Test drive Land Rover Freelander u Volvo XC 60: Aħwa ta' demm differenti
Iva huwa veru. Ir-raġel iebsa Rover Freelander u l-Volvo XC 60 eleganti huma aħwa fil-pjattaforma. Iż-żewġ mudelli reċentement ġew aġġornati u issa huma mgħammra bl-aktar magni diesel qawwija, li juri li anke qraba qrib bħal dawn jistgħu jkunu kompletament differenti.
Probabbilment, ħadd ma ħolom b'tali ħaġa - allura, bil-bidu rapidu tal-Premier Auto Group (PAG). Mudelli SUV, li l-iżvilupp tagħhom beda fil-ħin taħt l-awspiċi ta 'Ford, illum ħarġu mill-linji ta' assemblaġġ ta 'fabbriki proprjetà tal-grupp Indjan Tata (Land Rover) u t-tħassib Ċiniż Geely (Volvo).
Madankollu, il-Freelander u l-Volvo XC 60 jibqgħu aħwa, għax anke wara l-aġġornament, jaqsmu l-istess pjattaforma, l-hekk imsejħa Ford C1. Aħwa oħra fil-familja espansiva C1 jinkludu l-Focus u C-Max, kif ukoll il-Volvo V40 u l-Ford Transit Connect. M'għandekx bżonn tkun taf dawn l-affarijiet kollha; L-iktar interessanti, flimkien mal-pjattaforma komuni għaż-żewġ mudelli SUV, hija s-sistema ta 'drivetrain doppja, li tinkludi klaċċ Haldex iżda tieħu karattru kompletament differenti.
Volvo XC 60 għandu spiża aktar baxxa
L-akbar sinifikament miż-żewġ aħwa, il-Volvo XC 60, għandha bażi tar-rota ta’ aktar minn ħdax-il ċentimetru u tul ta’ kważi 13-il ċentimetru – kważi l-istess differenza bħal bejn żewġ klassijiet differenti. Minbarra dan, il-Freelander jidher kważi sleek, għalkemm huwa daqsxejn ogħla u usa 'mill-Volvo XC 60. U itqal - għax kull wieħed mid-dixxendenti tas-C1 jiżen kważi żewġ tunnellati, speċjalment peress li ż-żewġ mudelli jiġu f'verżjonijiet daqshekk motorizzati u mgħammra tajjeb. . B'1866 kg, il-Volvo XC 60 huwa eżattament 69 kg eħfef mill-kompetitur tiegħu.
Wara l-aġġornament tax-xitwa li għaddiet, Freelander għandu linji ġodda ta 'tagħmir; l-eżempju f'dan il-paragun huwa SE Dynamic. It-tagħmir standard tiegħu huwa tant għani li huwa diffiċli li wieħed jaħseb f'xi ħaġa li tista' tissemma fil-lista ta 'offerti addizzjonali, ħlief forsi n-navigazzjoni tal-hard drive għal 3511 levs. Imbagħad il-prezz tal-verżjoni b'diesel ta '2,2 litri u 190 hp. .s. isir BGN 88 u jinkludi trażmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet, roti ta’ 011-il pulzier u tapizzerija tal-ġilda b’żewġ kuluri. Il-Volvo XC 19 tiswa ħafna inqas, 81 leva biex inkunu eżatti, meta hija unità diesel ta’ ħames ċilindri ta’ 970 litru b’60 hp. Tgħaqqad ukoll trasmissjoni doppja u awtomatika f'pakkett Momentum mhux daqshekk sinjur.
It-test Volvo XC 60 huwa mgħammar b'roti ta '18-il pulzier (17-il pulzier bħala standard) u chassis adattiv għal total ta' 4331 leva, li, f'isem il-korrettezza, jitqiesu fil-valutazzjoni. Il-Volvo l-aktar għali iżda aktar dgħajfa hija inferjuri għal 27 hp. jaqbeż il-magna ta' erba' ċilindri ta' 190 hp tal-Freelander, iżda l-magna ta' ħames ċilindri tal-XC 60 tagħmel dik id-differenza inviżibbli – u brillanti. B’għajjat simpatiku iżda dejjem distint, jiġbed il-karozza Żvediża bi kważi l-istess determinazzjoni – għallinqas skont perċezzjonijiet suġġettivi. Is-sejbien tal-istopwatch huwa ftit minn għaxra ogħla, iżda m'għandhomx effett notevoli fuq is-sewqan ta 'kuljum.
Aktar importanti minn hekk, id-drajv tal-XC 60 qed iġib ruħu b'mod selvaġġ. Filwaqt li meta taċċellera, it-trażmissjoni awtomatika tal-Land Rover kultant tfittex bil-għaġla l-ger it-tajjeb u mbagħad tiġri 'l quddiem b'vendetta, il-Volvo XC 60 jiffranka t-tnaqqis u tiddependi fuq it-torque massimu disponibbli qabel ta' 500 rpm (420 Nm f'1500 rpm). Tista 'faċilment tiffranka l-intervent manwali bi pjanċi tal-iswiċċ wara l-isteering; Soprataxxa 341 leva għalihom hija spiża kompletament fakultattiva.
Il-magna ta 'ħames ċilindri kemmxejn ikbar sorprendenti turi inqas konsum ta' fjuwil mill-erba 'ċilindri. Fid-dixxiplini kollha bħall-istandard, il-minimu u l-medja għat-test, jirreġistra l-aħjar valuri bi ftit għaxra ta 'litru, li jwassal għal vantaġġ fil-klassifikazzjonijiet Volvo XC 60.
Fit-triq, ix-XC 60 juri dinamika kemmxejn aħjar.
Meta tevalwa l-imġieba fit-triq, il-Volvo XC 60 jerġa 'jaħdem aħjar. Iż-żewġ SUVs mhumiex meravilji tal-immaniġġjar dinamiku, iżda b'mod ġenerali, il-Volvo XC 60 idur aktar volontarjament u prevedibbli minn Land Rover, li ħafna drabi ma jistgħux jagħżlu bejn l-goff u l-iperattività mgħaġġla. Dan huwa parzjalment dovut għas-sistema tal-istering, li tirreaġixxi ħażin għat-triq u tirreaġixxi b'mod mhux armonjuż għall-pożizzjoni tan-nofs tar-rota tal-istering. Barra minn hekk, il-movimenti tal-ġisem tal-Landy huma iktar evidenti minħabba l-issettjar aktar artab.
Iż-żewġ vetturi huma estremament siguri fit-triq minħabba li s-sistemi ta 'stabbilizzazzjoni elettronika tagħhom huma attenti u persistenti biex iżommu l-awtokontroll. Fil-Freelander, huma kemmxejn aktar mgħaġġla u aktar qawwija, li mhuwiex żball meta wieħed iqis it-tendenza qawwija tal-wobble.
Iż-żewġ mudelli għandhom brejkijiet deċenti, jekk mhux kbar, u l-Freelander jammetti dgħjufija waħda: bi brejkijiet imsaħħna, il-karozza tieħu 42 metru biex tieqaf f'100 mph - minkejja t-tajers ta '19-il pulzier.
Barra minn hekk, dawn it-tajers huma ostaklu kbir meta Land Rover irid juri t-talent off-road tiegħu. Dan hu tassew tal-mistħija, għax f’din id-dixxiplina huwa ferm superjuri għall-qarib Żvediż tiegħu. Is-Sistema ta 'Rispons tat-Terrain standard, bil-modi ta' sewqan varji tagħha, tippermetti proezzjonijiet f'art mhux maħdum li l-biċċa l-kbira tal-klijenti tal-Freelander x'aktarx ma jsolvux.
Kif jixraq lil din il-kategorija ta 'vettura, iż-żewġ mudelli SUV huma tratturi tajbin. Għalhekk, huwa saħansitra aktar inkomprensibbli li kemm għall-apparat tal-irmonk huwa disponibbli biss bħala aċċessorju installat min-negozjant rispettiv. Towbar mobbli Volvo XC 60 għalhekk tiswa 675 ewro fil-Ġermanja mingħajr spejjeż ta’ installazzjoni u reġistrazzjoni.
Il-Volvo XC 60 għandu ħafna talent
B'mod ġenerali, il-Volvo XC 60 hija kemmxejn aktar prattika minn żewġ karozzi, għalkemm għandha inqas spazju għall-bagalji. Id-dahar tas-sedili ta 'wara tiegħu jistgħu jintwew 'l isfel biex jiffurmaw wiċċ ċatt u faċli biex jintuża, u għata partikolarment utli tifred it-trunk meta tagħbijiet żgħar jeħtieġ li jinġarru. Ukoll, għalkemm għal ħlas addizzjonali (962 lev.), Tista 'tordna drive elettriku għall-qoxra ta' wara - dak kollu li mhuwiex disponibbli għal Freelander.
Barra minn hekk, il-Brittaniku mhux faċli ħafna għall-passiġġieri tiegħu. Huwa veru li tieħu ħotob pjuttost twal fit-triq, iżda ħotob qosra kontinwament jikkawżaw movimenti tal-ġisem bla kwiet, li, speċjalment fuq l-awtostrada, jirriżultaw pjuttost tedjanti u jistgħu jkunu konsegwenza ta 'roti kbar u wesgħin. Il-Volvo XC60 jimmaniġġja dan kollu aħjar, għallinqas billi jħalli s-sospensjoni adattiva fil-modalità Comfort. Imbagħad, anke meta tkun mgħobbija għal kollox, il-karozza ma titlefx il-manjieri tajba tagħha; fl-istess ħin, kemm is-sedili ta 'quddiem kif ukoll ta' wara huma ta 'kwalità aħjar u aktar komdi.
Jikkontribwixxi wkoll għat-tmexxija soda li biha l-Volvo XC 60 jirbaħ dan id-duel bejn aħwa.
Test: Heinrich Lingner
Konklużjoni
1. Volvo XC 60 D4 AWD
493 punti
L-XC 60 hija l-aktar bilanċjata miż-żewġ karozzi. Jirbaħ fuq magna aktar ekonomika, tagħmir ta 'sikurezza aktar sinjuri u sewqan dinamiku aħjar. Madankollu, hemm inqas spazju fil-mudell.
2. Land Rover Freelander SD4
458 punti
Il-Freelander għandu pożizzjoni eċċezzjonali f'din il-klassi ta 'mudelli SUV grazzi għall-ispazju intern ġeneruż tiegħu u talent distint għas-sewqan off-road. Għalhekk, il-partitarji tiegħu huma lesti b'mod ċar li jaħfru d-dgħufijiet tiegħu fil-qasam tad-dinamika.
dettalji tekniċi
| Mudell | Volvo XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| Magna u trasmissjoni | ||
| Numru ta 'ċilindri / tip ta' magna: | Ringieli ta '5 ċilindri | Ringieli ta '4 ċilindri |
| Volum tax-xogħol: | 2400 cm³ | 2179 cm³ |
| Mili sfurzat: | turbocharger | turbocharger |
| Qawwa:: | 163 k.s. (120 kW) f'4000 rpm | 190 k.s. (140 kW) f'3500 rpm |
| Макс. върт. момент: | 420 Nm fl-1500 rpm | 420 Nm fl-2000 rpm |
| Trasmissjoni ta 'infezzjoni: | doppja bl-inklużjoni | doppja bl-inklużjoni |
| Trasmissjoni ta 'infezzjoni: | 6-veloċità awtomatiku | 6-veloċità awtomatiku |
| Standard ta 'emissjoni: | 5вро XNUMX | 5вро XNUMX |
| Juri CO2: | 169 g / km | 185 g / km |
| Karburant: | magna diesel | magna diesel |
| Prezz | ||
| Prezz Bażi: | 81 970 lv. | 88 011 lv. |
| Qisien u Piż | ||
| Bażi tar-rota: | 2774 mm | 2660 mm |
| Binarju ta 'quddiem / ta' wara: | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| Dimensjonijiet esterni | 4627 × 1891 × 1713 mm | 4500 × 1910 × 1740 mm |
| (Tul × Wisa '× Għoli): | ||
| Piż nett (imkejjel): | 1866 kg | 1935 kg |
| Prodott utli: | 639 kg | 570 kg |
| Piż totali permissibbli: | 2505 kg | 2505 kg |
| Diam. tidwir: | 12,10 m | 11,30 m |
| Trailed (bil-brejkijiet): | 2000 kg | 2000 kg |
| Il-korp | ||
| View: | SUV | SUV |
| Bibien / Siġġijiet: | 4/5 | 4/5 |
| Tajers tal-Magni tat-Test | ||
| Tajers (quddiem / wara): | 235/60 R 18 V / 235/60 R 18 V | 235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V |
| Roti (quddiem / wara): | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 |
| Aċċellerazzjoni | ||
| 0-80 km / h: | 7,7 s | 6,6 s |
| 0-100 km / h: | 11,1 s | 10,1 s |
| 0-120 km / h: | 16,1 s | 15,3 s |
| 0-130 km / h: | 19 s | 18,6 s |
| 0-160 km / h: | 32,5 s | 33,7 s |
| 0-180 km / h: | 49,9 s | |
| 0-100 km / h (dejta tal-produzzjoni): | 10,9 s | 8,7 s |
| Massimu. veloċità (imkejla): | 190 km / h | 190 km / h |
| Massimu. veloċità (dejta tal-produzzjoni): | 190 km / h | 190 km / h |
| Distanzi tal-ibbrejkjar | ||
| 100 km / h brejkijiet kesħin vojta: | 38,6 m | 39,8 m |
| 100 km / h brejkijiet kesħin b'tagħbija: | 38,9 m | 40,9 m |
| Konsum tal-fjuwil | ||
| Konsum fit-test l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| min. (rotta tat-test fuq l-ams): | 6,5 | 7,2 |
| massimu: | 10,9 | 11,7 |
| Dejta tal-produzzjoni tal-konsum (l / 100 km ECE): | 6,4 | 7 |
