L-apparat u l-prinċipju ta 'trasmissjoni awtomatika

Il-magni kollha tal-kombustjoni interna ta 'karozza huma mqabbla ma' trasmissjoni. Illum hemm varjetà kbira ta 'gearboxes, iżda b'kondizzjoni jistgħu jinqasmu f'żewġ kategoriji:

• Trasmissjoni manwali jew gerboks manwali;
• Trasmissjoni awtomatika jew trasmissjoni awtomatika.

Fir-rigward tal- "mekkaniżmi", hawnhekk id-differenzi għandhom x'jaqsmu biss man-numru ta 'veloċitajiet u karatteristiċi ta' l-istruttura interna. Jingħad aktar dwar l-apparat tat-trasmissjoni manwali hawn... Ejja niffokaw fuq it-trażmissjoni awtomatika: l-istruttura tagħha, il-prinċipju tal-operat, il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha meta mqabbla mal-kontropartijiet mekkaniċi, u niddiskutu wkoll ir-regoli bażiċi għall-użu tal- "magna".

X'inhi trasmissjoni awtomatika

B'kuntrast mal-kaxxa mekkanika, fl-analogu awtomatiku tal-veloċità, l-awtomatiċi jaqilbu. F'dan il-każ, l-involviment tas-sewwieq huwa mminimizzat. Skond id-disinn tat-trasmissjoni, is-sewwieq jew jagħżel il-mod xieraq fuq is-selettur, jew perjodikament jagħti ċerti kmandi lir- "robot" biex ibiddel l-irkaptu mixtieq.

Il-manifatturi ħasbu dwar il-ħtieġa li joħolqu trasmissjonijiet awtomatiċi sabiex inaqqsu l-irbit meta jibdlu l-irkaptu mis-sewwieq fil-modalità manwali. Kif tafu, kull sewwieq għandu d-drawwiet tas-sewqan tiegħu stess, u, sfortunatament, huma 'l bogħod milli jkunu utli. Bħala eżempju, oqgħod attent għall-iżbalji l-aktar komuni li ħafna drabi jikkawżaw il-falliment tal-mekkaniżmi. Għandek issib din l-informazzjoni fiha artikolu separat.

Storja ta 'invenzjoni

Għall-ewwel darba, l-idea li ċċaqlaq il-gerijiet fil-modalità awtomatika twettqet minn Herman Fittenger. It-trasmissjoni ta ’inġinier Ġermaniż ġiet iddisinjata fl-1902. oriġinarjament kien jintuża fuq vapuri.

Sentejn wara, l-aħwa Statewent (Boston) ippreżentaw verżjoni modernizzata tal-kaxxa mekkanika, iżda, fil-fatt, kienet l-ewwel "awtomatika". It-trasmissjoni planetarja ġiet installata fil-karozzi Ford Model T. Il-prinċipju tat-trasmissjoni awtomatika kien li s-sewwieq, billi juża pedala waħda, żied jew naqqas l-irkaptu. Il-veloċità tar-rivers kienet attivata minn pedala separata.

L-istadju li jmiss ta '"evoluzzjoni" ta' trasmissjoni awtomatika jaqa 'f'nofs is-snin 30. GM irfina l-mekkaniżmu eżistenti billi żied apparat ta 'rkaptu planetarju idrawliku. Kien għad hemm klaċċ fis-semiawtomatiku.

B'mod parallel ma 'General Motors, l-inġiniera ta' Chrysler żiedu klaċċ idrawliku mad-disinn tat-trasmissjoni. Grazzi għal dan id-disinn, il-kaxxa ma baqgħetx ikollha akkoppjament riġidu tas-sewqan u xaftijiet misjuqa. Dan żgura ċaqliq bla xkiel tal-irkaptu. Il-mekkaniżmu rċieva wkoll overdrive. Din hija overdrive speċjali (proporzjon tal-ger inqas minn 1), li tissostitwixxi l-gerboks b'żewġ veloċitajiet.

L-ewwel żvilupp serjali ta 'trasmissjoni awtomatika kien mudell minn GM. Il-mekkaniżmu beda jiġi mmanifatturat fl-1940. L-apparat ta 'trasmissjoni bħal din fih igganċjar fluwidu flimkien ma' gerboks planetarju għal 4 pożizzjonijiet. L-iswiċċjar sar bl-użu tal-idrawlika.

Apparat ta 'trasmissjoni awtomatika

Meta mqabbel mat-trasmissjoni manwali, it-trasmissjoni awtomatika għandha apparat aktar kumpless. Hawn huma l-elementi ewlenin ta 'trasmissjoni awtomatika:

• Il-konvertitur tat-torque huwa kontenitur bi fluwidu tat-trasmissjoni (ATF). L-iskop tiegħu huwa li jittrażmetti t-torque mill-magna tal-kombustjoni interna għax-xaft tas-sewqan tal-kaxxa. Ir-roti tat-turbina, tal-pompa u tar-reattur huma installati ġewwa l-ġisem. Ukoll, l-apparat tat-torque converter jinkludi żewġ klaċċijiet: imblukkar u freewheel. L-ewwel wieħed jiżgura li l-konvertitur tat-torque huwa msakkar fil-mod ta 'trasmissjoni meħtieġ. It-tieni tippermetti li r-rota tar-reattur iddur fid-direzzjoni opposta.
• L-irkaptu planetarju huwa sett ta 'xaftijiet, igganċjar, tnabar li jipprovdu gerijiet' il fuq u 'l isfel. Dan il-proċess jitwettaq billi tinbidel il-pressjoni tal-fluwidu tax-xogħol.
• L-unità tal-kontroll - kienet idrawlika, iżda llum tintuża verżjoni elettronika. L-ECU tirrekordja sinjali minn sensuri differenti. Ibbażat fuq dan, l-unità tal-kontroll tibgħat sinjali lill-apparati li fuqhom tiddependi l-bidla fil-mod operattiv tal-mekkaniżmu (valvi tal-korp tal-valv, li jidderieġu l-fluss tal-fluwidu tax-xogħol).
• Is-sensuri huma apparat ta 'sinjalazzjoni li jirrekordjaw il-prestazzjoni ta' diversi elementi ta 'trasmissjoni u jibagħtu sinjali xierqa lill-ECU. Il-kaxxa fiha s-sensuri li ġejjin: il-frekwenza tar-rotazzjoni tal-input u output, it-temperatura u l-pressjoni taż-żejt, il-pożizzjoni tal-manku (jew tal-washer f'ħafna karozzi moderni) tas-selettur.
• Pompa taż-żejt - toħloq il-pressjoni meħtieġa biex iddawwar il-paletti tal-konvertitur korrispondenti.

L-elementi kollha tat-trasmissjoni awtomatika huma f'każ wieħed.

Il-prinċipju tat-tħaddim u l-ħajja tas-servizz tat-trasmissjoni awtomatika

Waqt li l-karozza tkun miexja, l-unità tal-kontroll tat-trasmissjoni tanalizza t-tagħbija tal-magna u, skont l-indikaturi, tibgħat sinjali lill-elementi tal-kontroll tal-konvertitur tat-torque. Il-fluwidu tat-trasmissjoni bil-pressjoni xierqa jċaqlaq il-klaċċijiet fit-tagħmir planetarju. Dan ibiddel il-proporzjon tal-gerijiet. Il-veloċità ta 'dan il-proċess tiddependi wkoll fuq il-veloċità tat-trasport innifsu.

Diversi fatturi jaffettwaw it-tħaddim tal-unità:

• Livell taż-żejt fil-kaxxa;
• It - trasmissjoni awtomatika taħdem sewwa f'ċerta temperatura (madwar 80 ° C)^оC), għalhekk, fix-xitwa, teħtieġ tisħin, u fis-sajf, teħtieġ tkessiħ;
• It-trasmissjoni awtomatika hija mkessħa bl-istess mod bħall-magna - bl-għajnuna ta 'radjatur;
• Pressjoni taż-żejt (bħala medja, dan l-indikatur huwa fil-medda minn 2,5 sa 4,5 bar.).

Jekk tissorvelja s-saħħa tas-sistema tat-tkessiħ fil-ħin, kif ukoll il-fatturi ta 'hawn fuq, il-kaxxa ddum sa 500 elf kilometraġġ. Għalkemm kollox jiddependi fuq kemm is-sewwieq ikun attent għall-proċedura ta 'manutenzjoni tat-trasmissjoni.

Fattur importanti li jaffettwa r-riżorsa tal-kaxxa huwa l-użu ta 'konsumabbli oriġinali.

Modi operattivi ewlenin ta 'trasmissjoni awtomatika

Għalkemm il-magna tbiddel l-irkaptu f'modalità awtomatika jew semi-awtomatika, is-sewwieq jista 'jistabbilixxi mod speċifiku meħtieġ għal sitwazzjoni speċifika. Il-modi ewlenin huma:

• P - modalità ta 'parkeġġ. Matul l-attivazzjoni tiegħu (il-pożizzjoni korrispondenti tal-lever tas-selettur), ir-roti tas-sewqan huma mblukkati. Meta l-lieva tkun f'din il-pożizzjoni, għandek bżonn tibda u twaqqaf il-magna. Fl-ebda każ din il-funzjoni m'għandha tkun mixgħula waqt is-sewqan;
• R - ger tar-rivers. Bħal fil-każ tal-mekkanika, din il-modalità għandha tinxtegħel biss meta l-magna tkun waqfet kompletament;
• N - newtrali jew l-ebda waħda mill-funzjonijiet attivati. F'din il-modalità, ir-roti jduru liberament, il-magna tista 'tinżel anke bil-mutur mixgħul. Mhux irrakkomandat li tuża din il-modalità biex tiffranka l-fjuwil, billi l-magna ġeneralment tikkonsma aktar fjuwil meta tkun idling milli meta l-veloċità tkun mixgħula (per eżempju, meta tibbrejkja l-magna). Din il-modalità hija disponibbli fil-karozza f'każ li l-karozza teħtieġ li tiġi rmunkata (għalkemm xi karozzi ma jistgħux jiġu rmunkati);
• D - din il-modalità tippermetti lill-karozza timxi 'l quddiem. L-elettronika nnifisha tikkontrolla l-bidla tal-ger ('il fuq /' l isfel). F'din il-modalità, l-awtomazzjoni tuża l-funzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna meta l-pedala tal-aċċeleratur tiġi rilaxxata. Meta din il-modalità tkun attivata, it-trażmissjoni tipprova żżomm il-karozza meta tkun għan-niżla (l-effiċjenza tal-azjenda tiddependi fuq l-angolu tal-inklinazzjoni).

Modi ta 'trasmissjoni awtomatika addizzjonali

Minbarra l-modi bażiċi, kull trasmissjoni awtomatika hija mgħammra b'funzjonijiet addizzjonali. Kull kumpanija tal-karozzi tgħammar il-mudelli tagħha b'għażliet differenti ta 'trasmissjoni. Hawn huma wħud minnhom:

• 1 (xi kultant L) - it-trasmissjoni ma tinkludix it-tieni ger, iżda tippermetti lill-magna ddur sa veloċità massima. Din il-modalità tintuża fuq sezzjonijiet tat-triq diffiċli ħafna, per eżempju, fuq għoljiet weqfin u twal;
• 2 - mod simili, f'dan il-każ biss il-kaxxa ma titlax 'il fuq mit-tieni ger. Ħafna drabi, f'din il-pożizzjoni, il-karozza tista 'tilħaq massimu ta' 80 km / h;
• 3 (jew S) - limitatur tal-veloċità ieħor, dan biss huwa t-tielet ger. Xi sewwieqa jużawha għal qbiż jew aċċelerazzjoni iebsa. Mingħajr ma tmur għall-veloċità 4, il-mutur idur sal-veloċità massima, li għandha effett pożittiv fuq l-aċċelerazzjoni tal-karozza. Normalment, f'din il-modalità, il-karozza tista 'taċċellera għal 140 km / h. (il-ħaġa ewlenija hija li ssegwi l-labra tat-takometru sabiex ma tidħolx fiż-żona l-ħamra).

Ħafna magni huma mgħammra b'modi semi-awtomatiku tal-gearshift. Wieħed mill-ismijiet ta 'dawn il-modifiki huwa Tiptronic. Is-selettur fihom se jkollu niċċa separata fuq in-naħa tal-modi ewlenin.

Is-simboli + u - jippermettulek taqleb għall-irkaptu korrispondenti fil-modalità "manwali". Din hija, naturalment, modalità relattivament manwali, peress li l-proċess huwa kkoreġut bl-elettronika xorta waħda sabiex is-sewwieq ma jħassarx it-trażmissjoni b'azzjonijiet żbaljati.

Tista 'żżomm il-pedala tal-aċċeleratur depressa meta tbiddel il-gerijiet. Din il-modalità addizzjonali hija disponibbli meta ssuq fuq sezzjonijiet diffiċli tat-triq bħal borra jew għoljiet weqfin.

Mod ieħor addizzjonali li jista 'jkun preżenti fi trasmissjoni awtomatika huwa "Winter". Kull manifattur ismih bil-mod tiegħu. Pereżempju, selettur jista 'jkollu snowflake jew W miktub fuqu, jew jgħid "Snow". F'dan il-każ, l-awtomatiċi ma jippermettux li r-roti tas-sewqan jiżolqu waqt il-bidu tal-moviment jew meta tinbidel il-veloċità.

Fil-modalità tax-xitwa, il-karozza tibda mit-tieni ger, u l-veloċitajiet jinbidlu b'veloċitajiet aktar baxxi tal-magna. Xi nies jużaw din il-modalità meta jsuqu fir-ramel jew tajn fis-sajf. F'perjodu sħun fuq triq tajba, m'għandekx tuża din il-funzjoni, minħabba li l-kaxxa tissaħħan malajr malajr minħabba xogħol b'tagħbija miżjuda.

Minbarra l-modi elenkati, it-trasmissjoni ta 'xi karozzi għandha modalità Sport (il-gerijiet huma mqabbda f'veloċitajiet ogħla) jew Shift Lock (il-funzjoni li taqleb il-lever tas-selettur tista' tiġi attivata anke meta l-magna tkun mitfija).

Kif tħaddem trasmissjoni awtomatika

Għalkemm il-bdil tal-ger f'din it-trażmissjoni jeħtieġ involviment minimu tas-sewwieq, mhuwiex eskluż kompletament. Hawn huma l-passi bażiċi għall-użu korrett ta 'trasmissjoni awtomatika.

Regoli bażiċi għall-użu tal-kaxxa tal-magna

Il-bidu tal-moviment għandu jseħħ fis-sekwenza li ġejja:

• Agħfas il-pedala tal-brejk;
• Nibdew il-magna (fuq magna maħnuqa, il-lieva ma tistax tiċċaqlaq);
• Agħfas il-buttuna tal-illokkjar fuq is-swiċċ tal-modalità (jekk disponibbli). Normalment ikun jinsab fuq il-ġenb jew fuq tal-manku;
• Nimxu l-lever tas-selettur għall-pożizzjoni D (jekk għandek bżonn tagħmel backup, imbagħad agħżel R). Il-veloċità tiġi attivata wara sekonda sa tnejn wara li tissettja l-mod meħtieġ, u l-mutur inaqqas kemmxejn il-veloċità.

Il-moviment tal-karozza għandu jsir kif ġej:

• Ħalli l-pedala tal-brejk;
• Il-karozza nnifisha tibda tiċċaqlaq (jekk il-bidu jitwettaq għat-telgħa, allura għandek bżonn iżżid il-gass);
• Il-mod tas-sewqan huwa ddeterminat min-natura li tagħfas il-pedala tal-gass: jekk tkun ippressata sew, il-karozza tkun iktar dinamika, jekk tkun ippressata bla xkiel, il-karozza taċċellera bla xkiel, u l-gerijiet jinxtegħlu aktar bil-mod;
• Jekk isir meħtieġ li tgħaġġel sew, agħfas il-pedala għall-art. Il-funzjoni kick-down hija attivata. F’dan il-każ, il-kaxxa tinbidel għal ger aktar baxx u ddawwar il-magna sa revs ogħla biex taċċellera l-karozza. Madankollu, dan mhux dejjem jipprovdi dinamika massima. F'dan il-każ, huwa aħjar li tpoġġi l-lever tas-selettur fil-modalità S jew 3, allura l-veloċità ma taqlebx għar-raba 'ger, iżda taċċellera fit-tielet.

Nieqfu kif ġej:

• Irrilaxxaw il-pedala tal-gass;
• Jekk għandek bżonn tieqaf aktar malajr, agħfas il-brejk;
• Biex tevita li l-karozza tiċċaqlaq, żomm il-brejk;
• Jekk il-waqfien huwa qasir, allura l-lever tas-selettur jitħalla fil-modalità D, u jekk huwa itwal, allura nittrasferuh għall-modalità N. F'dan il-każ, il-magna ma taħraqx il-karburant għalxejn. Biex tevita li l-karozza tiċċaqlaq b'mod arbitrarju, m'għandekx tirrilaxxa l-brejk jew tattiva l-mod ta 'parkeġġ.

Xi tfakkiriet dwar l-użu tal-magna:

• Il-pedali tal-gass u tal-brejk huma attivati ​​biss bis-sieq tal-lemin, u x-xellug mhu attivat xejn;
• Il-pedala tal-brejk għandha dejjem tinżamm ippressata waqt li tieqaf, ħlief għall-attivazzjoni tal-modalità P;
• Meta ssuq għoljiet, tixgħelx N, billi t-trasmissjoni awtomatika tuża l-brejk tal-magna;
• Meta l-mod jinqaleb minn D għal N jew viċi versa, il-buttuna tal-illokkjar m'għandhiex tkun ippressata, sabiex ma tidħolx aċċidentalment f'veloċità inversa jew ipparkjar waqt is-sewqan.

Karozza bi trasmissjoni awtomatika teħtieġ brejk tal-idejn?

Jekk it-trasmissjoni awtomatika hija mgħammra b'modi ta 'parkeġġ, għaliex il-karozza għandha brejk ta' parkeġġ? Fil-manwal tal-istruzzjoni tal-biċċa l-kbira tal-manifatturi tal-karozzi moderni indika li din hija miżura addizzjonali mill-moviment arbitrarju tal-karozza.

Il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa ma jużawx il-brejk tal-idejn minħabba li l-mod ta 'parkeġġ dejjem jagħmel xogħolha sew. U fix-xitwa, xi kultant il-pads jiffriżaw għad-diski (speċjalment jekk il-karozza kienet f’ġadda l-ġurnata ta ’qabel).

Hawn huma l-każijiet meta jkollok bżonn brejk tal-idejn:

• Meta tieqaf fuq inklinazzjoni għal iffissar addizzjonali tal-magna;
• Jiġi wkoll utli meta tbiddel ir-roti;
• Qabel ma tixgħel il-modalità P fuq inklinazzjoni (f'dan il-każ, il-lieva taqleb bi sforz kbir, li jista 'jwassal għall-ilbies tal-partijiet tal-frizzjoni tat-trasmissjoni);
• Jekk il-karozza tinsab fuq inklinazzjoni kemm fil-modalità P kif ukoll fuq il-brejk tal-idejn, allura fil-bidu tal-moviment, l-ewwel neħħi l- "ipparkjar", u mbagħad erħi l-brejk tal-idejn.

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'trasmissjoni awtomatika

It-trasmissjoni awtomatika għandha kemm vantaġġi kif ukoll żvantaġġi. Il-vantaġġi jinkludu l-fatturi li ġejjin:

• Swiċċijiet tal-bdil tal-gerijiet bla xkiel, mingħajr ċaqliq, li jipprovdi moviment aktar komdu;
• M'hemmx bżonn li tbiddel jew tissewwa l-klaċċ;
• Fil-modalità manwali, dinamika tajba hija pprovduta, anke jekk ix-xufier jagħmel żball, allura l-awtomazzjoni se tikkoreġi kemmxejn is-sitwazzjoni;
• It-trasmissjoni awtomatika hija kapaċi tadatta għall-istil tas-sewqan tas-sewwieq.

Żvantaġġi tal-magna:

• Id-disinn ta 'l-unità huwa iktar kumpless, u minħabba f'hekk it-tiswija għandha ssir minn speċjalista;
• Minbarra manutenzjoni għalja, is-sostituzzjoni tat-trażmissjoni tkun għalja ħafna, peress li fiha numru kbir ta 'mekkaniżmi kumplessi;
• Fil-modalità awtomatika, l-effiċjenza tal-mekkaniżmu hija baxxa, li twassal għal konsum eċċessiv ta 'fjuwil;
• Il-piż tal-kaxxa mingħajr fluwidu tekniku u konvertitur tat-torque huwa madwar 70 kg, u meta mgħobbi kompletament - madwar 110 kg.

Trasmissjoni awtomatika u trasmissjoni manwali liema hija aħjar?

Hemm diversi tipi ta 'kaxex awtomatiċi, u kull waħda minnhom għandha l-karatteristiċi tagħha stess. Kull wieħed minnhom huwa deskritt fi artikolu separat.

Liema hija aħjar: mekkanika jew awtomatika? Fil-qosor, hija kwistjoni ta 'togħma. Is-sewwieqa kollha huma maqsuma f'żewġ kampijiet: xi wħud huma kunfidenti fl-effiċjenza akbar tat-trasmissjoni manwali, filwaqt li oħrajn huma tat-trasmissjoni awtomatika.

Trasmissjoni awtomatika kontra mekkanika:

• Aktar "brooding";
• Għandha inqas dinamika, anke fil-modalità manwali;
• Meta taċċellera, il-konsum tal-fjuwil jiżdied b'mod sinifikanti;
• Għal mod aktar ekonomiku, għandek taċċellera u tnaqqas il-veloċità bla xkiel;
• It-tkissir tal-magna huwa estremament rari, iżda fil-każ ta 'manutenzjoni xierqa u f'waqtha;
• L-ispiża ta 'trasmissjoni ġdida hija estremament għolja, għalhekk, il-manutenzjoni tagħha għandha tiġi avviċinata b'attenzjoni speċjali;
• Ma teħtieġx ħiliet speċjali, speċjalment għal dawk li jibdew, pereżempju, biex jibdew għoljiet.

Fid-dawl tax-xewqa li jkollok karozza aktar komda, ħafna sewwieqa jippreferu trasmissjonijiet awtomatiċi. Madankollu, jekk Bidu jitgħallem mill-mekkaniks, huwa immedjatament jikseb il-ħiliet meħtieġa. Kull min ikkontrollat ​​trasmissjoni manwali faċilment jirkeb fuq kwalunkwe trasmissjoni, li ma jistax jingħad bil-maqlub.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema elementi huma inklużi fit-trażmissjoni awtomatika? It-trażmissjoni awtomatika tikkonsisti minn: konvertitur tat-torque, gear planetarju, unità ta 'kontroll, klaċċijiet ta' frizzjoni, klaċċ ta 'rota ħielsa, korp tal-valv, brejk tal-faxxa, pompa taż-żejt, akkomodazzjoni.

Kif taħdem it-trażmissjoni awtomatika? Meta tibda l-magna, il-pompa taż-żejt tibda taħdem (toħloq pressjoni fis-sistema). Iż-żejt jiġi ppumpjat fuq l-impeller tal-konvertitur tat-torque, li jittrasferixxi t-torque għat-trasmissjoni. Il-proporzjonijiet tal-gerijiet jinbidlu elettronikament.

X'inhuma l-karatteristiċi tat-trażmissjoni awtomatika? B'differenza mill-mekkanika, magna awtomatika teħtieġ minimu ta 'azzjonijiet mis-sewwieq (sempliċement ixgħel il-mod mixtieq u agħfas il-gass jew il-brejk). Xi modifiki għandhom mod manwali (per eżempju, tiptronic).