Storja tal-marka Land Rover

Land Rover jimmanifattura vetturi premium ta 'kwalità b'kapaċità off-road. Għal ħafna snin, il-marka żammet ir-reputazzjoni tagħha, ħadmet fuq verżjonijiet qodma u introduċiet karozzi ġodda. Land Rover hija meqjusa bħala marka rispettata mad-dinja kollha għar-riċerka u l-iżvilupp tagħha biex tnaqqas l-emissjonijiet fl-arja. Mhux l-aħħar post huwa okkupat minn mekkaniżmi ibridi u novitajiet, li jaċċelleraw l-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi kollha. 

Fundatur

L-istorja tat-twaqqif tal-marka hija marbuta mill-qrib mal-isem ta 'Maurice Carrie Wilk. Huwa ħadem bħala d-direttur tekniku ta ’Rover Company Ltd, iżda l-idea stess li toħloq tip ġdid ta’ karozza ma kinitx tiegħu. Land Rover jista 'jissejjaħ negozju tal-familja, għax ħuh id-direttur, Spencer Bernau Wilkes, ħadem għalina. Huwa ħadem fuq il-każ tiegħu għal 13-il sena, mexxa ħafna proċessi u kellu influwenza pjuttost serja fuq Maurice. In-neputijiet tal-fundatur u l-kunjat tiegħu ħadu sehem f’kollox, u Charles Spencer King ħoloq il-Range Rover daqstant leġġendarju.

Il-marka Land Rover dehret lura fl-1948, iżda sal-1978 ma kinitx ikkunsidrata bħala marka separata, minn dakinhar il-karozzi kienu prodotti taħt il-linja Rover. Nistgħu ngħidu li s-snin diffiċli ta 'wara l-gwerra kkontribwew biss għall-iżvilupp ta' karozzi ġodda u teknoloġiji uniċi. Preċedentement, ir-Rover Company Ltd kienet tipproduċi karozzi sbieħ u veloċi, iżda wara t-tmiem tal-gwerra, ma kinux meħtieġa mix-xerrejja. Is-suq domestiku kellu bżonn karozzi oħra. Il-fatt li mhux il-partijiet u l-mekkaniżmi kollha kienu disponibbli wkoll kellu rwol. Imbagħad Spencer Wilkes ipprova jsib kif jgħabbi l-intrapriżi kollha wieqfa. 

L-aħwa ħadu l-idea li joħolqu karozza ġdida b’mod aċċidentali: Willys Jeep deher fir-razzett żgħir tagħhom. Imbagħad ħuh iżgħar ta ’Spencer ma setax isib partijiet għall-karozza. L-aħwa ħasbu li jistgħu joħolqu vettura għal kull terren bi prezz baxx li żgur tkun fid-domanda mill-bdiewa. 

Riedu jtejbu l-karozza u bdew varjetà ta 'modifiki, billi ppruvaw jipprevedu l-iżvantaġġi u l-vantaġġi kollha ta' xogħolhom. Barra minn hekk, f'dawk is-snin il-gvern ħa sehem konsiderevoli fuq il-produzzjoni tal-karozzi. Kienet dik il-karozza li saret il-prototip għall-firxa tal-mudelli futuri, li kienet destinata biex tirbaħ is-suq dinji. Aħwa Maurice u Spencer bdew jaħdmu fil-Meteor Works. Matul il-gwerra, magni għat-tagħmir militari ġew prodotti hemm, u għalhekk ħafna aluminju baqa 'fit-territorju, li ntuża biex jinħoloq l-ewwel Land Rover. Id-disinn tal-karozza rriżulta li kien wisq lakoniku, il-ligi użati ma għaddewx minn korrużjoni u ħallew isuqu l-karozza anke taħt l-iktar kundizzjonijiet avversi. L-ewwel prototip stess irċieva l-isem tax-xogħol Center Steer, tlesta fl-1947, u diġà fl-1948 ġie ppreżentat fil-wirja. Il-karozzi kienu awsteri ħafna, sempliċi u bi prezz raġonevoli, li bis-saħħa tagħhom il-pubbliku tahom attenzjoni. Tliet xhur wara t-tnedija ta 'produzzjoni sħiħa, l-ewwel Land Rovers saqu lejn 3 pajjiż. L-uffiċjali l-iktar għoġobhom il-karozza, għax kienet pjuttost iebsa u qawwija, u laħqet veloċitajiet sa 68 kilometru fis-siegħa.

Għall-ewwel, l-aħwa Wilkes raw lil Center Steer bħala għażla intermedja biex tgħinhom jgħaddu minn żminijiet diffiċli. Veru, fi żmien bosta snin l-ewwel prototip kien kapaċi jevita sedani oħra ta 'Rover, li sa dak iż-żmien kienu diġà popolari. Grazzi għal bejgħ għoli u profitti baxxi, il-fundaturi tal-marka bdew jintroduċu teknoloġiji ġodda u mekkaniżmi avvanzati fil-karozzi tagħhom, li jippermettu lil Land Rover jibqa 'b'saħħtu u durabbli. Fl-1950, ġew ippreżentati varjanti bis-sistema tas-sewqan oriġinali, u huwa għalhekk li l-karozzi kienu spiss użati għall-bżonnijiet tal-armata. Għal vetturi militari, kienu konvenjenti ħafna, għax setgħu jidħlu f'kundizzjonijiet imprevedibbli. Fl-1957, Land Rover kien mgħammar b'magni diesel, bodi durabbli u saqaf iżolat, u uża wkoll sospensjoni bil-molla - dawk il-mudelli issa huma magħrufa aħjar bħala d-Defender.

Emblema

L-istorja wara l-emblema Land Rover tista 'tidher umoristika. Oriġinarjament kellu forma ovali li kienet timita bott tal-sardin. Id-disinjatur tal-marka ħa l-ikel, ħallih fuq id-desktop tiegħu, u mbagħad ra stampa sabiħa. Il-logo huwa magħmul kemm jista 'jkun sempliċi, huwa lakoniku u konservattiv, iżda fl-istess ħin rikonoxxibbli ħafna. 

L-ewwel logo deher tipa sans serif sempliċi u dekorazzjoni miżjuda. Il-fundaturi riedu jagħmluha ċara li l-karozzi tal-Land Rover jistgħu jinftiehmu u aċċessibbli kemm jista 'jkun. Kultant il-kliem "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" u "ENGLAND" dehru fil-vojt.

Fl-1971, l-emblema saret iktar rettangolari u l-kliem inkiteb ħafna iktar wiesa 'u mifrux. Mill-mod, din it-tipa partikolari baqgħet l-isem tad-ditta.

Fl-1989, il-logo reġa 'nbidel, iżda mhux drastikament: is-sing sar simili għall-virgoletti oriġinali. Eżekuttivi ta ’Land Rover riedu wkoll li l-marka tevoka assoċjazzjonijiet b’inizjattivi ambjentali.

Fl-2010, wara l-immarkar mill-ġdid tal-Land Rover, il-kulur deheb sparixxa minnu: ġie sostitwit bil-fidda.

L-istorja tal-vettura f'mudelli 

Fl-1947, l-ewwel prototip ta ’Land Rover ġie msemmi Centre Steer, u s-sena ta’ wara ġie ppreżentat f’wirja. Il-militar għoġbu l-karozza minħabba l-karatteristiċi tekniċi tajba tagħha. Veru, il-mudell ġie pprojbit malajr fit-toroq pubbliċi, minħabba li l-immaniġġjar u l-karatteristiċi tad-disinn tiegħu jistgħu jkunu perikolużi għal sewwieqa oħra. Mill-1990, il-mudell ġie msejjaħ Defender, li ġie mtejjeb u rfinut fuq bosta snin.

L-Station Wagon, mudell ta ’seba’ siġġijiet, dalwaqt ġie introdott. Għandu ġewwa msaħħna, tapizzerija ratba, sedili tal-ġilda, aluminju ta 'kwalità għolja u injam intużaw fil-produzzjoni. Iżda l-karozza rriżultat li kienet għalja wisq, u għalhekk ma saretx popolari.

Fl-1970, Range Rover deher bi Buick V8 u coil molol. Il-karozza hija ppreżentata fil-Louvre bħala eżempju u indikatur tal-industrija li qed tiżviluppa malajr. Fis-suq ta 'l-Amerika ta' Fuq, il-mudell kien imsejjaħ il-Proġett Ajkla, u kien avvanz reali. Il-karozza aċċellerat għal 160 kilometru fis-siegħa, u minn warajha nħolqot il-kumpanija Range Rover tal-Amerika ta ’Fuq. Kien immirat għal sewwieqa sinjuri, allura l-mudell klassiku kien mgħammar bl-iktar teknoloġija avvanzata. Fis-snin 1980, Discovery irrumblat il-linja tal-assemblaġġ, karozza tal-familja li saret leġġenda. Kien ibbażat fuq il-Range Rover klassiku, iżda aktar sempliċi u sikur. 

Fl-1997, il-kumpanija ħadet riskju u ħolqot l-iżgħar mudell mil-linja dak iż-żmien - il-Freelander. Kien hemm ċajta fil-komunità li issa Land Rover beda jipproduċi tifkiriet, imma anke karozza żgħira sabet il-konsumatur tagħha. Sena wara l-preżentazzjoni, inbiegħu mill-inqas 70 karozza, u sal-000 il-Freelander kienet ikkunsidrata l-iktar mudella famuża u mixtrija fis-suq Ewropew. Fl-2002, id-disinn ġie aġġornat, miżjud ma 'l-ottika l-ġdida, u mmodifika l-bampers u d-dehra ta' ġewwa.

Fl-1998, id-dinja rat is-Serje Discovery II. Il-karozza ġiet rilaxxata b’xasi aħjar, kif ukoll b’diżil imtejjeb u sistemi ta ’injezzjoni. Fl-2003, il-Range Rover Ġdid irrumblat mil-linja tal-assemblaġġ, li saret l-iktar bejjiegħ bl-aħjar bejgħ grazzi għall-korp monokok. Fl-2004, ġiet rilaxxata Discovery 3, li Land Rover kienet ilha tiżviluppa mill-bidu. Imbagħad ġiet il-Range Rover Sport - kienet tissejjaħ l-aqwa karozza li qatt kienet għad-ditta Land Rover. Kellu prestazzjoni dinamika eċċellenti, immaniġġjar eċċellenti, il-karozza setgħet issuq off-road mingħajr problemi. Fl-2011, il-kumpanija introduċiet il-crossover Range Rover Evoque f'diversi varjanti, ġiet żviluppata speċifikament għas-sewqan urban. Il-karozza wriet li kienet ekonomika kemm jista 'jkun sabiex tnaqqas l-ammont ta' emissjonijiet ta 'CO2 fl-arja.