Mekkaniżmu tal-manovella tal-magna: apparat, skop, kif taħdem

Fil-magni tal-kombustjoni interna, hemm żewġ mekkaniżmi li jagħmluha possibbli li l-vetturi jiġu mċaqalqa. Huwa distribuzzjoni tal-gass u manovella. Ejja niffukaw fuq l-iskop tal-KShM u l-istruttura tiegħu.

X'inhu l-mekkaniżmu tal-manovella tal-magna

KShM tfisser sett ta 'spare parts li jiffurmaw unità waħda. Fiha, taħlita ta 'karburant u arja f'ċertu proporzjon tinħaraq u tirrilaxxa l-enerġija. Il-mekkaniżmu jikkonsisti f'żewġ kategoriji ta 'partijiet li jiċċaqalqu:

• Twettiq ta 'movimenti lineari - il-pistun jimxi' l fuq / 'l isfel fiċ-ċilindru;
• Twettiq ta 'movimenti ta' rotazzjoni - il-manovella u l-partijiet installati fuqu.

Għoqda li tgħaqqad iż-żewġ tipi ta 'partijiet hija kapaċi tikkonverti tip wieħed ta' enerġija f'ieħor. Meta l-mutur jaħdem b'mod awtonomu, id-distribuzzjoni tal-forzi tmur mill-magna tal-kombustjoni interna għax-xażi. Xi karozzi jippermettu li l-enerġija tiġi dirottata lura mir-roti għall-mutur. Il-ħtieġa għal dan tista 'tinqala', pereżempju, jekk huwa impossibbli li l-magna tiġi startjata mill-batterija. It-trasmissjoni mekkanika tippermettilek tibda l-karozza mill-imbuttatur.

X'inhu l-mekkaniżmu tal-manovella tal-magna

KShM iħaddem mekkaniżmi oħra, li mingħajrhom ikun impossibbli li l-karozza tmur. F'vetturi elettriċi, il-mutur elettriku, grazzi għall-enerġija li jirċievi mill-batterija, joħloq immedjatament rotazzjoni li tmur għax-xaft tat-trasmissjoni.

L-iżvantaġġ ta 'unitajiet elettriċi huwa li għandhom riżerva ta' enerġija żgħira. Għalkemm il-manifatturi ewlenin tal-vetturi elettriċi għollew din il-linja għal bosta mijiet ta 'kilometri, il-maġġoranza l-kbira tas-sewwieqa m'għandhomx aċċess għal vetturi bħal dawn minħabba l-ispiża għolja tagħhom.

L-unika soluzzjoni rħisa, li bis-saħħa tagħha huwa possibbli li tivvjaġġa distanzi twal u b'veloċità għolja, hija karozza mgħammra b'magna ta 'kombustjoni interna. Juża l-enerġija tal-isplużjoni (jew aħjar l-espansjoni warajha) biex iqabbad il-partijiet tal-grupp taċ-ċilindru-pistun.

L-iskop tal-KShM huwa li jiżgura rotazzjoni uniformi tal-crankshaft waqt il-moviment rettilineari tal-pistuni. Rotazzjoni ideali għadha ma nkisbitx, iżda hemm modifiki għal mekkaniżmi li jimminimizzaw iċ-ċaqliq li jirriżulta minn skossi f'daqqa tal-pistuni. Magni ta ’12-il ċilindru huma eżempju ta’ dan. L-angolu ta 'spostament tal-krankijiet fihom huwa minimu, u l-attwazzjoni tal-grupp kollu ta' ċilindri hija mqassma fuq numru akbar ta 'intervalli.

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-mekkaniżmu tal-manovella

Jekk tiddeskrivi l-prinċipju tat-tħaddim ta 'dan il-mekkaniżmu, allura jista' jitqabbel mal-proċess li jseħħ waqt li tkun qed issuq rota. Iċ-ċiklist jagħfas alternattivament fuq il-pedali, u jsuq id-drive sprocket f'rotazzjoni.

Il-moviment lineari tal-pistun huwa pprovdut mill-kombustjoni tal-BTC fiċ-ċilindru. Matul mikroesplużjoni (l-HTS huwa kkompressat bil-qawwa fil-mument li tiġi applikata l-ispark, għalhekk tiġi ffurmata spinta qawwija), il-gassijiet jespandu, u jimbuttaw il-parti għall-iktar pożizzjoni baxxa.

Il-virga ta 'konnessjoni hija mqabbda ma' krank separat fuq il-krankxaft. L-inerzja, kif ukoll proċess identiku f'ċilindri li jmissu magħhom, tiżgura li l-manovella iddur. Il-pistun ma jiffriżax fil-punti estremi ta ’isfel u ta’ fuq.

Il-krankxaft li jdur huwa mqabbad ma 'volant li miegħu huwa mqabbad il-wiċċ tal-frizzjoni tat-trasmissjoni.

Wara t-tmiem tal-puplesija tal-puplesija tax-xogħol, għall-eżekuzzjoni ta 'puplesiji oħra tal-mutur, il-pistun huwa diġà ssettjat minħabba ċ-ċaqliq tax-xaft tal-mekkaniżmu. Huwa possibbli minħabba l-eżekuzzjoni tal-puplesija tal-puplesija tax-xogħol f'ċilindri li jmissu magħhom. Biex timminimizza ċ-ċaqliq, il-ġurnali krank huma offset relattivi għal xulxin (hemm modifiki b'ġurnali in-line).

Apparat KShM

Il-mekkaniżmu tal-manovella jinkludi numru kbir ta 'partijiet. Konvenzjonalment, jistgħu jiġu attribwiti għal żewġ kategoriji: dawk li jwettqu l-moviment u dawk li jibqgħu fissi f'post wieħed il-ħin kollu. Xi wħud iwettqu diversi tipi ta 'movimenti (traslazzjonali jew rotazzjonali), filwaqt li oħrajn iservu bħala forma li fiha l-akkumulazzjoni tal-enerġija meħtieġa jew l-appoġġ għal dawn l-elementi hija żgurata.

Dawn huma l-funzjonijiet imwettqa mill-elementi kollha tal-mekkaniżmu tal-manovella.

Blokk tal-crankcase

Blokk fondut minn metall durabbli (f'karozzi tal-baġit - ħadid fondut, u f'karozzi li jiswew aktar - aluminju jew liga oħra). It-toqob u l-kanali meħtieġa huma magħmula fih. Il-likwidu li jkessaħ u ż-żejt tal-magna jiċċirkolaw mill-kanali. Toqob tekniċi jippermettu li l-elementi ewlenin tal-mutur ikunu konnessi fi struttura waħda.

L-akbar toqob huma ċ-ċilindri nfushom. Pistuni jitqiegħdu fihom. Ukoll, id-disinn tal-blokka għandu rfid għall-berings tal-appoġġ tal-krankxaft. Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass jinsab fir-ras taċ-ċilindru.

L-użu ta 'ħadid fondut jew liga ta' aluminju huwa dovut għall-fatt li dan l-element għandu jiflaħ tagħbijiet mekkaniċi u termali għoljin.

Fil-parti t'isfel tal-crankcase hemm sump, li fih iż-żejt jakkumula wara l-lubrikazzjoni tal-elementi kollha. Biex tevita pressjoni eċċessiva tal-gass milli tibni fil-kavità, l-istruttura għandha katusi tal-ventilazzjoni.

Hemm karozzi bis-sump imxarrab jew niexef. Fl-ewwel każ, iż-żejt jinġabar fis-sump u jibqa 'fih. Dan l-element huwa ġibjun għall-ġbir u l-ħażna tal-grass. Fit-tieni każ, iż-żejt joħroġ fis-sump, iżda l-pompa tippompjah f'tank separat. Dan id-disinn jipprevjeni telf sħiħ ta 'żejt fil-każ ta' ħsara fis-sump - parti żgħira biss tal-lubrikant tinħareġ wara li l-magna tkun mitfija.

Ċilindru

Iċ-ċilindru huwa element ieħor fiss tal-mutur. Fil-fatt, din hija toqba b'ġeometrija stretta (il-pistun għandu joqgħod perfettament fih). Jappartjenu wkoll għall-grupp taċ-ċilindru-pistun. Madankollu, fil-mekkaniżmu tal-krank, iċ-ċilindri jaġixxu bħala gwidi. Huma jipprovdu moviment verifikat strettament tal-pistuni.

Id-dimensjonijiet ta 'dan l-element jiddependu fuq il-karatteristiċi tal-mutur u d-daqs tal-pistuni. Il-ħitan fin-naħa ta 'fuq tal-istruttura qed iħarsu lejn it-temperatura massima li tista' sseħħ fil-magna. Ukoll, fl-hekk imsejħa kamra tal-kombustjoni ('il fuq mill-ispazju tal-pistun), isseħħ espansjoni qawwija tal-gassijiet wara t-tqabbid tal-VTS.

Biex jiġi evitat li jintlibes eċċessivament il-ħitan taċ-ċilindru f'temperaturi għoljin (f'xi każijiet jista 'jitla' sewwa għal 2 grad) u pressjoni għolja, huma llubrikati. Film irqiq ta 'żejt jifforma bejn iċ-ċrieki O u ċ-ċilindru biex jipprevjeni kuntatt minn metall għal metall. Biex tnaqqas il-forza tal-frizzjoni, il-wiċċ ta 'ġewwa taċ-ċilindri jiġi ttrattat b'kompost speċjali u illustrat sa grad ideali (għalhekk, il-wiċċ jissejjaħ mera).

Hemm żewġ tipi ta 'ċilindri:

• Tip niexef. Dawn iċ-ċilindri jintużaw prinċipalment fil-magni. Huma parti mill-blokka u qishom toqob imtaqqbin fid-djar. Biex tkessaħ il-metall, isiru kanali fuq barra taċ-ċilindri għaċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ (ġakketta tal-magna tal-kombustjoni interna);
• Tip imxarrab. F'dan il-każ, iċ-ċilindri jkunu magħmula kmiem magħmula separatament li jiddaħħlu fit-toqob tal-blokka. Huma ssiġillati b'mod affidabbli sabiex vibrazzjonijiet addizzjonali ma jkunux iffurmati matul it-tħaddim tal-unità, li minħabba fihom il-partijiet tal-KShM jonqsu malajr wisq. Tali inforri huma f'kuntatt mal-likwidu li jkessaħ minn barra. Disinn simili tal-mutur huwa aktar suxxettibbli għat-tiswija (pereżempju, meta jiġu ffurmati grif fond, il-kmiem jinbidel sempliċement, u mhux imtaqqab u t-toqob tal-blokka jiġu mitħunin matul il-kapitalizzazzjoni tal-mutur).

F'magni f'forma ta 'V, iċ-ċilindri spiss ma jkunux pożizzjonati simetrikament relattivi għal xulxin. Dan għaliex virga ta 'konnessjoni waħda sservi ċilindru wieħed, u għandha post separat fuq il-krankxaft. Madankollu, hemm ukoll modifiki b'żewġ vireg tal-konnessjoni fuq ġurnal wieħed tal-virga tal-konnessjoni.

Blokk taċ-ċilindru

Din hija l-akbar parti tad-disinn tal-mutur. Fil-quċċata ta 'dan l-element, ċilindru huwa installat, u bejniethom hemm siegla (għaliex hija meħtieġa u kif tiddetermina l-funzjonament ħażin tagħha, aqra f'reviżjoni separata).

L-ispazji huma magħmula fiċ-ċilindru biex jiffurmaw kavità speċjali. Fiha, it-taħlita ta 'l-arja kompressata-fjuwil tinxtegħel (spiss imsejħa kamra tal-kombustjoni). Modifiki għal muturi mkessħa bl-ilma se jkunu mgħammra b'ras b'kanali għaċ-ċirkolazzjoni tal-fluwidu.

Skeletru tal-magna

Il-partijiet fissi kollha tal-KShM, konnessi fi struttura waħda, jissejħu l-iskeletru. Din il-parti tipperċepixxi t-tagħbija ewlenija tal-enerġija waqt it-tħaddim tal-partijiet li jiċċaqalqu tal-mekkaniżmu. Skond kif il-magna tkun immuntata fil-kompartiment tal-magna, l-iskeletru jassorbi wkoll tagħbijiet mill-ġisem jew mill-qafas. Fil-proċess tal-moviment, din il-parti taħbat ukoll ma 'l-influwenza tat-trasmissjoni u tax-xażi tal-magna.

Biex tevita li l-magna tal-kombustjoni interna ma tiċċaqlaqx waqt l-aċċelerazzjoni, l-ibbrejkjar jew il-manuvrar, l-iskeletru jkun imqabbad sew mal-parti ta 'sostenn tal-vettura. Biex telimina l-vibrazzjonijiet fil-ġonta, jintużaw muntaturi tal-magna magħmula mill-gomma. Il-forma tagħhom tiddependi fuq il-modifika tal-magna.

Meta l-magna tinstaq fuq triq irregolari, il-ġisem ikun soġġett għal stress ta 'torsjoni. Biex tevita li l-mutur jieħu dawn it-tagħbijiet, ġeneralment ikun imwaħħal fi tliet punti.

Il-partijiet l-oħra kollha tal-mekkaniżmu huma mobbli.

Pistin

Huwa parti mill-grupp tal-pistuni KShM. Il-forma tal-pistuni tista 'tvarja wkoll, iżda l-punt ewlieni huwa li huma magħmula fil-forma ta' ħġieġ. Il-parti ta 'fuq tal-pistun tissejjaħ ir-ras u l-qiegħ tissejjaħ il-falda.

Ir-ras tal-pistun hija l-iktar parti ħoxna, għax tieħu l-istress termali u mekkaniku meta l-karburant jinxtegħel. Il-wiċċ tat-tarf ta 'dak l-element (qiegħ) jista' jkollu forma differenti - ċatta, konvessa jew konkava. Din il-parti tifforma d-dimensjonijiet tal-kamra tal-kombustjoni. Spiss jiltaqgħu ma 'modifiki b'dipressjonijiet ta' forom varji. Dawn it-tipi kollha ta 'partijiet jiddependu fuq il-mudell ICE, il-prinċipju tal-provvista tal-fjuwil, eċċ.

Fuq il-ġnub tal-pistun, skanalaturi huma magħmula għall-installazzjoni ta ’O-rings. Taħt dawn l-iskanalaturi hemm daħliet għad-drenaġġ taż-żejt mill-parti. Id-dublett huwa ta 'spiss f'forma ovali, u l-parti ewlenija tiegħu hija gwida li tipprevjeni l-feles tal-pistun bħala riżultat ta' espansjoni termali.

Biex tikkumpensa għall-forza ta 'inerzja, il-pistuni huma magħmula minn materjali ta' liga ħafifa. Minħabba dan, huma ħfief. Il-qiegħ tal-parti, kif ukoll il-ħitan tal-kamra tal-kombustjoni, jiltaqgħu ma 'temperaturi massimi. Madankollu, din il-parti mhix imkessħa biċ-ċirkolant li jkessaħ fil-ġakketta. Minħabba dan, l-element tal-aluminju huwa soġġett għal espansjoni qawwija.

Il-pistun jitkessaħ biż-żejt biex jipprevjeni l-qbid. F'ħafna mudelli ta 'karozzi, il-lubrikazzjoni hija fornuta b'mod naturali - iċ-ċpar taż-żejt joqgħod fuq il-wiċċ u jerġa' jiċċirkola fil-fossa. Madankollu, hemm magni li fihom iż-żejt jiġi fornut taħt pressjoni, li jipprovdi dissipazzjoni aħjar tas-sħana mill-wiċċ imsaħħan.

Ċrieki tal-pistuni

Iċ-ċirku tal-pistun jaqdi l-funzjoni tiegħu skont liema parti tar-ras tal-pistun ikun installat fih:

• Kompressjoni - l-ogħla. Huma jipprovdu siġill bejn iċ-ċilindru u l-ħitan tal-pistun. L-iskop tagħhom huwa li jipprevjenu gassijiet mill-ispazju tal-pistun milli jidħlu fil-crankcase. Biex tiffaċilita l-installazzjoni tal-parti, issir qatgħa fiha;
• Barraxa taż-żejt - tiżgura t-tneħħija taż-żejt żejjed mill-ħitan taċ-ċilindru, u tipprevjeni wkoll il-penetrazzjoni tal-lubrikant fl-ispazju fuq il-pistun. Dawn iċ-ċrieki għandhom skanalaturi speċjali biex jiffaċilitaw id-drenaġġ taż-żejt għall-iskanalaturi tad-drenaġġ tal-pistun.

Id-dijametru taċ-ċrieki huwa dejjem akbar mid-dijametru taċ-ċilindru. Minħabba dan, huma jipprovdu siġill fil-grupp taċ-ċilindru-pistun. Sabiex la l-gassijiet u lanqas iż-żejt ma jgħaddu mill-locks, iċ-ċrieki jitqiegħdu f'posthom bl-islots offset relattivi għal xulxin.

Il-materjal użat biex isiru l-anelli jiddependi fuq l-applikazzjoni tagħhom. Allura, elementi ta 'kompressjoni ħafna drabi huma magħmula minn ħadid fondut ta' saħħa għolja u kontenut minimu ta 'impuritajiet, u elementi ta' barraxa taż-żejt huma magħmula minn azzar b'liga għolja.

Pin tal-pistun

Din il-parti tippermetti li l-pistun jitwaħħal mal-virga ta 'konnessjoni. Jidher qisu tubu vojt, li jitqiegħed taħt ir-ras tal-pistun fil-pumijiet u fl-istess ħin mit-toqba fir-ras tal-virga ta 'konnessjoni. Biex tevita li s-saba 'jiċċaqlaq, huwa ffissat b'ċrieki li jżommu fuq iż-żewġ naħat.

Din l-iffissar tippermetti li l-pin iddur liberament, u dan inaqqas ir-reżistenza għall-moviment tal-pistun. Dan jipprevjeni wkoll il-formazzjoni ta 'ħidma biss fil-punt tat-twaħħil fil-pistun jew il-virga ta' konnessjoni, li testendi b'mod sinifikanti l-ħajja tax-xogħol tal-parti.

Biex tipprevjeni l-użu minħabba l-forza tal-frizzjoni, il-parti hija magħmula mill-azzar. U għal reżistenza akbar għall-istress termali, inizjalment hija mwebbsa.

Virga tal-konnessjoni

Il-virga li tgħaqqad hija virga ħoxna b'kustilji li jwebbsu. Min-naħa waħda, għandu ras tal-pistun (it-toqba li fiha tiddaħħal il-pin tal-pistun), u min-naħa l-oħra, ras maħduma. It-tieni element jista 'jingħalaq sabiex il-parti tkun tista' titneħħa jew tiġi installata fuq il-ġurnal tal-manovella tal-krankxaft. Għandu għatu li huwa mwaħħal mar-ras bil-boltijiet, u biex tevita l-użu prematur ta 'partijiet, daħħal b'toqob għal-lubrikazzjoni huwa installat fih.

Il-bronżina tar-ras t'isfel tissejjaħ il-bearing tal-virga tal-konnessjoni. Huwa magħmul minn żewġ pjanċi ta 'l-azzar bi tendrils mgħawġa għall-iffissar fir-ras.

Biex tnaqqas il-forza tal-frizzjoni tal-parti ta 'ġewwa tar-ras ta' fuq, bronżina hija ppressata fiha. Jekk tintlibes, il-virga tal-konnessjoni kollha ma jkollhiex għalfejn tinbidel. Il-bronżina għandha toqob għall-provvista taż-żejt għall-pin.

Hemm diversi modifiki tal-vireg tal-konnessjoni:

• Magni tal-petrol huma ħafna drabi mgħammra bi vireg ta 'konnessjoni b'konnettur tar-ras li jinsab f'angoli retti mal-assi tal-virga ta' konnessjoni;
• Magni b'kombustjoni interna tad-diżil għandhom vireg ta 'konnessjoni b'konnettur tar-ras oblikwu;
• Il-magni V huma spiss mgħammra b'żewġ vireg ta 'konnessjoni. Il-virga ta 'konnessjoni sekondarja tat-tieni ringiela hija mwaħħla ma' dik prinċipali b'pin skond l-istess prinċipju bħall-pistun.

Krankxaft

Dan l-element jikkonsisti f'diversi krankijiet b'arranġament offset tal-ġurnali tal-virga tal-konnessjoni relattivi għall-assi tal-ġurnali ewlenin. Diġà hemm tipi differenti ta 'krankxafts u l-karatteristiċi tagħhom reviżjoni separata.

L-iskop ta 'din il-parti huwa li tikkonverti l-moviment tat-traslazzjoni mill-pistun f'rotazzjonali. Il-pin tal-manovella huwa mqabbad mar-ras tal-biċċa l-baxxa tal-konnessjoni. Hemm bearings ewlenin f'żewġ postijiet jew aktar fuq il-crankshaft biex tevita l-vibrazzjoni kkawżata minn rotazzjoni żbilanċjata tal-krankijiet.

Il-biċċa l-kbira tal-krankxafts huma mgħammra b'piżijiet kontra biex jassorbu l-forzi ċentrifugi fuq il-bearings ewlenin. Il-parti hija magħmula bl-ikkastjar jew mixgħula tornijiet minn vojt wieħed.

Taljola hija mwaħħla mat-toe tal-crankshaft, li tmexxi l-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass u tagħmir ieħor, bħal pompa, ġeneratur u drive tal-arja kondizzjonata. Hemm flanġ fuq ix-xikel. Flywheel hija mwaħħla magħha.

Flywheel

Parti f'forma ta 'diska. Il-forom u t-tipi ta 'flywheels differenti u d-differenzi tagħhom huma wkoll iddedikati għalihom artikolu separat... Huwa meħtieġ li tingħeleb ir-reżistenza tal-kompressjoni fiċ-ċilindri meta l-pistun ikun fil-puplesija tal-kompressjoni. Dan huwa dovut għall-inerzja tad-diska tal-ħadid fondut li ddur.

Rimm tal-ger huwa ffissat fit-tarf tal-parti. L-istarter bendix gear huwa mqabbad miegħu fil-mument li tibda l-magna. Fuq in-naħa opposta għall-flanġ, il-wiċċ tal-flywheel huwa f'kuntatt mad-diska tal-klaċċ tal-basket tat-trasmissjoni. Il-forza massima ta 'frizzjoni bejn dawn l-elementi tiżgura t-trasmissjoni tat-torque għax-xaft tal-gearbox.

Kif tistgħu taraw, il-mekkaniżmu tal-manovella għandu struttura kumplessa, li minħabba fiha t-tiswija tal-unità għandha ssir esklussivament minn professjonisti. Biex testendi l-ħajja tal-magna, huwa estremament importanti li żżomm mal-manutenzjoni ta 'rutina tal-karozza.

Barra minn hekk, ara video reviżjoni dwar KShM:

Mekkaniżmu tal-manovella (KShM). L-affarijiet bażiċi

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema partijiet huma inklużi fil-mekkaniżmu tal-krank? Partijiet stazzjonarji: blokk taċ-ċilindru, ras tal-blokka, inforri taċ-ċilindri, liners u berings prinċipali. Partijiet li jiċċaqilqu: pistun b'ċrieki, pin tal-pistun, virga tal-konnessjoni, crankshaft u flywheel.

X'inhu l-isem ta 'din il-parti KShM? Dan huwa mekkaniżmu tal-krank. Jikkonverti l-movimenti reċiprokanti tal-pistuni fiċ-ċilindri f'movimenti rotazzjonali tal-krankxaft.

X'inhi l-funzjoni tal-partijiet fissi tal-KShM? Dawn il-partijiet huma responsabbli biex jiggwidaw b'mod preċiż il-partijiet li jiċċaqilqu (per eżempju, moviment vertikali tal-pistuni) u jiffissawhom b'mod sikur għar-rotazzjoni (per eżempju, berings prinċipali).