Test drive Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross

Wara l-premium Ġermaniżi, SUVs tas-suq tal-massa bdew jippruvaw il-format coupe-crossover. Sib min jagħmel l-aħjar s'issa

Meta l-ewwel ġenerazzjoni tal-BMW X6 dehret għall-ewwel darba, ftit stennew li tkun skoperta vera fis-suq. Madankollu, wara ftit snin, kważi l-manifatturi premium kollha akkwistaw tali crossovers. U issa din it-tendenza daħlet fis-segment tal-massa.

Filwaqt li s-suq iffriżat b'antiċipazzjoni tar-Renault Arkana eleganti u l-veloċi Skoda Kodiaq GT, Toyota u Mitsubishi diġà qed ibiegħu s-C-HR u l-Eclipse Cross b'qawwa kbira.

David Hakobyan: “C-HR hija l-iktar vettura divertenti li qatt inbiegħ fir-Russja. Jekk ninsew dwar it-GT86. "

Fl-isfond ta 'sħabek tal-klassi boring b'korpijiet tradizzjonali, dawn iż-żewġ karozzi jidhru mill-inqas straordinarji. Għalkemm ma kienx mingħajr kummenti qawwija, u fil-biċċa l-kbira mar għand Mitsubishi. Il-fattur tal-forma m'għandu x'jaqsam xejn miegħu: kollox dwar l-isem. Meta l-kummerċjanti ddeċidew li jqajmu mill-ġdid l-isem Eclipse għal crossover mhux trivjali, mhux coupe sportiv, huma jistgħu jistennew reazzjoni simili. Madankollu, l-isem Toyota għandu wkoll ħjiel ta 'kompartiment: l-abbrevjazzjoni C-HR tirrappreżenta "Сoup High Rider".

Eclipse Cross, jidher, għandu jekk jogħġbok b'magna qawwija. Mill-inqas il-karatteristiċi tiegħu jwiegħdu pickup tajjeb. Taħt il-barnuża ta 'Mitsubishi hemm unità turbocharged ġdida ta' 1,5 litri li tiżviluppa 150 hp. u 250 Nm, iżda fil-fatt il-karozza ssuq frisk. Jidher li ż- "żwiemel" kollha jeħlu f'varjatur mhux irfinat sew. Barra minn hekk, il-piż tal-Eclipse huwa pjuttost kbir - 1600 kg. Il-11,4 s iddikjarati għal "mijiet" mhumiex pjaċevoli ħafna, mhux biss fuq il-karta, iżda wkoll fit-triq.

Id-dekorazzjoni ta 'ġewwa ta' l-Eclipse togħġobha ftit iktar, iżda xorta ma tikkawżax pjaċir bħal barra tagħha f'dan il-kulur aħmar jgħajjat. Hemm minimu ta 'kalkoli żbaljati ergonomiċi: it-touchscreen mhux effiċjenti ħafna tas-sistema multimedjali biss ifixkel.

Inkella, Mitsubishi huwa bidwi tan-nofs solidu. Għandu sospensjonijiet li jużaw ħafna enerġija, immaniġġar li jinftiehem u prevedibbli, insulazzjoni medja tal-ħoss skont l-istandards tal-klassi, u sewqan tar-roti kollha bbażat fuq klaċċ ta 'azzjoni mgħaġġla.

Toyota, min-naħa l-oħra, hija sorpriża. Id-dehra umoristika u saħansitra ftit cartoonish tagħha hija diskordanti mal-karattru tas-sewwieq imnissel mill-inġiniera. Jien saq din il-karozza fil-bidu tas-sajf meta beda l-bejgħ, u anke dakinhar innutat l-immaniġġjar illustrat tas-C-HR.

Imma issa, fl-isfond tal-Eclipse Cross, ix-xażi tiegħu tidher mhux biss raffinata b'mod Ewropew, iżda anke logħob tal-azzard. Ħasra li l-all-wheel drive tiddependi biss fuq modifika top-end b '"turbo four" ta' 1,2 litri. Verżjoni intermedja tas-C-HR b'żewġ litri aspirati għal $ 21. saħansitra aktar mgħaġġel u aktar qawwi. Iżda s-sewqan tagħha huwa biss quddiem.

Iż-żewġ magni Toyota huma megħjuna minn varjatur b'ambjenti kompletament differenti. Is-C-HR tħossha bħal karozza aktar dinamika mill-Eclipse Cross, għalkemm skont il-passaport tieħu l-istess 11,4 sekondi biex taċċellera għal XNUMX km / h.

Min-naħa l-oħra, l-intern tat-Toyota huwa iktar strett milli fl-Eclipse Cross, u t-tronk huwa notevolment iżgħar. Iżda għall-abbiltà li nobdi l-isteering wheel u li ndawwar bil-qawwa f'replays, jien lest li naħfer lil din il-karozza għad-difetti kollha. Jidher li s-C-HR hija l-iktar Toyota divertenti li qatt inbiegħ fir-Russja. Jekk ninsew dwar it-GT86.

Il-crossover il-ġdid ta 'Mitsubishi bid-dinamika viżwali tiegħu, il-poppa mdawwra u l-isem sonoru mill-ewwel deher, jekk mhux avvanz, allura ċertament pass qawwi' l quddiem. Kien hemm sensazzjoni li l-marka f’daqqa waħda beżgħet li titlef lilha nnifisha, waqfet fis-segment ta ’SUVs arkajka, u pproduċiet karozza moderna, sabiħa u mgħammra tajjeb fl-iktar segment korrett.

L-ewwel ttestjajna Eclipse Cross ta 'qabel il-produzzjoni fil-provi tal-fabbrika tal-Mitsubishi Motors fil-Ġappun. U mbagħad sirna midħla tal-verżjoni serjali tal-karozza waqt preżentazzjoni internazzjonali fi Spanja.

Wara żewġ testijiet, huwa deher li kien sfida normali għalina. Modern, għalkemm mingħajr soluzzjonijiet super-moda, salon, ċivilizzata, tajbin kważi ħfief u sett qawwi ta ’elettronika aġġornata, li b’xi mod kien inkonvenjenti li titlob lill-inġiniera, għax fl-2018 kellu jkun in-nuqqas. Fl-aħħarnett, magna turbo għadha ħaġa rari ħafna għall-mudelli tas-suq tal-massa Ġappuniż.

Fir-Russja, Eclipse Cross issorprendieni b'xi ħaġa oħra - in-numru ta 'opinjonijiet interessati min-naħat kollha. Hawnhekk jafu sew il-marka, iħobbu l-crossovers u japprezzaw dehra qawwija, imma kull darba li l-konverżazzjoni dwar il-karozza spiċċat b'diżappunt. Kollox huwa dwar il-prezz, għax psikoloġikament in-nies mhumiex lesti li jħallsu $ 25 għal crossover Mitsubishi kompatt, għalkemm, pereżempju, il-popolari Kia Sportage, b'dimensjonijiet komparabbli, jiswa madwar l-istess. Huwa minħabba li hemm Outlander akbar fin-negozjant ħdejn l-Eclipse, li huwa saħansitra orħos?

Fil-fatt, id-differenza bejn iż-żewġ crossovers tal-Mitsubishi mhix biss fid-daqs, iżda wkoll fil-ġenerazzjonijiet. F'paragun dirett, l-Outlander jidher li għadda żmienu, anke jekk, bħall-Eclipse Cross, għandu kameras kollha, assistenza għall-ipparkjar u sistemi ta 'kontroll tal-karreġġjata fil-verżjoni ta' fuq. Huwa dwar it-tajbin, it-tqassim u, finalment, il-karatteristiċi tar-rikba, li jagħmlu wkoll il-crossover junior aktar modern.

Ma jdurx fil-kantunieri, imexxi tajjeb u huwa perċepit bħala qawwi ħafna fit-triq, għalkemm fl-ebda verżjoni ma jitlaq anke minn 10 sekondi f'aċċelerazzjoni għal "mijiet". L-emozzjonijiet huma mogħtija mill-karattru ta 'magna turbo, li, anke meta mqabbla ma' varjatur, iddur malajr u ssuq il-karozza b'mod ferventi u prevedibbli ħafna. U l-Eclipse Cross għandha wkoll xażi kompletament ħafifa f'termini ta 'elastiċità u stabbiltà fit-triq, għalkemm għad-detriment tal-intoppi fuq toroq ħżiena.

Fl-aħħarnett, l-all-wheel drive hawn verament jippermettilek issuq lejn il-ġenb b’mod sabiħ, għalkemm għadu mhux ta ’min jinbena fir-rigward tal-għeruq tar-rally tal-marka tal-illużjonijiet. Kull min jaf isuq sewqan ta 'erba' roti jinduna kważi standard għal kwalunkwe manjiera ta 'crossover b'dewmien bilkemm notevoli fil-konnessjoni tal-fus ta' wara u t-tranżizzjoni tal-immaniġġjar għal kważi sewqan ta 'wara. Il-qofol huwa li Mitsubishi verament jaf kif jagħti pjaċir f'tali modi.

Dan kollu jidher attraenti ħafna sakemm fl-aħħar tidra l-karozza. F'xi punt, il-linji dinamiċi u l-poppa maqluba jibdew iddejqu, isiru pretentious bla bżonn, hemm aktar u aktar plastik irħis u ġilda sempliċi fil-kabina, u xi elettronika abbord ma taħdimx kif mistenni. U jekk f'mument bħal dan tidher xi ħaġa saħansitra aktar ġdida u mhux inqas qawwija, tinsa mill-ewwel il-ġugarell il-qadim.

Il-crossover tat-Toyota C-HR huwa wkoll sfidatament mhux tas-soltu fid-dehra: delikat, squat u fl-istess ħin pretenzjuz ħafna. Huwa tajjeb kemm fid-dettalji kif ukoll fl-istampa ġenerali, allura b'xi mod il-konverżazzjoni dwar il-flus lanqas biss toħroġ - jidher li jidher ċar minn qabel li karozza ta 'dan il-format ma tistax tkun irħisa, anke meta tqis xi ftit aktar modesta daqs.

Esperjenza saħansitra aktar ta 'ispirazzjoni hija pprovduta mill-intern, li huwa mmuntat minn materjali sempliċi ħafna imma minsuġa ħafna, għal sensazzjoni fuq ponot subgħajk li tixbah finitura ta' premium reali. Bilqiegħda fil-kokun tas-sewwieq b'konsola mhux mitwija u sedil issikkat, tieqaf kompletament tagħti attenzjoni lill-karatteristiċi tas-sewqan, imma xorta tifhem li s-C-HR jiddiżappunta kompletament bil-kapaċitajiet tal-power unit u huwa kuntent ħafna biċ-ċarezza u kważi preċiżjoni tal-karting tar-rispons ta 'l-istering.

Verament irid imur, u aktar malajr, u hu għalhekk li nieqes ħafna minn magna aktar reattiva. U s-C-HR jidher ċar li huwa iktar żagħżugħ mill-Eclipse Cross, għalkemm f'termini prattiċi huwa Mitsubishi, ovvjament, mhux kompetitur.

Mitsubishi Eclipse Cross	Toyota C-HR
Tip	Crossover	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4405/1805/1685	4360/1795/1565
Bażi tar-rota, mm	2670	2640
Clearance mill-art mm	183	160
Piż tat-trażżin, kg	1600	1460
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1499	1197
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	150/5500	115 / 5200-5600
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	250 / 2000-3500	185 / 1500-4000
Trażmissjoni, sewqan	CVT mimlija	CVT mimlija
Maksim. veloċità, km / h	195	180
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	11,4	11,4
Konsum tal-karburant (taħlita), l	7,7	6,3
Volum tal-bagoll, l	341	298
Prezz, minn $.	25 703	27 717