Takometru tal-karozza - x'inhu u għalxiex

Takometru tal-karozza

Ħdejn l-ispeedometer fuq id-daxxbord tal-karozzi moderni kollha hemm takometru. Xi nies jemmnu bi żball li dan l-apparat huwa inutli għas-sewwieq medju. Fil-fatt, it-takometru għandu rwol importanti fit-tħaddim xieraq tal-magna.

Kif jaħdem l-apparat, kif inhuma, kif inhu relatat it-takometru mat-tħaddim effiċjenti tal-mutur u kif tinstallah b'mod korrett? Aktar dwar dan aktar fir-reviżjoni tagħna.

X'inhu takometru għal karozza

Takometru huwa apparat konness ma ' krankxaft tal-magna, biex tkejjel il-frekwenza tar-rotazzjoni tagħha. Jidher qisu gauge bi vleġġa u miżien. Ħafna drabi, il-funzjonijiet ta 'dan l-apparat jintużaw minn sewwieqa li jħobbu sewqan veloċi. Fuq trasmissjoni manwali jew trasmissjoni awtomatika fil-modalità manwali, huwa possibbli li "ddawwar" il-magna għal revs massimi sabiex tinkiseb l-aħjar dinamika meta jinbidlu l-gerijiet.

Hawn huma xi raġunijiet għaliex takometru huwa meħtieġ f'kull karozza.

1. It-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna b'veloċità mnaqqsa (sa 2000 rpm) inaqqas b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil, madankollu, problemi assoċjati se jidhru. Pereżempju, meta tinqaleb, il-mutur ikun taħt tagħbija tqila. It-taħlita tal-karburant fil-kamra tal-kombustjoni hija mqassma b'mod irregolari, li minnha tinħaraq ħażin. Bħala riżultat - il-formazzjoni ta 'nugrufun fuq iċ-ċilindri, spark plugs u pistuni. B’veloċitajiet baxxi, il-pompa taż-żejt toħloq pressjoni insuffiċjenti biex tillubrikha l-magna, li minnha sseħħ il-ġuħ taż-żejt, u l-assemblaġġi tal-crankshaft jintlibsu malajr.
2. Tħaddim kontinwu tal-magna b'veloċitajiet miżjuda (aktar minn 4000) mhux biss iwassal għal konsum eċċessiv ta 'fjuwil, iżda jnaqqas ukoll b'mod sinifikanti r-riżors tagħha. F'din il-modalità, il-magna b'kombustjoni interna tissaħħan iżżejjed, iż-żejt jitlef il-proprjetajiet tiegħu, u l-partijiet jonqsu malajr. Kif tiddetermina l-aħjar indikatur li fih tista '"ddawwar" il-mutur?

Għal dan il-għan, il-manifatturi jinstallaw takometru fil-karozzi. L-aħjar indikatur għall-mutur huwa meqjus li jkun fil-medda minn 1/3 sa 3/4 revoluzzjonijiet li fihom il-mutur jagħti qawwa massima (dan l-indikatur huwa indikat fid-dokumentazzjoni teknika tal-magna).

Dan l-intervall huwa differenti għal kull karozza, għalhekk is-sewwieq għandu jkun iggwidat mhux biss mill-esperjenza tas-sidien tal- "klassiċi tal-ġlied", iżda mir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. Biex tiddetermina dan il-valur, l-iskala tat-takometru hija maqsuma f'diversi żoni - aħdar, isfar (xi kultant huwa vojt bla kulur bejn aħdar u aħmar) u aħmar.

Iż-żona ħadra tal-iskala tat-takometru tindika l-mod ekonomiku tal-mutur. F'dan il-każ, il-karozza jkollha dinamika ħażina. Meta l-labra timxi lejn iż-żona li jmiss (ġeneralment 'il fuq minn 3500 rpm), il-magna tikkonsma aktar fjuwil, iżda fl-istess ħin tiżviluppa qawwa massima. Huwa meħtieġ li taċċellera b'dawn il-veloċitajiet, per eżempju, waqt is-sorpass.

Fix-xitwa, takometru huwa indispensabbli wkoll, speċjalment waqt it-tisħin ta 'magna mgħammra b'karburatur. F'dan il-każ, is-sewwieq jaġġusta n-numru ta 'dawriet bil-lieva taċ- "ċowk". Huwa ta 'ħsara li ssaħħan il-magna b'veloċitajiet għoljin, billi l-ħruġ għat-temperatura operattiva għandu jsir bla xkiel (aqra dwar it-temperatura operattiva tal-magna f’artikolu separat). Huwa estremament diffiċli li jiġi ddeterminat dan l-indikatur bil-ħoss tal-magna. Dan jeħtieġ takometru.

Karozzi moderni jirregolaw iż-żieda / tnaqqis tar-roti huma stess fil-proċess li jħejju l-magna għal vjaġġ. F’karozzi bħal dawn, dan l-apparat jgħin lis-sewwieq jiddetermina l-mument tal-bidla fil-veloċità.

Għal informazzjoni dwar kif tiffoka fuq il-qari tat-takometru waqt is-sewqan, ara l-video:

Moviment bit-takometru u l-ispeedometer

Għaliex għandek bżonn takometru

Il-preżenza ta 'dan l-apparat bl-ebda mod ma taffettwa t-tħaddim tal-vettura u s-sistemi individwali tagħha. Pjuttost, huwa apparat li jippermetti lis-sewwieq jikkontrolla l-operazzjoni tal-mutur. F'karozzi anzjani, il-veloċità tal-magna tista 'tiġi skoperta bil-ħoss.

Il-maġġoranza l-kbira tal-karozzi moderni għandhom insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti, li minħabba fiha anke l-ħoss tal-magna ma jinstemax sew. Peress li l-operazzjoni kostanti tal-magna b'veloċitajiet għoljin hija mimlija ħsara fl-unità, dan il-parametru għandu jiġi mmonitorjat. Waħda mis-sitwazzjonijiet li fihom l-apparat se jkun utli hija li tiddetermina l-ħin li tinxtegħel ger 'il fuq jew' l isfel meta taċċellera karozza.

Għal dan il-għan, takometru huwa installat fid-daxxbord, iddisinjat għal mutur speċifiku. Dan l-apparat jista 'jindika l-aħjar numru ta' revoluzzjonijiet għal unità partikolari, kif ukoll l-hekk imsejħa bordura ħamra. It-tħaddim fit-tul tal-magna tal-kombustjoni interna mhuwiex mixtieq f'dan is-settur. Peress li kull magna għandha l-limiti massimi tal-veloċità tagħha stess, it-takometru għandu jkun imqabbel mal-parametri tal-power unit.

Il-prinċipju tat-tħaddim tal-apparat

It-takometri jaħdmu skont l-iskema li ġejja.

• Is-sistema tat-tqabbid attivata tibda mutur... It-taħlita arja-karburant fil-kamra tal-kombustjoni tinxtegħel, li tmexxi l-vireg tal-konnessjoni tal-grupp tal-pistuni. Huma jduru l-krankxaft tal-magna. Skont il-mudell tal-apparat, is-senser tiegħu huwa installat fuq l-unità tal-mutur mixtieqa.
• Is-senser jaqra l-indikatur tal-veloċità tal-krankxaft. Imbagħad jiġġenera impulsi u jittrażmettihom lill-unità tal-kontroll tal-apparat. Hemm, dan is-sinjal jew jattiva l-vleġġa drive (iċċaqlaqha tul l-iskala), jew jagħti valur diġitali, li jintwera fuq l-iskrin korrispondenti tad-daxxbord.

Il-prinċipju aktar preċiż tat-tħaddim tal-apparat jiddependi fuq il-modifika tiegħu. Hemm varjetà wiesgħa ta 'apparat bħal dan. Huma differenti minn xulxin mhux biss esternament, iżda wkoll fil-mod ta 'konnessjoni, kif ukoll fil-metodu tal-ipproċessar tad-dejta.

Disinn tat-takometru

It-takometri kollha huma konvenzjonalment maqsuma fi tliet kategoriji.

1. Mekkanika. Din il-modifika tintuża f'karozzi u muturi qodma. Il-parti ewlenija f'dan il-każ hija l-kejbil. Min-naħa waħda, tikkonnettja mal-camshaft (jew mal-crankshaft). It-tarf l-ieħor huwa ffissat f'mekkaniżmu li jirċievi li jinsab wara l-iskala tal-apparat.

Matul ir-rotazzjoni tax-xaft, il-qalba ċentrali ddur ġewwa l-kisi. It-torque huwa trasmess lill-irkaptu li miegħu l-vleġġa hija mqabbda, li tissettjah fil-moviment. Ħafna drabi, apparat bħal dan kien installat fuq muturi ta 'veloċità baxxa, għalhekk l-iskala fihom hija maqsuma f'segmenti b'valur ta' 250 rpm. kull wieħed.

2. Analogu. Huma mgħammra b'magni li għandhom aktar minn 20 sena. Għażliet imtejba huma installati fuq karozzi tal-baġit moderni. Viżwalment, din il-modifika hija simili ħafna għal dik ta 'qabel. Għandha wkoll skala ċirkolari bi vleġġa miexja tulha.

Id-differenza ewlenija bejn takometru analogu u takometru mekkaniku tinsab fil-mekkaniżmu tat-trasmissjoni tal-indikatur tal-veloċità. Tali apparati jikkonsistu f'erba 'nodi.

• Sensor. Jikkonnettja mal-crankshaft jew mal-camshaft biex taqra r-rpm.
• Kojl manjetiku. Huwa installat fil-kisi tat-takometru. Jirċievi sinjal mis-senser, li jiġi kkonvertit f'kamp manjetiku. Kważi s-sensuri analogi kollha jaħdmu skont dan il-prinċipju.
• Vleġeġ. Huwa mgħammar b'kalamita żgħira li tirreaġixxi għas-saħħa tal-kamp iġġenerat fil-koljatura. Bħala riżultat, il-vleġġa hija devjata għal-livell xieraq.
• Miżien. Id-diviżjonijiet fuqha huma l-istess bħal fil-każ ta 'analogu mekkaniku (f'xi każijiet huwa 200 jew 100 rpm).

Mudelli ta 'apparat bħal dawn jistgħu jkunu standard u remoti. Fl-ewwel każ, huma mmuntati fid-daxxbord ħdejn l-ispeedometer. It-tieni modifika tista 'tiġi installata fi kwalunkwe post xieraq fuq id-daxxbord. Bażikament, din il-kategorija ta 'apparat tintuża jekk il-magna mhix mgħammra b'tali apparat mill-fabbrika.

3. Elettroniċi. Dan it-tip ta 'apparat huwa meqjus bħala l-iktar preċiż. Huma jikkonsistu f'numru akbar ta 'elementi meta mqabbla mal-għażliet preċedenti.

• Senser li jaqra r-rotazzjoni tax-xaft li fuqu huwa installat. Jiġġenera impulsi li huma trasmessi lin-nodu li jmiss.
• Il-proċessur jipproċessa d-dejta u jittrażmetti s-sinjal lill-optocoupler.
• Optokoppjatur jikkonverti l-impulsi elettriċi f'sinjali tad-dawl.
• Wiri. Turi indikatur li s-sewwieq jista 'jifhem. Id-dejta tista 'tintwera jew fil-forma ta' numri jew fil-forma ta 'skala gradwata virtwali bi vleġġa.

Ħafna drabi f'karozzi moderni, it-takometru diġitali huwa konness mal-unità ta 'kontroll elettroniku tal-vettura. Biex tevita li l-apparat jikkonsma l-enerġija tal-batterija meta t-tqabbid ikun mitfi, jintefa awtomatikament.

Tipi u tipi ta 'takometri

B’kollox hemm tliet tipi ta ’takometri:

• Tip mekkaniku;
• Tip analogu;
• Tip diġitali.

Madankollu, irrispettivament mit-tip, takometri jistgħu jkunu standard u remoti skond il-metodu ta 'installazzjoni. L-element li jiffissa l-veloċità tal-krankxaft huwa prinċipalment installat fil-viċinanza immedjata tiegħu, jiġifieri, ħdejn il-volant. Ħafna drabi l-kuntatt huwa mqabbad mal-koljatura tat-tqabbid jew mal-kuntatt tas-sensor tal-manovella.

Mekkanika

L-ewwel modifika tat-takometri kienet biss mekkanika. L-apparat tiegħu jinkludi drive cable. Tarf wieħed bi slider jgħaqqad mal-camshaft jew crankshaft, u l-ieħor mal-gearbox tat-takometru.

It-torque huwa trasmess lill-gerboks, li jmexxi l-mekkaniżmu manjetiku. Dak, imbagħad, idawwar il-labra tat-takometru bl-ammont meħtieġ. Dan it-tip ta 'apparat għandu żball kbir (sa 500 rpm). Dan huwa dovut għall-fatt li l-kejbil idawwar meta tittrasferixxi l-forza, li tgħawweġ il-valuri reali.

Analogu

Mudell aktar avvanzat huwa takometru analogu. Esternament, huwa simili ħafna għall-modifika preċedenti, iżda huwa differenti fil-prinċipju tat-trasmissjoni tal-valur tat-torque lis-sewqan tal-vleġġa.

Il-parti elettronika tal-apparat hija mqabbda mas-sensor tal-pożizzjoni tal-manovella. Hemm kojl manjetiku ġewwa t-takometru li tbiegħed il-labra bl-ammont meħtieġ. Takometri bħal dawn għandhom ukoll żball kbir (sa 500 rpm).

Diġitali

L-iktar modifika riċenti tat-takometru hija diġitali. Il-fatturat jista 'jintwera bħala numri glowing. F'mudelli aktar avvanzati, dial virtwali bi vleġġa tidher fuq l-iskrin.

Tali apparat huwa wkoll imqabbad mas-sensor tal-crankshaft. Biss minflok coil manjetiku, mikroproċessur huwa installat fl-unità tat-takometru, li jirrikonoxxi s-sinjali li ġejjin mis-sensor u joħroġ il-valur korrispondenti. L-iżball ta 'tali apparati huwa l-iżgħar - madwar 100 dawra kull minuta.

Stabbilit

Dawn huma takometri li huma installati fil-karozza mill-fabbrika. Il-manifattur jagħżel modifika li turi l-valuri ta 'rpm bl-aktar mod preċiż possibbli u tindika l-parametri massimi permissibbli għal mutur partikolari.

Dawn it-takometri huma l-aktar diffiċli biex tissewwa u tissostitwixxi minħabba li huma installati fid-daxxbord. Biex tintefa u tinstalla apparat ġdid, huwa meħtieġ li żżarma d-daxxbord kollu, u xi drabi anke daxxbord (skont il-mudell tal-karozza).

Remoti

Huwa ħafna aktar faċli b'takometri remoti. Huma installati kullimkien fuq il-console tal-vettura fejn irid is-sewwieq. Tali apparati jintużaw f'magni li fihom il-preżenza ta 'takometru mhix ipprovduta mill-fabbrika.

Ħafna drabi, apparat bħal dan huwa diġitali jew għall-inqas analogu, peress li l-post tagħhom ma jiddependix fuq it-tul tal-kejbil. Bażikament, tali takometri huma installati viċin ħafna tad-daxxbord. Dan jippermetti lis-sewwieq jikkontrolla l-veloċità tal-magna mingħajr ma jkun distratt mit-triq.

Kif tuża l-informazzjoni tat-takometru?

Il-qari tat-takometru jgħin lis-sewwieq jinnaviga f'sitwazzjonijiet differenti. L-ewwelnett, dan l-apparat jgħin biex ma jġibx l-unità tal-enerġija għal veloċità kritika. Il-veloċità massima hija permessa biss f'każ ta 'operazzjoni ta' emerġenza. Jekk tħaddem il-mutur b'mod kostanti f'dan il-mod, dan ifalli minħabba sħana żejda.

It-takometru jiddetermina f'liema mument tista' taqleb għal veloċità ogħla. Sewwieqa b'esperjenza jużaw ukoll takometru biex jaqilbu b'mod korrett għal ger aktar baxx (jekk tixgħel newtrali u ddawwar il-ger aktar baxx waqt idle, il-karozza se tigdem minħabba l-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti tas-sewqan inqas milli daru qabel).

Jekk tiffoka b'mod korrett fuq il-qari tat-takometru, tista 'tnaqqas il-konsum tal-fjuwil (il-modalità sportiva b'rpm għolja frekwenti neċessarjament tikkonsma aktar fjuwil). It-tibdil f'waqtu tal-gerijiet jippermettilek ukoll li żżid il-ħajja tax-xogħol tal-partijiet tal-grupp taċ-ċilindru-pistun jew li tagħżel mod ta 'sewqan adattat.

Tachometers minn mudelli differenti ta 'karozzi mhumiex interkambjabbli, minħabba li dawn l-elementi huma maħluqa għal tipi speċifiċi ta' magni u karozzi.

Kif huwa t-takometru konness ma 'sensuri awtomatiċi

Meta jixtri takometru ġdid, sewwieq jista 'jinnota li m'hemm l-ebda senser separat fil-kit. Fil-fatt, l-apparat mhuwiex mgħammar b'sensor individwali li huwa installat fuq ix-xaft tal-mutur. Sempliċement m'hemmx bżonn għaliha. Huwa biżżejjed li tgħaqqad il-wajers ma 'wieħed mis-sensuri li ġejjin.

• Senser tal-krankxaft. Tiffissa l-pożizzjoni tal-krankijiet fl-ewwel ċilindru tal-magna u tagħti impuls elettriku. Dan is-sinjal imur għall-coil manjetiku jew għall-proċessur (skont it-tip ta 'apparat). Hemmhekk, l-impuls jiġi kkonvertit f'valur xieraq u mbagħad jintwera fuq skala jew arloġġ.

• Senser tal-idling (il-valv XX huwa korrett). Fil-magni tal-injezzjoni, huwa responsabbli għall-forniment tal-arja għall-manifold tad-dħul, billi jevita l-valv tat-throttle. Fil-magni tal-karburaturi, dan ir-regolatur jikkontrolla l-provvista tal-fjuwil għall-kanal idle (meta jibbrejkja l-magna, jimblokka l-fluss tal-gażolina, li jwassal għal ekonomija tal-fjuwil). Bl-ammont ta 'karburant li l-valv jirregola, il-veloċità tal-magna hija determinata wkoll.

• ECU. Takometri moderni huma konnessi ma 'unità ta' kontroll elettroniku, li tirċievi sinjali mis-sensuri kollha konnessi mal-magna. Iktar ma tidħol dejta, iktar ikunu preċiżi l-kejl. F'dan il-każ, l-indikatur jiġi trasmess bi żball minimu.

Ħsara kbira

Meta, waqt li l-magna tkun qed taħdem, il-labra tat-takometru ma tiddevjax (u f'ħafna mudelli ta 'karozzi qodma dan l-apparat ma jiġi pprovdut xejn), is-sewwieq ikollu jiddetermina l-veloċità mill-ħoss tal-magna tal-kombustjoni interna.

L-ewwel sinjal ta 'malfunzjoni fit-tħaddim ta' takometru mekkaniku (analogu) huwa ksur tal-moviment bla xkiel tal-vleġġa. Jekk tiġġammja, tħawwad, jew jaqbeż / taqa 'f'daqqa, allura għandek bżonn tiddijanjostika għaliex it-takometru jġib ruħu b'dan il-mod.

Hawn x'għandek tagħmel jekk it-takometru ma jaħdimx sew:

• Iċċekkja l-wajer ta 'l-enerġija (għal mudell diġitali jew analogu) - il-kuntatt jista' jisparixxi jew huwa ħażin;
• Kejjel il-vultaġġ fin-netwerk abbord: għandu jkun fi ħdan 12V;
• Iċċekkja l-kuntatt tal-wajer negattiv;
• Iċċekkja għal fjus minfuħ.

Jekk l-ebda ħsarat ma jkunu ġew identifikati fin-netwerk abbord, allura l-problema tinsab fit-takometru innifsu (fil-parti mekkanika tiegħu).

Kawżi u rimedji

Hawn kif tirranġa xi ħsarat fit-takometru:

• M'hemm l-ebda vultaġġ fiċ-ċirkwit tat-takometru - iċċekkja l-integrità tal-wajers u l-kwalità tal-kuntatt fit-terminali. Jekk tinstab waqfa tal-wajer, allura għandha tiġi sostitwita;
• Is-sensor drive huwa interrott - is-sensor għandu jiġi sostitwit;
• Jekk, meta tibda l-mutur, il-vleġġa mhux biss ma ddur, iżda tiddevja b'mod notevoli fid-direzzjoni opposta, dan huwa sinjal ta 'treġġigħ lura tal-polarità tal-apparat. Biex jiġi eliminat dan l-effett, huwa biżżejjed li tbiddel il-wajers.

Il-vleġġa tista 'taħdem b'mod irregolari fil-każijiet li ġejjin:

• Vultaġġ baxx tal-ħruġ fis-sensorju. Jekk il-vultaġġ fiċ-ċirkwit huwa korrett, allura s-sensor għandu jiġi sostitwit.
• Debris waqa 'fil-klaċċ manjetiku (japplika għal takometri analogi) jew huwa demagnetized.
• Ifforma difett fis-sewqan tal-mekkaniżmu. Jekk, bil-magna mitfija, il-vleġġa tiddevja lil hinn mill-marka 0, allura r-rebbiegħa għandha tiġi sostitwita jew mgħawweġ.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-ħsarat fit-takometru innifsu ma jiġu eliminati bl-ebda mod, għalhekk il-parti tiġi sostitwita b'waħda ġdida. Biex jiġi żgurat li l-ħsara tkun fit-takometru, takometru li jaħdem magħruf huwa installat minfloku u l-prestazzjoni tiegħu tiġi kkontrollata.

Jekk il-valuri huma wkoll żbaljati jew il-vleġġa taħdem b'mod identiku, allura l-problema mhix fit-takometru, iżda fin-netwerk abbord. Devjazzjonijiet fil-qari tat-takometru min-norma huma permissibbli fil-medda minn 100 sa 150 rpm.

Jekk il-karozza hija mgħammra b'kompjuter abbord, allura jekk it-takometru jaħdem ħażin, il-kodiċi ta 'żball korrispondenti se jidher fuq l-iskrin BC. Meta l-vleġġa timxi b'mod kaotiku, twitches, pulsates, dan huwa sinjal ta 'falliment tas-sensor tat-takometru - għandu jiġi sostitwit.

Il-ħsarat ewlenin tat-takometri

Il-funzjonament ħażin tat-takometru jista 'jiġi ġġudikat bis-sinjali li ġejjin:

• Fil-veloċità wieqfa tal-magna tal-kombustjoni interna, il-vleġġa tibdel kontinwament il-pożizzjoni tagħha, iżda tħoss li l-magna taħdem bla xkiel.
• L-indikatur ma jinbidilx, anke meta l-pedala tal-aċċeleratur tkun ippressata sew.

Fl-ewwel każ, għandek tkun żgur li l-malfunzjonament huwa verament fit-takometru, u mhux fis-sistema tat-tqabbid jew fil-provvista tal-fjuwil lill-magna. Biex tagħmel dan, għolli l-kappa u isma 'l-magna. Jekk tiffunzjona bla xkiel, u l-vleġġa tbiddel il-pożizzjoni tagħha, allura trid tagħti attenzjoni lill-apparat innifsu.

Ir-raġuni ewlenija għall-funzjonament ħażin ta 'mudelli analogi u diġitali hija waqfa fil-kuntatt fiċ-ċirkwit elettriku. L-ewwelnett, għandek bżonn tiċċekkja l-kwalità tal-konnessjonijiet tal-wajer. Jekk isiru bl-għajnuna ta '"brim", allura huwa aħjar li tiffissa n-nodi billi tuża klampi tat-terminali speċjali bil-boltijiet u skorfini. Il-kuntatti kollha għandhom jitnaddfu.

It-tieni ħaġa li għandek tiċċekkja hija l-integrità tal-wajers (speċjalment jekk mhumiex imwaħħlin u jinsabu ħdejn elementi li jiċċaqalqu). Il-proċedura titwettaq bl-użu ta 'tester.

Jekk id-dijanjostiċi standard ma wrewx malfunzjoni, allura għandek bżonn tikkuntattja elettriċista tal-karozzi. Huma ser jiċċekkjaw il-prestazzjoni ta 'unitajiet oħra involuti fil-kejl tal-veloċità tal-magna.

Jekk il-karozza hija mgħammra b'takometru mekkaniku, allura jista 'jkun hemm waqfa waħda biss fiha - falliment tas-sewqan jew tal-kejbil innifsu. Il-problema tissolva billi tissostitwixxi l-parti.

Kif tagħżel takometru

Kull modifika ta 'takometri għandha l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha stess.

• Mudelli mekkaniċi għandhom żball kbir ta 'kalkolu (huwa sa 500 rpm), għalhekk prattikament ma jintużawx. Żvantaġġ ieħor huwa l-ilbies naturali tal-gerijiet u l-kejbil. Is-sostituzzjoni ta 'elementi bħal dawn hija dejjem proċess impenjattiv. Peress li l-kejbil huwa magħmul minn wajer mibrum, minħabba d-differenza fit-tidwir, l-RPM dejjem ikun differenti minn dak reali.
• L-iżball ta 'mudelli analogi huwa wkoll fi ħdan 500 rpm. Biss meta mqabbel mal-verżjoni preċedenti, dan l-apparat jaħdem b'mod aktar stabbli, u d-dejta tkun ferm eqreb lejn l-indikatur reali. Biex l-apparat jaħdem, huwa biżżejjed li tikkonnettja sew il-wajers maċ-ċirkwit elettriku. Tagħmir bħal dan huwa installat f'post magħżul fid-daxxbord jew bħala sensor separat (per eżempju, fuq pilastru tal-windskrin sabiex jinduna bidliet fil-parametri b'viżjoni periferali).
• L-iktar apparat preċiż huma modifiki elettroniċi, billi joperaw esklussivament fuq sinjali elettriċi. L-uniku żvantaġġ ta 'din il-modifika huwa l-informazzjoni murija fuq il-wiri. Il-moħħ tal-bniedem dejjem jaħdem bl-istampi. Meta s-sewwieq jara numru, il-moħħ għandu jipproċessa din l-informazzjoni u jiddetermina jekk tikkorrispondix għall-parametru meħtieġ, jekk le, kemm. Il-pożizzjoni tal-vleġġa fuq l-iskala gradwata tagħmel il-proċess aktar faċli, u għalhekk huwa iktar faċli għas-sewwieq li jipperċepixxi l-arloġġ tal-arloġġ u jirreaġixxi malajr għall-bidla tagħha. Għal dan, il-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni huma mgħammra mhux b'takometri diġitali, iżda b'modifikazzjonijiet bi skala virtwali bi vleġġa.

Jekk takometru standard jintuża fil-karozza, allura f'każ ta 'ħsara, trid tixtri l-istess wieħed. Huwa rari ħafna li apparat joqgħod minn karozza għal oħra. Anki jekk l-istrument tal-kejl jitqiegħed fl-islott tal-immuntar korrett, ikun konfigurat biex jaqra mutur differenti, u dawn l-għażliet jistgħu jkunu differenti mill-fabbrika. Jekk l-apparat ikun installat minn karozza oħra, ikun jeħtieġ li jiġi aġġustat għall-prestazzjoni ta 'din l-ICE.

Ħafna aktar faċli b'mudelli remoti. Ħafna drabi jintużaw f'karozzi li mhumiex mgħammra b'tali apparati. Pereżempju, dawn huma karozzi qodma, xi baġit modern jew mudelli subkompatti. Imla b'apparat bħal dan se jkun hemm muntatura għall-installazzjoni fuq daxxbord.

Metodi ta 'installazzjoni tat-takometru

Qabel ma tifhem id-dijagramma tal-konnessjoni tal-miter, għandek tiftakar: l-installazzjoni fuq magna tal-gażolina hija differenti mill-installazzjoni fuq unità tad-diżil. Barra minn hekk, it-takometru għall-ġeneratur u għall-ignition coil jgħodd il-impulsi b'mod differenti, allura meta tixtri huwa importanti li jiġi ċċarat jekk il-mudell huwiex adattat għal dan it-tip ta 'magna.

• Petrol. F'xi każijiet, it-takometru huwa mqabbad mas-sistema elettrika. Jekk m'hemm l-ebda manwal, allura tista 'tuża d-dijagramma murija fir-ritratt.

Dan mhux l-uniku mod kif tgħaqqad. Fil-każ ta 'tqabbid bil-kuntatt u mingħajr kuntatt, iċ-ċirkwiti jkunu differenti. Il-vidjow li ġej, bl-użu tal-UAZ 469 bħala eżempju, juri kif tqabbad l-apparat ma 'magna petrol.

Konnessjoni ta 'takometru VAZ 2106 ma' UAZ 469

• Diżil. F'dan il-każ, il-konnessjoni tista 'ssir permezz tal-ġeneratur. Il-video juri waħda mill-għażliet ta 'installazzjoni:

Konnessjoni ta 'takometru ma' diesel Mercedes, il-parti Nru 1.

Wara dan il-metodu ta 'konnessjoni, it-takometru jkollu bżonn jiġi kkalibrat. Hawnhekk għandek tagħmel dan:

Konnessjoni ta ’takometru ma’ Mercedes diesel, parti Nru 2

Allura, it-takometru jgħin lis-sewwieq biex iħaddem b'mod korrett il-magna tal-karozza tiegħu. L-indikaturi ta ’l-RPM jagħmluha possibbli li jiġi ddeterminat il-mument tat-tibdil tal-gerijiet u jikkontrollaw il-konsum tal-fjuwil fl-istil tas-sewqan tas-soltu.

Vidjow dwar is-suġġett

Hawn vidjo qasir dwar kif tista' tikkonnettja takometru remot:

Aliexpress. Tachometer remot + konnessjoni

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhi d-differenza bejn takometru u speedometer? L-apparati jaħdmu fuq l-istess prinċipju. It-takometru biss juri l-veloċità tar-rotazzjoni tal-krankxaft, u l-ispeedometer juri r-roti ta 'quddiem fil-karozza.

X'jkejjel takometru f'karozza? L-iskala tat-takometru hija maqsuma f'setturi li jindikaw il-veloċità tal-magna. Għall-faċilità tal-kejl, id-diviżjoni tikkorrispondi għal elf dawra kull minuta.

Kemm għandu jkun hemm dawriet fuq it-takometru? B'veloċità idle, dan il-parametru għandu jkun fir-reġjun ta '800-900 rpm. Bi startjar kiesaħ, l-rpm se jkun f'1500 rpm. Hekk kif il-magna tal-kombustjoni interna tisħon, dawn se jonqsu.