Land Rover

Werrej FounderEmblemIstorja tal-karozzi f'mudelli Il-kumpanija Land Rover tipproduċi karozzi premium ta' kwalità għolja li huma distinti minn kapaċità akbar għall-cross-country. Għal ħafna snin, il-marka żammet ir-reputazzjoni tagħha billi ħadmet fuq verżjonijiet antiki u introduċiet karozzi ġodda. Land Rover hija meqjusa bħala marka rispettata globalment b'riċerka u żvilupp biex jitnaqqsu l-emissjonijiet fl-arja. Mhux l-aħħar post huwa okkupat minn mekkaniżmi ibridi u novitajiet li jaċċelleraw l-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi kollha. Fundatur L-istorja tal-fondazzjoni tal-marka hija konnessa mill-qrib mal-isem ta 'Maurice Carrie Wilk. Huwa ħadem bħala d-direttur tekniku tar-Rover Company Ltd, iżda l-idea stess tal-ħolqien ta 'tip ġdid ta' karozza ma kinitx tiegħu. Land Rover jista’ jissejjaħ negozju tal-familja, peress li ħadem magħna ħu l-kbir tad-direttur Spencer Bernau Wilkes. Ħadem fin-negozju tiegħu għal 13-il sena, mexxa ħafna proċessi u kellu influwenza pjuttost serja fuq Maurice. In-neputi tal-fundatur u l-kunjat tiegħu ħadu sehem f'kollox, u Charles Spencer King ħoloq il-Range Rover mhux inqas leġġendarju. Il-marka Land Rover dehret lura fl-1948, iżda sal-1978 ma kinitx ikkunsidrata bħala marka separata, minn dakinhar il-karozzi ġew prodotti taħt il-linja Rover. Nistgħu ngħidu li s-snin diffiċli ta’ wara l-gwerra kkontribwew biss għall-iżvilupp ta’ karozzi ġodda u teknoloġiji uniċi. Preċedentement, ir-Rover Company Ltd kienet tipproduċi karozzi sbieħ u veloċi, iżda wara t-tmiem tal-gwerra, ma kinux meħtieġa mix-xerrejja. Is-suq domestiku kellu bżonn karozzi oħra. Il-fatt li mhux l-ispare parts u l-mekkaniżmi kollha kienu disponibbli wkoll kellu rwol. Imbagħad Spencer Wilks kien qed jipprova jifhem kif jgħabbi l-intrapriżi kollha inattivi. L-aħwa ħarġu bl-idea li joħolqu karozza ġdida pjuttost bi żball: Willys Jeep deher fir-razzett żgħir tagħhom. Dakinhar, ħu ż-żgħir ta’ Spencer ma setax isib partijiet għall-karozza. L-aħwa ħasbu li jistgħu joħolqu vettura għal kull terren bi prezz baxx li żgur tkun fid-domanda fost il-bdiewa. Huma riedu jtejbu l-karozza u għamlu varjetà ta 'modifiki, jippruvaw jipprevedu n-nuqqasijiet u l-vantaġġi kollha tax-xogħol tagħhom. Barra minn hekk, f’dawk is-snin il-gvern għamel mħatra konsiderevoli fuq il-produzzjoni tal-karozzi. Kienet dik il-karozza li saret il-prototip għall-formazzjoni futura, li kienet iddestinata biex tirbaħ is-suq dinji. L-aħwa Maurice u Spencer bdew jaħdmu fil-Meteor Works. Matul il-gwerra, magni għal tagħmir militari ġew prodotti hemmhekk, għalhekk ħafna aluminju baqa 'fuq it-territorju, li ntuża biex jinħoloq l-ewwel Land Rover. Id-disinn tal-karozza rriżulta li kien konċiż wisq, il-ligi użati ma kinux esposti għall-korrużjoni u għamluha possibbli li ssuq karozza anke taħt l-aktar kundizzjonijiet avversi.L-ewwel prototip irċieva l-isem tax-xogħol Center Steer, tlesta f' 1947, u diġà fl-1948 ġie ppreżentat fil-wirja. Il-karozzi kienu axxetiċi ħafna, sempliċi u affordabbli, li grazzi għalihom il-pubbliku tahom kashom. 3 xhur wara t-tnedija ta 'produzzjoni sħiħa, l-ewwel Land Rovers saq fi 68 stat. Fuq kollox, l-uffiċjali għoġobtu l-karozza, peress li kienet pjuttost iebsa u qawwija, u tilħaq veloċitajiet sa 75 kilometru fis-siegħa. Għall-ewwel, l-aħwa Wilkes raw Center Steer bħala għażla intermedja biex tgħinhom jgħaddu minn żminijiet diffiċli. Veru, fi żmien ftit snin, l-ewwel prototip kien kapaċi jevita sedans Rover oħra, li sa dak iż-żmien kienu diġà popolari. Grazzi għal bejgħ għoli u profitti żgħar, il-fundaturi tal-marka bdew jintroduċu teknoloġiji ġodda u mekkaniżmi avvanzati fil-karozzi, li jippermettu lil Land Rover jibqa 'b'saħħtu u durabbli bħal qabel. Fl-1950, ġew ippreżentati varjanti b'sistema ta 'sewqan oriġinali, u huwa għalhekk li l-magni kienu spiss użati għall-bżonnijiet tal-armata. Għal vetturi militari, kienu konvenjenti ħafna, minħabba li setgħu jidħlu f'kundizzjonijiet imprevedibbli. Fl-1957, il-Land Rover kienet mgħammra b'magni diesel, bodies b'saħħithom u saqaf iżolat, użat ukoll sospensjoni bil-molla - dawk il-mudelli issa huma magħrufa aħjar bħala Defender. Emblema L-istorja tal-ħolqien tal-emblema tal-Land Rover tista' tidher redikola. Fil-bidu, kellha forma ovali li tirrepeti bott tas-sardin. Id-disinjatur tal-marka ħa l-ikla, ħallieh fuq id-desktop tiegħu, u mbagħad ra stampa sabiħa. Il-logo huwa magħmul kemm jista 'jkun sempliċi, huwa konċiż u konservattiv, iżda fl-istess ħin rikonoxxibbli ħafna. L-ewwel logo kellu tipa sempliċi sans-serif u dekorazzjonijiet addizzjonali. Il-fundaturi riedu jagħmluha ċara li l-karozzi Land Rover huma ċari u aċċessibbli kemm jista’ jkun. Xi drabi l-kliem "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" u "INGILTERRA" dehru fil-vojt. Fl-1971, l-emblema saret aktar rettangolari, u l-kliem inkiteb ħafna usa u aktar mimli. Mill-mod, kienet din it-tipa li baqgħet tad-ditta. Fl-1989, il-logo reġa' nbidel, iżda mhux drastikament: is-sing saret simili għall-virgoletti oriġinali. L-eżekuttivi ta’ Land Rover riedu wkoll li l-marka tkun assoċjata ma’ inizjattivi ambjentali. Fl-2010, wara l-immarkar mill-ġdid tal-Land Rover, il-kulur deheb sparixxa minnu: ġie sostitwit bil-fidda. L-istorja tal-karozza f'mudelli Fl-1947, l-ewwel prototip tal-karozza Land Rover kien jissejjaħ Center Steer, u s-sena ta 'wara ġie ppreżentat fil-wirja. Il-karozza kienet għat-togħma tal-militar minħabba l-karatteristiċi tekniċi tajbin tagħha. Veru, il-mudell ġie pprojbit malajr mit-toroq pubbliċi, peress li l-immaniġġjar u l-karatteristiċi tad-disinn tiegħu jistgħu jkunu perikolużi għal sewwieqa oħra. Mill-1990, il-mudell ġie msejjaħ id-Difensur, li ġie mtejjeb u rfinat tul diversi snin. Dalwaqt ġie introdott mudell b’karrozzerija Station Wagon b’seba’ postijiet. Deher tisħin ta 'ġewwa, tapizzerija ratba, sedili tal-ġilda, aluminju ta' kwalità għolja u injam kienu użati fil-produzzjoni. Iżda l-karozza rriżulta li kienet għalja wisq, u għalhekk ma saretx popolari. Fl-1970, ir-Range Rover deher b'Buick V8 u sospensjoni tar-rebbiegħa. Il-karozza hija ppreżentata fil-Louvre bħala eżempju u indikatur tal-industrija li qed tiżviluppa malajr. Fis-suq tal-Amerika ta 'Fuq, il-mudell kien imsejjaħ Project Eagle, u sar avvanz reali. Il-karozza aċċellerat għal 160 kilometru fis-siegħa, u minħabba fiha, inħoloq il-Range Rover tal-Amerika ta 'Fuq. Kien immirat għal sewwieqa għonja, għalhekk il-mudell klassiku kien mgħammar bl-aktar teknoloġiji avvanzati. Fis-snin tmenin, id-Discovery ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ, karozza tal-familja li saret leġġenda. Kien ibbażat fuq il-klassika Range Rover iżda kien aktar sempliċi u aktar sigur. Fl-1997, il-kumpanija ħadet riskju u ħolqot l-iżgħar mudell tal-linja dak iż-żmien - Freelander. Il-pubbliku ċajta li issa Land Rover bdiet tipproduċi tifkiriet, iżda anke karozza żgħira sabet il-konsumatur tagħha. Sena wara l-preżentazzjoni, inbiegħu mill-inqas 70 karozza, u sal-000, il-Freelander kienet meqjusa bħala l-aktar mudell famuż u mixtri fis-suq Ewropew. Fl-2003, id-disinn ġie aġġornat, miżjud mal-ottika l-ġdida, immodifika l-bumpers u d-dehra tal-kabina. Fl-1998, id-dinja rat is-Serje Discovery II. Il-karozza ġiet rilaxxata b’chassis aħjar, kif ukoll b’magna diesel u sistema ta’ injezzjoni mtejba. Fl-2003, il-Rover Range Rover Ġdid ħareġ mill-linja tal-assemblaġġ u sar l-aqwa bejjiegħ bis-saħħa tal-korp monocoque tiegħu. Fl-2004, ġiet rilaxxata l-Discovery 3, li Land Rover żviluppat mill-bidu. Imbagħad ġiet ir-Range Rover Sport, li bdiet tissejjaħ l-aqwa karozza fl-eżistenza kollha tal-marka Land Rover. Kellu prestazzjoni dinamika eċċellenti, immaniġġjar eċċellenti, il-karozza setgħet issuq off-road mingħajr problemi. Fl-2011, il-kumpanija introduċiet il-crossover Range Rover Evoque f'diversi verżjonijiet, kien iddisinjat speċifikament għas-sewqan f'żoni urbani.