Storja tal-marka tal-karozzi Mitsubishi
Mitsubishi Motor Corp. hija waħda mill-akbar kumpaniji Ġappuniżi fl-industrija tal-karozzi, li tispeċjalizza fil-produzzjoni ta 'karozzi u trakkijiet. Il-kwartieri ġenerali jinsab f'Tokjo.
L-istorja tal-oriġini tal-kumpanija tal-karozzi tmur lura għall-1870s. Inizjalment, kienet waħda mill-fergħat ta 'korporazzjoni multifunzjonali li speċjalizzati fir-raffinar taż-żejt u l-bini tal-vapuri għall-kummerċ tal-proprjetà immobbli mwaqqfa minn Yataro Iwasaki.
“Mitsubishi” oriġinarjament deher fil-Mitsubishi Mail Steamship Co ta’ Yataro Iwasaki. u qabbad l-attivitajiet tagħha mal-posta tal-vapuri tal-fwar.
L-industrija tal-manifattura tal-karozzi bdiet titfaċċa fl-1917. Imbagħad ġiet prodotta l-ewwel karozza ħafifa, Mudell A. Kienet ikkaratterizzata mill-fatt li kien l-ewwel mudell li ma kienx immuntat bl-idejn. U s-sena ta 'wara ġie prodott l-ewwel trakk T1.
Il-produzzjoni ta 'karozzi tal-passiġġieri matul il-gwerra ma ġabitx ħafna dħul, u l-kumpanija bdiet il-produzzjoni ta' tagħmir militari, bħal trakkijiet tal-armata, vapuri militari u sal-avjazzjoni.
Mill-bidu tas-snin 1930, il-kumpanija bdiet żvilupp mgħaġġel fl-industrija tal-karozzi, fil-ħolqien ta ’bosta proġetti li kienu ġodda u mhux tas-soltu għall-pajjiż, pereżempju, inħolqot l-ewwel unità tad-diżil, li kienet ikkaratterizzata minn injezzjoni diretta ta’ 450 AD.
Fl-1932, il-B46 diġà nħolqot - l-ewwel xarabank tal-kumpanija, li kienet kbira u spazjuża b'mod sinifikanti, b'qawwa enormi.
Ir-riorganizzazzjoni tal-fergħat fi ħdan il-korporazzjoni, jiġifieri l-inġenji tal-ajru u l-bini tal-vapuri, ippermettiet il-ħolqien ta 'Mitsubishi Heavy Industry, li waħda mill-ispeċifiċitajiet tagħha kienet il-produzzjoni ta' karozzi b'unitajiet ta 'enerġija diesel.
Żviluppi innovattivi servew mhux biss biex joħolqu teknoloġiji speċjali fil-ġejjieni, iżda wkoll taw lok għal ħafna mudelli sperimentali ġodda tas-snin 30, fosthom il-"Missier SUVs" PX33 b'kull wheel drive, TD45 - trakk b'qawwa diesel. unità.
Wara t-telfa fit-Tieni Gwerra Dinjija u minħabba l-okkupazzjoni tal-poter Ġappuniż, il-familja Iwasaki ma setgħetx tmexxi l-kumpanija b'mod sħiħ, u mbagħad tilfet kompletament il-kontroll. L-industrija tal-karozzi ġiet megħluba u l-iżvilupp tal-kumpanija naqas mill-okkupanti, li kellhom interess li jnaqqsuha għal skopijiet militari. Fl-1950, Mitsubishi Heavy Industry kienet maqsuma fi tliet intrapriżi reġjonali.
Il-kriżi ekonomika ta’ wara l-gwerra affettwat ħafna lill-Ġappun, speċjalment fis-settur tal-manifattura. F'dak iż-żmien, il-fjuwil kien jonqos.Madankollu xi qawwa nżammet għall-produzzjoni sussegwenti u Mitsubishi żviluppat l-idea ta 'trakkijiet u skuters ekonomiċi bi tliet roti li jużaw kwalunkwe fjuwil ħlief gażolina skarsa.
Il-bidu tas-snin 50 kien sinifikanti mhux biss għall-kumpanija, iżda wkoll għall-pajjiż kollu. Mitsubishi pproduċiet l-ewwel xarabank tar-roti ta 'wara, l-R1.
Tibda era ġdida ta’ żvilupp ta’ wara l-gwerra. Matul l-okkupazzjoni, Mitsubishi faqqgħet f'ħafna kumpaniji żgħar indipendenti, li minnhom ftit biss ingħaqdu mill-ġdid fil-perjodu ta 'wara l-gwerra. L-isem stess tat-trademark, li qabel kienet ġiet ipprojbita mill-okkupanti, ġie rrestawrat.
Il-bidu tal-iżvilupp tal-kumpanija kien iffukat fuq il-produzzjoni ta 'trakkijiet u karozzi tal-linja, peress li fil-perjodu ta' wara l-gwerra, il-pajjiż kellu bżonn mudelli bħal dawn fuq kollox. U mill-1951, ħarġu ħafna mudelli ta 'trakkijiet u karozzi tal-linja, li dalwaqt ġew esportati lejn ħafna pajjiżi.
Matul l-aħħar 10 snin, id-domanda għall-karozzi tal-passiġġieri żdiedet, u mill-1960, Mitsubishi ilha tiżviluppa b'mod attiv f'din id-direzzjoni. Mitsubishi 500 - karozza tal-passiġġieri b'korp sedan, li tappartjeni għall-klassi ekonomika, ġġenerat domanda kbira.
Xarabankijiet kompatti b'tipi differenti ta 'unitajiet ta' enerġija daħlu fil-produzzjoni, u ftit aktar tard ġew iddisinjati trakkijiet tal-passiġġieri. Ġew prodotti mudelli tas-suq tal-massa u karozzi sportivi. Il-karozzi tat-tlielaq Mitsubishi kienu meqjusa bħala waħda mill-aqwa għar-rebħ ta’ premjijiet fit-tlielaq. L-aħħar tas-snin sittin rat il-ħruġ tal-SUV leġġendarju Pajero u d-dħul tal-kumpanija f’livell ġdid ta’ produzzjoni ta’ prestiġju għoli bil-preżentazzjoni tal-Colt Galant. U sal-bidu tas-snin 1960, diġà kellha popolarità enormi u kellha novità u kwalità fost il-mases enormi.
L-1970 rat l-għaqda tad-dipartimenti operattivi varji kollha tal-kumpanija f'Mitsubishi Motors Corporation waħda enormi.
Kull darba li l-kumpanija għamlet splash bir-rilaxx ta 'karozzi sportivi ġodda, li kontinwament ħadu premjijiet, grazzi għall-ogħla data teknika u affidabilità. Minbarra l-kisbiet enormi tagħha fl-isport tal-muturi tat-tlielaq, il-kumpanija ddistingwit ruħha fil-qasam xjentifiku, pereżempju fil-ħolqien ta 'unitajiet ta' enerġija ambjentali Mitsubishi Clean Air, kif ukoll l-iżvilupp ta 'teknoloġija tax-xaft siekta, li ġiet iffurmata fil-qawwa Astron80 unità. Minbarra l-premju xjentifiku, ħafna produtturi tal-karozzi kisbu liċenzja biex jużaw din l-innovazzjoni mill-korporazzjoni. Ġew żviluppati ħafna teknoloġiji ġodda, minbarra l-magħruf "xaft siekta", inħolqot ukoll sistema li tadatta għad-drawwiet tas-sewwieq Invec, l-ewwel teknoloġija ta 'assistenza ta' trazzjoni kkontrollata elettronikament fid-dinja. Inħolqu ħafna teknoloġiji rivoluzzjonarji tal-magni, speċjalment l-iżvilupp ta 'teknoloġija powertrain li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent, li għamlitha possibbli li tinħoloq tali powertrain tal-gażolina b'sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil.
Ir-Rally leġġendarju Dakar jikkredita lill-korporazzjoni bit-titlu ta 'mexxej ta' suċċess fil-produzzjoni u dan huwa minħabba rebħiet numerużi fit-tellieqa. Il-progress teknoloġiku qed jirnexxi malajr fil-kumpanija, u jagħmel il-produzzjoni saħansitra aktar ta 'kwalità għolja u speċjali, u l-kumpanija nnifisha tokkupa pożizzjoni ewlenija fis-suq internazzjonali f'termini tan-numru ta' karozzi prodotti. Kull mudell huwa ddisinjat b'approċċ teknoloġiku speċjali u l-firxa prodotta tikseb mertu u popolarità minħabba l-kwalità, l-affidabbiltà u l-avvanz fit-teknoloġija.
Fundatur
Yataro Iwasaki twieled fix-xitwa 1835 fil-belt Ġappuniża ta 'Aki fi familja fqira. Huwa jappartjeni għal familja samurai, iżda għal raġunijiet tajba tilef dan it-titlu. Ta’ 19-il sena mar joqgħod Tokyo għall-edukazzjoni. Madankollu, wara li studja għal sena biss, ġie mġiegħel jirritorna d-dar minħabba li missieru rċieva ferita serja b’arma.
Iwasaki irnexxielu jerġa’ jikseb it-titlu ta’ samurai antenati tiegħu permezz tal-familjarità tiegħu mar-riformatur Toyo. Grazzi għalih, irċieva post fil-klann Tosu u l-opportunità li jifdi dak l-istatus tal-klann. Dalwaqt ħa l-pożizzjoni ta 'kap ta' wieħed mid-dipartimenti tal-klann.
Imbagħad huwa mar Osaka, iċ-ċentru kummerċjali tal-Ġappun dak iż-żmien. Diversi dipartimenti tal-klann Tosu antik mardu, li serva bħala l-pedament għall-korporazzjoni futura.
Fl-1870, Iwasaki sar president tal-organizzazzjoni u sejjaħlu Mitsubishi.
Yataro Iwasaki miet fl-età ta '50 fl-1885 f'Tokjo.
Emblema
Matul l-istorja, il-logo Mitsubishi ma nbidilx b'mod sinifikanti u għandu forma ta 'tliet djamanti konnessi ma' punt wieħed fiċ-ċentru. Huwa diġà magħruf li l-fundatur ta 'Iwasaki kien minn familja samurai nobbli u li l-klann Tosu kien jappartjeni wkoll lin-nobbli. L-immaġni tal-arma tal-familja tal-klann Iwasaki kienet tikkonsisti f'elementi li jixbħu djamanti, u fil-klann Tosu - tliet weraq. Iż-żewġ tipi ta 'elementi miż-żewġ ġeneri kellhom konnessjonijiet fiċ-ċentru.
Min-naħa tagħhom, l-emblema moderna hija tliet kristalli konnessi fiċ-ċentru, li huwa analogu tal-elementi ta 'żewġ armi tal-familja.
Tliet kristalli oħra jissimbolizzaw it-tliet prinċipji fundamentali tal-korporazzjoni: responsabbiltà, onestà u ftuħ.
Storja tal-karozzi Mitsubishi
L-istorja tal-karozzi Mitsubishi tmur lura għall-1917, jiġifieri bid-dehra tal-Mudell A. Iżda dalwaqt, minħabba azzjonijiet militari, okkupazzjonijiet, u nuqqas ta 'domanda, ittrasferixxew il-forzi tal-produzzjoni tagħhom għall-ħolqien ta' trakkijiet u karozzi tal-linja militari, vapuri u ajruplani.
Fil-perjodu ta 'wara l-gwerra fl-1960, wara li reġgħet bdiet il-produzzjoni ta' karozzi tal-passiġġieri, iddebutta l-Mitsubishi 500, u kisbet popolarità tal-massa. Wara li mmodernizzatha fl-1962, il-Mitsubishi 50 Super Deluxe saret l-ewwel karozza fil-pajjiż li ġiet ittestjata f'mina tar-riħ. Din il-karozza saret famuża wkoll talli kisbet riżultati kbar fit-tlielaq tal-karozzi, li fihom il-kumpanija ħadet sehem għall-ewwel darba.
Is-subkompatt ta ’erba’ siġġijiet Minika ġie rilaxxat fl-1963.
Il-Colt 600/800 u d-Debonair saru mudelli mis-serje tal-karozzi tal-familja u raw id-dinja fil-perjodu 1963-1965, u mill-1970 il-famuż Colt Galant Gto (serje F) ra d-dinja, maħluqa fuq il-bażi tar-rebbieħ ħames darbiet tal-kompetizzjoni.
Il-Lancer 1600GSR tal-1973 jirbaħ tliet premjijiet għas-sena fit-tlielaq tal-karozzi.
Fl-1980, inħolqot l-ewwel unità tad-diżil turbocharged effiċjenti fl-enerġija fid-dinja b'teknoloġija tax-xaft siekta.
1983 ħoloq sensazzjoni bir-rilaxx tal-SUV Pajero. Karatteristiċi dinamiċi tekniċi għolja, disinn speċjali, spazjużi, affidabilità u kumdità - dan kollu huwa marbut ma 'xulxin fil-karozza. Huwa rebaħ premju triplu l-ewwel darba fl-aktar Rally Pariġi-Dakar diffiċli fid-dinja.
1987 debuted Galant VR4 - nominat bħala "Karozza tas-Sena", mgħammra b'sospensjoni attiva b'kontroll elettroniku tar-rikba.
Il-kumpanija qatt ma tieqaf tiskanta bil-ħolqien ta 'teknoloġiji ġodda, u fl-1990 tnieda l-mudell 3000GT b'sospensjoni ta' prestazzjoni għolja u aerodinamika attiva, u bit-titlu ta '"Top 10 best", b'roti kollha. drive u magna turbo, il-mudell Eclipce kien rilaxxat fl-istess sena.
Il-karozzi Mitsubishi qatt ma jieqfu jilħqu l-ewwel postijiet fit-tiġrijiet, b’mod partikolari, dawn huma mudelli mtejba mis-serje Lancer Evolution, u l-1998 hija kkunsidrata l-iktar sena ta ’tlielaq ta’ suċċess għall-kumpanija.
Il-mudell FTO-EV daħal fil-Guiness Book of Records bħala l-ewwel karozza elettrika li ssuq 2000 kilometru f’24 siegħa.
Fl-2005, titwieled l-Eclipse tar-4 ġenerazzjoni, ikkaratterizzata minn teknoloġija għolja u disinn dinamiku.
L-ewwel vettura kompatta off-road b’magna li tirrispetta l-ambjent, l-Outlander, iddebuttat fl-2005.
L-Lancer Evolution X, bid-disinn imbattal tagħha u s-super-sistema ta 'sewqan kollu, li għal darb'oħra kienet meqjusa bħala novità tal-kumpanija, rat id-dinja fl-2007.
L-2010 għamlet avvanz ieħor fis-suq internazzjonali bil-karozza elettrika innovattiva i-MIEV b'teknoloġija avvanzata u kkunsidrata bħala l-aktar karozza effiċjenti fl-enerġija f'termini ta 'protezzjoni ambjentali u msemmija "L-iktar ekoloġika". Din is-sena wkoll, iddebutta l-PX-MIEV, mgħammar b’sistema ibrida plug-in.
U fl-2013, jibda SUV ieħor innovattiv, Outlander PHEV, li għandu t-teknoloġija tal-iċċarġjar mill-mejns, u fl-2014 il-mudell Miev Evolution III ħa l-ewwel post fi telgħat diffiċli fuq l-għoljiet, u b'hekk wera għal darb'oħra s-superjorità ta 'Mitsubishi.
Il-Baja Portalegre 500 huwa SUV ġdid tal-2015 li fih teknoloġija ġdida tas-sewqan b'żewġ magni.
L-iżvilupp mgħaġġel tal-kumpanija, proġetti ta 'teknoloġiji ġodda u l-iżvilupp ulterjuri tagħhom, speċjalment fl-isfera ambjentali, rebħiet massivi ta' karozzi sportivi huma parti żgħira minn għaliex Mitsubishi tista 'tissejjaħ mexxej f'kull sens ta' din it-tifsira. Innovazzjoni, affidabilità, kumdità - dan huwa biss l-iżgħar komponent tal-marka Mitsubishi.
