Test drive Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Dawn il-crossovers kienu popolari ħafna, iżda l-iżvalutazzjoni ħassret kollox. Huma waqfu jbiegħu Juke u ASX, u issa, tliet snin wara, l-importaturi ddeċidew li jirritornawhom lejn ir-Russja. Il-bilanċ tal-poter fis-suq biss huwa diġà differenti

Ladarba Nissan Juke u Mitsubishi ASX faċilment biegħu aktar minn 20 elf unità fis-sena, iżda dan kien lura fl-2013. Aktar tard, minħabba l-waqgħa tar-rublu, il-karozzi telqu kompletament mis-suq Russu. Hekk kif is-sitwazzjoni tas-suq stabbilizzat, il-provvista ta 'crossovers reġgħet bdiet. Imma se jkunu jistgħu jikkompetu ma 'bosta innovazzjonijiet? Saħansitra aktar stylish, teknikament avvanzat u dinamiku.

M'għandekx bżonn spider jew mikroskopju biex tara kif tidher spider taħt mikroskopju - ħares biss lejn in-Nissan Juke. Tista 'tħobb jew tobgħod id-disinn tiegħu, iżda fi kwalunkwe każ, se jkunu emozzjonijiet qawwija. Tista 'tiċċajta dwar dan il-ħażen, iżda huwa diffiċli li tiċħad l-ovvju - din il-karozza stramba ġabet suċċess lill-manifattur Ġappuniż u fil-fatt għamlet SUVs subkompatti popolari ħafna. Il-Juke għadu jidher frisk u oriġinali ħafna, minkejja l-fatt li ntwera għall-ewwel darba fl-2010, u matul dan iż-żmien għadda biss restyling żgħir wieħed.

In-Nissan reġgħet lura b'ħaġa ġdida: issa, għal livelli ta 'rqiq għoljin, tista' tordna grafika Perso - b'dettalji kontrastanti fl-iswed, abjad, aħmar jew isfar. Id-diski f'dan il-każ ikunu b'ħafna kuluri, 18-il pulzier.

Mitsubishi ASX għandha l-istess età bħal Nissan Juke, u dawn is-snin kollha kienet kontinwament titlesta: tibdil tas-settings tas-sospensjoni, varjatur, titjib fl-insulazzjoni tal-ħoss. Huwa ntmess ukoll mit-tfittxija bid-deni għal stil ġdid: f’sentejn biss, filwaqt li l-crossover kien nieqes mis-suq Russu, id-dehra tiegħu ġiet ikkoreġuta darbtejn. Il-gradilja trapezojdali ġiet sostitwita bix-X-Face, iżda r-restyling sar bi ftit demm, allura x-X mhix effettiva ħafna.

B'mod ġenerali, it-tarf ta 'quddiem irriżulta li kien eleganti, għalkemm mgħobbi żżejjed bid-dettalji. Jekk il-Juke tidher qisha spider, allura l-ASX għandu wkoll xi ħaġa minn insett, biss mhux ċar minn liema. Il-bamper ta 'wara kien aħjar għad-disinjaturi, iżda l-aktar dettalji notevoli huma l-parentesi tar-rifletturi, li għandhom ifakkru fl-Eclipse Cross li jixbah il-coupe, l-iktar Mitsubishi mhux tas-soltu u impressjonanti.

Jekk id-disinn estern tal-Juka jirreżisti t-tixjiħ, id-disinn intern ma tantx jirnexxi: plastik irħis, pannelli li jirrepetu, lakuni kbar. Dettalji tal-kulur tleqq, viżiera tal-ġilda meħjuta, blokka klimatika tal-ġugarell, manki tal-bibien li jixbħu l-opener tal-bibien - mingħajr dan kollu, il-ġewwieni tal-Juke jidher pjuttost baġit. "Ċippa" oħra tal-crossover huma l-buttuni fuq il-console ċentrali, li, skont il-mod magħżul, jistgħu jibdlu l-issettjar klimatiku jew tas-sewqan.

Ġewwa l-ASX ma nbidlitx daqs kemm barra. Il-pannell ta 'quddiem jidher modest, iżda l-parti ta' fuq tiegħu hija kompletament ratba. L-aħħar restyling affettwa l-mina ċentrali: issa l-ġnub tagħha huma rotob, bejniethom hemm trej b'tessut tal-aluminju. Il-lieva tal-varjatur tikber minn pannell rettangolari - qabel kienet tonda.

Il-console ċentrali hija xi ħaġa tal-passat: multimedja b'menu inkonvenjenti u mingħajr navigazzjoni, li ma tistax titqabbel mas-sistema Nissan, unità primittiva għall-kontroll tal-klima. Jekk id-daxxbord Juke jieħu l-oriġinalità, allura l-ASX - il-grafika klassika tad-dials.

Il-pożizzjoni bilqiegħda sportiva tal-Juke hija baxxa u skomda, iżda n-nuqqas ta 'aġġustament' il barra tar-rota ta 'l-istering ma jippermettix pożizzjoni komda ħafna. Għall-2018, dan huwa kalkolu ħażin ergonomiku serju.

Il-paddles ASX kbar u sbieħ jagħtu ħjiel tal-passat sportiv ta 'Mitsubishi, iżda s-sewwieq joqgħod għoli u wieqaf hawn. Dan ma jagħtix vantaġġi partikolari fil-viżibilità, barra minn hekk, in-Nissan għandha mirja aħjar. L-ASX jippermettilek li tixgħel ir-rota ta 'l-istering biex tilħaqha, imma nies għoljin kemm fin-Nissan kif ukoll fil-Mitsubishi se jilmentaw dwar firxiet ta' aġġustament insuffiċjenti.

Il-bibien ta 'wara tal-Juke huma inviżibbli grazzi għall-manki moħbija fil-pilastri (Alfa Romeo, aħna nirrikonoxxu). Il-fatt li erbgħa minna jistgħu jiġu akkomodati hawn huwa aktar probabbli li jikkawża sorpriża pjaċevoli. L-ASX huwa aktar spazjuż fit-tieni ringiela: hemm limitu ogħla u aktar spazju għar-ras quddiem l-irkopptejn, iżda l-bibien jinfetħu f'angolu żgħir. Il-kejl uffiċjali jiġbed bejn wieħed u ieħor l-istess volum ta 'bagoll għal Nissan u Mitsubishi, iżda anke mingħajr kejl, huwa ċar li l-ASX għandu bagoll aktar profond, usa' u komdu.

Juke mhux biss deher oriġinali, iżda kien ukoll irranġat oriġinarjament, li kien jiswa l-erba 'roti avvanzati bi klaċċ separat għal kull rota. Issa m'hemmx all-wheel drive, m'hemmx magni turbo, m'hemmx verżjonijiet iċċarġjati, jew saħansitra "mekkaniċi". Biss l-aktar sempliċi aspirat 1,6 litru mingħajr varjatur alternattiv. Huma dawn il-verżjonijiet li dejjem kienu l-bażi tad-domanda: ix-xerrejja l-ewwelnett qabdu mad-dehra tal-Juke, u mhux kif issuq.

ASX b'magna ta 'l-istess daqs hija disponibbli biss b' "mekkanika", u l-varjatur huwa offrut flimkien ma 'magna ta' żewġ litri u sewqan tar-roti kollha. Minħabba l-qawwa akbar, Mitsubishi tagħti l-impressjoni ta 'karozza aktar dinamika, speċjalment peress li huwa possibbli li t-trasmissjoni tiġi kkontrollata manwalment bl-użu tal-petali.

Il-varjatur Dzhuka kkomplikat iħossu agħar u għandu inqas spazju għall-magna. Madankollu, l-aċċelerazzjoni mitluba għal "mijiet" għal Nissan hija 11,5 s, u għall-ASX - 11,7 s. Fi kwalunkwe każ, id-dinamika tal-magni CVT ma tantx tista 'tissejjaħ eċċitanti.

Il-Juke jimmaniġġa aktar qawwi u bl-addoċċ mill-ASX, iżda r-roti ta ’18-il pulzier għamlu s-sospensjoni intolleranti għall-fosos - hija urbana wisq. Mitsubishi ma jħobbx ġonot li jaqtgħu u ħotob ta 'veloċità, iżda jħoss tajjeb fuq korsija tal-pajjiż. Barra minn hekk, għandu aktar spazju mill-art, u t-trażmissjoni ta 'l-all-wheel drive hija mgħammra b' modalità Lock, li tqassam trazzjoni bejn il-fusien b'mod ugwali. Għas-segment tagħha, l-ASX għandu abbiltà diċenti bejn il-pajjiżi, għalkemm is-CVT tiegħu ma jħobbx is-slips twal.

Juke u ASX jibdew minn madwar l-istess marka: għall-ewwel jitolbu $ 14, għall-oħra - $ 329. F'termini ta 'għażliet Nissan, huwa aktar profittabbli: il-prezz għal Mitsubishi b'CVT jibda fejn il-Juke diġà ntemm - $ 14. għall-aktar pakkett sempliċi.

Id-diffikultà ewlenija għall-Juke u l-ASX mibgħuta lura mhix il-varjazzjoni tar-rata tal-kambju tar-rublu, iżda l-kompetituri tal-assemblea Russa. Crossovers-karozzi barranin huma opportunità biex jispikkaw mis-sett ta '"Cret" u "Capture", imma jekk il-Juke jieħu disinn, allura għal Mitsubishi s-sitwazzjoni hija iktar ikkumplikata. Ma tispikkax minħabba assemblaġġ wieħed Ġappuniż, u s-sett ta 'għażliet huwa limitat minħabba l-politika tal-ipprezzar.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4135/1765/1595	4365/1810/1640
Bażi tar-rota, mm	2530	2670
Clearance mill-art mm	180	195
Volum tal-bagoll	354-1189	384-1188
Piż tat-trażżin, kg	1242	1515
Piż gross	1685	1970
tip ta 'magna	Petrol atmosferiku	Petrol atmosferiku
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1598	1998
Massimu qawwa, hp (f'rpm)	117/6000	150/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	158/4000	197/4200
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Quddiem, varjatur	Sħiħ, varjatur
Massimu veloċità, km / h	170	191
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	11,5	11,7
Konsum tal-fjuwil (medju), l / 100 km	6,3	7,7
Prezz minn, $.	15 456	17 773