Għaliex tħawwad il-karozza? Ir-raġunijiet

Il-vibrazzjoni f'karozza hija okkorrenza komuni. Waqt is-sewqan, ftit tħawwad hija inevitabbli. Huwa naturali għal kwalunkwe magna li taħdem. Ħlief għall-karozzi tat-tlielaq F-1. U iktar ma tkun antika l-karozza, iktar tinħass qawwija. Tentattiv biex tinkiseb veloċità għolja fuq triq tal-ħmieġ iwassal ukoll għal tħawwid qawwi fil-kabina. Dawn huma kollha raġunijiet naturali għad-dehra ta 'tali effett.

Ħaġa oħra hija meta l-vibrazzjoni dehret f'daqqa. Pereżempju, idling jew aċċellerazzjoni. X'jista 'jkun ir-raġuni għat-tħawwid tal-karozza? U x’jista ’jagħmel sewwieq biex jirranġa l-problema? Ikkunsidra tliet sitwazzjonijiet komuni:

• waqt l-aċċelerazzjoni, l-istering jerks;
• meta ma tkunx ingranata, il-mutur jivvibra bil-qawwa;
• meta tieħu l-veloċità, il-karozza tħawwad.

Jekk il-vibrazzjoni tintensifika waqt is-sewqan, allura trid tagħti attenzjoni lill-elementi tat-trasmissjoni, tax-chassis u tal-istering.

Vibrazzjoni tal-isteering wheel

Il-vibrazzjonijiet tal-isteering ma jistgħux jiġu injorati. Inkella, huwa mimli inċident. L-isteering wheel, bħal test tal-litmus, huwa l-ewwel wieħed li jindika ħsara fis-sistema tal-kontroll tal-magna. Hawn huma r-raġunijiet komuni għal din il-problema.

• Żbilanċ tar-roti. L-ibbilanċjar huwa meħtieġ sabiex kull rota ddur bla xkiel, mingħajr ma ċċaqlaq iċ-ċentru tal-gravità. Normalment din il-problema tinħass fi triq ċatta u b'veloċità għolja.
• Daqs tar-rimm personalizzat. Meta sewwieq jiġbor roti ġodda, huwa estremament importanti li tingħata attenzjoni għall-mudell tal-bolt. Pereżempju, valur ta '4x98 jindika 4 toqob tal-bolt u d-distanza bejn iċ-ċentri tagħhom hija 98 mm. Xi nies jaħsbu li ftit millimetri mhux se jaffettwaw il-kwalità tar-rikba. Fil-fatt, biex tinstalla d-diska, ser ikollok bżonn tissikka l-boltijiet f'angolu. Bħala riżultat, ir-rota hija installata bi offset. U b'veloċità għolja t-tħawwid isir aktar b'saħħtu.

• Xokk li jassorbi x-xokkijiet jew struts. L-intoppi mfixkla ta 'l-assorbitur tax-xokkijiet huma trasmessi wkoll lill-isteering. L-elementi ta 'sospensjoni qodma qed isiru aktar riġidi. Għalhekk, kull irregolarità tħossha bħal ħofra kbira.

• L-imbuttatura tal-imbottatura ma taħdimx. Minħabba l-kwalità fqira tal-wiċċ tat-triq, dan l-element ta 'sospensjoni malajr ifalli. Jekk ma tibdilhiex fil-ħin, se taffettwa b'mod negattiv is-saħħa tas-sistema kollha ta 'deprezzament tal-karozza.

• Ġonot tal-boċċa difettużi. Ħafna drabi, ma jibqgħux jintużaw minħabba l-użu tal-vettura fuq toroq ħżiena. Għalhekk, fit-territorju tal-ispazju post-Sovjetiku, il-ballun irid jinbidel aktar spiss.

• Tie virga truf. Jekk jidher ukoll xi logħob żgħir meta ddawwar l-isteering wheel, huwa meħtieġ li jiġu sostitwiti t-truf tal-irbit. Huma jipprovdu rotazzjoni parallela tar-roti ta 'quddiem. F’veloċità għolja, il-ponot li jintlibsu huma soġġetti għal stress kbir minħabba l-allinjament irregolari tar-rota.

Hawn raġuni oħra għall-vibrazzjoni tal-isteering:

X'għandek tagħmel - tħabbat l-isteering wheel, il-karozza tregħod? L-ibbilanċjar ma għenx ...

Ħawwad il-karozza waqt li ma taħdimx

Jekk il-karozza tivvibra meta l-magna tkun idling, allura l-problema trid tiġi mfittxija fl-elementi tal-immuntar tal-magna tal-kombustjoni interna. Biex teliminah, għandek tagħti attenzjoni għall-kawżi possibbli li ġejjin.

• Muntatura tal-magna milbusa. Waqt it-tħaddim tal-power unit, il-vibrazzjoni hija kkumpensata mill-kuxxini tal-lastku tas-sapport. Il-problema mhux bilfors tkun li l-parti tkun imqattgħin. Elementi tal-lastku jsiru ħorox maż-żmien. Għalhekk, għandhom bżonn sostituzzjoni perjodika.

• Funzjonament ħażin tal-mutur. L-idling tal-grupp tal-pistuni għandu jkun kemm jista 'jkun bla xkiel. Jekk dan ma jseħħx, għandek tieħu l-karozza għand minder. Uħud mir-raġunijiet għan-nuqqas ta 'intoppi huma valvi tiġġammja, jew ċrieki tal-pistun li jintlibsu.

• Problema fis-sistema tal-fjuwil. Sistema tal-fjuwil misduda twassal għal tħaddim irregolari tal-magna tal-kombustjoni interna. Jekk, b'veloċità wieqfa, il-magna jew taqbad jew tnaqqas il-veloċità, ta 'min jiċċekkja l-awtostrada kollha. Is-sostituzzjoni tal-filtru tal-karburant jew it-tiswija tal-pompa jistgħu jistabbilizzaw l-operazzjoni tal-magna.

Biex tkun iddijanjostikata malfunzjonament fuq magni tal-kombustjoni interna atmosferika, tista 'tuża r-rakkomandazzjonijiet ta' Nail Poroshin:

"Zalzett" b'veloċità baxxa jew arja "Eċċess"

Il-karozza tħawwad meta taċċellera

Minbarra l-ħsarat elenkati, it-tħawwid waqt l-aċċelerazzjoni jista 'jkun attribwit għal ħsara fit-trasmissjoni. Hawn huma tliet problemi ta 'tħawwid komuni.

• Livell taż-żejt fil-kaxxa. Livell baxx ta 'lubrikazzjoni tat-trasmissjoni jwassal għal ħsarat fl-aċċelerazzjoni tal-karozza. Normalment din il-problema tkun akkumpanjata mill-istorbju tal-gerijiet li jħakkru kontra xulxin.

• Filtru tal-kaxxa awtomatika. Element tal-filtru misdud inaqqas iċ-ċirkolazzjoni tal-lubrikant fit-trasmissjoni awtomatika. Dan joħloq is-sensazzjoni assoċjata ma 'livell baxx ta' fluwidu ta 'trasmissjoni.

• Funzjonament ħażin tal-ġog tal-kardan. Fin-nodi li jgħaqqdu x-xaftijiet f'angolu, hija installata ċappetta ta 'veloċitajiet angolari mhux ugwali. Anke logħob żgħir fil-partijiet li jiċċaqalqu tal-biċċa tax-xogħol iwassal għal vibrazzjoni b'veloċità.

Vibrazzjoni b'veloċità

Minbarra l-iskumdità, il-vibrazzjoni tindika xi ħsarat jew ħsarat fl-installazzjoni ta 'xi partijiet bħala riżultat ta' l-aħħar tiswija. Il-konsegwenzi tas-sewqan tal-vibrazzjoni jiddependu fuq liema komponent qed jikkawża dan l-effett, u huwa r-riżultat ta 'ksur jew ir-riżultat ta' l-ilbies gradwali tal-partijiet. Pereżempju, il-ġonta universali tax-xaft tal-iskrun ta 'xi mudelli ta' karozzi, meta tintlibes, toħloq vibrazzjoni, li tiżdied gradwalment.

Biex tkun taf għaliex il-vibrazzjoni tidher fil-karozza, tista 'tmur għad-dijanjostika tal-kompjuter. Iżda din il-proċedura mhux dejjem tħallik issib il-kawża vera. Aħna nġabru xi rakkomandazzjonijiet ġenerali ta 'sewwieqa ta' esperjenza, li bis-saħħa tagħhom tista 'ssib is-sors tal-vibrazzjoni mingħajr proċeduri dijanjostiċi għoljin.

Ikkunsidra kull wieħed mis-sintomi li jidhru b'veloċità partikolari tal-vettura.

0 km / h (wieqfa)

Ir-raġuni għall-vibrazzjoni f'dan il-mod ta 'tħaddim tal-vettura tista' tkun:

• Il-lieva tat-tibdil tal-gerijiet tivvibra, li r-raġuni għaliha tista 'tkun magna ta' kombustjoni interna misfire jew triplet (għaliex jiġri dan, aqra f'reviżjoni oħra);
• Il-vibrazzjoni hija akkumpanjata minn thump metalliku kostanti. Ir-raġuni hija x-xedd tal-kuxxini tal-mutur;
• Minbarra l-vibrazzjoni, jinstema 'sfafar ta' frekwenza għolja mill-kompartiment tal-magna, speċjalment f'temp imxarrab. Ir-raġuni għal dan l-effett hija ż-żliq taċ-ċinturin tas-sewqan tal-alternatur;
• Il-magna tħawwad ftit indaqs - hemm żbilanċ fil-flywheel jew il-basket tal-clutch;
• Jekk il-vibrazzjoni hija irregolari u intermittenti, allura din tista 'tkun konsegwenza ta' nuqqas ta 'funzjonament, ħsarat fis-sistema tal-karburant jew fil-provvista ta' l-arja, kif ukoll ħsarat fl-unità tal-kontroll tal-magna.

0 km / h (revs miżjuda)

Jekk il-frekwenza tal-vibrazzjoni tiżdied ukoll b'żieda fil-veloċità, allura dan jista 'jindika ħsara fis-sistema tat-tqabbid (it-taħlita ta' l-arja-karburant mhux dejjem taqbad). Għandek tiċċekkja wkoll is-servizz tas-sistema tal-fjuwil, l-operabilità tal-unità tal-kontroll (dan ikun jeħtieġ dijanjosi tal-kompjuter). Kultant effett simili jseħħ meta l-filtru tal-arja jkun imblukkat jew is-sistema tal-provvista tal-arja tkun difettuża.

Sa 40 km / h

Fil-karozzi tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem, il-kriżi meta ddawwar ir-roti ta' l-istering tindika l-falliment tal-ġonta "granata" jew CV. Ukoll, kwalunkwe ħoss mhux naturali li ġej mir-roti ta 'l-istering waqt il-manuvrar jista' jkun sinjal ta 'ħsara fil-mekkaniżmu ta' l-istering, speċjalment jekk ikun akkumpanjat minn tidwir diffiċli tar-rota ta 'l-istering.

Meta l-vibrazzjoni waqt il-moviment tidher wara li tqabbad ger speċifiku, dan jindika problema fit-trasmissjoni. Jekk il-vibrazzjoni sseħħ fil-mument li l-irkaptu jinxtegħel (japplika għal karozza bi trasmissjoni mekkanika jew robotika), u tkun akkumpanjata wkoll minn kriżi qasira, allura għandek tagħti attenzjoni lir-rilaxx li jkollu jew lill-klaċċijiet tal-basket tal-klaċċ .

40-60 km / h

Normalment, b'din il-veloċità, jibda jidher malfunzjonament tax-xaft tal-iskrun f'karozzi ta 'sewqan bir-roti ta' wara (għal kif tista 'tissewwa jew tissostitwixxi din l-unità f'karozza, aqra f'artiklu ieħor), il-crosspiece jew il-berings tagħha.

It-tieni ħaġa li għandek bżonn tagħti attenzjoni għaliha hija l-iffissar mhux affidabbli tas-sistema ta 'l-exhaust. Ukoll, strut bearing li ma jaħdimx jista 'jagħti ftit vibrazzjoni b'veloċitajiet baxxi (għal aktar dettalji dwar il-bearing bearing, aqra hawn).

60-80 km / h

B’dawn il-veloċitajiet, is-sistema tal-ibbrejkjar tista ’ma taħdimx sew. Dan il-malfunzjonament se jkun akkumpanjat minn ħoss karatteristiku. Barra minn hekk, għandek bżonn tagħti attenzjoni lill-ilbies tat-tread (f'reviżjoni oħra aqra dwar liema problemi tindika dan jew dak it-tip ta 'xedd tat-tajer).

Raġuni oħra għad-dehra ta 'vibrazzjonijiet b'veloċità bħal din tal-karozza hija l-iżbilanċ ta' waħda mill-partijiet li jduru tal-mutur. Effett simili huwa wkoll osservat meta l-livell taż-żejt fil-crankcase tat-trasmissjoni awtomatika huwa baxx jew jekk il-filtru taż-żejt tat-trasmissjoni huwa misdud.

80-100 km / h

Minbarra l-kawżi msemmija qabel, il-vibrazzjoni f'karozza li taċċellera għal din il-veloċità tista 'tikkawża xedd żgħir fuq partijiet ta' sospensjoni bħal ġonot tal-boċċa.

100-120 km / h

Jekk il-magna hija turbocharged, allura r-runout b'din il-veloċità jista 'jkun dovut għall-fatt li t-turbina ma taħdimx sewwa. Il-power unit ma jirċevix l-ammont ta 'arja meħtieġ, u għalhekk "jifga" minn fjuwil żejjed. Il-vibrazzjonijiet fl-intern tal-vettura jistgħu jkunu dovuti għall-fatt li wħud mill-pannelli tal-plastik inbidlu u ċċekkjaw.

Aktar minn 120 km / h

Sabiex il-vibrazzjoni tifforma b'veloċitajiet bħal dawn, anke devjazzjonijiet żgħar ta 'proprjetajiet aerodinamiċi min-norma huma biżżejjed. Biex telimina dan l-effett, installa biss spoiler. Dan se jipprovdi downforce addizzjonali għall-vettura. Aqra iktar dwar l-ajrudinamika f'artiklu ieħor.

Ukoll, vibrazzjoni b'veloċitajiet li jillimitaw tista 'tkun ikkawżata mit-tagħbija massima tat-torsjoni tal-bearings li mhumiex jirċievu biżżejjed lubrikazzjoni.

Tista 'tirkeb bil-vibrazzjoni tal-ġisem?

Għal xi sewwieqa, vibrazzjoni stabbli f'karozza hija tant naturali li jidraw għaliha u eventwalment jieqfu jinnutawha. Imma jekk effett simili jseħħ f'karozza f'daqqa, għandek tfittex minnufih il-kawża tagħha. Inkella, is-sewwieq għandu r-riskju ta 'inċident minħabba ħsara fis-sospensjoni, ix-xażi jew it-trasmissjoni.

Ma tistax tkompli ssuq b'veloċità għolja, anke bl-iċken vibrazzjoni. Minbarra skumdità, dan l-effett jista 'jipprovoka ħsarat oħra ta' unitajiet maġenbhom u mekkaniżmi tal-karozza. Problemi minuri jistgħu jiġu injorati u tiswijiet li jiswew aktar jistgħu jiġu kkawżati.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, l-eliminazzjoni tal-vibrazzjoni tista 'ssir fi kwalunkwe workshop, u mhix proċedura għalja. Se jkun ħafna iktar għali li tissewwa l-ħsara kkawżata minn swat ta 'frekwenza għolja.

Metodi biex jiġi ttrattat dan il-fenomenu

Biex telimina kwalunkwe tbandil, irrispettivament mill-veloċità tal-vettura, huwa meħtieġ li jiġi żgurat li l-partijiet kollha tal-ġisem u ta 'ġewwa, kif ukoll il-power unit, ikunu mwaħħlin sewwa.

Jekk, bħala riżultat ta 'dijanjostika viżwali, ġew skoperti ħsarat fl-elementi ta' l-umidifikatur tal-gearbox, sospensjoni jew power unit, allura huwa meħtieġ li titwettaq dijanjostika tal-kompjuter u jiġu eliminati l-ħsarat.

Biex jipprevjeni d-dlam u kull effett skomdu simili, kull sewwieq għandu jikkonforma ma 'skeda ta' manutenzjoni ta 'rutina għall-vettura. Jekk il-vibrazzjonijiet huma ħbieb naturali ta 'mudell ta' karozza partikolari, allura dan l-effett jista 'jitnaqqas bl-użu ta' materjali ta 'insulazzjoni tal-ħsejjes.

Eżempju ta 'kif tiġi djanjostikata ħsara fit-trasmissjoni u fix-xażi ta' karozza:

VIBRAZZJONI FUQ IL-KORP META JITĦAFFEW. NISKOPRU R-RAĠUNIJIET KOLLHA. KIF TNEĦĦI L-VIBRAZZJONI? Video lecture # 2

Kif tistgħu taraw, il-vibrazzjoni fil-karozza tista 'tikkawża diversi ħsarat. Għalhekk, huwa estremament importanti li l-manutenzjoni meħtieġa tal-magna ssir fil-ħin. Is-sostituzzjoni tal-partijiet li jintlibsu mhux biss telimina l-iskumdità matul il-vjaġġ, iżda wkoll tevita emerġenza.

Mistoqsijiet u tweġibiet frekwenti:

Ħawwad il-karozza meta ssuq b'veloċità baxxa. Jekk il-karozza tiċċaqlaq f'linja dritta, u l-vibrazzjoni tidher meta ċertu veloċità tinxtegħel, allura dan huwa sinjal ta 'output tal-gearbox. Meta l-klaċċ ikun magħfus, it-tgħaqqid jindika xedd fuq l-elementi tal-frizzjoni tar-rilaxx jew tal-basket tal-klaċċ. Il-vibrazzjonijiet waqt l-irkejjen jindikaw problema ta 'l-istering. Meta r-roti jkunu maqluba (il-karozza tidħol dawra), il-vibrazzjoni u t-tqaxxir jindikaw il-falliment tax-SHRUS. Jekk il-karozza hija mgħammra b'xaft ta 'l-iskrun, allura ċ-ċekċik meta ttella' l-veloċità jista 'jkun ukoll sintomu ta' problema b'din il-parti tat-trasmissjoni.

Il-karozza tħawwad minn naħa għal oħra. Hekk kif ix-shock absorbers jispiċċaw, il-karozza titbandal minn naħa għal oħra fuq kull ħotba. Matul it-triq, għandek tiċċekkja s-servizz tal-irfid tal-appoġġ. Jekk ir-roti tal-karozza ilhom bilanċjati għal żmien twil, din tista 'tkun ukoll ir-raġuni għat-tħawwid tal-karozza mal-ġnub. Jekk dan ikompli għal żmien twil, illum jew għada jidher xedd irregolari fuq it-tajers, u x-xażi u s-sospensjoni jibdew jitfarrku.