Kif tiċċekkja ġeneratur tal-karozza?

Is-sistema awtonoma ta 'karozza hija mħaddma minn żewġ tipi ta' enerġija. Waħda minnhom hija l-enerġija mekkanika li tinqala 'waqt it-tħaddim ta' diversi komponenti u assemblaġġi. Pereżempju, f'magna ta 'kombustjoni interna minħabba mikro-splużjonijiet, iseħħu xokkijiet, li jwaqqfu grupp sħiħ ta' mekkaniżmi - virga li tgħaqqad il-manovella, distribuzzjoni tal-gass, eċċ.

It-tieni tip ta 'enerġija, li grazzi għaliha jaħdmu partijiet differenti tal-karozza, hija l-elettriku. Il-batterija hija sors kostanti ta 'enerġija fil-karozza. Madankollu, dan l-element mhux kapaċi jipprovdi enerġija għal żmien twil. Pereżempju, kull flash ta 'spark fi spark plug teħtieġ impuls elettriku mis-sensor tal-crankshaft u mbagħad permezz tal-coil tat-tqabbid għad-distributur.

Konsumaturi tal-enerġija differenti fil-karozza

Sabiex il-karozza tivvjaġġa aktar minn elf kilometru mingħajr il-ħtieġa li terġa 'tiċċarġja l-batterija, it-tagħmir tagħha jinkludi ġeneratur. Jiġġenera elettriku għan-netwerk abbord tal-vettura. Grazzi għal dan, il-batterija mhux biss iżżomm iċ-ċarġ tagħha biex tistartja l-mutur, iżda wkoll tiċċarġja matul it-triq. Dan l-element huwa meqjus bħala parti pjuttost stabbli, iżda perjodikament jinqasam ukoll.

Apparat tal-ġeneratur

Qabel ma tikkunsidra l-għażliet differenti għall-iċċekkjar tal-ġeneratur, trid tifhem l-apparat tiegħu. Dan il-mekkaniżmu huwa misjuq permezz ta 'sewqan taċ-ċinturin mit-taljola tal-manovella.

L-apparat tal-ġeneratur huwa kif ġej:

• Id-drive taljola tikkonnettja l-apparat mal-mutur;
• Rotor. Huwa mqabbad ma 'taljola u jdur kontinwament waqt li l-magna tkun qed taħdem. Parti b'koljatura individwali fuq ix-xaft tagħha hemm ċrieki li jiżolqu;
• L-element fiss bl-istralċ individwali huwa l-istator. Meta r-rotor idur, l-istralċ tal-istator jiġġenera elettriku;
• Diversi dijodi, issaldjati f'pont wieħed, li jikkonsistu f'żewġ pjanċi. Dan l-element jikkonverti kurrent alternanti għal kurrent dirett;
• Regolatur tal-vultaġġ u element tal-pinzell. Din il-parti tipprovdi provvista bla xkiel ta 'elettriku għan-netwerk abbord (mingħajr żidiet u skond in-numru ta' konsumaturi attivi);
• Għata protettiva għall-ġisem u struttura vojta tal-metall b'toqob tal-ventilazzjoni;
• Boxxli għal rotazzjoni faċli tax-xaft.

Waqt li r-rotor qed idur, jinħoloq kamp manjetiku bejnu u l-istator. L-istralċ tar-ram jirrispondi għalih u l-elettriku huwa ġġenerat fih. Iżda l-produzzjoni kostanti tal-enerġija teħtieġ li jinbidel il-fluss tal-kamp manjetiku. Għal dan il-għan, l-istruttura tar-rotor u l-istator fiha pjanċi tal-azzar li jiffurmaw twieqi.

Vultaġġ alternanti huwa ġġenerat fuq l-istralċ tal-istator (il-poli tal-kamp manjetiku qed jinbidlu kontinwament). Il-pont tad-dijodu jiżgura polarità ta 'vultaġġ stabbli sabiex tagħmir ta' enerġija baxxa jkun jista 'jaħdem sewwa.

Funzjonament ħażin tal-ġeneratur

Jekk kondizzjonalment naqsmu t-tqassim kollu tal-apparat, allura l-ġeneratur tal-karozza jonqos minħabba problemi elettriċi jew mekkaniċi. Fir-rigward tat-tieni kategorija, ħafna minnhom huma ddijanjostikati b'eżami viżiv. Eżempju ta 'dan jista' jkun rotazzjoni diffiċli tat-taljola (inoperabilità tal-bearings) jew ċaqliq waqt ir-rotazzjoni - il-partijiet jeħlu ma 'xulxin.

Madankollu, il-verifika tal-proprjetajiet elettriċi tal-apparat mhix possibbli mingħajr tagħmir addizzjonali. Il-ħsarat elettriċi jinkludu:

• Ilbies ta 'xkupilji u ċrieki;
• Ir-regolatur ħaraq jew il-formazzjoni ta 'ħsarat fiċ-ċirkwit tiegħu;
• Wieħed (jew aktar) mid-dijodi tal-pont inħaraq;
• Stralċ maħruq fir-rotor jew l-istator.

Kull tqassim għandu l-metodu tat-test tiegħu stess.

Kif tiċċekkja l-ġeneratur mingħajr ma tneħħi mill-karozza

Oxxilloskopju huwa meħtieġ biex iwettaq dan it-tip ta 'dijanjosi. Dan l-apparat se "jaqra" l-ħsarat eżistenti kollha. Madankollu, xogħol bħal dan jirrikjedi ċerti ħiliet, għaliex speċjalista kwalifikat biss huwa kapaċi jifhem il-mapep u n-numri differenti. Għal din ir-raġuni, il-karozza tintbagħat għad-dijanjosi lill-istazzjon tas-servizz.

Għas-sewwieq medju, hemm aktar metodi baġitarji li jippermettulek tiċċekkja l-ġeneratur mingħajr lanqas biss ikollok iżżarmah. Hawn huma wħud minnhom:

• Nibdew il-magna. Skonnettja t-terminal "-" mill-batterija. Fl-istess ħin, il-karozza għandha tkompli taħdem, peress li l-mod normali jimplika ġenerazzjoni ta 'enerġija awtonoma. L-iżvantaġġ ta 'dijanjostiċi bħal dawn huwa li mhuwiex applikabbli għall-modifiki tar-relay tal-ġeneraturi. Huwa aħjar li ma tiċċekkjax karozza moderna bħal din, peress li xi elementi ma jlaħħqux maż-żidiet tal-enerġija. Il-pont tad-dijodu f'mudelli ta 'karozzi ġodda m'għandux jaħdem mingħajr tagħbija;
• Il-multimetru huwa mqabbad skont il-poli tal-batterija. Fi stat kalm, il-vultaġġ huwa fil-medda minn 12,5 sa 12,7 volt (batterija ċċarġjata). Sussegwentement, nibdew il-magna. Aħna nsegwu l-istess proċedura. B'tagħmir li jaħdem, il-multimetru juri minn 13,8 sa 14,5 V. U dan huwa mingħajr tagħbija addizzjonali. Jekk tattiva konsumaturi aktar b'saħħithom (pereżempju, tista 'tkun sistema multimedjali, stufi u twieqi msaħħna), il-vultaġġ għandu jinżel għal mill-inqas 13,7 volts (jekk inqas, allura l-ġeneratur huwa difettuż).

Hemm ukoll "pariri" żgħar li ġeneratur fuq il-ponta tat-tqassim jista 'jagħti:

• B’veloċità baxxa, il-fanali ta ’quddiem iteptpu - iċċekkja l-kundizzjoni tar-regolatur;
• L-għajjat ​​tal-ġeneratur meta tingħata tagħbija - iċċekkja l-effiċjenza tal-pont tad-dijodu;
• Iċ-ċinga taċ-ċinturin tas-sewqan - aġġusta t-tensjoni tagħha. Iċ-ċappa taċ-ċinturin tirriżulta fi produzzjoni ta 'enerġija instabbli.

Kif tiċċekkja xkupilji u slip rings

Dawn l-elementi jista 'jkollhom ħsara mekkanika, allura l-ewwelnett aħna nispezzjonawhom. Jekk ix-xkupilji jintlibsu, jeħtieġ biss li jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda. Ċrieki li jiżolqu għandhom ukoll proprjetajiet ta 'xedd, u għalhekk jiċċekkjaw il-ħxuna u l-għoli tal-pniezel, iżda wkoll iċ-ċrieki.

Parametri normali huma indikati mill-manifattur, iżda d-daqs minimu ta 'dawn l-elementi għandu jkun:

• Għal xkupilji - indikatur tal-għoli ta 'mill-inqas 4,5 millimetri;
• Għaċ-ċrieki - dijametru minimu ta '12,8 millimetri.

Minbarra tali kejl, il-partijiet huma kkontrollati għal xogħol mhux standard (grif, skanalaturi, laqx, eċċ.).

Kif tiċċekkja pont tad-dijodu (rettifikatur)

Tqassim bħal dan ħafna drabi jseħħ jekk il-batterija tkun imqabbda fil-polarità ħażina (it-terminal "+" jitpoġġa fuq in-nieqes, u l- "-" - fuq il-plus). Jekk jiġri dan, allura ħafna mill-apparat tal-karozza jonqsu immedjatament.

Biex tevita dan, il-manifattur llimita strettament it-tul tal-wajers għall-batterija. Imma jekk tinxtara batterija ta 'għamla mhux standard, għandek tkun taf liema terminal jikkorrispondi għal liema arblu.

L-ewwel, aħna niċċekkjaw ir-reżistenza fuq pjanċa waħda tal-pont tad-dijodu, u mbagħad fuq l-oħra. Il-funzjoni ta 'dan l-element hija li tipprovdi konduttività f'direzzjoni waħda biss.

Id-dijanjostika titwettaq kif ġej:

• Il-kuntatt pożittiv tat-tester huwa mqabbad mat-terminal "+" tal-pjanċa;
• B’sonda negattiva, tmiss iċ-ċombi tad-dijodi kollha wara xulxin;
• Is-sondi huma skambjati u l-proċedura hija identika.

Skond ir-riżultati dijanjostiċi, il-pont tad-dijodu tax-xogħol jgħaddi mill-kurrent, u meta jinbidlu s-sondi, joħloq reżistenza massima. L-istess jgħodd għat-tieni pjanċa. Sotteltà żgħira - ir-reżistenza m'għandhiex tikkorrispondi għall-valur ta '0 fuq il-multimetru. Dan jindika tqassim fid-dijodu.

Minħabba pont tad-dijodu difettuż, il-batterija ma tirċevix l-enerġija meħtieġa għall-iċċarġjar mill-ġdid.

Kif tiċċekkja r-regolatur tal-vultaġġ

Jekk, waqt il-verifika bit-tapp tat-tagħbija, nstabet undercharge tal-batterija jew l-overcharge tagħha, allura trid tagħti attenzjoni lir-regolatur. In-normi għal regolatur li jaħdem diġà ssemmew qabel.

L-indiċi tar-reżistenza tal-kapaċitatur huwa wkoll determinat. Fuq l-iskrin tat-tester, dan il-valur għandu jonqos hekk kif is-sondi jkunu mqabbda miegħu.

Mod ieħor biex tittestja r-regolatur huwa b'dawl tat-test ta '12 volt. Il-parti hija skonnettjata, u kontroll huwa mqabbad max-xkupilji. Il-kuntatt pożittiv huwa konness mal-plus tas-sors tal-enerġija, u l-inqas tal-batterija jitqiegħed fuq il-korp tar-regolatur. Meta jiġi fornut 12V, il-lampa tixgħel. Hekk kif il-vultaġġ jogħla għal 15V, għandu jitfi.

Kif tiċċekkja l-istator

F'dan il-każ, trid ukoll tagħti attenzjoni lill-indikatur tar-reżistenza (fl-istralċ). Qabel il-kejl, il-pont tad-dijodu jiġi żarmat. Stralċ li jista 'jinqeda juri valur ta' madwar 0,2 Ohm (twassal) u massimu ta '0,3 Ohm (fil-kuntatt żero u tal-istralċ).

L-għajta tas-sors tal-enerġija tindika ħsara jew short circuit fid-dawriet tal-istralċ. Għandek tiċċekkja wkoll jekk hemmx xedd fuq l-uċuħ tal-pjanċi tal-metall tal-parti.

Kif tiċċekkja r-rotor tal-ġeneratur

L-ewwelnett, aħna ndoqqu l-istralċ ta 'l-eċċitazzjoni (joħloq polz żgħir ta' elettriku, li jikkawża induzzjoni elettromanjetika). Il-modalità tat-test tar-reżistenza hija ssettjata fuq il-multimetru. Ir-reżistenza bejn l-anelli (li jinsabu fuq ix-xaft tar-rotor) hija mkejla. Jekk il-multimetru juri minn 2,3 sa 5,1 Ohm, allura l-parti hija f'ordni tajba.

Valur ta 'reżistenza baxx jindika l-għeluq tad-dawriet, u wieħed għoli - waqfa tal-istralċ.

Test ieħor magħmul bir-rotor huwa li tiċċekkja l-konsum tal-enerġija. F'dan il-każ, jintuża amperometru (il-mod korrispondenti tal-multimetru), 12V jiġi fornut lill-anelli. Fejn iċ-ċirkwit jinqasam, l-apparat juri minn 3 sa 4,5, jekk l-element qed jaħdem sew.

Fl-aħħar tad-dijanjosi, is-saff iżolanti jiġi kkontrollat ​​għal reżistenza. Il-proċedura hija kif ġej. Nieħdu bozza ta '40 watt. Aħna qabbad tarf wieħed tal-wajer mal-ħruġ, u l-ieħor mal-ġisem. Il-kuntatt l-ieħor tas-sokit jgħaqqad direttament maċ-ċirku tar-rotor. Biżolazzjoni tajba, il-lampa ma tiddix. Anki l-iċken inkandexxenza ta 'l-ispirali tindika kurrent ta' tnixxija.

Jekk, bħala riżultat tad-dijanjostika tal-ġeneratur, instab tqassim ta 'wieħed mill-elementi, il-parti tinbidel - u l-apparat ikun qisu ġdid.

Hawnhekk hawn filmat qasir dwar test tal-ġeneratur ta 'malajr:

Kif tiċċekkja l-ġeneratur. Fi 3 minuti, MINGĦAJR MEZZI u ħiliet.

Allura, jekk il-ġeneratur tal-karozza huwa difettuż, in-netwerk abbord tal-karozza ma jdumx. Il-batterija tinqata 'malajr u s-sewwieq ikollu jirmunka l-vettura tiegħu lejn l-eqreb stazzjon tas-servizz (jew iċempel trakk tal-irmonk għal dan). Għal din ir-raġuni, kull sid ta 'karozza għandu jkun attent għad-dawl ta' twissija bis-simbolu tal-batterija.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif tiċċekkja jekk hemmx iċċarġjar mill-ġeneratur għall-batterija? Il-wajer oħxon tal-ġeneratur jitneħħa (dan huwa +). Sonda waħda tal-multimetru hija konnessa mal-batterija +, u t-tieni sonda hija konnessa mal-kuntatt ħieles tal-ġeneratur.

Kif tista' tgħid jekk ġeneratur mhux qed jaħdem fuq magna? Diffikultà biex tibda l-magna tal-kombustjoni interna (il-batterija hija rikarikata ħażin), teptip tad-dawl waqt li l-magna tkun qed taħdem, l-ikona tal-batterija fuq l-imbarazz hija mixgħula, il-whistle taċ-ċinturin tas-sewqan tal-alternator.

Kif tiċċekkja l-ġeneratur qed jaħdem jew le? Kejl tal-kurrent tal-ħruġ. Għandu jkun bejn 13.8-14.8V (2000 rpm). Nuqqas taħt tagħbija (il-stufi huwa mixgħul, il-fanali ta 'quddiem huma ħġieġ imsaħħan) sa 13.6 - in-norma. Jekk hawn taħt, il-ġeneratur huwa difettuż.

Kif tiċċekkja s-servizz tal-ġeneratur b'multimeter? Is-sondi tal-multimeter huma konnessi mat-terminali tal-batterija (skond l-arbli) waqt li l-mutur ikun qed jaħdem. Fi kwalunkwe veloċità, il-vultaġġ għandu jkun fi ħdan 14-il volt.