Test drive Mitsubishi L200

Flimkien ma 'l-effetti speċjali esterni brillanti, il-pickup SUV Ġappuniż għandu ħafna aħbarijiet interessanti oħra.

Ġeorġja. Jien u mmur fi pickup truck kbir permezz ta 'tfarrik tat-triq fi Tbilisi, niftakar il-kliem ta' sewwieq tat-trakk mill-film "Mimino". "Dawn" Zhiguli "dak li jaħsbu, ma nafx! Iddur, iddur, iddur taħt saqajk! " Illum, aktar u aktar karozzi li jsuqu fuq il-lemin qed iduru madwar il-kapitali u b'mod ġenerali madwar il-pajjiż - tista 'tistudja l-varjetà ta' disinn oriġinali Ġappuniż.

Għall-ewwel, id-disinn tal-ħames ġenerazzjoni attwali Mitsubishi L200 ma ħademx: il-parti ta 'quddiem kienet iddisinjata bħallikieku bil-għaġla, ħarġet goff. Il-karozza tħabbret mill-kunċett spettakolari ta ’GR-HEV, iżda nħolqot wara li ġiet approvata d-dehra kontroversjali tal-produzzjoni. Issa l-L200 ġie trasformat sabiex huwa sewwa li teħodha għal waħda kompletament ġdida. L-istil tekno tal-kunċett huwa implimentat u lagħab perfettament - litteralment.

Wara d-dehra impressjonanti hemm żieda fir-riġidità: l-L200 aġġornat għandu aktar azzar ta 'saħħa għolja, il-qafas huwa 7% aktar b'saħħtu, il-kabina, elementi fiż-żona tal-kompartiment tal-magna u l-ġonot tal-pjattaforma tal-merkanzija huma msaħħa. Tħabbar ukoll trattament tas-siġillant imtejjeb, li għandu jżid ir-reżistenza kontra l-korrużjoni tal-istruttura kollha.

L-għażla tar-roti nbidlet. Roti ta '16 u 17-il pulzier mitfugħa tal-passat - huma biss 16-il pulzier azzar jew roti ta' liga ta '18-il pulzier huma disponibbli. Dan kellu effett ta 'benefiċċju fuq l-abbiltà ġeometrika bejn il-pajjiżi. Bir-roti massimi l-ġodda, l-ispazju taħt il-qafas tal-fus ta ’wara jiżdied b’20 mm sa 220 - rispettivament, l-angoli tad-dħul u tal-ħruġ huma kemmxejn akbar.

Il-kabina għadha, bil-mezzi kollha, id-doppju: il-kumpanija temmen li wieħed u nofs mhux se jsibu domanda fina, u fost il-kompetituri diretti tagħha, il- "wieħed u nofs" fir-Russja huwa offrut minn Isuzu D-Max wieħed. Il-footpegs tal-L200 jinsabu fil-pakkett tat-tagħmir ta 'fuq, u mingħajrhom, li tidħol fis-salon hija edukazzjoni fiżika: il-limiti huma f'għoli ta' madwar 60 cm. Għalhekk, ninsab kuntenta li bl-aġġornament, il-poġġamani dehru fuq il- pilastri ċentrali.

Il-veduta minn fuq hija tajba, il-mirja tal-ġenb huma wesgħin. F'din il-ġenerazzjoni, l-L200 irċieva kamera li turi wara, li hija tant utli għal pickup, iżda għalissa ma kinitx fir-Russja. Stenna - minn issa 'l quddiem, il-kameras għandhom żewġ verżjonijiet ta' fuq bi trasmissjoni awtomatika. Ma jimpurtax li l-indikazzjonijiet tat-trajettorja huma wieqfa. Il-ħaġa ewlenija hija li tara l-ispazju wara l-poppa enormi - jgħin ħafna.

Hemm inqas tleqqija fuq il-mina, iżda titħalla fuq il-bibien u malajr tittebba. Plagg fuq ix-xellug tar-rota tal-isteering minflok il-buttuna tal-bidu, li aħna ma noffruhiex.

L-intern ġie raffinat b'biċċiet ta 'tapizz artab. Senser tax-xita miżjud u rota tal-isteering imsaħħna. Il-kontroll tal-klima issa huwa żona doppja, u l-arja kondizzjonata bdiet tiġi installata bħala standard. L-assenza fir-Russja ta 'sistemi ta' sigurtà ġodda li l-L200 akkwista fi swieq oħra tista 'tinftiehem - għażliet għoljin. Iżda l-fatt li m'hemmx drives elettriċi għan-nuċċalijiet u l-mirja fid-database huwa parsimonija stramba.

Mill-ewwel kilometri, ninnota li l-kabina saret aktar kwieta - dan huwa l-effett ta 'iżolazzjoni tal-ħoss imtejba. U biex ittejjeb ir-rikba u l-immaniġġjar, molol ġodda u shock absorbers ta ’wara huma installati. L-aħbarijiet huma interessanti, għaliex meta mqabbla mar-raba 'ġenerazzjoni, l-L200 attwali ġeneralment għandu ħafna inqas vibrazzjonijiet, u jsuq b'mod aktar ubbidjenti f'kull mod. Se tissorprendik bis-sospensjoni l-ġdida?

Iva, kont sorpriż: tana ħawwad pjuttost. L-organizzaturi tal-preżentazzjoni ddeċidew li jtellgħu pickups tat-test b'roti ta '18-il pulzier it-tajers bis-snien BFGoodrich All-Terrain, li bihom ġew irrappurtati vibrazzjonijiet "ta' daqs differenti" anke fit-toroq ċatti. U fuq il-mogħdijiet imqaxxrin tal-provinċja, il-karozza vojta ħadmet tant li kollega bilqiegħda fit-tieni ringiela talbet li tixtrih knisja għall-ħsara. Bħala riżultat, il-benefiċċji kollha mill-modifiki tas-sospensjoni kienu mxerrda fost il-ħotob tal-Ġeorġja. Niżżel dawn l-aġġornamenti kollha, isuq taħt il-piż ...

Iżda b'tajers bħal dawn huwa iktar kalm fit-triq. Hawn żona muntanjuża fejn jgħaddu ħafna mit-turisti li waslu hawn fir-rota. Niżlet valanga, bulldozer b'xi mod kiser kuridur fl-għoljiet tas-silġ, hawn toqba f'nofs rota, hawn ħotba, u kollox iffriżat. Għall-L200, bis-sospensjoni enormi tiegħu, dawn ix-xewk mhumiex problema - taqleb għal waħda aktar baxxa u ssuq bħal fuq korsija tal-pajjiż.

Sistemi ta 'sewqan tar-roti kollha mingħajr aħbarijiet: għażla ta' plug-in bażiku Easy Select jew Super Select avvanzat b'differenzjali taċ-ċentru Torsen u l-abbiltà li jattiva 4WD b'veloċitajiet sa 100 km / h. Barra minn hekk, l-L200 kollha għandhom serratura differenzjali tal-fus ta 'wara u sistema ta' għajnuna għall-bidu tal-għoljiet.

Il-magni għar-Russja huma l-istess - diżil ta '4 ċilindri sovkarġati 4N15 2.4 b'kapaċità ta' 154 jew 181 horsepower. Għaliex il-kapaċità ma ġietx imnaqqsa għal taxxabbli? Huma jispjegaw li s-settings uniċi mhumiex ġustifikati mill-edizzjonijiet Russi tal-pickup. Tliet verżjonijiet inizjali (waħda diġà bis-sewqan Super Select) jarmaw l-MKP6. U żewġ verżjonijiet ta 'fuq bi trasmissjoni awtomatika kisbu xi ħaġa ġdida - il-kaxxa tal-gerijiet preċedenti b'5 veloċitajiet ġiet sostitwita b'waħda b'6 veloċitajiet minn Aisin.

L-ewwel, huma mexxew f'karozza ta '154-horsepower b'gearbox manwali. Iż-żona attiva ta 'magna diesel mhix wiesgħa, mill-fond ħafna ma tiġbedx wisq volontarjament, allura spiss ikollok tibdel il-passi. Hawnhekk, jidher, se jiġbed, imma le - għal darb'oħra jitlob li tbaxxi l-irkaptu. Meta tmur għat-telgħa tul it-triq militari Ġorġjana, tibda tagħti aktar attenzjoni lit-turbopause, xi kultant il-magna tiffriża. Madankollu, is-sejba ta 'lingwa komuni b'tali power unit hija kwistjoni ta' drawwa. U l-konsum medju ta 'karburant tad-diżil mill-kompjuter abbord bħala riżultat ammonta għal 12 l / 100 km.

Pickup b'diżil aktar qawwi u trasmissjoni awtomatika huwa mistenni aktar enerġetiku u aktar komdu - forzi differenti u rkupru. U t-turbina hija differenti - b'ġeometrija varjabbli. L-ispinta tħossha aktar effiċjenti, u l-gearbox tinbidel malajr, malajr u bla xkiel. Il-mod manwali huwa ġust, li huwa wkoll konvenjenti għal SUV. U l-konsum medju fil-pjanuri għal kull litru huwa inqas mill-verżjoni bil-gerboks manwali.

Fl-aħħarnett, innovazzjoni oħra: il-brejkijiet ta 'quddiem fuq il-verżjonijiet ta' 18-il pulzier għandhom diski ventilati akbar (320 mm) u kalipers b'żewġ pistuni. Jekk qed issuq vojt, m'hemmx mistoqsijiet dwar il-brejkijiet.

Mitsubishi L200 żdied fil-prezz bi $ 1 bi prezzijiet kurrenti - minn $ 949 għal $ 26. L-iktar verżjoni raġonevoli bi drive Super Select tiswa $ 885, u għall-aktar waħda bi prezz raġonevoli bi trasmissjoni awtomatika, huma jitolbu $ 35.

Alternattiva interessanti hija kopja kważi eżatta tal-ħames L200, li għadha ma ġietx aġġornata. Aħna qed nitkellmu dwar Fiat Fullback f'erba 'verżjonijiet ma' MKP6 u ħamsa ma 'AKP5 ($ 22 - $ 207). Il-kompetitur ewlieni jibqa ’l-pickup tat-Toyota Hilux b’magni diesel 31 u 694 litri flimkien ma’ MKP2,4 u AKP2,8 ($ 6 - $ 6).

Tip	Pickup truck
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	5225/1815/1795
Bażi tar-rota, mm	3000
Piż tat-trażżin, kg	1860-1930
Piż gross	2850
tip ta 'magna	Diżil, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2442
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	154 (181) f'3500
Massimu torque, Nm f'rpm	380 (430) f'1500 (2500)
Trażmissjoni, sewqan	MKP6 / AKP6, plug-in jew permanenti mimli
Veloċità massima, km / h	169-173 (177)
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	n. d.
Konsum tal-karburant (taħlita), l	n. d.
Prezz minn, $.	26 885 $ (35 111 $)