X'inhi kaxxa DSG - vantaġġi u żvantaġġi ta 'gearbox ta' klaċċ doppju

Il-ħajja moderna ma tistax tiġi immaġinata mingħajr karozzi, u s-sewqan fil-belt għandu jkun kemm jista 'jkun komdu għas-sewwieq. Il-faċilità tas-sewqan hija żgurata bl-użu ta 'diversi trażmissjonijiet (trasmissjoni awtomatika, gearbox robotiku).

Il-gearbox robotiku huwa popolari ħafna minħabba l-intoppi tal-moviment u l-konsum ekonomiku tal-fjuwil, il-preżenza ta 'mod manwali li jippermettilek taġġusta l-istil tas-sewqan għall-ħtiġijiet tas-sewwieq.

Prinċipju operattiv tal-gearbox DSG

DSG hija trasmissjoni manwali, mgħammra b'sewqan awtomatiku għall-bdil tal-gerijiet, u li tikkonsisti f'żewġ basktijiet tal-klaċċ.

Il-kaxxa DSG hija konnessa mal-magna permezz ta 'żewġ klaċċijiet li jinsabu assjali. L-istadji fard u ta 'wara joperaw permezz ta' klaċċ wieħed, u l-istadji pari permezz ta 'ieħor. Dan l-apparat jiżgura bidla bla xkiel tal-istadji mingħajr ma jnaqqas jew tinterrompi l-enerġija, u jipprovdi trasmissjoni kontinwa tat-torque mill-mutur għall-fus tas-sewqan tar-roti.

Waqt l-aċċelerazzjoni fl-ewwel stadju, il-gerijiet tat-tieni ger huma diġà f'malji. Meta l-unità ta 'kontroll tittrażmetti kmand biex tbiddel il-gerijiet, id-drajvs tal-gearbox idrawliċi jirrilaxxaw klaċċ wieħed u jikklampjaw it-tieni, u jittrasferixxu t-torque mill-mutur minn ger għall-ieħor.

Għalhekk, il-proċess iseħħ fl-istadju estrem. Meta l-veloċità tonqos u kundizzjonijiet oħra jinbidlu, il-proċedura titwettaq fl-ordni bil-maqlub. L-istadji jinbidlu bl-użu ta 'sinkronizzaturi.

It-tibdil tal-istadji fil-kaxxa DSG jitwettaq b'veloċità għolja, inaċċessibbli anke għal sewwieqa professjonali.

X'inhi l-mekatronika fit-trażmissjoni awtomatika

Kemm il-klaċċijiet kif ukoll it-tibdil tal-gerijiet huma kkontrollati permezz ta 'unità ta' kontroll li tikkonsisti f'komponenti u sensuri idrawliċi u elettroniċi. Din l-unità tissejjaħ Mechatronics u tinsab fil-kaxxa tal-gearbox.

Sensuri mibnija fil-Mechatronic jimmonitorjaw il-kundizzjoni tal-gearbox u jimmonitorjaw it-tħaddim tal-partijiet u l-assemblaġġi ewlenin.

Parametri mmonitorjati minn sensuri Mechatronics:

• numru ta 'revoluzzjonijiet fid-dħul u l-ħruġ tal-kaxxa;
• pressjoni taż-żejt;
• livell taż-żejt;
• temperatura tal-fluwidu tax-xogħol;
• post tal-frieket tal-iswiċċjar tal-istadju.

Fuq l-aħħar mudelli ta 'kaxxi DSG, ECT huwa installat (sistema elettronika li tikkontrolla l-bidla tal-istadji).

Minbarra l-parametri ta’ hawn fuq, ECT jikkontrolla:

• veloċità tal-vettura;
• grad tal-ftuħ tat-throttle;
• temperatura tal-mutur.

Il-qari ta 'dawn il-parametri se jestendi l-ħajja tal-gearbox u l-magna.

Tipi ta' Trażmissjoni ta' Shift Dirett

Bħalissa hemm żewġ tipi ta' kaxxi DSG:

• sitt veloċitajiet (DSG-6);
• seba’ veloċitajiet (DSG-7).

DSG 6

L-ewwel gearbox preselettiva (robotika) kienet DSG b'sitt veloċitajiet, li ġiet żviluppata fl-2003.

Kostruzzjoni DSG-6:

• żewġ klaċċijiet;
• żewġ ringieli ta 'taraġ;
• crankcase;
• Mekatronika;
• differenzjali tal-gearbox;
• irkaptu prinċipali.

Id-DSG-6 juża żewġ klaċċijiet imxarrbin, li invarjabbilment jinsabu fil-fluwidu tat-trażmissjoni, li jipprovdi lubrikazzjoni tal-mekkaniżmi u t-tkessiħ tad-diski tal-klaċċ, u b'hekk testendi l-ħajja tas-servizz tal-gearbox.

Żewġ klaċċijiet jittrasmettu t-torque għar-ringieli tal-istadji tal-gearbox. Id-diska tas-sewqan tal-gearbox hija konnessa mal-klaċċijiet mill-flywheel ta 'hub speċjali li jgħaqqad l-istadji.

Komponenti ewlenin tal-mechatronics (modulu elettro-idrawliku) li jinsabu fil-kaxxa tal-gearbox:

• irkiekel tad-distribuzzjoni tal-gearbox;
• Multiplexers li jiġġeneraw kmandi ta' kontroll;
• elettromanjetiċi u valvoli ta 'kontroll tal-gearbox.

Meta l-pożizzjoni tas-selettur tinbidel, id-distributuri tal-gearbox jinxtegħlu. L-istadji jinbidlu bl-użu ta 'valvi tas-solenojd, u l-pożizzjoni tal-klaċċijiet tal-frizzjoni hija aġġustata bl-użu ta' valvi tal-pressjoni. Dawn il-valvi huma l-"qalba" tal-gearbox, u Mechatronic huwa l-"moħħ".

Il-multiplexer tal-gearbox jikkontrolla ċilindri idrawliċi, li minnhom hemm 8 f'tali gearbox, iżda mhux aktar minn 4 valvoli tal-gearbox joperaw simultanjament. F'modi differenti tal-gearbox, joperaw ċilindri differenti, skont l-istadju meħtieġ.

Iċċekkja d-DSG b'6 veloċitajiet

Il-gerijiet f'DSG-6 jinbidlu ċiklikament. Żewġ ringieli ta 'stadji huma attivati ​​simultanjament, wieħed biss minnhom ma jintużax - huwa fil-modalità standby. Meta t-torque tat-trażmissjoni jinbidel, it-tieni ringiela hija immedjatament ingaġġata, taqleb għall-modalità attiva. Dan il-mekkaniżmu ta 'tħaddim tal-gearbox jiżgura bidliet fil-ger f'inqas minn qasma ta' sekonda, filwaqt li l-moviment tal-vetturi jseħħ bla xkiel u b'mod ugwali, mingħajr bil-mod jew jerking.

DSG-6 huwa gearbox robotiku aktar b'saħħtu. It-torque ta 'magna tal-karozza b'tali gearbox hija ta' madwar 350 Nm. Din il-kaxxa tiżen madwar 100 kilogramma. Iż-żejt tat-trasmissjoni DSG-6 jeħtieġ aktar minn 6 litri.

Bħalissa, DSG-6 huwa installat prinċipalment fuq il-vetturi li ġejjin:

• Sede (Alhambra, Toledo);
• Skoda (Octavia, SuperB);
• Audi (TT, Q3, А3);
• Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).

Il-kaxxi DSG huma mgħammra b'Tiptronic, li jaqleb il-kaxxa għall-mod ta 'kontroll manwali.

DSG 7

DSG-7 ġie żviluppat fl-2006 speċifikament għall-karozzi tal-klassi ekonomika. Il-kaxxa DSG tiżen 70-75 kg. u fih volum taż-żejt ta' inqas minn 2 litri. Din il-gearbox hija installata fuq karozzi tal-baġit b'torque tal-magna ta 'mhux aktar minn 250 Nm.

Bħalissa, DSG-7 huwa installat prinċipalment fuq il-karozzi li ġejjin:

• Audi (TT, Q3, А3);
• Seat (Leon, Ibiza, Altea);
• Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
• Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).

Dwar gearboxes DSG-7 sal-punt.

Id-differenza ewlenija bejn id-DSG-7 u d-DSG-6 hija l-preżenza ta '2 diski tal-klaċċ niexfa li mhumiex fil-fluwidu tat-trasmissjoni. Bidliet bħal dawn għamlu possibbli li jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil u titnaqqas l-ispiża tas-servizz.

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'trasmissjoni awtomatika robotika

Gearbox robotiku għandu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tiegħu meta mqabbel ma 'trasmissjonijiet oħra.

Vantaġġi tal-kaxxa DSG:

• konsum imnaqqas tat-taħlita tal-fjuwil (sa 10-20%);
• il-possibbiltà ta 'kontroll manwali, simili għal trasmissjoni manwali;
• l-ebda telf ta 'enerġija meta tbiddel l-istadji;
• moviment bla xkiel tal-karozza;
• karatteristiċi dinamiċi għoljin ta 'karozza mgħammra b'gearbox DSG;
• it-tnaqqis tal-ħin meħtieġ għall-aċċelerazzjoni;
• possibbiltà ta 'għażla ta' tagħmir awtomatiku u manwali;
• sewqan komdu ta 'karozza mgħammra b'tali gearbox;
• in-nuqqas ta 'pedala tal-klaċċ u l-lieva tas-selezzjoni tas-soltu, li ma tikkawżax diffikultajiet meta taqleb minn karozza bi trasmissjoni awtomatika klassika;

Żvantaġġi tal-kaxxa DSG:

• l-ispiża għolja ta 'karozza b'DSG meta mqabbla ma' karozzi mgħammra b'tipi oħra ta 'trasmissjonijiet;
• kultant ir-robot jonqos u ma jlaħħaqx mal-aċċelerazzjoni dinamika tal-karozza, ibiddel l-istadji b'dewmien żgħir;
• il-mekatronika hija waħda mill-punti dgħajfa fil-kaxxa DSG; ħsarat f'din l-unità jseħħu perjodikament;
• jekk isseħħ ħsara fil-mekatronika, għandha tiġi sostitwita, peress li ma tistax tissewwa;
• ħajja mnaqqsa tal-gearbox;
• Il-ħsarat fil-mekatronika huma kkawżati minn bidliet frekwenti fit-temperatura, li huwa speċjalment importanti fix-xitwa;
• il-ħajja tas-servizz ta 'DSG-7 u l-komponenti tagħha hija notevolment iqsar minn dik ta' DSG-6;
• żieda fit-tisħin tal-kaxxa minħabba attività kontinwa tal-preselettur;
• żieda fl-ispiża tas-servizz ta 'gearbox robotiku;
• id-diffikultà li tissewwa kaxxa robotika, li mhux ħafna stazzjonijiet ta 'servizz jistgħu jwettqu;
• mhux installat fuq SUVs u vetturi qawwija oħra;
• tiswijiet huma għaljin, f'xi każijiet huwa meħtieġ li tinbidel kompletament id-DSG.

Rakkomandazzjonijiet għat-tħaddim korrett ta' karozza mgħammra b'gearbox DSG, li jippermettulek testendi l-ħajja tas-servizz tagħha:

• manutenzjoni f'waqtha tal-gearbox DSG (sostituzzjoni tal-fluwidu tat-trażmissjoni skont ir-regolamenti - mhux aktar minn 60000 kilometru, issolvi l-problemi);
• it-tisħin tal-gearbox robotiku billi żżomm il-karozza fil-qosor f'pożizzjoni wieqfa wara li tibda;
• moviment bla xkiel wara li tisħon għal 1-5 kilometri mill-mument li tibda ssuq;
• tevita ż-żlieq tar-roti;
• meta tieqaf għal aktar minn minuta, huwa rakkomandat li s-selettur tal-gearbox DSG taqleb għall-mod newtrali;
• meta ssuq fuq borra u silġ, huwa rakkomandat li tinxtegħel il-mod "snowflake", jekk disponibbli;
• waqt is-sewqan dinamiku u l-aċċelerazzjoni mgħaġġla, huwa rakkomandabbli li tmexxi l-lieva tas-selettur għall-pożizzjoni "sport";
• matul kull manutenzjoni, huwa meħtieġ li tiġi djanjostikata l-kaxxa DSG u titwettaq l-inizjalizzazzjoni;
• il-pedala tal-aċċeleratur għandha tkun magħfusa bla xkiel, anke fil-mod manwali;
• Huwa rakkomandabbli li titwettaq aċċelerazzjoni fil-mod manwali, u sewqan bla xkiel u ibbrejkjar fil-modalità awtomatika;
• ipparkja l-karozza mill-kaxxa DSG fil-pożizzjoni tas-selettur "newtrali" bl-attivazzjoni obbligatorja tal-brejk tal-ipparkjar (brejk tal-idejn).

Il-gearbox robotiku huwa, fil-fatt, trasmissjoni manwali mtejba, il-gerijiet li fihom jinqalbu bl-użu ta 'mechatronics ibbażati fuq diversi parametri li jinqraw minn sensuri. Jekk jiġu segwiti ċerti rakkomandazzjonijiet, il-ħajja tas-servizz tal-kaxxa robotika tista 'tiġi estiża b'mod sinifikanti.