafna mudelli sperimentali ġodda tas-snin 30, fosthom il-"Missier SUVs" PX33 b'kull wheel drive, TD45 - trakk b'qawwa diesel. unità. Wara t-telfa fit-Tieni Gwerra Dinjija u minħabba l-okkupazzjoni tal-poter Ġappuniż, il-familja Iwasaki ma setgħetx tmexxi l-kumpanija bis-sħiħ, u mbagħad tilfet kompletament il-kontroll. L-industrija tal-karozzi ġiet megħluba u l-iżvilupp tal-kumpanija kien imfixkel mill-invażuri, li kellhom interess li jnaqqsuha għal skopijiet militari. Fl-1950, Mitsubishi Heavy Industry kienet maqsuma fi tliet intrapriżi reġjonali. Il-kriżi ekonomika ta' wara l-gwerra affettwat ħafna lill-Ġappun, speċjalment fis-settur tal-manifattura. F'dak iż-żmien, il-fjuwil kien jonqos. Xi qawwa kienet għadha miżmuma għall-produzzjoni sussegwenti, u Mitsubishi żviluppat l-idea ta 'trakkijiet u skuters ekonomiċi bi tliet roti fuq kwalunkwe fjuwil, ħlief gażolina fil-qosor. Il-bidu tas-snin 50 kien sinifikanti mhux biss għall-kumpanija, iżda għall-pajjiż kollu. Mitsubishi pproduċiet l-ewwel xarabank tar-roti ta 'wara R1. Tibda era ġdida ta’ żvilupp ta’ wara l-gwerra. Matul l-okkupazzjoni, Mitsubishi faqqgħet f'ħafna kumpaniji żgħar indipendenti, li minnhom ftit biss reġgħu ingħaqdu fil-perjodu ta 'wara l-gwerra. L-isem stess tat-trademark ġie restawrat, li qabel kienet ġiet ipprojbita mill-okkupanti. Il-bidu tal-iżvilupp tal-kumpanija kien iffukat fuq il-produzzjoni ta 'trakkijiet u karozzi tal-linja, peress li fil-perjodu ta' wara l-gwerra, il-pajjiż kellu bżonn l-aktar mudelli bħal dawn. U mill-1951, ħarġu ħafna mudelli ta 'trakkijiet u karozzi tal-linja, li dalwaqt ġew esportati lejn ħafna pajjiżi. Għal 10 snin, id-domanda għall-karozzi żdiedet ukoll, u mill-1960 Mitsubishi ilha tiżviluppa b'mod attiv f'din id-direzzjoni. Mitsubishi 500 - karozza tal-passiġġieri b'karrozzerija sedan li tappartjeni għall-klassi ekonomika ġġenerat domanda kbira. Il-produzzjoni inkludiet xarabanks kompatti b'tipi differenti ta 'unitajiet ta' enerġija, u ftit aktar tard ġew iddisinjati trakkijiet ħfief. Ġie rilaxxat mudelli ta 'domanda tal-massa u karozzi sportivi. Il-karozzi tat-tlielaq Mitsubishi kienu kkunsidrati fost l-aqwa għar-rebħ ta’ premjijiet fit-tiġrijiet. L-aħħar tas-snin sittin ġie rifornit bir-rilaxx tal-SUV leġġendarju Pajero u d-dħul tal-kumpanija għal livell ġdid fil-produzzjoni ta 'klassi prestiġjuża għolja ġiet ippreżentata minn Colt Galant. U sal-bidu tas-snin 70, hija diġà kellha popolarità kbira u kellha novità u kwalità fost il-mases enormi. L-1970 rat l-għaqda tad-dipartimenti operattivi varji kollha tal-kumpanija f'Mitsubishi Motors Corporation waħda enormi. Il-kumpanija kull darba għamlet tixrid bir-rilaxx ta 'karozzi sportivi ġodda, li kontinwament rebħu premjijiet, grazzi għall-ogħla data teknika u affidabilità. Minbarra kisbiet kbar fit-tlielaq tal-motorsport, il-kumpanija wriet ruħha fil-qasam xjentifiku, bħall-ħolqien ta 'powertrains ekoloġiċi Mitsubishi Clean Air, kif ukoll l-iżvilupp ta' teknoloġija tax-xaft siekta, li ġiet iffurmata fil-powertrain Astron80. Minbarra l-premju xjentifiku, ħafna produtturi tal-karozzi liċenzjaw din l-innovazzjoni mill-korporazzjoni. Ġew żviluppati ħafna teknoloġiji ġodda, minbarra l-famuż "xaft siekta", inħolqot ukoll sistema li tadatta għad-drawwiet tas-sewwieq Invec, l-ewwel teknoloġija ta 'trazzjoni kkontrollata elettronikament fid-dinja. Inħolqu ħafna teknoloġiji rivoluzzjonarji tal-magni, b'mod partikolari l-iżvilupp ta 'teknoloġija powertrain li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent li għamlitha possibbli li jinħoloq powertrain bħal dan li jaħdem bil-gażolina b'sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil. Il-leġġendarju "Dakar Rally" jikkredita lill-korporazzjoni bit-titlu ta 'mexxej ta' suċċess fil-produzzjoni u dan huwa dovut għal rebħiet numerużi fit-tellieqa. Il-progress teknoloġiku jiffjorixxi malajr fil-kumpanija, u jagħmel il-produzzjoni saħansitra aktar ta 'kwalità għolja u speċjali, u l-kumpanija nnifisha tokkupa pożizzjoni ewlenija fis-suq internazzjonali f'termini tan-numru ta' karozzi prodotti. Kull mudell huwa żviluppat b'approċċ teknoloġiku speċifiku u l-firxa prodotta tikseb mertu u popolarità minħabba l-kwalità, l-affidabbiltà u l-progress fit-teknoloġija. Il-fundatur Yataro Iwasaki twieled fl-1835 fix-xitwa fil-belt Ġappuniża ta 'Aki f'familja fqira. Jappartjeni għall-familja Samurai, iżda għal raġunijiet tajba tilef dan it-titlu. Ta’ 19-il sena mar joqgħod Tokyo għall-edukazzjoni. Madankollu, wara li studja għal sena biss, ġie mġiegħel jirritorna d-dar minħabba li missieru rċieva ferita serja ta’ arma tan-nar. Iwasaki irnexxielu jerġa’ jikseb it-titlu ġeneriku ta’ samurai permezz tal-familjarità mar-riformatur Toyo. Grazzi għalih, huwa rċieva post fil-klann Tosu u l-opportunità li jifdi dak l-istatus tribali. Dalwaqt ħa l-pożizzjoni ta 'kap ta' waħda mill-fergħat tal-klann. Imbagħad huwa mar Osaka, iċ-ċentru tal-kummerċ tal-Ġappun f'dak iż-żmien. Diversi dipartimenti tal-klann Tosu diġà antik mardu, li serva bħala l-pedament tal-korporazzjoni futura. Fl-1870, Iwasaki sar president tal-organizzazzjoni u sejjaħlu Mitsubishi. Yataro Iwasaki miet fl-età ta '50 fl-1885 f'Tokjo. Emblema Matul l-istorja, il-logo Mitsubishi ma nbidilx b'mod sinifikanti u għandu l-forma ta' tliet djamanti konnessi f'punt wieħed fiċ-ċentru. Huwa diġà magħruf li l-fundatur ta 'Iwasaki kien minn familja samurai nobbli u li l-klann Tosu kien jappartjeni wkoll lin-nobbli. L-immaġni tal-arma tal-familja tal-klann Iwasaki kienet tikkonsisti f'elementi li jixbħu djamanti, u fil-klann Tosu - tliet weraq. Iż-żewġ tipi ta 'elementi minn żewġ ġeneri kellhom komposti fiċ-ċentru. Min-naħa tagħhom, l-emblema moderna hija tliet kristalli konnessi fiċ-ċentru, li huwa analogu tal-elementi ta 'żewġ armi tal-familja. Tliet kristalli oħra jissimbolizzaw it-tliet prinċipji fundamentali tal-korporazzjoni: responsabbiltà, onestà u ftuħ. L-istorja tal-karozzi Mitsubishi L-istorja tal-karozzi Mitsubishi tmur lura għall-1917, jiġifieri bl-introduzzjoni tal-Mudell A. Iżda dalwaqt, minħabba ostilitajiet, okkupazzjonijiet, nuqqas ta 'domanda, jittrasferixxu l-forzi tal-produzzjoni tagħhom għall-ħolqien ta' trakkijiet u karozzi tal-linja militari, vapuri u ajruplani. Fil-perjodu ta 'wara l-gwerra fl-1960, billi reġgħet bdiet il-produzzjoni ta' karozzi tal-passiġġieri, iddebutta l-Mitsubishi 500, u kisbet popolarità tal-massa. Wara li aġġornaha fl-1962 u diġà, il-Mitsubishi 50 Super Deluxe saret l-ewwel karozza fil-pajjiż li ġiet ittestjata f'mina tar-riħ. Din il-karozza glorifikat ukoll il-kisba ta’ riżultati kbar fit-tlielaq tal-karozzi, li fihom il-kumpanija ħadet sehem għall-ewwel darba. Is-subkompatt ta ’erba’ siġġijiet Minika ġie rilaxxat fl-1963. Il-Colt 600/800 u d-Debonair saru mudelli mis-serje tal-karozzi tal-familja u raw id-dinja fil-perjodu 1963-1965, u mill-1970 il-famuż Colt Galant Gto (serje F) ra d-dinja, maħluqa fuq il-bażi tar-rebbieħ ħames darbiet tal-kompetizzjoni. Il-Lancer 1600GSR tal-1973 jirbaħ tliet premjijiet għas-sena fit-tlielaq tal-karozzi. Fl-1980, inħolqot l-ewwel unità tad-diżil turbocharged effiċjenti fl-enerġija fid-dinja b'teknoloġija tax-xaft siekta. 1983 għamel tixrid bir-rilaxx tal-SUV Pajero. Karatteristiċi dinamiċi tekniċi għolja, disinn speċjali, spazjużi, affidabilità u kumdità - dan kollu huwa marbut ma 'xulxin fil-karozza. Huwa rebaħ unuri tripli fl-ewwel prova tiegħu fl-iktar Rally iebsa ta’ Pariġi-Dakar fid-dinja. 1987 debuted Galant VR4 - nominat bħala "Karozza tas-Sena", mgħammra b'sospensjoni attiva b'kontroll elettroniku tar-rikba. Il-kumpanija qatt ma tieqaf tiskanta bil-ħolqien ta 'teknoloġiji ġodda, u fl-1990 tnieda l-mudell 3000GT b'sospensjoni ta' prestazzjoni għolja u aerodinamika attiva, u bit-titlu ta '"Top 10 best", b'roti kollha. drive u magna turbo, il-mudell Eclipce kien rilaxxat fl-istess sena. Il-karozzi Mitsubishi qatt ma jieqfu jilħqu l-ewwel postijiet fit-tiġrijiet, b’mod partikolari, dawn huma mudelli mtejba mis-serje Lancer Evolution, u l-1998 hija kkunsidrata l-iktar sena ta ’tlielaq ta’ suċċess għall-kumpanija. Il-mudell FTO-EV daħal fil-Guiness Book of Records bħala l-ewwel karozza elettrika li ssuq 2000 kilometru f’24 siegħa. Fl-2005, titwieled l-Eclipse tar-4 ġenerazzjoni, ikkaratterizzata minn teknoloġija għolja u disinn dinamiku. L-ewwel vettura kompatta off-road b’magna li tirrispetta l-ambjent, l-Outlander, iddebuttat fl-2005. L-Lancer Evolution X, bid-disinn imbattal tagħha u s-super-sistema ta 'sewqan kollu, li għal darb'oħra kienet meqjusa bħala novità tal-kumpanija, rat id-dinja fl-2007. L-2010 għamlet avvanz ieħor fis-suq internazzjonali, billi rat il-karozza elettrika innovattiva i-MIEV b'teknoloġija avvanzata u hija meqjusa bħala l-aktar vettura effiċjenti fl-enerġija f'termini ta 'protezzjoni ambjentali u hija msemmija l-"Greenest". Din is-sena wkoll, iddebutta l-PX-MIEV, li fih sistema ta 'konnessjoni ta' grid tal-enerġija ibrida. U fl-2013, jibda SUV ieħor innovattiv, Outlander PHEV, li għandu t-teknoloġija tal-iċċarġjar mill-mejns, u fl-2014 il-mudell Miev Evolution III ħa l-ewwel post fi telgħat diffiċli fuq l-għoljiet, u b'hekk wera għal darb'oħra s-superjorità ta 'Mitsubishi. Il-Baja Portalegre 500 huwa SUV ġdid tal-2015 li fih teknoloġija ġdida tas-sewqan b'żewġ magni. L-iżvilupp mgħaġġel tal-kumpanija, il-proġetti ta 'teknoloġiji ġodda u l-iżvilupp ulterjuri tagħhom, speċjalment fl-isfera ambjentali, ir-rebħiet massivi ta' karozzi sportivi huma parti żgħira minn għaliex Mitsubishi tista 'tissejjaħ mexxej f'kull sens ta' dan il-valur.