L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tal-klaċċ eċċessiv

L-apparat ta 'xi mekkaniżmi tal-karozza jinkludi klaċċ li jaqbeż. B'mod partikolari, hija parti integrali tal-ġeneratur. Issa se niffukaw fuq x'tip ta 'mekkaniżmu huwa, fuq liema prinċipju se jaħdem, x'tip ta' ħsarat għandu, u wkoll kif tagħżel klaċċ ġdid.

X'inhu alternatur tar-roti ħielsa

Qabel ma tifhem għaliex din il-parti ta 'rikambju hija fil-ġeneratur, għandek bżonn tidħol ftit fit-terminoloġija. Kif jispjega s-servizz magħruf Wikipedia, klaċċ li jaqbeż huwa mekkaniżmu li jippermettilek tittrasferixxi t-torque minn xaft għal ieħor. Imma jekk ix-xaft misjuq jibda jdur aktar malajr mid-drive, il-forza ma tiċċirkolax fid-direzzjoni opposta.

L-aktar modifika sempliċi ta 'mekkaniżmi bħal dawn tintuża fir-roti (ħames biċċiet installati fl-istruttura tar-rota ta' wara jew ratchet fil-mudelli sportivi). Meta l-pedali huma magħfusin, l-element tar-romblu jiġi attivat u l-isprocket jibda jdur ir-rota. Meta jsir freewheeling, pereżempju meta tinżel għoljiet, il-mekkaniżmu ta 'qbiż jinbeda u t-torque mir-rota ma jiġix applikat fuq il-pedali.

Mekkaniżmu simili jintuża fil-ġeneraturi. Ta 'min isemmi li f'ħafna karozzi anzjani dan l-element mhux ipprovdut. B'żieda fil-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna, it-tagħbija fuq il-ġeneratur tal-karozza bdiet tiżdied. L-installazzjoni tar-rota ħielsa tipprovdi żieda fil-ħajja tax-xogħol taċ-ċinturin taż-żmien (għal dettalji dwar din il-parti, ara f'artiklu ieħor) jew is-sewqan tal-provvista tal-enerġija nnifisha.

Il-preżenza ta 'element tar-romblu fl-apparat li jmexxi l-ġeneratur jipprovdi bilanċ bejn ir-revoluzzjonijiet tal-krankxaft (minnu, it-torque jiġi trasmess permezz taċ-ċinturin tat-timing għall-aċċessorji kollha, u permezz ta' ċinturin separat għall-ġeneratur) u x-xaft misjuq ta ' is-sors tal-enerġija. Meta l-magna fil-karozza tkun qed taħdem, huwa l-ġeneratur li jsir is-sors ewlieni tal-elettriku, għalkemm iċ-ċirkwit elettriku tal-karozza huwa mdawwar permezz tal-batterija. Waqt li l-power unit tkun qed taħdem, il-batterija tiġi ċċarġjata mill-ġdid billi tiġġenera elettriku mill-ġeneratur.

Ejja nifhmu x'inhu l-iskop tal-klaċċ freewheel.

Għaliex għandek bżonn klaċċ eċċessiv?

Kif jafu l-biċċa l-kbira tas-sewwieqa, l-elettriku fil-karozza waqt it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna hija ġġenerata bit-trasferiment tat-torque mill-crankshaft għall-ġeneratur. Aħna mhux se nidħlu fl-intricacies tal-apparat tagħha - fid-dettall dwar għaliex il-magna teħtieġ ġeneratur u x'inhu x-xogħol tagħha, huwa qal f'reviżjoni oħra.

Unitajiet ta 'enerġija moderni huma differenti minn verżjonijiet anzjani b'vibrazzjonijiet ta' torsjoni għolja ġġenerati fuq il-crankshaft. Dan huwa partikolarment evidenti fil-magni diesel, li jibdew b'dawk li jikkonformaw mal-istandard ambjentali Euro4 u aktar, billi anke b'veloċitajiet baxxi magni bħal dawn għandhom torque għoli. Minħabba dan, it-taljola tas-sewqan ma ddurx b'mod indaqs bħal meta l-istarter idawwar il-mutur fil-mument tal-istartjar.

Il-vibrazzjoni eċċessiva tal-aċċessorji twassal għall-fatt li ċ-ċinturin tal-ħin jiżviluppa r-riżors tiegħu wara madwar 30 elf kilometru. Ukoll, dawn il-forzi jaffettwaw b'mod negattiv is-servizz tal-mekkaniżmu tal-manovella. Biex tagħmel dan, flywheel b'massa doppja hija installata fuq ħafna karozzi (għal dettalji dwar kif din il-parti hija differenti mill-analogu standard, aqra hawn), kif ukoll tarjola umidifikatur.

L-essenza tal-klaċċ hija li tiżgura li l-mutur ma jesperjenzax tagħbijiet addizzjonali meta jaqleb għal modalità oħra. Dan jiġri meta s-sewwieq ibiddel il-ger. F'dan il-mument, il-pedala tal-gass tinħeles u l-klaċċ ikun magħfus. Il-magna tnaqqas il-veloċità għal qasma ta 'sekonda. Minħabba l-forza inerzjali, ix-xaft tal-ġeneratur ikompli jdur bl-istess veloċità. Minħabba dan, isir meħtieġ li tiġi eliminata d-differenza bejn ir-rotazzjoni tax-xaftijiet tas-sewqan u tas-sewqan.

Filwaqt li l-magna tal-kombustjoni interna tieħu veloċità xierqa biex issuq il-ġeneratur, ix-xaft tas-sors tal-enerġija jista 'jdur liberament bil-veloċità tiegħu stess. Is-sinkronizzazzjoni tar-rotazzjoni ta 'dawn l-elementi sseħħ fil-mument meta l-manovella iddur sal-veloċità meħtieġa u l-mekkaniżmu tas-sewqan tax-xaft tal-ġeneratur jerġa' jiġi mblukkat.

Il-preżenza ta 'dan il-mekkaniżmu ta' umidifikatur tar-rota ħielsa tiżgura s-sigurtà taċ-ċinturin (fil-proċess li tbiddel il-modi ta 'tħaddim tal-mutur, żidiet fit-torque mhumiex iffurmati). Grazzi għal dan, f'magni moderni, ir-riżorsa operattiva taċ-ċinturin tista 'diġà tilħaq 100 elf kilometru.

Minbarra l-ġeneratur, il-klaċċ li jinqabeż jista 'jkun installat ukoll f'xi modifiki tal-istarter (għal dettalji dwar l-istruttura tagħhom u x'inhu l-prinċipju ta' tħaddim tagħhom, aqra separatament). Dan il-mekkaniżmu huwa installat ukoll fi trasmissjonijiet awtomatiċi klassiċi b'konvertitur tat-torque. F'dawn il-każijiet kollha, it-torque għandu jkun trasmess f'direzzjoni waħda biss, u fid-direzzjoni opposta, il-konnessjoni għandha tiġi interrotta. Dan huwa neċessarju sabiex l-apparat ma jikkollassax u ma jsofrux minn vibrazzjonijiet li jiġu ffurmati waqt it-tħaddim tal-magna.

Il-vantaġġi ta 'dawn il-mekkaniżmi jinkludu:

1. M'hemmx bżonn ta 'attwaturi addizzjonali biex isseparat id-drajv mill-follower (m'hemm bżonn l-ebda drajv, l-ebda interlocks elettroniċi, eċċ.). L-apparat jillokkja lilu nnifsu u jiskonnettja mingħajr il-ħtieġa li jikkontrolla dan il-proċess.
2. Minħabba s-sempliċità tad-disinn, il-mekkaniżmi li fihom jintuża l-prodott mhumiex ikkumplikati minn attwaturi differenti. Dan jagħmel it-tiswija tal-unitajiet ftit aktar faċli, bħallikieku kienu mgħammra b'elettronika addizzjonali, li tista 'taħdem ħażin.

Kif jaħdem il-clutch

Minkejja l-fatt li hemm diversi tipi ta 'klaċċijiet li jaqbżu, kollha għandhom l-istess prinċipju operattiv. L-apparati tat-tip romblu jintużaw ħafna fl-industrija tal-karozzi. Ejja niddiskutu l-prinċipju tat-tħaddim tal-mekkaniżmu billi nużaw din il-modifika bħala eżempju.

Dan it-tip ta 'kostruzzjoni għandu żewġ partijiet. Nofs igganċjar wieħed huwa installat fuq ix-xaft tas-sewqan, u l-ieħor fuq ix-xaft misjuq. Meta n-nofs akkoppjar tas-sewqan idur lejn il-lemin, il-forza tal-frizzjoni tmexxi r-rombli (li jinsabu fil-kavitajiet bejn il-klipps tan-nofs akkoppjar) għall-parti dejqa tal-mekkaniżmu. Minħabba dan, feles tal-mekkaniżmu huwa ffurmat, u l-parti misjuqa tibda ddur bid-drive.

Hekk kif ir-rotazzjoni tax-xaft tas-sewqan tonqos, il-qbiż tax-xaft misjuq jiġi ffurmat (jibda jdur bi frekwenza ogħla mill-parti tas-sewqan). F'dan il-mument, ir-rombli jiċċaqalqu fil-parti usa 'tal-klipps, u l-forza ma tiġix fid-direzzjoni opposta, peress li n-nofs akkoppjar huwa separat.

Kif tistgħu taraw, din il-parti għandha prinċipju sempliċi ħafna ta 'tħaddim. Jittrażmetti movimenti ta 'rotazzjoni f'direzzjoni waħda biss, u jdur biss fid-direzzjoni opposta. Għalhekk, il-prodott jissejjaħ ukoll freewheel.

Apparat u komponenti ewlenin

Ikkunsidra l-apparat tal-klaċċ tar-romblu. Din il-modifika tikkonsisti fi:

• Gaġġa ta 'barra (ġewwa jista' jkun hemm skanalaturi speċjali fuq il-ħajt);
• Gaġġa ta 'ġewwa bi projezzjonijiet;
• Diversi molol imwaħħlin mal-gaġġa ta 'barra (id-disponibbiltà tagħhom tiddependi fuq il-karatteristiċi tad-disinn). Huma jimbuttaw ir-rombli biex l-apparat jaħdem aktar malajr;
• Rombli (element ta ’frizzjoni tal-apparat), li, meta jitmexxew għal parti dejqa tal-istruttura, ikklampjaw iż-żewġ partijiet, u l-klaċċ idur.

Ir-ritratt ta ’hawn taħt juri tpinġija ta’ waħda mill-modifiki tal-klaċċijiet tar-roti ħielsa.

Din il-parti tieħu post it-taljola alternator standard. Il-provvista tal-enerġija nnifisha ma tvarjax viżwalment mit-tip klassiku. L-unika differenza hija li ħajt se jsir fuq ix-xaft ta 'mudell bħal dan. Bl-għajnuna tiegħu, l-igganċjar huwa mwaħħal sewwa mad-drajv tal-ġeneratur. Il-taljola hija mqabbda mal-power unit bl-istess mod bħal fil-mudell klassiku tal-ġeneratur - permezz taċ-ċinturin tat-timing.

Meta l-mutur jaqleb għal veloċità aktar baxxa, l-effett aċċellerat tax-xaft tal-ġeneratur b'saħħtu ma joħloqx runout fiċ-ċinturin, li jżid il-ħajja tax-xogħol tiegħu, u jagħmel ix-xogħol tas-sors tal-enerġija aktar uniformi.

Varjetajiet ta 'akkoppjamenti alternaturi eċċessivi

Allura, it-tip universali ta 'mekkaniżmi ta' freewheel jippermetti li r-rotor tal-ġeneratur idur liberament minħabba t-trasferiment tal-forza mill-krankxaft. F'dan il-każ, kundizzjoni importanti hija veloċità rotazzjonali ogħla tax-xaft tas-sewqan - f'dan il-każ biss il-mekkaniżmu jkun imblukkat, u x-xaft tas-sors ta 'enerġija jkun jista' jbattu.

L-iżvantaġġi tal-modifika tar-romblu huma:

1. Kostruzzjoni li ma tistax titneħħa;
2. L-assi tax-xaftijiet tas-sewqan u tas-sewqan għandhom jaqblu perfettament;
3. Minħabba l-użu ta 'elementi tat-tidwir (bħal f'kuxxinett), il-prodott jeħtieġ preċiżjoni akbar fil-proċess tal-manifattura, għalhekk, torn ta' preċiżjoni għolja jintuża fil-produzzjoni. F'dan il-każ biss huwa possibbli li tinkiseb il-ġeometrija ideali tal-komponenti kollha tal-apparat;
4. Ma jistgħux jiġu msewwija jew aġġustati.

Il-verżjoni ratchet għandha disinn simili. L-unika differenza hija li s-snien huma magħmula ġewwa l-gaġġa ta 'barra, u l-element ta' frizzjoni huwa rappreżentat minn pawls, li huma ffissati fuq naħa waħda għall-gaġġa ta 'ġewwa, u min-naħa l-oħra huma mgħobbija bil-molla. Meta n-nofs tas-sewqan tal-igganċjar idur, il-pawls jistrieħu kontra s-snien tal-gaġġa, u l-igganċjar jiġi mblukkat. Hekk kif ikun hemm differenza fil-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaftijiet, il-pawls jiżolqu tul il-prinċipju tar-ratchet.

Naturalment, it-tieni modifika għandha bosta vantaġġi fuq it-tip ta 'romblu. Il-ħaġa ewlenija hija li modifika bħal din tipprovdi fissazzjoni aktar riġida taż-żewġ nofs akkoppjar. Żvantaġġ ieħor tat-tip ta 'ratchet huwa li jista' jissewwa, iżda t-tip ta 'romblu ma jistax.

Minkejja affidabilità ogħla, il-klaċċijiet tar-ratchet mhumiex mingħajr żvantaġġi. Dawn jinkludu:

• Effett tal-impatt fil-mument meta l-klaċċ ikun imblukkat. Dan huwa dovut għall-fatt li l-klieb jieqfu f'daqqa kontra s-snien tan-nofs ta 'l-igganċjar ta' barra. Għal din ir-raġuni, ratchets mhumiex effettivi f'unitajiet b'veloċitajiet għolja ta 'drive shaft.
• Fil-proċess tas-sorpass, il-klaċċ jarmi klikks karatteristiċi (il-klieb jiżolqu fuq is-snien). Jekk l-apparat ta 'spiss jaqbeż ix-xaft misjuq, il-pawls jew is-snien fil-mekkaniżmu (skont il-metall użat) jintlibsu malajr. Veru, illum diġà hemm modifiki ta 'klaċċijiet li jinqabżu b'ratchet li jaħdmu ħafna aktar kwiet minħabba l-fatt li meta jaqbżu l-klieb ma jmissux is-snien.
• B'veloċità għolja u qfil / ftuħ frekwenti, l-elementi ta 'dan il-mekkaniżmu jintlibsu aktar malajr.

Biex tiddetermina b'mod indipendenti liema taljola hija installata fuq il-ġeneratur ta 'karozza partikolari, ħares biss lejn l-immuntar tagħha. Il-klaċċ li jinqabeż mhuwiex imwaħħal bi skorfina li tissakkar fuq ix-xaft tal-magna. Iżda fil-karozzi moderni m'hemmx ħafna spazju ħieles taħt il-barnuża, u għalhekk mhux dejjem huwa possibbli li wieħed jikkunsidra x'tip ta 'rbit għandu t-taljola tal-ġeneratur (l-għażla bi klaċċ freewheel f'ħafna każijiet sempliċement tinqafel fuq ix-xaft). Il-ġeneraturi mgħammra bil-mekkaniżmu li qed jiġi kkunsidrat huma magħluqa b'għatu protettiv skur (kisi tad-djar), għalhekk ħafna nies tas-sengħa jiddeterminaw it-tip ta 'ġeneratur li jsuq speċifikament għal din il-kopertura.

Sintomi ta 'klaċċ li ma jaħdimx sew

Peress li dan l-apparat jinsab f'moviment kostanti, it-tqassim tiegħu mhuwiex komuni. L-iktar kawżi komuni ta ’falliment jinkludu l-kontaminazzjoni tal-mekkaniżmu (tentattivi biex tingħeleb ford fond u maħmuġ) jew il-ħwejjeġ naturali tal-partijiet. Dawn il-fatturi jwasslu għall-fatt li l-klaċċ li jinqabeż jista 'jkun kompletament imblukkat jew il-qfil tan-nofsijiet ta' l-igganċjar jista 'ma jseħħx.

Huwa possibbli li jiġi ddeterminat il-funzjonament ħażin tal-klaċċ li jaqbeż minn funzjonament ħażin fil-ġeneratur. Allura, b'qabżiet qawwija fir-revoluzzjonijiet tal-crankshaft (is-sewwieq jagħfas f'daqqa l-pedala tal-gass, u r-rivoluzzjonijiet jaqbżu), tista 'sseħħ ksur tan-nofs akkoppjar. F'dan il-każ, anke jekk ir-rombli jiċċaqalqu għal parti idjaq tal-apparat, minħabba ħsara serja, huma sempliċement jiżolqu. Bħala riżultat, il-krankxaft idur, u l-ġeneratur jieqaf jaħdem (it-torque jieqaf jgħaddi għax-xaft tiegħu).

B'tali ħsara (in-nofs akkoppjar ma jidħolx), is-sors tal-enerġija jieqaf jiġġenera l-elettriku jew ma jerġax iċċarġja l-batterija, u s-sistema elettrika kollha abbord hija mħaddma mill-batterija. Skond il-parametri tal-batterija f'dan il-mod, il-magna tista 'taħdem sa sagħtejn. Meta tagħmel dan, ikkunsidra l-livell ta 'ċarġ tal-batterija. Aktar dettalji dwar kif tiċċekkja l-ġeneratur huma deskritti hawn.

Jekk isseħħ ħsara, b'riżultat ta 'dan in-nofsijiet ta' l-igganċjar huma ġġammjati, allura f'dan il-każ il-mekkaniżmu jaħdem bħal taljola tas-sewqan konvenzjonali ta 'ġeneratur sakemm, minħabba l-użu, ir-rombli jieqfu jistrieħu fuq il-gaġġa. Mhux malfunzjonament wieħed tal-klaċċ li jinqabeż jista 'jiġi injorat, għaliex dan jaffettwa ħażin l-operazzjoni tas-sors ta' enerġija, sa deformazzjoni tax-xaft tiegħu.

Ukoll, funzjonament ħażin tal-mekkaniżmu jista 'jkun akkumpanjat minn ħabta fil-ħin li tibda jew twaqqaf il-power unit. Matul it-tħaddim tal-mutur, jinstema 'ħoss kostanti min-naħa tal-ġeneratur (dan huwa wkoll sintomu ta' ħsara fil-provvista tal-enerġija li ġġorr).

Kif tiddetermina li l-klaċċ huwa barra mill-ordni

Bl-introduzzjoni ta 'freewheel fid-disinn ta' ġeneraturi moderni, skont ħafna esperti, ir-riżors tas-sors tal-enerġija żdied b'5-6 darbiet. Kif diġà dehret, dan l-element huwa meħtieġ biex jiġu eliminati l-vibrazzjonijiet tat-torsjoni fuq ix-xaft tal-ġeneratur. Grazzi għal dan, il-mekkaniżmu jaħdem b'mod aktar indaqs, mingħajr xedd prematur tal-bearing, u t-tħaddim tiegħu mhuwiex akkumpanjat minn storbju.

Iżda m'hemm l-ebda partijiet fil-karozza li m'għandhomx għalfejn jiġu sostitwiti. L-istess jista 'jingħad dwar il-klaċċ overrunning. Il-malfunzjoni ewlenija tagħha hija komuni għall-bearings kollha - hija soġġetta għal xedd u ħafna drabi l-feles tagħha jseħħ. Ir-riżors approssimattiv tal-klaċċ tal-ġeneratur huwa fir-reġjun ta '100 elf kilometru.

Jekk il-klaċċ jimblokka, se jieqaf jassorbi l-inerzja, u jaħdem bħal bearing normali. Minħabba dan, it-tagħbija fuq iċ-ċinturin alternator se tiżdied. Jekk huwa diġà antik, allura jista 'jinkisser. It-tensjoni taċ-ċinturin se jintlibes aktar malajr.

Tista 'tidentifika l-feles tar-rota ħielsa mill-karatteristiċi li ġejjin:

1. It-tħaddim bla xkiel tal-ġeneratur sparixxa - vibrazzjonijiet dehru fiha. Bħala regola, waqt it-tħaddim tal-magna, din il-ħsara se tkun akkumpanjata minn bouncing taċ-ċinturin tal-alternator.
2. Filgħodu, meta tixgħel il-magna u sakemm taħdem ftit, iċ-ċinturin isaffar ħafna.
3. It-tensjoni taċ-ċinturin beda jaħdem bi klikks.

Ħafna inqas ta 'spiss, il-klaċċ ma wedge, iżda jieqaf iddawwar ix-xaft tal-ġeneratur. Tkissir bħal dan huwa ħafna aktar diffiċli biex jiġi ddeterminat viżwalment mingħajr iż-żarmar tal-mekkaniżmu. Is-sintomu ewlieni ta 'malfunzjoni bħal din huwa n-nuqqas ta' ħlas tal-batterija jew l-iċċarġjar baxx tagħha (naturalment, din il-malfunzjoni għandha raġunijiet oħra).

Dijanjostiċi tal-klaċċ eċċessivi

Il-verifika tal-klaċċ li jinqabeż hija meħtieġa fis-sitwazzjonijiet li ġejjin:

1. L-indikatur tal-batterija (isfar jew aħmar) fuq l-imbarazz daħal. Dan jiġri meta l-batterija ma tkunx qed tiġi ċċarġjata jew ma tkunx qed tirċievi biżżejjed enerġija.
2. Meta tibdel il-gerijiet (il-klaċċ jingħafas u l-gass jiġi rilaxxat), jinħassu vibrazzjonijiet żgħar, bħallikieku l-magna titnaqqas bil-forza b'xi mekkaniżmu. Dan l-effett iseħħ fil-każ ta 'klaċċ iġġammjat. F'dan il-każ, meta l-mutur jaqleb għal veloċità baxxa, ix-xaft tal-ġeneratur joħloq reżistenza għal żmien qasir għall-mutur minħabba forzi inerzjali. Dan l-effett iżid it-tagħbija fuq iċ-ċinturin, u jikkawża li jintlibes aktar malajr.
3. Manutenzjoni skedata tal-vettura. F’dan l-istadju, it-trażmissjoni awtomatika, id-driveshaft tiġi kkontrollata (jekk tkun preżenti fit-trasmissjoni, allura l-ħsarat tagħha jikkawżaw ukoll vibrazzjonijiet meta jinbidlu l-modi ta ’tħaddim tal-magna b’kombustjoni interna), l-istarter, il-klaċċ (ftuħ insuffiċjenti tal-basket jipprovoka wkoll ċaqliq tal-magna f’veloċità wieqfa).

Biex tiċċekkja s-servizz tal-klaċċ li jinqabeż, huwa meħtieġ li tikkuntattja speċjalista, billi dan ix-xogħol huwa akkumpanjat miż-żarmar tal-mekkaniżmu. Jekk it-taljola standard titneħħa billi tħoll il-ġewż tal-ikklampjar, ir-rota ħielsa titneħħa b'għodda speċjali. Mezzi improvizzati f'din is-sitwazzjoni jistgħu jagħmlu ħsara serja lix-xaft tal-ġeneratur.

Kif inkun naf jekk ir-rota ħielsa tal-alternator tridx tiġi sostitwita?

Biex tiddetermina b'mod preċiż jekk il-klaċċ ta 'overrunning fallax, il-ġeneratur ikun jeħtieġ li jiġi żarmat. Iżda hemm modi oħra li jgħinu biex jiddeterminaw il-malfunzjoni tal-klaċċ b'sinjali indiretti.

Ikkunsidra l-għażla li tiċċekkja biż-żarmar tal-akkoppjar u mingħajr ma tneħħi l-ġeneratur.

Test żarmat

Wara li tneħħi l-akkoppjar mix-xaft tal-ġeneratur, it-tellieqa ta 'ġewwa hija kklampjata b'żewġ swaba' sabiex ir-razza ta 'barra tkun tista' ddur liberament. Il-prinċipju tat-tħaddim tal-klaċċ overrunning huwa li l-iskrolljar tal-klipps f'direzzjoni waħda għandu jkun indipendenti, u fid-direzzjoni l-oħra - sinkroniku.

Bit-tellieqa ta 'ġewwa msakkra, ipprova ddawwar it-tellieqa ta' barra fid-direzzjoni tar-rotazzjoni taċ-ċinturin. F'din id-direzzjoni, il-klipps għandhom iduru flimkien. Jekk huwa possibbli li ddawwar it-tellieqa ta 'barra anki kemmxejn, allura l-klaċċ ma jaħdimx, u bi sforz kbir ix-xaft ma jdurx, li jwassal għal tagħbija baxxa tal-batterija. F'dan il-każ, il-klaċċ għandu jiġi sostitwit.

Proċedura simili titwettaq biex tiddetermina jekk il-klaċċ huwiex iġġammjat. Biċ-ċirku ta 'ġewwa kklampjat, isir tentattiv biex iddawwar it-tellieqa ta' barra fid-direzzjoni opposta għar-rotazzjoni taċ-ċinturin tal-alternator. Klaċċ tajjeb għandu jdur liberament f'din id-direzzjoni. Jekk taħdem b'ġemgħat notevoli jew ma ddur fl-ebda direzzjoni, allura tkun iġġammjata u l-parti għandha tiġi sostitwita.

Iċċekkja mingħajr iż-żarmar

Hawn huma xi sinjali indiretti li jindikaw xedd jew tħaddim problematiku ta' freewheel:

1. Il-mutur qed jaħdem f'idle. It-tensjoni taċ-ċinturin ta 'l-alternator għandu jdur b'mod uniformi, mingħajr twitching;
2. Il-mutur jinġieb għal veloċità ta '2-2.5 elf kull minuta. ICE jieqaf. F'dan il-punt, għandek bżonn tisma 'l-ħsejjes li ġejjin mill-ġeneratur. Jekk wara li twaqqaf il-mutur jinstema 'buzz qasir (1-5 sekondi), allura dan huwa sinjal ta' xedd fuq il-bearing tat-tarjola;
3. Waqt il-bidu tal-magna jew il-waqfien tagħha, klikks li ġejjin mill-ġeneratur jinstemgħu b'mod ċar. Dan jiġri meta tagħbija inerzjali tiġi applikata mal-klaċċ, u tkun imblukkata u tiżloq taħt tagħbija tqila;
4. Is-saffar taċ-ċinturin jista 'jkun sinjal ta' klaċċ iġġammjat.

Kontrolli Speċjali għall-Alternator Freewheels

It-tipi li jifdal ta 'verifika tal-prestazzjoni tal-klaċċ overrunning (jekk ikun installat tip speċjali ta' mekkaniżmu ta 'skonnettjar inerzjali) jitwettqu fil-kundizzjonijiet ta' servizzi speċjalizzati tal-karozzi.

Test ta 'rutina jippermettilek tiddetermina jekk il-mekkaniżmu hux qed jaħdem jew ikunx diġà miksur. B'verifika dettaljata fuq stands speċjali, l-esperti jistgħu bejn wieħed u ieħor jgħidu kemm il-parti se tfalli malajr.

L-għażla ta 'mekkaniżmu ġdid

L-għażla ta 'klaċċ ġdid li jinqabeż mhix differenti mill-għażla ta' parti oħra tal-karozza. L-iktar ħaġa sigura li għandek tagħmel hi li tfittex parir minn maħżen tal-partijiet tal-karozzi. Huwa biżżejjed għall-bejjiegħ li jsemmi l-mudell tal-karozza u s-sena tal-manifattura. Tista 'wkoll tfittex klaċċijiet li jaqbżu għal ġeneraturi speċifiċi bin-numru tal-katalgu jew marki fuq il-prodott innifsu (jekk hemm).

Jekk is-sewwieq ikun ċert li l-karozza tikkorrispondi kompletament mal-konfigurazzjoni tal-fabbrika, allura l-għażla ta 'mekkaniżmu ġdid tista' ssir bl-użu tal-kodiċi VIN (għal informazzjoni dwar fejn għandek tfittex dan il-kodiċi u liema informazzjoni dwar il-karozza li fiha, aqra separatament).

Ħafna sewwieqa jippreferu partijiet tal-karozzi oriġinali, iżda f'ħafna każijiet dan mhux dejjem ifisser li l-parti tkun ta 'l-aħjar kwalità, iżda l-prezz dejjem ikun għoli. L-istess japplika għall-klaċċijiet li jaqbżu. Mhux daqstant kumpaniji jipproduċu għażliet oriġinali għat-tagħmir tal-fabbrika. Ħafna minnhom ifornu l-prodotti tagħhom lis-suq sekondarju wkoll. Analogi tal-baġit notevoli ta 'l-oriġinali ta' klaċċijiet li jinqabżu huma offruti minn marki bħal:

• Valeo Franċiż;
• INA u LUK Ġermaniżi;
• Gates Amerikani.

Saħansitra orħos, iżda prodotti ta 'inqas kwalità huma offruti mill-kumpaniji li ġejjin:

• ZEN Brażiljan;
• Ġappuniż Lynxauto, għalkemm din il-marka tbiegħ prodotti magħmula f'pajjiżi oħra;
• WAI Amerikan;
• Nipparts Olandiżi;
• ERA Taljana.

Meta tixtri parti, huwa importanti li tagħti ħarsa mill-qrib lejn il-prodott. Kwalunkwe ħsara mekkanika jew difetti viżwali mhumiex aċċettabbli, billi din l-ispare parts għandu jkollha ġeometrija perfetta.

Installazzjoni ta 'klaċċ ta' alternatur ġdid li jaqbeż

Normalment, is-sostituzzjoni tal-klaċċ li jinqabeż issir fi stazzjon tas-servizz speċjalizzat, peress li ħafna karozzi moderni għandhom kompartiment tal-magna kumpless, li jagħmel l-aċċess għall-parti diffiċli. Ukoll, għal din il-proċedura, tintuża għodda li rarament tintuża imkien ieħor, u għalhekk sewwieq ordinarju ħafna drabi ma jkollux ċwievet bħal dawn.

Biex iżżarma u tissostitwixxi l-mekkaniżmu mix-xaft tal-ġeneratur, ser ikollok bżonn:

• Ġibda speċjali għall-igganċjar (tkun teħtieġ żennuna b'diversi aspetti b'bita b'żewġ naħat);
• Wrench tat-tarf miftuħ tat-taqsima xierqa jew tar-ras xierqa;
• Torque wrench;
• Vorotok Torks.

L-aħjar huwa li twettaq ix-xogħol wara li żżarma l-ġeneratur, peress li xi karozzi m'għandhomx biżżejjed spazju fil-kompartiment tal-magna biex jissostitwixxu l-klaċċ. Skond kif il-kompartiment tal-magna huwa organizzat, ix-xogħol jitwettaq fis-sekwenza li ġejja;

• It-terminals jitneħħew mill-batterija (kif tagħmel dan b'mod korrett huwa deskritt hawn);
• Iċ-ċinturin tal-alternatur huwa mdgħajjef;
• Il-provvista tal-enerġija hija żarmata;
• Bl-użu ta 'puller, l-igganċjar jinħall mix-xaft (filwaqt li x-xaft għandu jinżamm sabiex ma jdurx);
• Mekkaniżmu ġdid huwa invitat minflok il-qadim;
• L-apparat huwa ssikkat fuq ix-xaft bl-użu ta 'torque wrench b'forza ta' madwar 80 Nm;
• L-istruttura hija installata f’postha;
• It-terminals tal-batterija huma konnessi.

Karatteristika żgħira waħda tas-sostituzzjoni tal-klaċċ eċċessiv. Għandu jingħalaq b'kisi tal-plastik (jipproteġi kontra t-trab u oġġetti barranin milli jidħlu fil-mekkaniżmu). Jekk dan l-oġġett ma kienx inkluż, trid tixtrih separatament.

Kif tibdel - issewwi b'idejk stess

Biex tissostitwixxi/issewwi klaċċ fallut, huwa meħtieġ li jiġi żarmat mill-ġeneratur. Biex tagħmel dan, ħoll it-tensjoni taċ-ċinturin, żarma l-ġeneratur innifsu, u mbagħad ħoll il-ġewż li jiffissa l-akkoppjar fuq ix-xaft.

L-installazzjoni ta 'klaċċ ġdid titwettaq f'ordni inversa. L-unika diffikultà hija li l-manifatturi jużaw bolt speċjali li jeħtieġ ċavetta speċjali. Normalment żennuna bħal din tkun preżenti f'kits ta 'għodda professjonali għas-sewwieqa. Għalhekk, meta tagħżel sett ġdid ta 'għodod għall-magna, għandek tagħti attenzjoni għall-preżenza ta' żennuna għall-bolt TREX.

Jekk nitkellmu dwar it-tiswija tal-klaċċ overrunning, allura dan il-mekkaniżmu ma jistax jissewwa, għalkemm hemm nies tas-sengħa li qed jippruvaw jirrestawraw il-mekkaniżmu miksur. Iżda fil-każ ta 'klaċċ, ir-raġuni għat-tiswija hija l-istess bħal fil-każ ta' bearing maqbud jew li jintlibes ħażin. Elementi bħal dawn għandhom dejjem jiġu sostitwiti b'kontropartijiet ġodda.

Vidjow dwar is-suġġett

Hawnhekk hawn vidjo qasir dwar l-apparat u l-iskop tal-klaċċijiet overrunning tal-ġeneratur:

Għan tal-klaċċ ta 'qabel u apparat

Output

Allura, filwaqt li mhuwiex obbligatorju għal vetturi anzjani li jinstallaw klaċċ li jaqbeż fuq l-alternatur, dan il-mekkaniżmu jiżgura tħaddim bla xkiel tas-sors tal-enerġija, u jipprevjeni wkoll l-użu prematur taċ-ċinturin tas-sewqan. Jekk magni bħal dawn jistgħu faċilment jgħaddu mingħajr dan l-element, allura fil-mudelli moderni l-preżenza tagħha hija obbligatorja, peress li l-power unit toħloq vibrazzjonijiet kbar tat-torsjoni, u bi transizzjonijiet f'daqqa minn veloċitajiet għoljin għall-mod XX, l-effett inerzjali huwa ħafna ogħla milli f'livelli baxxi. magni li jaħdmu bl-enerġija.

Dawn il-mekkaniżmi għandhom disinn sempliċi, li minħabba fih għandhom ħajja tax-xogħol twila. Imma jekk hemm bżonn li tissewwa jew tissostitwixxi l-apparat, huwa aħjar li tfittex għajnuna minn speċjalisti.

Bħala konklużjoni, noffru video qasir dwar kif tista 'tiċċekkja l-klaċċ li jinqabeż mingħajr ma tneħħih mill-ġeneratur:

Sinjali ta 'funzjonament ħażin tal-klaċċ ta' l-alternatur li jaqbeż.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'jagħmel klaċċ tal-alternator li jqabbeż? Hija parti mit-taljola f'ħafna mudelli ta 'karozzi moderni. Dan l-apparat jipprovdi moviment tax-xaft bla xkiel u rotazzjoni indipendenti tat-tarjola bil-moviment unidirezzjonali ta 'dawn il-partijiet.

X'jiġri jekk il-klaċċ tal-ġeneratur jeħel? Jidher il-vibrazzjoni taċ-ċinturin tal-alternator, il-ħoss minnu jiżdied. It-tensjoni se jagħmel ħoss li tikklikkja u ċ-ċinturin isaffar. Maż-żmien, iċ-ċinturin u t-tensjoni tiegħu jintlibsu u jkissru.

Kif tneħħi l-klaċċ mill-ġeneratur? Il-batterija hija skonnettjata, partijiet li jinterferixxu huma żarmati. Iċ-ċinturin tal-alternator jinħall u jitneħħa. Iżomm ix-xaft tat-taljola (bl-użu ta 'torque wrench). Il-ġewż tal-irbit tat-tarjola huwa mħoll.