Test drive Land Rover Discovery Sport
Fejn il-magna diesel għandha aptit daqshekk modest, x'jagħmel il-magna awtomatika Ġermaniża tajba, x'inhu ħażin fl-intern ta 'Land Rover u x'għandhom x'jaqsmu magħhom - Edituri AvtoTachki dwar l-aġġornat Land Rover Discovery Sport
Ġimgħa ma 'Discovery Sport, kont konvint li dan huwa wieħed mill-aktar Land Rovers sottovalutati. Forsi anke wieħed mill-iktar crossovers sottovalutati qatt. Huwa ċar li f’pajjiżna mhix f’domanda kbira minħabba r-rata għolja tal-kambju tal-lira għar-rublu, u, bħala konsegwenza, tal-prezz mhux kompetittiv ħafna. Madankollu, mad-dinja kollha Discovery Sport ma rrepetiex is-suċċess tal-predeċessur tiegħu Freelander.
Huwa ċar li għadu l-aktar popolari fil-firxa tal-mudelli Land Rover u diġà biegħ 'il fuq minn 470 kopja, iżda għal karozza universali bħal sikkina Svizzera, dan huwa, franchement, mhux l-aħjar indikatur. U li ssib spjegazzjoni għal dan huwa pjuttost diffiċli.
Discovery Sport hija waħda mill-akbar vetturi fil-klassi tagħha. L-SUVs kollha ta ’daqs medju tat-troika Ġermaniża u l-mudelli tat-tieni saff bħall-Infiniti QX50 u l-Volvo XC60 jistgħu jinviedu l-ispazju fil-kabina u l-volum tal-kompartiment tal-merkanzija. F'termini ta 'dawn l-indikaturi, il-Cadillac XT5 u l-Lexus RX biss jistgħu jiġu mqabbla miegħu, li huma stess diġà daħlu fil-klassi ogħla b'sieq waħda.
Fl-istess ħin, b'differenza mill-Amerikani u l-Ġappuniżi, Discovery Sport għandu għażla wiesgħa ħafna ta 'magni. Żewġ magni turbo tal-petrol tal-familja Ingenium b'rendiment ta '200 u 249 hp. huma tajbin. U l-anzjan saħansitra jġorr crossover b'saħħtu bi twinkle. Iżda l-ideal, fl-opinjoni tiegħi, is-soluzzjoni għal Land Rover hija d-diżil. L-unità ta 'żewġ litri hija offruta fi tliet livelli ta' spinta: 150, 180 u 240 horsepower. U anke l-varjant ta 'fuq, kif għandna fit-test, għandu aptit modest ħafna. Passaport 6,2 litri għal kull "mitt" fiċ-ċiklu kkombinat ma jidhirx meraviljuż, għax fil-belt żammejt sa 7,9 litri u kont pjuttost viċin il-belt 7,3 mill-ktejjeb uffiċjali.
Ukoll, il-karatteristika ewlenija ta 'Discovery Sport hija l-kapaċitajiet off-road tagħha. Is-sistema ta 'Rispons tat-Terrain hija, ovvjament, kemmxejn mirquma hawnhekk, peress li s-sospensjonijiet tar-rebbiegħa ma jippermettux li tirranġa l-għoli tar-rikba. Imma huwa pjuttost kbir hawnhekk - 220 mm. Allura dan huwa wieħed mill-ftit crossovers li fuqhom mhux tal-biża 'mhux biss li titlaq mill-asfalt għal korsija tal-pajjiż, iżda wkoll li tmur tistad jew tikkaċċja fil-foresta. L-armament off-road hawnhekk huwa tali li Disco jista 'jagħti ċans anke lil xi magni tal-qafas.
Ma kellix iċ-ċans li nsuq Discovery Sport qabel l-aġġornament, iżda jidher li d-differenza fis-sensazzjoni m'għandhiex tkun daqshekk fundamentali. Għalkemm, dan huwa formalment biss l-indiċi tal-mudell (L550) ma nbidilx, peress li esternament ftit ivarja minn karozza ta 'pre-styling. Fl-istess ħin, it-tagħmir ġewwa kien pjuttost imħawwad. Sorprendentement, din u l-magna pre-styling għandhom pjattaformi differenti.
Discovery Sport issa għandu arkitettura PTA mfassla mill-ġdid b'subframes integrati u għażliet ta 'powertrain ibridi. L-istess ftit tas-snin ilu deher fil-Range Rover Evoque aġġornat. Allura issa l-modifiki kollha ta '"disco sport", bl-eċċezzjoni tal-verżjoni nieqsa tad-diesel ta' 150 horsepower ta 'wheel-wheel drive b'gearbox manwali, irċevew l-appendiċi MHEV fil-forma ta' starter-generator taċ-ċinturin u batterija ta '48 volt . Naturalment, il-kummerċjanti jtellgħu li superstruttura bħal din iżżid b'aġilità mal-karozza, imma xorta kulħadd jifhem. Primarjament jgħin lill-magni jiffrankaw il-fjuwil u jnaqqsu l-emissjonijiet sabiex jissodisfaw standards stretti ta ’emissjonijiet Ewropej.
Min-naħa l-oħra, l-għaqlija 9-speed awtomatika minn ZF fuq Discovery Sport hija sintonizzata b'tali mod li anke b'din is-sistema ibrida faċli u ħafifa, il-karozza ma tilfetx fid-dinamika u tirkeb sew. Għalkemm hawn irrid ngħid grazzi mhux biss għall-mitralliera Ġermaniża tal-filigrana, iżda wkoll għall-imbuttatura impressjonanti tal-magna diesel anzjana ta ’240 horsepower.
Imma dak li verament ma nistax naqbel miegħu fid-Disco Sport aġġornat huwa l-intern. Formalment, m'għandi l-ebda ilment dwar dan, għax hemm sedili friski, viżibilità eċċellenti, tajbin komdi u kontroll intuwittiv ta 'l-organi ewlenin kollha. B'mod ġenerali, bl-ergonomija - ordni sħiħa. U anke l-buttuni tal-liftijiet fil- "post ħażin" fuq it-twieqi mhumiex tedjanti. Imma meta f'karozza daqshekk għalja l-interjuri jidher griż u mundan bħal f'taxi "comfort plus", isir imdejjaq. Anke l-unità l-ġdida tas-sensuri tal-klima li toqgħod organikament hawn, li, billi tagħfas buttuna waħda, tinbidel f'panew tal-kontroll għas-sistema ta 'rispons tat-terren, ma tbiddilx l-impressjoni ġenerali.
Jidher naïf, imma ma neskludix li disinn ta 'ġewwa daqshekk sempliċi u kompletament bla pretensjoni jbeżżgħet numru kbir ta' klijenti potenzjali. Huwa probabbli li din hija r-raġuni għaliex imorru għand bejjiegħa għall-Mercedes, Volvo u anke Lexus.
L-inqas minn kollox irrid nitkellem dwar il-mili tekniku ta 'Discovery Sport, għaliex, bħal kull Land Rover modern, huwa ppakkjat bl-aktar armament off-road l-aktar avvanzat u għażliet moderni friski. Hemm tant minnhom li tibda tittratta lil ħafna minnhom mhux biss bħala funzjoni importanti jew bagalja pjaċevoli, iżda wkoll bħala ġugarell franchement superfluwu. Jiena ċert li s-sidien ta 'Discovery Sport mhux biss ma jixegħlux nofs l-assistenti off-road, iżda lanqas biss jafu kif jagħmlu dan u fejn għandhom jippressaw.
Forsi din hija r-raġuni għaliex rarament nara din il-karozza fit-toroq ...
Niftakar kif ftit tal-ħin ilu David irritorna fl-uffiċċju editorjali minn test drive tal-Evoque l-ġdid u qal b'entużjażmu li l-karozza l-ġdida tista 'ssuq fuq ford fond 70 cm. Kessaħ, ovvjament, imma għaliex din il-ħila għal crossover urban ?
Eżattament l-istess sitwazzjoni ma 'Discovery Sport. Din il-karozza tagħmel wisq għal crossover ta 'daqs medju. Huwa ċar li nofs it-tagħmir mhux obbligatorju jista 'jiġi abbandunat, u fl-Ewropa, il-Land Rover junior jista' saħansitra jiġi ordnat f'verżjoni tar-roti ta 'quddiem. Imma aħna, sfortunatament, m'għandniex verżjoni bħal din.
U l-karozza bis-sistema Terrain Response, għalkemm tajba, għadha ssaturata żżejjed b’funzjonalità off-road. L-istess Mercedes toffri ċipep bħal modi differenti ta 'sewqan off-road fuq il-crossover GLC b'għażla biss fil-pakkett off road, u BMW, b'xDrive fuq il-verżjonijiet X3 kollha, ma flirt max-xerrej b'tali soluzzjonijiet xejn.
Huwa ċar li Land Rover għandu l-filosofija tiegħu stess, u huma l-kwalitajiet off-road li jiddistingwuh mill-kompetituri tiegħu. Imma jidhirli li Discovery Sport huwa biss dak il-Land Rover, li jista 'jiddevja xi ftit mit-tradizzjoni. Minħabba li bħala karozza tal-familja għal kull jum, hija kważi perfetta, u d-diżarm off-road jista 'jagħmel tajjeb. Wara kollox, ladarba Jaguar issagrifikat il-prinċipji tagħha u ħarġet il-crossover F-Pace minflok is-sedan sportiv li jmiss, li, jidher, għadu l-iktar popolari fil-lineup. Forsi wasal iż-żmien li Land Rover isir iktar urban?
