Magni FSI: vantaġġi u liżvantaġġi tal-magni FSI

F'vetturi moderni ta 'erba' roti, dawk il-mudelli li huma mgħammra b'sistema ta 'fjuwil b'injezzjoni diretta qed jiksbu popolarità kbira. Illum, hemm ħafna modifiki differenti.

It-teknoloġija fsi hija kkunsidrata bħala waħda mill-aktar avvanzati. Ejja nsiru nafuha aħjar: x'inhi l-partikolarità tagħha u kif tvarja mill-analogu tagħha Gdi?

X'inhi s-sistema ta 'injezzjoni FSI?

Dan huwa żvilupp li l-Volkswagen ippreżentat lis-sewwieqa. Fil-fatt, din hija sistema ta 'provvista tal-gażolina li taħdem fuq prinċipju simili għal modifika Ġappuniża simili (imsejħa gdi) li ilha teżisti għal żmien twil. Iżda, kif jassiguraw ir-rappreżentanti tat-tħassib, it-TS jaħdem fuq prinċipju differenti.

Il-magna, li għandha badge FSI fuq l-għatu, hija mgħammra b'injetturi tal-fjuwil installati ħdejn l-ispark plugs - fiċ-ċilindru nnifsu. Il-gażolina tiddaħħal direttament fil-kavità taċ-ċilindru li jaħdem, u huwa għalhekk li tissejjaħ "diretta".

Id-differenza ewlenija bejn l-analogu deher - kull inġinier tal-kumpanija ħadem biex jelimina n-nuqqasijiet tas-sistema Ġappuniża. Grazzi għal dan, vettura simili ħafna, iżda kemmxejn modifikata dehret fid-dinja tal-karozzi, li fiha l-karburant jitħallat ma 'l-arja direttament fil-kamra taċ-ċilindru.

Kif jaħdmu l-magni FSI

Il-manifattur qassam is-sistema kollha f'żewġ ċirkwiti. Il-biċċa l-kbira l-petrol huwa fornut taħt pressjoni baxxa. Jilħaq il-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja u jakkumula fil-ferrovija. Il-pompa bi pressjoni għolja hija segwita minn ċirkwit li fih tiġi ġġenerata pressjoni għolja.

Fl-ewwel ċirkwit, hija installata pompa bi pressjoni baxxa (ħafna drabi fit-tank tal-gass), senser li jiffissa l-pressjoni fiċ-ċirkwit, u filtru tal-karburant.

L-elementi ewlenin kollha jinsabu wara l-pompa tal-injezzjoni. Dan il-mekkaniżmu jżomm ras kostanti, li tiżgura injezzjoni stabbli tal-fjuwil. L-unità tal-kontroll elettroniku tirċievi dejta mis-senser tal-pressjoni baxxa u tattiva l-pompa tal-fjuwil prinċipali skont il-konsum tal-fjuwil tal-ferrovija tal-fjuwil.

Il-gażolina bi pressjoni għolja tinsab fil-ferrovija, li magħha huwa konness injettur separat għal kull ċilindru. Senser ieħor huwa installat fiċ-ċirkwit, li jittrażmetti sinjali lill-ECU. L-elettronika tattiva s-sewqan għall-pompa tal-karburant tal-karburant, li taġixxi bħala batterija.

Sabiex il-partijiet ma jinfaqgħux mill-pressjoni, hemm valv speċjali fil-ferrovija (jekk is-sistema tal-karburant mhix mgħammra bi fluss ta 'ritorn, allura hija fit-tank innifsu), li teħles pressjoni eċċessiva. L-elettronika tiddistribwixxi l-attwazzjoni ta 'l-injetturi skond liema stroke titwettaq fiċ-ċilindri.

Il-pistuni ta 'dawn l-unitajiet ikollhom disinn speċjali li jiżgura l-ħolqien ta' vortiċi fil-kavità. Dan l-effett jippermetti li l-arja tħallat aħjar mal-gażolina atomizzata.

Il-partikolarità ta 'din il-modifika hija li tippermetti:

• Żid il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna;
• Naqqas il-konsum tal-gażolina minħabba provvista ta ’fjuwil aktar ikkonċentrata;
• Naqqas it-tniġġis, hekk kif il-BTC jinħaraq b'mod aktar effiċjenti, u b'hekk il-katalist ikun aħjar fit-twettiq tal-funzjoni tiegħu.

Pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja

Wieħed mill-aktar mekkaniżmi importanti ta 'dan it-tip ta' sistema tal-fjuwil huwa l-pompa, li toħloq ħafna pressjoni fiċ-ċirkwit. Waqt li l-magna tkun qed taħdem, dan l-element se jippumpja l-gażolina fiċ-ċirkwit, peress li għandu konnessjoni riġida mal-kamxaft. Iktar dettalji dwar il-karatteristiċi tad-disinn tal-mekkaniżmu huma deskritti separatament.

Pressjoni qawwija fiċ-ċirkwit hija meħtieġa għar-raġuni li l-gażolina mhix fornuta lill-manifold tad-dħul, bħal f'injezzjoni mono jew bi provvista distribwita ta 'karburant, iżda għaċ-ċilindri nfushom. Il-prinċipju huwa kważi identiku għal kif taħdem magna diesel.

Sabiex il-porzjon mhux biss jidħol fil-kamra tal-kombustjoni, iżda biex jisprejja, il-pressjoni fiċ-ċirkwit għandha tkun ħafna ogħla mill-indiċi tal-kompressjoni. Għal din ir-raġuni, il-manifatturi ma jistgħux jużaw pompi tal-fjuwil konvenzjonali, li jagħmlu pressjoni biss sa nofs atmosfera.

Ċikli tax-xogħol tal-pompa tal-injezzjoni FSI

Sabiex l-apparat jaħdem sewwa, billi jipprovdi pressjoni stabbli, il-karozza għandha tkun mgħammra b modifika tal-pompa tal-planġer. X'inhu planġer u kif jaħdem huwa deskritt f'reviżjoni separata.

L-operazzjoni kollha tal-pompa tista 'tinqasam fil-modi li ġejjin:

1. Ġbid ta 'petrol. Il-planġer mgħobbi bil-molla jitbaxxa biex tiftaħ il-valv li jiġbed. Il-petrol ġej miċ-ċirkwit ta 'pressjoni baxxa;
2. Bini ta 'pressjoni. Is-saba 'tal-planġer jimxi' l fuq. Il-valv tad-dħul jagħlaq, u minħabba l-pressjoni ġġenerata, jiftaħ il-valv ta 'skarika, li minnu l-gażolina tgħaddi fiċ-ċirkwit ferrovjarju;
3. Kontroll tal-pressjoni. Fil-modalità standard, il-valv jibqa 'inattiv. Hekk kif il-pressjoni tal-fjuwil issir eċċessiva, l-unità tal-kontroll tirreaġixxi għas-sinjal tas-sensor u tattiva l-valv tad-dump, li huwa installat ħdejn il-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja (jekk is-sistema jkollha fluss ta ’ritorn). Il-petrol żejjed jiġi rritornat fit-tank tal-gass.

Differenzi bejn magni FSI minn TSI, GDI u oħrajn

Allura, il-prinċipju tas-sistema huwa ċar. Allura, kif tvarja minn dik analoga li kienet tissejjaħ fsi? Id-differenza ewlenija hija li tuża żennuna konvenzjonali, li l-atomizzatur tagħha ma joħloqx vortiċi ġewwa l-kamra.

Barra minn hekk, din is-sistema tuża disinn tal-pompa tal-injezzjoni aktar sempliċi minn dak tal-gdi. Karatteristika oħra hija l-għamla mhux standard tal-kuruna tal-pistun. Din il-modifika tipprovdi provvista ta 'fjuwil porzjonat, "f'saffi". L-ewwel, parti żgħira tal-gażolina tiġi injettata, u fl-aħħar tal-puplesija tal-kompressjoni, il-bqija tal-porzjon assenjat.

L- "uġigħ" ewlieni ta 'muturi bħal dawn, bħal dawk ta' Ġappuniżi, Ġermaniżi u oħrajn simili, huwa li l-injetturi tagħhom spiss kokk. Normalment, l-użu ta 'addittivi jdewwem il-ħtieġa għal tindif jew sostituzzjoni għalja ta' dawn il-partijiet ftit, iżda għal din ir-raġuni xi nies jirrifjutaw li jixtru vetturi bħal dawn.

Marki tal-karozzi FSI

Peress li kull manifattur jagħti ismu lil din is-sistema, jidher li jagħti ħjiel li l-inġiniera tagħhom irnexxielhom joħolqu injezzjoni diretta "mingħajr problemi", l-essenza tibqa 'l-istess bl-eċċezzjoni ta' differenzi minuri fid-disinn.

Il-muturi FSI huma l-ideat tat-tħassib tal-VAG. Għal din ir-raġuni, il-mudelli prodotti minn din il-marka se jkunu mgħammra bihom. Tista 'taqra dwar liema kumpaniji huma parti mit-tħassib hawn... Fil-qosor, taħt il-kappa ta ’VW, Skoda, Seat u Audi żgur tista’ ssib power units bħal dawn.

Hawnhekk hawn reviżjoni qasira tal-vidjow tal-iktar feriti komuni ta 'waħda mill-unitajiet tal-problema:

Il-magna FSI li bdiet kollox. Problemi u żvantaġġi tal-magna 1.6 FSI (BAG).

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhuma l-FSI u t-TSI? TSI hija magna b'kombustjoni interna b'ċarġ doppju b'sistema ta' fjuwil ta' injezzjoni stratifikata. FSI huwa mutur b'żewġ sistemi ta 'fjuwil sekwenzjali (ċirkwit ta' pressjoni baxxa u għolja) bl-atomizzazzjoni tal-fjuwil fiċ-ċilindru.

Liema hija l-aħjar magna TSI jew FSI? Id-differenza bejn dawn il-magni hija biss fil-preżenza ta 'turbocharging. Magna tat-turbina tikkonsma inqas fjuwil, iżda jkollha aktar qawwa u spejjeż ta 'manutenzjoni ogħla.